城市軌道交通無線調(diào)度車載終端的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，包括手持臺(tái)、耳機(jī)，還包括與車載電源連接的電源轉(zhuǎn)換器、手持臺(tái)座充、集線器、通過腳踏進(jìn)行觸動(dòng)電路通斷的腳踏PTT、航空插座，其中電源轉(zhuǎn)換器與手持臺(tái)座充電連接，手持臺(tái)設(shè)在手持臺(tái)座充上，手持臺(tái)設(shè)有耳機(jī)接口，耳機(jī)接口與集線器電連接，耳機(jī)一端與集線器電連接，航空插座一端與集線器對接，航空插座另一端與腳踏PTT電連接。本實(shí)用新型將車載直流電源通過電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成交流電給手持臺(tái)充電，使手持臺(tái)不會(huì)因電池電力不足而中斷通信；手持臺(tái)耳機(jī)實(shí)現(xiàn)用腳踏PTT替代原來的按壓PTT，并且腳踏PTT也可適用于后續(xù)車載電臺(tái)及手持臺(tái)，以消除駕駛員在駕駛時(shí)用手按壓PTT帶來的風(fēng)險(xiǎn)，提高無線調(diào)度系統(tǒng)的可靠性，提高運(yùn)營效率。
【專利說明】
城市軌道交通無線調(diào)度車載終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到城市軌道交通無線調(diào)度車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，通訊設(shè)備在城市各個(gè)行業(yè)與部門應(yīng)用日新月異更新，目前城市軌道交通列車司機(jī)與中央調(diào)度人員聯(lián)系均為無線專用調(diào)度系統(tǒng)通訊，城市軌道交通分為地鐵與有軌電車，地鐵一般都采用自動(dòng)駕駛模式，列車駕駛員通過車載電臺(tái)或者手持臺(tái)的PTT按鍵與調(diào)度通信，有軌電車因大部分為地面線路，信號(hào)系統(tǒng)不具備自動(dòng)駕駛功能，都是通過列車司機(jī)的手動(dòng)駕駛，在駕駛過程中是需要頻繁使用雙手，當(dāng)司機(jī)需要與調(diào)度聯(lián)系時(shí)也需要用手操作PTT按鍵才能與調(diào)度通訊，廣州有軌電車通過一年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，列車運(yùn)營在緊急情況下與調(diào)度通訊及人工駕駛對司機(jī)要求較高，并存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]廣州有軌電車試驗(yàn)段工程列車司機(jī)是通過無線調(diào)度手持終端與調(diào)度通訊，但系統(tǒng)目前存在以下兩個(gè)問題:
[0004]1.城市軌道交通電源只有24V直流電壓，手持臺(tái)在列車上無法及時(shí)充電，并且手持臺(tái)通常只能使用8-10個(gè)小時(shí)，在手持臺(tái)電池消耗完的情況下無法及時(shí)充電，給電車運(yùn)營帶來一定的安全隱患；
[0005]2.現(xiàn)有的手持臺(tái)使用時(shí)使用者如需通話需要?jiǎng)邮职磩?dòng)PTT來進(jìn)行通話，造成通話時(shí)單手操縱車輛，存在嚴(yán)重的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服手持臺(tái)電池消耗完的情況下無法及時(shí)充電，給電車運(yùn)營帶來一定的安全隱患，使用者如需通話需要?jiǎng)邮职磩?dòng)PTT進(jìn)行通話，造成通話時(shí)只能單手操縱車輛，存在嚴(yán)重的安全隱患的技術(shù)問題，提供一種車載直流電源通過電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成交流電給手持臺(tái)充電，使手持臺(tái)不會(huì)因電池電力不足而中斷通信，手持臺(tái)實(shí)現(xiàn)用腳踏PTT替代原來的按壓PTT，以消除駕駛員在駕駛時(shí)用手按壓PTT帶來的風(fēng)險(xiǎn)的城市軌道交通無線調(diào)度車載終端。
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案:城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，包括手持臺(tái)、耳機(jī)，還包括與車載電源連接的電源轉(zhuǎn)換器、手持臺(tái)座充、集線器、通過腳踏進(jìn)行觸動(dòng)電路通斷的腳踏PTT、航空插座，其中電源轉(zhuǎn)換器與手持臺(tái)座充電連接，所述手持臺(tái)設(shè)在手持臺(tái)座充上，所述手持臺(tái)設(shè)有耳機(jī)接口，所述耳機(jī)接口與集線器電連接，所述耳機(jī)一端與集線器電連接，所述航空插座一端與集線器對接，所述航空插座另一端與腳踏PTT電連接。
[0008]所述電源轉(zhuǎn)換器為將24V直流電源通過正弦波逆變器轉(zhuǎn)換成220V交流電源的電源轉(zhuǎn)換器，正弦波逆變器輸出波形好，失真度很低，對設(shè)備干擾小，噪聲低。
[0009]所述耳機(jī)接口為2.5mm音頻接口，作用是將手持臺(tái)的內(nèi)部信號(hào)引出至集線器。
[0010]所述集線器內(nèi)置有集成電路PCB板，對手持臺(tái)的PTT/MIC/等信號(hào)集中處理，由于音頻線路需要延長所以集成了信號(hào)放大/提高增益/降低噪音等處理。
[0011]所述集線器和航空插座的電纜引出部位分別設(shè)有電纜索頭，有助于使航空插座和集線器防水、防油、防沖擊。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型將車載直流電源通過電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成交流電給手持臺(tái)充電，使手持臺(tái)不會(huì)因電池電力不足而中斷通信;手持臺(tái)耳機(jī)實(shí)現(xiàn)用腳踏PTT替代原來的按壓PTT，以消除駕駛員在駕駛時(shí)用手按壓PTT帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖中附圖標(biāo)記含義:1、手持臺(tái)；2、耳機(jī);3、電源轉(zhuǎn)換器;4、手持臺(tái)座充;5、集線器；
6、腳踏PTT; 7、耳機(jī)接口； 8、航空插座;9、電纜索頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]實(shí)施例
[0017]參閱圖1所示，城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，包括手持臺(tái)1、耳機(jī)2，還包括與車載電源連接的電源轉(zhuǎn)換器3、手持臺(tái)座充4、集線器5、通過腳踏進(jìn)行觸動(dòng)電路通斷的腳踏PTT6、航空插座8，其中電源轉(zhuǎn)換器3與手持臺(tái)座充4電連接，手持臺(tái)I設(shè)在手持臺(tái)座充4上，手持臺(tái)I設(shè)有耳機(jī)接口 7，耳機(jī)接口 7與集線器5電連接，耳機(jī)2—端與集線器5電連接，航空插座8—端與集線器5對接，航空插座8另一端與腳踏PTT6電連接。
[0018]將車載直流電源通過電源轉(zhuǎn)換器3轉(zhuǎn)換成交流電給手持臺(tái)I充電，使手持臺(tái)I不會(huì)因電池電力不足而中斷通信;手持臺(tái)I實(shí)現(xiàn)用腳踏PTT6替代原來的按壓PTT，以消除駕駛員在駕駛時(shí)用手按壓PTT帶來的風(fēng)險(xiǎn)，能讓駕駛員解放雙手，避免單手操作給車輛和乘載人員帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
[0019]電源轉(zhuǎn)換器3為將24V直流電源通過正弦波逆變器轉(zhuǎn)換成220V交流電源的電源轉(zhuǎn)換器3，正弦波逆變器輸出波形好，失真度很低，對設(shè)備干擾小，噪聲低。
[0020]耳機(jī)接口7為2.5mm音頻接口，作用是將手持臺(tái)I的內(nèi)部信號(hào)引出至集線器5。
[0021]集線器5內(nèi)置有集成電路PCB板，對手持臺(tái)I的PTT/MIC/等信號(hào)集中處理，由于音頻線路需要延長所以集成了信號(hào)放大/提高增益/降低噪音等處理。
[0022]集線器5和航空插座8的電纜引出部位分別設(shè)有電纜索頭9，有助于使集線器5和航空插座8防水、防油、防沖擊。
[0023]工作過程中，車載直流電源通過電源轉(zhuǎn)換器3將直流電轉(zhuǎn)換成220V正弦波交流電源對手持臺(tái)I進(jìn)行充電，當(dāng)手持臺(tái)I通話時(shí)，通過腳踏來進(jìn)行觸動(dòng)腳踏PTT6的閉合，將手持臺(tái)I的語音信號(hào)通過耳機(jī)接口 7引出至集線器5，再從集線器5通過耳機(jī)2接收信號(hào)。
[0024]上列詳細(xì)說明是針對本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，包括手持臺(tái)(I)、耳機(jī)(2)，其特征在于:還包括與車載電源連接的電源轉(zhuǎn)換器(3)、手持臺(tái)座充(4)、集線器(5)、通過腳踏進(jìn)行觸動(dòng)電路通斷的腳踏PTT(6)、航空插座(8)，其中電源轉(zhuǎn)換器(3)與手持臺(tái)座充(4)電連接，所述手持臺(tái)(I)設(shè)在手持臺(tái)座充(4)上，所述手持臺(tái)(I)設(shè)有耳機(jī)接口(7)，所述耳機(jī)接口(7)與集線器(5)電連接，所述耳機(jī)(2)—端與集線器(5)電連接，所述航空插座(8)—端與集線器(5)對接，所述航空插座(8)另一端與腳踏PTT (6)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，其特征在于:所述電源轉(zhuǎn)換器(3)為將24V直流電源通過正弦波逆變器轉(zhuǎn)換成220V交流電源的電源轉(zhuǎn)換器(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，其特征在于:所述耳機(jī)接口(7)為2.5mm音頻接口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，其特征在于:所述集線器(5)內(nèi)置有集成電路PCB板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通無線調(diào)度車載終端，其特征在于:所述集線器(5)和航空插座(8)的電纜引出部位分別設(shè)有電纜索頭(9)。
【文檔編號(hào)】H04B1/38GK205524312SQ201620240808
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】甘銳, 何杜明, 薛川, 莫良, 何冠雄
【申請人】廣州有軌電車有限責(zé)任公司