一種地鐵車地通信檢測方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測方法，尤其涉及一種地鐵車地通信檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的地鐵車輛與地面通信(簡稱車地通信)的質(zhì)量好壞沒有簡單、在線、連續(xù)的檢測方法，必須通過采用地鐵車輛實際通行才能進行測量，在實際應用中有很多不方便的因素，不能及時發(fā)現(xiàn)地鐵車地通信的質(zhì)量問題?，F(xiàn)有的地鐵車地通信系統(tǒng)中，對于現(xiàn)場通信質(zhì)量的監(jiān)測還沒有，只有等到地鐵車地通信發(fā)生問題時，也就是地鐵車地完全不能正常通信時，車輛出現(xiàn)不能準確停位，發(fā)車表示器不亮時才被發(fā)現(xiàn)，從而對地鐵運行質(zhì)量造成不好的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵車地通信檢測方法，該檢測方法通過檢測本體的信號采集板和CPU對采集到的信號進行處理后，再通過手持便攜式檢測儀與檢測本體進行數(shù)據(jù)交換后得到相關(guān)檢測信息，能夠連續(xù)檢測及監(jiān)測地鐵車地通信質(zhì)量。
[0004]為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種地鐵車地通信檢測方法，其步驟是:
首先，將信號采集板經(jīng)插頭與安裝于地鐵軌道間的感應線圈相連接，信號采集板包含有單片機；
第二，信號采集板將采集到的信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經(jīng)單片機解析后得到兩個信號，并測量出相應的頻率和幅值，單片機將列車正常車地通信的間隔時間與接受到的采集信號進行比較，判斷出通信是否成功，計算出通信成功率；
第三，所述信號采集板輸出信號接嵌入式CPU，嵌入式CPU將實時收到的地鐵感應線圈經(jīng)解析后的信號、信號幅值和通信成功標記加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元；檢測本體包括信號采集板、嵌入式CPU、GPRS模塊、藍牙模塊和存儲單元;
第四，當手持便攜式檢測儀通過便攜式檢測儀的藍牙模塊與檢測本體的藍牙模塊相配合接通后，便攜式檢測儀和檢測本體的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測儀，便攜式檢測儀顯示屏能顯示具體的通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示二個電壓的偏差率。
[0005]所述檢測本體的數(shù)據(jù)存儲模塊通過GPRS模塊將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h程后臺監(jiān)測計算機，后臺監(jiān)測計算機應用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應發(fā)出聲、光報警和預警；同時將數(shù)據(jù)保存。
[0006]所述信號采集板采集的信號為FSK信號，經(jīng)單片機解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號。
[0007]本發(fā)明地鐵車地通信檢測方法通過插頭從現(xiàn)有的埋設在地鐵軌道間的感應線圈中采集信號，通過檢測本體的信號采集板和CPU對采集到的信號進行處理后，再通過手持便攜式檢測儀與檢測本體進行數(shù)據(jù)交換，在便攜式檢測儀的顯示屏上顯示相關(guān)檢測信息，能夠連續(xù)檢測及監(jiān)測地鐵車地通信質(zhì)量，該數(shù)據(jù)交換通過藍牙模塊實現(xiàn)，從而使巡檢維修人員根據(jù)車地通信質(zhì)量對相應設施進行及時調(diào)整或維修。
[0008]本發(fā)明地鐵車地通信檢測方法還能夠?qū)z測結(jié)果用GPRS模塊發(fā)送到遠程后臺監(jiān)測計算機，后臺監(jiān)測計算機應用軟件判別數(shù)據(jù)后，根據(jù)相應的情況，通過各種方式發(fā)出聲、光報警和預警，便于管理人員安排對站點的設施進行調(diào)整。同時將數(shù)據(jù)保存，以便將來需要時查詢和追溯。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的地鐵車地通信檢測裝置電氣連接示意圖；
圖2為本發(fā)明的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。
[0010]圖中:1檢測本體，2便攜式檢測儀，3后臺監(jiān)測計算機，4地鐵軌道，5感應線圈，6插頭，7信號耦合單元，8機房；11信號采集板，12嵌入式CPU，13存儲單元，14藍牙模塊，15GPRS模塊，16電源模塊；21電源模塊，22嵌入式CPU，23存儲單元，24藍牙模塊，25顯示屏。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]參見圖1和圖2，一種地鐵車地通信檢測裝置，包括檢測本體I和便攜式檢測儀2。
[0013]所述檢測本體I包括信號采集板11、嵌入式CPU12、GPRS模塊15、藍牙模塊14、存儲單元13、電源模塊16，信號采集板11輸出信號接嵌入式CPU 12，嵌入式CPU 12接存儲單元13，嵌入式CPU 12經(jīng)藍牙模塊14連接便攜式檢測儀2，嵌入式CPU 12經(jīng)GPRS模塊15連接后臺監(jiān)測計算機3。所述存儲單元13可以采用SD卡、CF卡等存儲信息。所述電源模塊16給信號采集板11、嵌入式CPU 12、GPRS模塊15、藍牙模塊14和存儲單元13提供電源。
[0014]所述便攜式檢測儀2包括嵌入式CPU 22、藍牙模塊24、存儲單元23、電源模塊21、顯示屏25，嵌入式CPU 22連接藍牙模塊24、存儲單元23和顯示屏25，電源模塊21給嵌入式CPU 22、藍牙模塊24、存儲單元23和顯示屏25提供電源。所述存儲單元23可以采用SD卡、CF卡等存儲信息。顯示屏25可以是液晶屏，也可以是人機操作界面，用以操作調(diào)取嵌入式CPU 22內(nèi)的數(shù)據(jù)并顯示。
[0015]一種地鐵車地通信檢測方法，其步驟是:
首先，將信號采集板11經(jīng)插頭6與安裝于地鐵軌道4間的感應線圈5相連接，信號采集板11包含有單片機；
第二，信號采集板11將采集到的信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經(jīng)單片機解析后得到兩個信號，并測量出相應的頻率和幅值，單片機將列車正常車地通信的間隔時間與接受到的采集信號進行比較，判斷出通信是否成功，計算出通信成功率；所述信號采集板11采集的信號為FSK (Frequency-shift keying，頻移鍵控)信號，經(jīng)單片機解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號。
[0016]第三，所述信號采集板11輸出信號接嵌入式0?仍2，嵌入式0?仍2將實時收到的地鐵感應線圈5經(jīng)解析后的信號、信號幅值和通信成功率加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元13。
[0017]第四，當手持便攜式檢測儀2通過便攜式檢測儀2的藍牙模塊24與檢測本體I的藍牙模塊14相配合接通后，便攜式檢測儀2和檢測本體I的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測儀2，便攜式檢測儀2顯示屏25能顯示具體的時間、車站名稱以及上下行標志、通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示頻率為64KHZ和54KHZ 二個電壓的偏差率，即實時二個電壓值與標準二個電壓值的偏差值。所述二個電壓的偏差率是指:頻率為64KHZ和54KHZ的二個電壓，其實時所測電壓值與標準電壓值的差值除以標準電壓值，即為電壓偏差率；標準電壓值是指地鐵車輛與地面通信成功的正常通行狀態(tài)下所測得的電壓值，該標準電壓值可以預存在檢測本體的嵌入式CPU內(nèi)。
[0018]第五，檢測本體I的數(shù)據(jù)存儲模塊13通過GPRS模塊15將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h程后臺監(jiān)測計算機3，后臺監(jiān)測計算機3應用軟件判別數(shù)據(jù)后，根據(jù)相應情況，通過各種方式發(fā)出聲、光報警和預警，便于管理人員對站點的設施進行調(diào)整；同時將數(shù)據(jù)保存，以便將來需要時查詢和追溯。
[0019]本發(fā)明地鐵車地通信檢測方法是利用現(xiàn)有的埋設在地鐵軌道4間的感應線圈5經(jīng)信號耦合單元7輸入給監(jiān)控計算機機房8的現(xiàn)有設備，通過插頭6從埋設在地鐵軌道4間的感應線圈5中采集信號進行分析檢測的，其檢測信號采集方便。
[0020]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍，因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車地通信檢測方法，其特征是: 首先，將信號采集板(11)經(jīng)插頭(6)與安裝于地鐵軌道(4)間的感應線圈(5)相連接，信號采集板(11)包含有單片機； 第二，信號采集板(11)將采集到的信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經(jīng)單片機解析后得到兩個信號，并測量出相應的頻率和幅值，單片機將列車正常車地通信的間隔時間與接受到的采集信號進行比較，判斷出通信是否成功，計算出通信成功率； 第三，所述信號采集板(11)輸出信號接嵌入式CPU (12)，嵌入式CPU (12)將實時收到的地鐵感應線圈(5)經(jīng)解析后的信號、信號幅值和通信成功率加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元(13 );檢測本體(I)包括信號采集板(11 )、嵌入式CPU(12)、GPRS模塊(15)、藍牙模塊(14)和存儲單元(13)； 第四，當手持便攜式檢測儀(2)通過便攜式檢測儀的藍牙模塊(24)與檢測本體的藍牙模塊(14)相配合接通后，便攜式檢測儀(2 )和檢測本體(I)的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測儀(2)，便攜式檢測儀顯示屏(25)能顯示具體的通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示二個電壓的偏差率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車地通信檢測方法，其特征是:所述檢測本體(I)的數(shù)據(jù)存儲模塊(13)通過GPRS模塊(15)將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h程后臺監(jiān)測計算機(3)，后臺監(jiān)測計算機(3)應用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應發(fā)出聲、光報警和預警；同時將數(shù)據(jù)保存。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車地通信檢測方法，其特征是:所述信號采集板(11)采集的信號為FSK信號，經(jīng)單片機解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵車地通信檢測方法，將信號采集板（11）經(jīng)插頭（6）與安裝于地鐵軌道（4）間的感應線圈（5）相連接；信號采集板將采集到的信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經(jīng)單片機解析后得到兩個信號并測量出相應的頻率和幅值，單片機對信號的通信是否成功進行判斷并計算出通信成功率；檢測本體（1）的嵌入式CPU（12）將實時收到的信號采集板輸出信號加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元（13）；當手持便攜式檢測儀（2）通過藍牙模塊（24、14）與檢測本體的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到便攜式檢測儀，其顯示屏（25）能顯示具體的通信成功率和對應頻率的電壓幅值。
【IPC分類】B61L27-00, B61L23-04
【公開號】CN104802829
【申請?zhí)枴緾N201510247987
【發(fā)明人】梁鑒如, 施聰, 王偉, 居里, 馬偉杰, 陸鑫源, 楊明來, 陳文杰, 馬子彥, 沖蕾
【申請人】上海工程技術(shù)大學, 上海地鐵維護保障有限公司通號分公司, 中國科學院上海高等研究院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月15日