專利名稱：自行車無鏈傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，特別是自行車的無鏈傳動機構(gòu)。
自行車在傳統(tǒng)設計上均以鏈條傳動方式設計，而鏈條傳動設計常使騎乘者感到不便與困擾，如褲管、裙子被鏈條及齒輪絞破、鏈條脫落，以及因褲、裙被絞住而造成跌倒等危險事情，均是自行車騎士所憂心與易遭遇的處境；因此近年來產(chǎn)業(yè)界紛紛針對自行車鏈條傳動的問題加以研究，而提出所謂無鏈傳動設計理論，如已知技術(shù)文獻美國專利第3782210號、第3861715號、第3863503號、第3872736號、第3934481號、第4005611號、第4029332號、第4436173號、第447068號、第4613010號、第4813302號、第48131889號、第4943077號、第5078416號、第5228354號、第5251504號、第5299819號、第5316327號、第5342075號、第5482306號、第5496049號、第5622081號、美國設計專利第401538號等等。
由有關(guān)美國已知的技術(shù)文獻可知，各創(chuàng)作技術(shù)均無互通性，且對于已有的鏈條自行車的車架無相容性，也就是各個發(fā)明必須具備各自獨立發(fā)明的車架才能實施，因此一般鏈條傳動的自行車無法運用該等技術(shù)而更新為無鏈傳動自行車，究其主要技術(shù)思想的征結(jié)點，在于無鏈傳動技術(shù)均以對心嚙合傳動方式為基礎(chǔ)，導致對心(大小嚙合齒輪的輪軸同一水平面設置)狀態(tài)下，必須更改車架結(jié)構(gòu)，所以要有無鏈傳動就必須要有特有的車架設計，成了一般鏈條傳動車架的所以無法直接套裝無鏈傳動的局限。
所以，設計出可直接組裝在已有鏈條傳動車架上使用的套裝式無鏈傳動機構(gòu)，使新車或舊車均能輕易更改成無鏈傳動的目標，則為本發(fā)明研發(fā)的目的。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種自行車無鏈傳動機構(gòu)，系包含有前齒輪組及后齒輪組；前齒輪組設置于腳踏板軸心處，后齒輪組設于后輪軸心處，于前齒輪組的殼內(nèi)設有一大斜齒輪及一小斜齒輪，而后齒輪組的殼內(nèi)設有一被動斜齒輪及一傳動斜齒輪前齒輪組的小斜齒輪輸出端以撓性機構(gòu)或剛性機構(gòu)接續(xù)連動于后齒輪組的傳動斜齒輪的輸入端；其特點是前齒輪組所包含的大斜齒輪與小斜齒輪彼此間為非對心的嚙合連動設置，亦即大斜齒輪的軸心與小斜齒輪的軸心不在同一水平面上；后齒輪組所包含的被動斜齒輪與傳動斜齒輪彼此間為非對心的嚙合連動設置，亦即被動斜齒輪的軸心與傳動斜齒輪的軸心不在同一水平面上。前齒輪組的小斜齒輪輸出端可為撓性機構(gòu)或剛性機構(gòu)；后齒輪組的傳動斜齒輪輸入端可為剛性機構(gòu)或撓性機構(gòu)。
下面結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作進一步說明。


圖1是已知鏈條傳動自行車的車架實施例。
圖2是更換成無鏈傳動的本發(fā)明實施例。
圖3是本發(fā)明無鏈傳動實施例示意圖。
圖4是本發(fā)明無鏈傳動另一實施例示意圖。
其中1--車架 2--前齒輪組21--大斜齒輪 22--小斜齒輪3--聯(lián)軸定位元件 4--后齒輪組41--被動斜齒輪42--傳動斜齒輪5--撓性機構(gòu) 6--剛性機構(gòu)圖2所示為本發(fā)明實施例，其中車架1為一般任何已有的鏈條傳動車架，完全無須更換車架的結(jié)構(gòu)。于實施時，僅將一般鏈條傳動自行車的大齒輪與后輪的被動齒輪及鏈條拆除，換裝上本發(fā)明的前齒輪組2及后齒輪組4即可完成如圖2所示實施例，使一般鏈條傳動自行車即可輕易地更改成無鏈傳動自行車；當然該前齒輪組2及后齒輪組4均由殼體所安裝，于殼體內(nèi)再設置大斜齒輪21、小斜齒輪22或被動斜齒輪41、傳動斜齒輪42。
圖3及圖4所示為安裝示意圖，可依實施要求來設計前齒輪組2與后齒輪組4間的傳遞機構(gòu)為撓性機構(gòu)5或剛性機構(gòu)6；如圖2～4所示，前齒輪組2中設置一大斜齒輪21及一小斜齒輪22，其中大斜齒輪21的斜齒面系向內(nèi)，而小斜齒輪22非對心嚙合于大斜齒輪21的內(nèi)側(cè)斜齒面，大斜齒輪21與小斜齒輪22彼此為非對心嚙合連動，亦即彼此軸心為非同一水平面設置，而小斜齒輪22的輸出端接續(xù)于一撓性機構(gòu)5或剛性機構(gòu)6向外傳遞旋轉(zhuǎn)運動。
后齒輪組4中設置有一可連動后輪旋轉(zhuǎn)的被動斜齒輪41及一接續(xù)前齒輪組2輸出旋轉(zhuǎn)連動的傳動斜齒輪42，其中該被動斜齒輪41的斜齒面系向外(亦即與前齒輪組的大斜齒輪的斜齒面相反)，而傳動斜齒輪42非對心嚙合于被動斜齒輪41的外側(cè)斜齒面，亦即彼此軸心為非同一水平面設置，且傳動斜齒輪42的輸入端系接續(xù)于一剛性機構(gòu)6或撓性機構(gòu)5，可透過一聯(lián)軸定位元件3聯(lián)結(jié)于前齒輪組2的輸出端撓性機構(gòu)5或剛性機構(gòu)6。
本發(fā)明在利用上具有下列優(yōu)點和特點1、與一般鏈條傳動自行車車架相容，結(jié)構(gòu)精簡，換裝簡捷，可直接換裝于一般鏈條傳動自行車上的無鏈傳動機構(gòu)，使一般車架無需更動即能使鏈條傳動更改成無鏈傳動。
2、可直接生產(chǎn)無鏈傳動自行車及更改有鏈傳動自行車成無鏈傳動自行車的套裝式無鏈傳動機構(gòu)。
3、突破無鏈傳動必須具備特有車架的局限。
4、消除無鏈傳動車架的產(chǎn)制、設計與投資負擔，有效提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟價值與利益，提供鏈條傳動自行車車主可選擇更改為無鏈傳動自行車的權(quán)利。
本發(fā)明成功的達到鏈條傳動與無鏈傳動的相通性，使同一車架能依車主的選擇予以裝成有鏈或無鏈傳動，本發(fā)明所具有的特征與產(chǎn)業(yè)利用價值和經(jīng)濟利益，均非一般已有鏈條傳動自行車及無鏈傳動自行車所能相比，本發(fā)明確符合新穎、進步、實用的要件。
權(quán)利要求
1.一種自行車無鏈傳動機構(gòu)，系包含有前齒輪組及后齒輪組；前齒輪組設置于腳踏板軸心處，后齒輪組設于后輪軸心處，于前齒輪組的殼內(nèi)設有一大斜齒輪及一小斜齒輪，而后齒輪組的殼內(nèi)設有一被動斜齒輪及一傳動斜齒輪；前齒輪組的小斜齒輪輸出端以撓性機構(gòu)或剛性機構(gòu)接續(xù)連動于后齒輪組的傳動斜齒輪的輸入端；其特征在于前齒輪組所包含的大斜齒輪與小斜齒輪彼此間為非對心的嚙合連動設置，亦即大斜齒輪的軸心與小斜齒輪的軸心不在同一水平面上；后齒輪組所包含的被動斜齒輪與傳動斜齒輪彼此間為非對心的嚙合連動設置，亦即被動斜齒輪的軸心與傳動斜齒輪的軸心不在同一水平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車無鏈傳動機構(gòu)，其特征在于前齒輪組的小斜齒輪輸出端可為撓性機構(gòu)或剛性機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車無鏈傳動機構(gòu)，其特征在于后齒輪組的傳動斜齒輪輸入端可為剛性機構(gòu)或撓性機構(gòu)。
全文摘要
一種自行車無鏈傳動機構(gòu),使一般鏈條傳動自行車的車架能直接更換成無鏈傳動自行車,其特點是:設于腳踏板動力傳遞的前齒輪組包含有一大斜齒輪及一小斜齒輪,兩斜齒輪間為非對心的嚙合設置;而設于后飛輪部份的后齒輪組則包含兩非對心嚙合連動的斜齒輪;于前齒輪組的輸出端可為撓性機構(gòu)或剛性機構(gòu),后齒輪組的輸入端可為剛性機構(gòu)或撓性機構(gòu),藉本發(fā)明能將鏈條傳動自行車輕易地更換組裝成無鏈傳動自行車。
文檔編號B62M11/02GK1318493SQ0011541
公開日2001年10月24日 申請日期2000年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月20日
發(fā)明者劉仁熾 申請人:劉仁熾