專利名稱：助行器剎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車，具體說涉及一種用于助行器的剎車。
目前市場上的助行器，如用于置放物品的推車雖然可以避免手提重物的負(fù)載而方便使用者攜物行走，同時由于十分輕巧，從而可廣泛應(yīng)用于購物和旅游；但是由于未安裝有輕巧靈便的制動器(以下稱剎車)，不能有效地適應(yīng)各種需要制動駐足的情況，從而助行器在使用過程中不夠安全可靠。而目前已有的各種類型的剎車都不能適合于這類輕便推車。
因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種可適用于助行器的結(jié)構(gòu)輕巧、操作方便可靠的剎車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種雙限式剎車，它包括一薄壁外盒體，形成有相連通的上部水平通孔和下部內(nèi)腔，內(nèi)腔由二相對的側(cè)壁和左端壁構(gòu)成，左端壁上形成有水平穿孔，所述二側(cè)壁形成有相對的二對銷孔；一由柄部和其端部呈弧形凹部的頭部組成的手柄，弧形凹部形成有與側(cè)面平行的內(nèi)嵌入槽，弧形凹部的二端形成有與側(cè)面垂直的通孔，沿弧形凹部的水平中心線上離開凹部一定間距上設(shè)有銷孔，在通過銷孔的垂直中心線離開其一間距上設(shè)有一弧形槽，其一端和另一端的上側(cè)分別設(shè)有通孔和嵌設(shè)各在通孔中的彈性壓扣，手柄頭部通過下銷柱穿過各銷孔伸出二側(cè)壁并固定在側(cè)壁上以容置在所述外盒體的內(nèi)腔空間中，其上銷柱可滑動地插入所述弧形槽中；分別由頭部和轉(zhuǎn)臂組成的第一滑塊和第二滑塊，各滑塊的頭部分別形成有通孔以及轉(zhuǎn)臂分別形成滑槽，第一滑塊的頭部還形成有與通孔中心線垂直的嵌槽和在其上側(cè)面的與所述嵌槽連通的槽口，第二滑塊的頭部還形成有凹槽，第二滑塊的頭部嵌設(shè)在第一滑塊的嵌槽中以使所述凹槽與所述槽口相對；所述滑塊的轉(zhuǎn)臂通過插銷穿過滑槽與手柄頭部的通孔連接；剎車線穿過所述外盒體的水平穿孔伸入外盒體的內(nèi)腔，其伸入端穿過所述槽口和凹槽并由固定銷固定在滑塊頭部的通孔中。
在本實(shí)用新型的手柄和外盒體可以采用硬塑料注塑而成，而所述壓扣可以采用金屬材料沖壓而成。
采用本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)行走中需要減緩速度或停止時，只要將手柄的柄部向上壓，這樣柄部就可以銷柱為支點(diǎn)而樞轉(zhuǎn)而發(fā)生杠桿作用，手柄頭部通過下插銷帶動第二滑塊的滑槽進(jìn)而使第二(下)滑塊運(yùn)動直至在弧形槽中的銷柱被右壓扣扣住，此時二滑塊處于接近展直狀態(tài)以使剎車線拉伸，從而將助行車制動；而當(dāng)需要原地停止時，可將手柄的轉(zhuǎn)臂向下壓，此時第一(上)滑塊發(fā)生與上述第二(上)滑塊類似的運(yùn)動直至在弧形槽中的銷柱被左壓扣壓住，同樣使二滑塊處于接近展直狀態(tài)以使剎車線拉伸而將車制動，當(dāng)欲繼續(xù)行動時，只要將手柄向上壓，即可自動解鎖。由此可見，使用者可根據(jù)不同需要而自行選擇不同的制動方式，而且操作十分方便可靠。此外，由于其結(jié)構(gòu)簡單輕巧，耐用耐磨、不易變形，不但安全可靠，而且適合批量生產(chǎn)，從而生產(chǎn)成本低。
以下將參照附圖對本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的具體描述以進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的助行器剎車安裝在把手管上的總成結(jié)構(gòu)示意圖，圖中剎車處于未工作狀態(tài)；圖2是
圖1實(shí)施例的助行器剎車的外盒體的作了部分剖開的主視圖；圖3是圖2的右視圖；圖4是
圖1實(shí)施例的助行器剎車的剎車手柄的主視圖；圖5是沿圖4的A-A線作了局部剖切的圖4的仰視圖；圖6是
圖1實(shí)施例的助行器剎車的第一滑塊的主視圖；圖7是圖6的縱向剖視圖；圖8是
圖1實(shí)施例的助行器剎車的第二滑塊的主視圖；圖9是圖8的縱向剖視圖；
圖10是
圖1實(shí)施例的助行器剎車當(dāng)手柄處于下壓位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是
圖1實(shí)施例的助行器剎車當(dāng)手柄處于上壓位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是本實(shí)用新型的助行器剎車安裝在助行車上的助行車總成示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的用于助行器如手推車的雙限式剎車，它由外盒體1、手柄29、第一滑塊20和第二滑塊21通過鉸接結(jié)構(gòu)如銷柱和插銷連接而成，具體如下所述。如圖2所示，薄壁外盒體1形成有相連通的上部水平通孔2和下部內(nèi)腔9，車的把手管31穿過水平通孔2通過穿入凸臺11上的螺孔12的緊定螺釘32予以固定，其內(nèi)腔9由二相對的側(cè)壁43、43和左端壁8構(gòu)成，左端壁8上形成有水平穿孔10，剎車線引線柱23插設(shè)在該孔中，剎車線穿過引線柱23內(nèi)孔而伸入外盒體1的內(nèi)腔9中，所述二側(cè)壁43、43在靠近右端沿垂直方向形成有上、下銷孔3、4。手柄29由柄部13和其左端部形成有弧形凹部44的頭部14組成，其弧形凹部形成有與側(cè)面平行的內(nèi)嵌入槽16(如下所述，提供滑塊的樞轉(zhuǎn)空間)，弧形凹部44的二端形成有與側(cè)面垂直的通孔15、15，沿弧形凹部44的水平中心線M-M離開凹部一定間距設(shè)有銷孔4，在通過銷孔4的垂直中心線N-N方向離開其中心一間距處設(shè)有一弧形槽18，銷孔3中心線位于弧形槽18的中心線上，弧形槽18的右端處以及左端上側(cè)處分別形成與弧形槽連通的通孔，各在通孔中嵌設(shè)有彈性壓扣19、19，所述彈性壓扣19是一具有開口的圓柱形彈性片，手柄頭部14通過銷柱17和27穿過銷孔4、3伸出二側(cè)壁43。43后予以固定連接，這樣，手柄頭部14便容置在所述外盒體的內(nèi)腔空間9中，其上端銷柱27可滑動地插入所述弧形槽18中，而當(dāng)銷柱27在弧形槽18中樞轉(zhuǎn)到對準(zhǔn)各壓扣19、19(以下予將予以說明)時，被壓扣壓住定位。第一滑塊20和第二滑塊21分別由頭部41、42和轉(zhuǎn)臂37、37組成，各滑塊的頭部41、42分別形成有通孔36、36以及轉(zhuǎn)臂37、37形成有滑槽25，第一滑塊20的頭部還形成有與通孔中心線垂直的嵌槽38和在其上側(cè)面上與所述嵌槽38連通的槽口39，第二滑塊21的頭部42還形成有凹槽40，第二滑塊21的頭部42嵌設(shè)在第一滑塊20的嵌槽39中以使所述凹槽40與所述槽口39相對；各滑塊的轉(zhuǎn)臂37、37通過插銷26、26穿過滑槽25、手柄頭部14的通孔15、15而與手柄頭部固定連接，以使手柄繞作為杠桿支點(diǎn)的銷柱28轉(zhuǎn)動時插銷26、26作用滑槽25、25使二滑塊相對轉(zhuǎn)動，即展開或收攏。剎車線24穿過配設(shè)在外盒體1的水平穿孔10中的引線柱23伸入外盒體1的內(nèi)腔9，剎車線的伸入端穿過第一滑塊20的槽口39和第二滑塊21的凹槽40并由固定銷36固定在各滑塊20、21的頭部41、42的通孔36中。外盒體1和手柄29是用硬塑料注塑而成，而壓扣19是用金屬材料制成。為了壓轉(zhuǎn)手柄時手感舒適性，將柄部端45制成球形。
下面具體說明上述助行器剎車從操作過程。如
圖11所示，當(dāng)行走中需要減緩速度或停止時，將手柄29的柄部13向上壓，這樣，手柄就以銷柱28為支點(diǎn)樞轉(zhuǎn)而發(fā)生杠桿作用，手柄頭部14通過下插銷26帶動第二滑塊21的滑槽25進(jìn)而使第二(下)滑塊21運(yùn)動直至在弧形槽18中的銷柱26 被右壓扣19扣住，此時二滑塊20、21處于接近展直狀態(tài)以使剎車線24拉伸，將手推車46的后輪35或前輪34卡箍而將車制動；而當(dāng)需要原地停止時，可手握球形柄端45將手柄29的柄部13向下壓，此時第一(上)滑塊20發(fā)生與上述第二(上)滑塊21類似的運(yùn)動直至在弧形槽中的銷柱27被左壓扣19壓住，同樣使二滑塊20、21處于接近展直狀態(tài)以使剎車線24拉伸而將車46制動，當(dāng)欲繼續(xù)行動時，只要將手柄的柄部13向上壓，即可自動解鎖。這樣的二種雙限位制動的方式操作方便且十分可靠。
權(quán)利要求1．一種助行器剎車，它包括一薄壁外盒體，它形成有相連通的上部水平通孔和下部內(nèi)腔，內(nèi)腔由二相對的側(cè)壁和左端壁構(gòu)成，左端壁上形成有水平穿孔，所述二側(cè)壁形成有相對的二對銷孔；一由柄部和其端部呈弧形凹部的頭部組成的手柄，弧形凹部形成有與側(cè)面平行的內(nèi)嵌入槽，弧形凹部的二端形成有與側(cè)面垂直的通孔，沿弧形凹部的水平中心線上離開凹部一定間距上設(shè)有銷孔，在通過銷孔的垂直中心線離開其一間距上設(shè)有一弧形槽，其一端和另一端的上側(cè)分別設(shè)有通孔和嵌設(shè)在各通孔中的彈性壓扣，手柄頭部通過下銷柱穿過各銷孔伸出二側(cè)壁并固定在側(cè)壁上以容置在所述外盒體的內(nèi)腔空間中，其上銷柱可滑動地插入所述弧形槽中；分別由頭部和轉(zhuǎn)臂組成的第一滑塊和第二滑塊，各滑塊的頭部分別形成有通孔以及轉(zhuǎn)臂分別形成滑槽，第一滑塊的頭部還形成有與通孔中心線垂直的嵌槽和在其上側(cè)面的與所述嵌槽連通的槽口，第二滑塊的頭部還形成有凹槽，第二滑塊的頭部嵌設(shè)在第一滑塊的嵌槽中以使所述凹槽與所述槽口相對；所述滑塊的轉(zhuǎn)臂通過插銷穿過滑槽與手柄頭部的通孔連接；剎車線穿過所述外盒體的水平穿孔伸入外盒體的內(nèi)腔，其伸入端穿過所述槽口和凹槽并由固定銷固定在滑塊頭部的通孔中。
2．如權(quán)利要求1所述的助行器剎車，其特征在于，所述的手柄和外盒體可以采用硬塑料注塑成。
3．如權(quán)利要求1或2所述的助行器剎車，其特征在于，所述壓扣可以采用金屬材料沖壓而成。
4．如權(quán)利要求1或2所述的助行器剎車，其特征在于，所述手柄的柄部端呈球形。
專利摘要一種用于助行器的雙限式剎車,它包括:薄壁外盒體;一由含有弧形槽的頭部和柄部組成的手柄,弧形槽兩端分別壓配壓扣,手柄頭部通過銷柱固定在側(cè)壁上而容置在內(nèi)腔中,一銷柱插設(shè)在弧形槽中;第一滑塊和第二滑塊,通過滑槽與手柄頭部可樞轉(zhuǎn)連接;剎車線穿過外盒體、滑塊頭部并由固定銷固定在滑塊頭部上。采用本實(shí)用新型可以通過將手柄上壓和下壓的兩種限位操作方式以實(shí)現(xiàn)車的制動和解鎖,十分方便可靠。
文檔編號B62B5/04GK2431185SQ00217869
公開日2001年5月23日 申請日期2000年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月1日
發(fā)明者許春山 申請人:上海順隆康復(fù)器材有限公司, 許春山