專利名稱：無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路在線作業(yè)人員人身安全防護(hù)的無線尋呼報(bào)警系統(tǒng)，是一種無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)。
目前，用于鐵路線路上道作業(yè)人員安全防護(hù)的機(jī)車接近報(bào)警系統(tǒng)大多通過安裝于軌道上的磁電傳感器檢測(cè)列車的通過信息，由無線通道傳輸。如1993年《鐵道通信信號(hào)》第29卷第8期第8至9頁公開了一種“便攜式車輛接近報(bào)警器”，其不足處在于只使用于區(qū)間定點(diǎn)集群作業(yè)，并且每次使用都需要重新安裝設(shè)置。如1997年《鐵道工務(wù)》第2期第105至106頁公開了一種“無線高頻調(diào)頻列車接近隧道報(bào)警裝置”，其不足處在于只使用于隧道定點(diǎn)報(bào)警。如1991年《鐵道建筑》第2期第1至4頁公開了一種“列車接近安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)”，其不足處在于成本較高。并且上述三種報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)射裝置都固定于地面上的。
現(xiàn)有無線尋呼系統(tǒng)是一種單向通信系統(tǒng)，尋呼者通過公用電話自動(dòng)交換網(wǎng)和公用無線尋呼系統(tǒng)，迅速準(zhǔn)確地以音響、數(shù)字顯示或中文顯示的方式將信息傳送給傳呼機(jī)用戶，其包括發(fā)射裝置和接收裝置，該接收裝置包括傳呼機(jī)，該發(fā)射系統(tǒng)包括電話自動(dòng)交換網(wǎng)、控制終端、基站和電源，該控制終端包括中繼器、人工座席、操作控制臺(tái)、編碼器和調(diào)制器，該操作控制臺(tái)包括中央處理單元，該中央處理單元為一個(gè)復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，該基站包括解碼器和發(fā)射機(jī)，如浙江科學(xué)技術(shù)出版社出版的《BP機(jī)修理大全》第六章就公開了現(xiàn)有無線尋呼系統(tǒng)。并且尋呼機(jī)之間的尋呼號(hào)即接收地址一般都不同，每一個(gè)尋呼機(jī)的接收地址都在所對(duì)應(yīng)的發(fā)射裝置中有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的發(fā)射地址。
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路線路作業(yè)人員人身安全防護(hù)的無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的該無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，包括發(fā)射裝置和接收裝置，而發(fā)射裝置包括中央處理單元、發(fā)碼器、發(fā)射機(jī)和電源，發(fā)碼器包括存儲(chǔ)器、調(diào)制器和解碼器，存儲(chǔ)器中存入統(tǒng)一的一個(gè)地址和固定的報(bào)警信息，由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報(bào)警信息通過發(fā)射機(jī)發(fā)射出；接收裝置包括傳呼機(jī)，并使傳呼機(jī)的主頻和接收地址與發(fā)射機(jī)的主頻和發(fā)射地址相同。由中央處理單元控制發(fā)碼器和發(fā)射機(jī)同步定時(shí)間隔進(jìn)行工作。發(fā)射機(jī)的信息發(fā)射時(shí)間為0．08至0．1秒、停發(fā)間隔時(shí)間相差0．1秒，停發(fā)時(shí)間為最長2秒。發(fā)射機(jī)的功率為1．5至3瓦。中央處理單元采用單片機(jī)，為8051單片機(jī)。電源采用自激調(diào)寬式開關(guān)穩(wěn)壓電源。
附

圖1為本發(fā)明的最佳實(shí)施例的構(gòu)成原理圖，附圖2為附圖1中的發(fā)碼器的構(gòu)成原理圖，附圖3為附圖1中的發(fā)射機(jī)的電路原理圖，附圖4為附圖1中的電源的電路原理圖，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述如附圖1所示，該無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，包括發(fā)射系統(tǒng)和接收裝置，而發(fā)射裝置包括中央處理單元、發(fā)碼器、發(fā)射機(jī)和電源，發(fā)碼器包括存儲(chǔ)器、調(diào)制器和解碼器，存儲(chǔ)器中存入統(tǒng)一的一個(gè)地址和固定的報(bào)警信息，由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報(bào)警信息通過發(fā)射機(jī)發(fā)射出；接收裝置包括傳呼機(jī)，該傳呼機(jī)可采用現(xiàn)有的傳呼機(jī)，只需使該傳呼機(jī)的主頻和接收地址與發(fā)射機(jī)的主頻和發(fā)射地址相同就行。使用時(shí)首先，將發(fā)射系統(tǒng)安裝在運(yùn)行的機(jī)車車頭上，并將所采用的統(tǒng)一的發(fā)射地址和固定的報(bào)警信息一次性固化到存儲(chǔ)器中，如數(shù)字機(jī)可定為“888888”，中文機(jī)可定為“機(jī)車接近，請(qǐng)注意人身安全!”；其次，使接收裝置即傳呼機(jī)的主頻與發(fā)射機(jī)的主頻相同，即由寫碼器統(tǒng)一將所有用于報(bào)警接收的傳呼機(jī)輸入與發(fā)射裝置的發(fā)射地址相同的統(tǒng)一接收地址；然后，將接收裝置即傳呼機(jī)帶在鐵路在線作業(yè)人員身上，既適用于集群作業(yè)，又適用于單獨(dú)作業(yè)，并且繼承了傳呼機(jī)攜帶方便、省電、安全、可靠和多種報(bào)警源(聲、光、振動(dòng)報(bào)警)的特點(diǎn)，適合任何惡劣氣候；這樣，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)形成一個(gè)有效的移動(dòng)報(bào)警覆蓋區(qū)，提示該區(qū)間作業(yè)人員及時(shí)躲避機(jī)車，達(dá)到人身安全防護(hù)的作用。
當(dāng)在多臺(tái)機(jī)車上都安裝了本發(fā)明的發(fā)射裝置時(shí)，為了進(jìn)一步克服多臺(tái)機(jī)車相遇時(shí)的同頻干擾，在本發(fā)明中采用由中央處理單元控制發(fā)碼器和發(fā)射機(jī)同步定時(shí)間隔進(jìn)行工作，一般情況下，發(fā)射機(jī)的信息發(fā)射時(shí)間為0．08至0．1秒、停發(fā)間隔時(shí)間相差0．1秒，停發(fā)時(shí)間為最長2秒，這樣還可減少本發(fā)明的功耗并可提高發(fā)射機(jī)的使用壽命。
為了保證在任何環(huán)境下可靠的報(bào)警，發(fā)射機(jī)的功率可為1．5至3瓦，并且可根據(jù)地理環(huán)境的不同來設(shè)定發(fā)射機(jī)的功率，如平原地帶發(fā)射機(jī)的功率為1．5瓦，曲線拉溝上坡地帶發(fā)射機(jī)的功率為1．8瓦，隧道發(fā)射機(jī)的功率為2．5瓦。
由于本發(fā)明中的中央控制單元的控制要求簡單，因而本發(fā)明中的中央處理單元采用單片機(jī)，一般為8051單片機(jī)，這樣可大大降低發(fā)明的成本。
為了適應(yīng)機(jī)車上的供電系統(tǒng)，如附圖4所示，本發(fā)明中的電源采用現(xiàn)有的自激調(diào)寬式開關(guān)穩(wěn)壓電源，特別適應(yīng)于機(jī)車上所供電源(電壓波動(dòng)幅度較大)的特點(diǎn)。
本發(fā)明具有成本低、使用安全、可靠、無誤動(dòng)和適用環(huán)境范圍大的特點(diǎn)，采用本發(fā)明，可有效地解決鐵路區(qū)間作業(yè)人員的人身安全防護(hù)難題。
權(quán)利要求
1．一種無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，包括發(fā)射裝置和接收系統(tǒng)，而發(fā)射裝置包括中央處理單元、發(fā)碼器、發(fā)射機(jī)和電源，其特征在于發(fā)碼器包括存儲(chǔ)器、調(diào)制器和解碼器，存儲(chǔ)器中存入統(tǒng)一的一個(gè)地址和固定的報(bào)警信息，由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報(bào)警信息通過發(fā)射機(jī)發(fā)射出；接收裝置包括傳呼機(jī)，并使傳呼機(jī)的主頻和接收地址與發(fā)射機(jī)的主頻和發(fā)射地址相同。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于由中央處理單元控制發(fā)碼器和發(fā)射機(jī)同步定時(shí)間隔進(jìn)行工作。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于發(fā)射機(jī)的信息發(fā)射時(shí)間為0．08至0．1秒、停發(fā)間隔時(shí)間相差0．1秒，停發(fā)時(shí)間為最長2秒。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于發(fā)射機(jī)的功率為1．5至3瓦。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于中央處理單元采用單片機(jī)，為8051單片機(jī)。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于電源采用自激調(diào)寬式開關(guān)穩(wěn)壓電源。
全文摘要
一種無線尋呼式機(jī)車車輛接近人身安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),包括發(fā)射裝置和接收裝置,發(fā)射裝置中發(fā)碼器的存儲(chǔ)器中存入統(tǒng)一的一個(gè)地址和固定報(bào)警信息,由中央處理單元控制發(fā)碼器按其統(tǒng)一的發(fā)射地址將固定的報(bào)警信息通過發(fā)射機(jī)發(fā)射出;接收裝置包括傳呼機(jī),并使其主頻和接收地址與發(fā)射機(jī)主頻和發(fā)射地址相同。本發(fā)明具有成本低、使用安全、可靠、無誤動(dòng)和適用環(huán)境范圍大的特點(diǎn),采用本發(fā)明,可有效地解決鐵路區(qū)間作業(yè)人員人身安全防護(hù)難題。
文檔編號(hào)B61L23/06GK1278497SQ9910881
公開日2001年1月3日 申請(qǐng)日期1999年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月19日
發(fā)明者李寶柱, 韓彪, 馮金水 申請(qǐng)人:哈密鐵路分局哈密電務(wù)段