高速動車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道客車頭車底架端部結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種能夠安裝吸能車鉤及防爬器的頭車底架端部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]頭車底架端部做為整車重要部件，在運行中承擔車鉤縱向和橫向力的傳遞，對強度要求較高。同時為保證動車組具有足夠的安全性，需滿足36km/h碰撞的能量吸收。以往的的頭車端部結(jié)構(gòu)安裝的車鉤無法滿足36km/h碰撞的能量吸收。針對這一問題，人們開發(fā)出了一種新型的帶膨脹管的車鉤，該車鉤在碰撞后膨脹管吸收能量。為了適應(yīng)新型車鉤的安裝以及防爬器的安裝，開發(fā)一種新的頭車底架端部結(jié)構(gòu)勢在必行。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠安裝吸能車鉤和吸能防爬結(jié)構(gòu)的頭車底架端部結(jié)構(gòu)，在滿足車體縱向力的傳遞，滿足一定的強度要求的同時，滿足吸能車鉤的安裝，車鉤座在碰撞過程中剪切，保證防爬結(jié)構(gòu)嚙合，滿足碰撞吸能要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種高速動車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，包括橫向地板型材、縱橫型材梁、加強板，其特征在于:加強板后面連接兩塊車鉤立板，加強板上開有圓孔用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱為型腔結(jié)構(gòu)，下部開有管線穿過孔，車鉤立板之間焊接有托板。
[0005]車鉤立板底部后下角向內(nèi)凹進，便于焊接開閉機構(gòu)支架并使焊接后開閉支架機構(gòu)與車鉤立板兩側(cè)面平齊。
[0006]通過本實用新型的車鉤立板與車鉤座連接，車鉤的膨脹管穿過加強板上的圓孔，當碰撞發(fā)生時，車鉤座剪切與車鉤整體向后平移，膨脹管膨脹吸收能量，當膨脹管行程完成后，加強立板兩側(cè)的防爬器嚙合，防爬器內(nèi)部裝有鋁蜂窩材料，鋁蜂窩壓潰吸收能量，通過此兩級吸能，使高速動車組的安全性大大提高，滿足歐洲標準的吸能防爬結(jié)構(gòu)安裝。通過整體受力底架端部結(jié)構(gòu)，滿足強度要求，焊接工藝簡單，較少的工裝即可實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]參照圖1，本實用新型包括橫向地板型材1、縱向型材梁2、4及橫向型材梁3、加強板6，加強板后面連接兩塊車鉤立板7，加強板上開有圓孔5用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱8為型腔結(jié)構(gòu)，用于安裝車鉤座，車鉤立板外側(cè)柱面上開有安裝孔9，安裝車鉤座，車鉤立板下部開有管線穿過孔14，用于安裝氣動管路等設(shè)施。車鉤立板之間焊接有托板10，用于車鉤發(fā)生碰撞時拖住車鉤，保證車鉤座在動車組碰撞時剪切并順利后退，同時托板具有加強作用，保證車鉤立板具有足夠的強度。車鉤立板底部后下角11處向內(nèi)凹進，便于焊接開閉機構(gòu)支架12并使焊接后開閉支架機構(gòu)與車鉤立板兩側(cè)面平齊，開閉機構(gòu)支架之間設(shè)支撐梁13。
[0009]安裝時，車鉤的膨脹管穿過加強板上的圓孔，然后再穿過車鉤座，將車鉤座通過車鉤立板上型腔結(jié)構(gòu)的立柱及車鉤立板外側(cè)柱面上的安裝孔與車鉤立板連接固定，車鉤立板兩外側(cè)加強板上安裝防爬器。當碰撞發(fā)生時，車鉤座剪切與車鉤整體向后平移，膨脹管膨脹吸收能量，當膨脹管行程結(jié)束后，防爬器嚙合，防爬器開始吸收能量，為保證防爬器全部壓潰吸收足夠的能量，車鉤還需繼續(xù)后退，此時必須連同車鉤座同時后退，而車鉤鉤頭過大無法從車鉤座中間圓孔通過剪切掉。
【主權(quán)項】
1.一種高速動車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，包括橫向地板型材、縱橫型材梁、加強板，其特征在于:加強板后面連接兩塊車鉤立板，加強板上開有圓孔用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱為型腔結(jié)構(gòu)，下部開有管線穿過孔，車鉤立板之間焊接有托板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:車鉤立板底部后下角向內(nèi)凹進，便于焊接開閉機構(gòu)支架并使焊接后開閉支架機構(gòu)與車鉤立板兩側(cè)面平齊。
【專利摘要】一種高速動車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，包括橫向地板型材、縱橫型材梁、加強板，其特征在于：加強板后面連接兩塊車鉤立板，加強板上開有圓孔用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱為型腔結(jié)構(gòu)，下部開有管線穿過孔，車鉤立板之間焊接有托板。通過本實用新型的車鉤立板與車鉤座連接，車鉤的膨脹管穿過加強板上的圓孔，當碰撞發(fā)生時，車鉤座剪切與車鉤整體向后平移，膨脹管膨脹吸收能量，當膨脹管行程完成后，加強立板兩側(cè)的防爬器嚙合，防爬器內(nèi)部裝有鋁蜂窩材料，鋁蜂窩壓潰吸收能量，通過此兩級吸能，使高速動車組的安全性大大提高，滿足歐洲標準的吸能防爬結(jié)構(gòu)安裝。通過整體受力底架端部結(jié)構(gòu)，滿足強度要求，焊接工藝簡單，較少的工裝即可實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B61F1-10
【公開號】CN204605822
【申請?zhí)枴緾N201520172041
【發(fā)明人】鄧海, 王超, 王成強, 唐金康, 許娜, 于慶斌
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月26日