緊塊37和第二鎖緊塊38的第一抵頂部371和第二抵頂部381開始擠壓鐵軌上平面，下推桿34繼續(xù)在液壓缸推桿311的作用下帶動(dòng)所述銷軸33向下運(yùn)動(dòng)，使述第一鎖緊塊37和第二鎖緊塊38的第一抵頂部增加擠壓鐵軌上平面的壓力；油缸推桿311克服推桿彈簧312的阻力穿過(guò)下推桿34繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與之相連的上推桿35繼續(xù)向下運(yùn)行，上推桿35開始下壓第一鎖緊塊37和第二鎖緊塊38的外側(cè)，第一鎖緊塊37和第二鎖緊塊38開始向里側(cè)運(yùn)動(dòng)并鎖緊鐵軌直至列車停止運(yùn)行。
[0080]本實(shí)施例提供的液壓制動(dòng)雙向牽引的尾車，通過(guò)在軌道抓捕裝置3中設(shè)置液壓缸31、固定板32、銷軸33 ;可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)梭車速度達(dá)到設(shè)定值，速度判斷器12啟動(dòng)液壓系統(tǒng)2，使液壓油進(jìn)入軌道抓捕裝置3的液壓缸31，液壓缸推桿311開始向下運(yùn)行，使銷軸33帶動(dòng)第一鎖緊塊37和第二鎖緊塊38的第一抵頂部開始擠壓鐵軌上平面；上推桿35下壓第一鎖緊塊37和第二鎖緊塊38的外側(cè)，第一鎖緊塊37和第二鎖緊塊38開始向里側(cè)運(yùn)動(dòng)并鎖緊鐵軌直至停止運(yùn)行，進(jìn)而使整個(gè)列車立即減速并停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車的制動(dòng)。
[0081]為了對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明，本實(shí)施例對(duì)鎖繩牽引裝置4進(jìn)行細(xì)化，請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D2，本實(shí)施例中，鎖繩牽引裝置4包括:工作油缸41、下鎖繩鉤42、導(dǎo)繩板43、上鎖繩槽44 ；
[0082]所述工作油缸41與所述油箱23相連接，且所述工作油缸41與所述油箱23之間設(shè)置有泄壓閥45 ;所述工作油缸41上部設(shè)置有工作油缸彈簧411和抵頂于所述工作油缸彈簧411的工作油缸彈推桿；下鎖繩鉤42與所述推桿鉸接連接；所述上鎖繩槽44固定設(shè)置在所述尾車上且與所述下鎖繩鉤42相對(duì)應(yīng)；導(dǎo)繩板43分別設(shè)置在所述梭車兩端；鎖繩通過(guò)導(dǎo)繩板43穿過(guò)上鎖繩槽44，下鎖繩鉤42在推桿的帶動(dòng)下與上鎖繩槽44鎖緊或松開用于固定或者松開所述鋼絲繩。
[0083]具體地，在車輛打運(yùn)之前，將牽引梭車、被打運(yùn)的車輛、牽引尾車三者通過(guò)銷鏈依次連接；打開工作油缸的泄壓閥45，液壓油流回到油箱23中，工作油缸推桿在彈簧的作用下開始向下運(yùn)行至主繩下方，將主繩放入下鎖繩鉤42的繩槽內(nèi)，關(guān)閉泄壓閥45，打開工作油缸的截止閥46，操作手壓栗26將油箱23中的液壓油栗入工作油缸41中。工作油缸41工作后推動(dòng)工作油缸推桿克服工作油缸彈簧411的彈力向上運(yùn)動(dòng)，上鎖繩槽44與下鎖繩鉤42進(jìn)行鎖緊；當(dāng)打運(yùn)到位停止運(yùn)行后，打開泄壓閥45，液壓油流入油箱23中，工作油缸41的工作油缸推桿在工作油缸彈簧411的彈力作用下向下運(yùn)行，使下鎖繩鉤與鋼絲繩分離，完成本次打運(yùn)工作。
[0084]實(shí)施例中，通過(guò)將鎖繩牽引裝置設(shè)置為包括工作油缸41、下鎖繩鉤42、導(dǎo)繩板43、上鎖繩槽44 ;鎖繩通過(guò)導(dǎo)繩板43穿過(guò)上鎖繩槽44，下鎖繩鉤42在推桿的帶動(dòng)下與上鎖繩槽44鎖緊或松開用于固定或者松開所述鋼絲繩。將尾車和鋼絲繩相對(duì)鎖定，整列車運(yùn)行時(shí)前后相對(duì)固定，可以有效防止打運(yùn)的車輛因坡度變化等而前后碰撞造成掉道及斷繩放大滑甚至傷人等安全事故。
[0085]優(yōu)選的，所述上鎖繩槽44和所述下鎖繩鉤42設(shè)有摩擦襯墊，所述導(dǎo)繩板43下方設(shè)有摩擦襯墊47，以增大摩擦力。
[0086]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓制動(dòng)雙向牽引的尾車，其特征在于，包括 車體，設(shè)置在所述車體上的速度采集判斷器、液壓系統(tǒng)、至少兩個(gè)軌道抓捕裝置、鎖繩牽引裝置； 所述速度采集判斷器包括速度采集器和與所述速度采集器相連接的速度判斷器；所述速度采集器用于采集所述尾車的運(yùn)動(dòng)速度，并將所述速度傳輸給所述速度判斷器；所述速度判斷器對(duì)所述速度進(jìn)行判斷，當(dāng)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)所述液壓系統(tǒng)； 所述至少兩個(gè)軌道抓捕裝置分別設(shè)置在所述尾車與軌道中兩鐵軌相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)； 所述液壓系統(tǒng)與所述速度判斷器和所述軌道抓捕裝置相連接；所述液壓系統(tǒng)啟動(dòng)后，液壓油從所述液壓系統(tǒng)流至所述軌道抓捕裝置，控制所述軌道抓捕裝置抱緊與所述軌道抓捕裝置相對(duì)應(yīng)的所述鐵軌。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾車，其特征在于， 所述軌道抓捕裝置設(shè)置有關(guān)于鐵軌對(duì)稱設(shè)置的第一鎖緊塊和第二鎖緊塊，所述第一鎖緊塊和第二鎖緊塊用于在所述液壓系統(tǒng)的控制下抱緊所述鐵軌。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾車，其特征在于， 所述軌道抓捕裝置的數(shù)量為6個(gè)，分別設(shè)置在所述尾車平行于所述鐵軌一側(cè)的兩車輪之間，以及所述兩車輪外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾車，其特征在于， 所述液壓系統(tǒng)包括多通塊，所述軌道抓捕裝置通過(guò)所述多通塊與所述液壓系統(tǒng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾車，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括:液壓栗、油箱和儲(chǔ)能器; 所述液壓栗與所述速度判斷器相連接，用于在所述速度判斷器的控制下啟動(dòng)，從所述油箱中栗出液壓油； 所述儲(chǔ)能器與所述液壓栗相連接，所述儲(chǔ)能器上設(shè)置有控制閥，所述儲(chǔ)能器用于存儲(chǔ)從所述液壓栗中流出的液壓油，當(dāng)所述儲(chǔ)能器中壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)開啟所述控制閥； 所述控制閥與所述多通塊相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾車，其特征在于， 所述控制閥與所述多通塊之間還設(shè)置有單向閥。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾車，其特征在于，所述軌道抓捕裝置還包括:液壓缸、固定板、銷軸； 所述液壓缸上設(shè)置有液壓缸推桿和推桿彈簧，所述液壓桿上所述推桿彈簧的兩側(cè)設(shè)置有分別與所述推桿彈簧兩端相接觸的上推桿和下推桿，所述推桿彈簧上、下分別與上推桿和下推桿相接觸；所述下推桿兩端設(shè)置有第一通孔； 所述固定板兩側(cè)開設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽中設(shè)置有銷軸彈簧，銷軸設(shè)置在兩導(dǎo)槽中的銷軸彈簧上方； 所述第一鎖緊塊具有第二通孔，所述第二鎖緊塊具有第三通孔，所述銷軸依次穿過(guò)所述下推桿一端的第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述下推桿另一端的第一通孔；所述推桿上、第一鎖緊塊和第二鎖緊塊之間設(shè)置有制動(dòng)塊扭簧； 所述第一鎖緊塊和第二鎖緊塊上分別鉸接設(shè)置有第一抵頂部和第二抵頂部，所述第一抵頂部和第二抵頂部用于抵頂軌道上端面，所述下推桿在所述液壓缸推桿的作用下帶動(dòng)所述銷軸向下運(yùn)動(dòng)，使所述第一鎖緊塊和第二鎖緊塊與鐵軌面接觸；所述上推桿擠壓所述第一鎖緊塊和第二鎖緊塊背離銷軸一側(cè)，使所述第一鎖緊塊和第二鎖緊塊夾緊軌道。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾車，其特征在于，鎖繩牽引裝置包括:工作油缸、下鎖繩鉤、導(dǎo)繩板、上鎖繩槽； 所述工作油缸與所述油箱相連接，且所述工作油缸與所述油箱之間設(shè)置有泄壓閥；所述工作油缸上部設(shè)置有工作油缸彈簧和抵頂于所述工作油缸彈簧的工作油缸推桿； 下鎖繩鉤與所述工作油缸推桿鉸接連接； 所述上鎖繩槽固定設(shè)置在所述尾車上且與所述下鎖繩鉤相對(duì)應(yīng)； 所述導(dǎo)繩板分別設(shè)置在所述尾車兩端；鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)繩板穿過(guò)所述上鎖繩槽，所述下鎖繩鉤在所述工作油缸推桿的帶動(dòng)下與所述上鎖繩槽鎖緊或松開用于固定或者松開所述鋼絲繩。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的尾車，其特征在于，所述上鎖繩槽和所述下鎖繩鉤設(shè)有摩擦襯墊，所述導(dǎo)繩板下方設(shè)有摩擦襯墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種液壓制動(dòng)雙向牽引的尾車，包括：車體和設(shè)置在車體上的速度采集判斷器、液壓系統(tǒng)、軌道抓捕裝置、鎖繩牽引裝置；速度采集判斷器采集尾車的運(yùn)行速度進(jìn)行判斷，當(dāng)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)啟動(dòng)后，液壓油從液壓系統(tǒng)流至軌道抓捕裝置，控制軌道抓捕裝置抱緊與軌道抓捕裝置相對(duì)應(yīng)的鐵軌。可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)在斜巷發(fā)生跑車事故，梭車的運(yùn)行速度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制軌道抓捕裝置抱緊鐵軌，使尾車制動(dòng)，進(jìn)而使整個(gè)列車立即減速并停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車的制動(dòng)?？梢酝ㄟ^(guò)設(shè)置在被打運(yùn)車輛的尾部，實(shí)現(xiàn)雙向牽引，防止變坡下行時(shí)，后部的車輛由于慣性撞擊前部的車輛，進(jìn)而造成打運(yùn)的車輛碰撞造成掉道、甚至傷人等安全事故。
【IPC分類】B61H7/12
【公開號(hào)】CN205086943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763709
【發(fā)明人】劉德芝
【申請(qǐng)人】劉德芝
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日