翻斗式礦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方便拉人的翻斗式礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的翻斗式礦車主要是由車廂、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成，所述車箱的兩端設(shè)置有軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道，翻斗式礦車車廂斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌道上，車廂在翻轉(zhuǎn)軌道上翻轉(zhuǎn)卸載。該翻斗式礦車的缺點(diǎn)是:1)無法在運(yùn)送物料的同時(shí)搭乘工人；2)傾倒貨物時(shí)需要人力來推動(dòng)車廂翻滾，但車廂上缺乏方便工人推動(dòng)車廂翻轉(zhuǎn)的著力點(diǎn)，操作不便；3)車廂過度翻滾時(shí)容易使車體側(cè)翻，然而車廂上缺乏這樣一種可防止車體側(cè)翻的機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種翻斗式礦車，該翻斗式礦車主要解決的技術(shù)問題是使礦車在運(yùn)送物料的同時(shí)方便搭乘工人。本實(shí)用新型的次要問題由從屬權(quán)利要求加以解決。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0005]本實(shí)用新型的翻斗式礦車，包括車廂、車架和車輪，所述礦車車廂的兩端各固定設(shè)置有一個(gè)軌道輪，軌道輪的下方設(shè)置有一根翻轉(zhuǎn)軌道，所述車架上設(shè)置有一塊可向外抽拉出來的踏板。
[0006]進(jìn)一步，還包括拉簧，所述拉簧的一端與踏板連接，拉簧的另一端與車架連接。
[0007]進(jìn)一步，所述車廂的兩端還設(shè)置有一個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一根橫穿在車廂端部的支撐桿，所述支撐桿的兩端伸出到車廂外側(cè)，且所述支撐桿伸出到車廂外側(cè)的兩端向同一個(gè)方向彎折45-90度。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐桿的中部與所述車廂轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0009]進(jìn)一步，所述支撐桿位于車廂端部的頂部。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的翻斗式礦車，包括車廂、車架和車輪，所述礦車車廂的兩端各固定設(shè)置有一個(gè)軌道輪，軌道輪的下方設(shè)置有一根翻轉(zhuǎn)軌道，所述車架上設(shè)置有一塊可向外抽拉出來的踏板。使用本實(shí)用新型的翻斗式礦車時(shí)可通過向外抽來出踏板來搭乘工作人員，解決了以往礦車在運(yùn)送物料的同時(shí)無法運(yùn)送人員的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型翻斗式礦車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型翻斗式礦車中踏板抽出時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型翻斗式礦車卸貨時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0016]如圖1和2所示，本實(shí)施例中的翻斗式礦車，包括車廂1、車架2和車輪3，所述礦車車廂I的兩端各固定設(shè)置有一個(gè)軌道輪4，軌道輪4的下方設(shè)置有一根翻轉(zhuǎn)軌道5，所述車架2上設(shè)置有一塊可向外抽拉出來的踏板6。當(dāng)需要搭乘人員時(shí)，只需將踏板6從車架2上面抽拉出來，人員站在踏板上面，手扶車廂邊緣即可隨車行走，操作極其方便。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括拉簧7，所述拉簧7的一端與踏板6連接，拉簧7的另一端與車架2連接。設(shè)置拉簧7后，當(dāng)踏板上面沒有人員踩踏的時(shí)候，踏板會(huì)在拉簧的拉力下自動(dòng)縮進(jìn)車架，進(jìn)而可避免踏板在礦車行進(jìn)過程中刮傷工人或物體。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖3所示，所述車廂I的兩端還設(shè)置有一個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一根橫穿在車廂I端部的支撐桿8，所述支撐桿的兩端伸出到車廂I外側(cè)，且所述支撐桿伸出到車廂I外側(cè)的兩端向同一個(gè)方向彎折45-90度，具體地，所述支撐桿8的中部與所述車廂I轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述支撐桿8位于車廂I端部的頂部。當(dāng)需要翻轉(zhuǎn)車廂I傾倒貨物時(shí)，工人只需手扶支撐桿8的一端，并將所述支撐桿的端部抬起來，向前推送，即可使車廂翻轉(zhuǎn)，起到省力的效果，另外，支撐桿8另一端也可起到避免車廂過度翻轉(zhuǎn)，防止車體側(cè)翻的作用。
[0019]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翻斗式礦車，包括車廂(I)、車架(2)和車輪(3)，所述礦車車廂(I)的兩端各固定設(shè)置有一個(gè)軌道輪(4)，軌道輪(4)的下方設(shè)置有一根翻轉(zhuǎn)軌道(5)，其特征在于:所述車架(2 )上設(shè)置有一塊可向外抽拉出來的踏板(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗式礦車，其特征在于:還包括拉簧(7)，所述拉簧(7)的一端與踏板(6 )連接，拉簧(7 )的另一端與車架(2 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗式礦車，其特征在于:所述車廂(I)的兩端還設(shè)置有一個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括一根橫穿在車廂(I)端部的支撐桿(8)，所述支撐桿的兩端伸出到車廂(I)外側(cè)，且所述支撐桿伸出到車廂(I)外側(cè)的兩端向同一個(gè)方向彎折45-90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻斗式礦車，其特征在于:所述支撐桿(8)的中部與所述車廂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻斗式礦車，其特征在于:所述支撐桿(8)位于車廂(I)端部的頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種翻斗式礦車，包括車廂、車架和車輪，所述礦車車廂的兩端各固定設(shè)置有一個(gè)軌道輪，軌道輪的下方設(shè)置有一根翻轉(zhuǎn)軌道，所述車架上設(shè)置有一塊可向外抽拉出來的踏板。使用本實(shí)用新型的翻斗式礦車時(shí)可通過向外抽來出踏板來搭乘工作人員，解決了以往礦車在運(yùn)送物料的同時(shí)無法運(yùn)送人員的技術(shù)問題。
【IPC分類】B61D9-02, B61D9-04, B61D9-10
【公開號(hào)】CN204383468
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767364
【發(fā)明人】杜宇, 歐小靜
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)富強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日