座椅旋移架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高鐵配件，特別涉及一種座椅旋移架。
【背景技術(shù)】
[0002]—般具有旋轉(zhuǎn)座向功能的列車座椅都還能繞固定中心旋轉(zhuǎn)，從而換轉(zhuǎn)乘坐方向，這類座椅因旋轉(zhuǎn)需要在安裝時(shí)必然要求與車廂壁保持一定距離作為避讓空間，從而占用浪費(fèi)了車廂空間，降低乘坐舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，從而提供一種座椅旋移架，實(shí)現(xiàn)換轉(zhuǎn)乘坐方向的同時(shí)使座椅向走道一則橫移一定距離，從而避免了對(duì)安裝空間的占用，釋放走道空間，提高乘坐舒適度。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的:座椅旋移架，包括與車廂相固定連接的底架、與所述底架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)盤、與所述轉(zhuǎn)盤相滑動(dòng)設(shè)置的滑架，座椅設(shè)置于所述滑架上，所述滑架上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌，所述底架上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)輪，所述底架于所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有滑塊，所述滑架上開設(shè)有與所述滑塊相配合的滑槽。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上的鎖孔、滑動(dòng)設(shè)置于所述底架上與所述鎖孔相配合的鎖銷，所述鎖銷與所述底架之間設(shè)置有使得鎖定機(jī)構(gòu)鎖定或者解鎖的操作機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述操作機(jī)構(gòu)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述底架上的腳踏，所述腳踏的一端與所述鎖銷的一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述腳踏上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿的一端，所述連桿的另一端與所述鎖銷相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖銷與所述底架之間設(shè)置有拉簧。
[0008]通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:座椅在轉(zhuǎn)動(dòng)換向時(shí)，其旋轉(zhuǎn)中心可移動(dòng)，從而可以使座椅緊貼車廂壁安裝，有效節(jié)省車廂空間，拓寬過道尺寸，但在旋轉(zhuǎn)時(shí)又不會(huì)與車廂壁干涉。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0011]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0012]其中:1、底架；2、轉(zhuǎn)盤；3、滑架；4、弧形導(dǎo)軌；5、導(dǎo)輪；6、鎖孔；7、鎖銷；8、腳踏；9、連桿；10、拉簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0014]如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型公開一種座椅旋移架，包括與車廂相固定連接的底架1、與所述底架I轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)盤2、與所述轉(zhuǎn)盤2相滑動(dòng)設(shè)置的滑架3，座椅設(shè)置于所述滑架3上，所述滑架3上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌4，所述底架I上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)軌4相配合的導(dǎo)輪5，所述底架I于所述轉(zhuǎn)盤2之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。
[0015]如圖1-圖2所示，所述轉(zhuǎn)盤2上設(shè)置有滑塊，所述滑架3上開設(shè)有與所述滑塊相配合的滑槽。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理:轉(zhuǎn)盤2的功能是實(shí)現(xiàn)座椅旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤2上安裝有滑塊，滑塊安裝在滑架3上的滑槽內(nèi)，這樣滑架3沿滑槽橫移的同時(shí)還能繞轉(zhuǎn)盤2中心旋轉(zhuǎn)，滑架3上安裝有弧形導(dǎo)軌4，弧形導(dǎo)軌4的凹槽與底架I上的導(dǎo)輪5相合，在弓型導(dǎo)軌和導(dǎo)輪5的共同作用下迫使滑架3在圍繞轉(zhuǎn)盤2中心旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿滑槽橫移一段距離，座椅上部某點(diǎn)在旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)與車廂干涉。
[0017]如圖3所示，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤2上的鎖孔6、滑動(dòng)設(shè)置于所述底架I上與所述鎖孔6相配合的鎖銷7，所述鎖銷7與所述底架I之間設(shè)置有使得鎖定機(jī)構(gòu)鎖定或者解鎖的操作機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述底架I上的腳踏8，所述腳踏8的一端與所述鎖銷7的一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述腳踏8上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿9的一端，所述連桿9的另一端與所述鎖銷7相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖銷7與所述底架I之間設(shè)置有拉簧10。
[0018]鎖定機(jī)構(gòu)原理:通過踩踏腳踏8，腳踏8、連桿9以及鎖銷7形成的連桿9機(jī)構(gòu)變形，使得鎖銷7移動(dòng)從而脫離鎖孔6，實(shí)現(xiàn)解鎖，松開腳踏8時(shí)，在拉簧10的作用下，鎖銷7插入鎖孔6內(nèi)實(shí)現(xiàn)鎖定。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.座椅旋移架，其特征在于:包括與車廂相固定連接的底架、與所述底架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)盤、與所述轉(zhuǎn)盤相滑動(dòng)設(shè)置的滑架，座椅設(shè)置于所述滑架上，所述滑架上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌，所述底架上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)輪，所述底架于所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋移架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有滑塊，所述滑架上開設(shè)有與所述滑塊相配合的滑槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅旋移架，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上的鎖孔、滑動(dòng)設(shè)置于所述底架上與所述鎖孔相配合的鎖銷，所述鎖銷與所述底架之間設(shè)置有使得鎖定機(jī)構(gòu)鎖定或者解鎖的操作機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅旋移架，其特征在于:所述操作機(jī)構(gòu)包括中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述底架上的腳踏，所述腳踏的一端與所述鎖銷的一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述腳踏上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿的一端，所述連桿的另一端與所述鎖銷相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖銷與所述底架之間設(shè)置有拉簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種座椅旋移架，包括與車廂相固定連接的底架、與所述底架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)盤、與所述轉(zhuǎn)盤相滑動(dòng)設(shè)置的滑架，座椅設(shè)置于所述滑架上，所述滑架上設(shè)置有弧形導(dǎo)軌，所述底架上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)輪，所述底架于所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu),座椅在轉(zhuǎn)動(dòng)換向時(shí)，其旋轉(zhuǎn)中心可移動(dòng)，從而可以使座椅緊貼車廂壁安裝，有效節(jié)省車廂空間，拓寬過道尺寸，但在旋轉(zhuǎn)時(shí)又不會(huì)與車廂壁干涉。
【IPC分類】B61D33/00
【公開號(hào)】CN205022594
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520760737
【發(fā)明人】陳蕊, 李寶明, 唐福春
【申請(qǐng)人】江陰杰森軌道車輛設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日