專利名稱：內加熱式鐵路粘油罐車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝運粘油的鐵路罐車。
目前，我國用于裝運粘油(原油、重油、潤滑油等)的鐵路罐車為G17型粘油罐車，由于我國粘油介質的需求遍布大江南北，運輸往往是從南到北，從夏季到冬季，尤其是在寒冷的冬季，粘油介質的凝固，為裝罐帶來了困難，為解決這個困難，通常采用外置加熱系統(tǒng)即在原罐車罐體外另加一與罐體下半部外形一致的保溫殼，熱源通過保溫殼夾層進行加熱卸油，結果使罐體結構復雜、體積龐大、自重大、載重小、且加熱效率低。
本實用新型的目的，就是提供一種能克服上述缺點，減輕自重、提高加熱效率的鐵路粘油罐車。
本實用新型的技術解決方案是一種內加熱式鐵路粘油罐車，包括罐體(3)，牽枕裝置(1)，制動裝置(2)，排油裝置(4)，其特殊之外在于還包括內加熱裝置(5)，所述內加熱裝置(5)采用在罐體(3)內設置加熱盤管(9)與圓弧支撐板(11)通過管卡(12)剛性連接，并將其與支架(10)連接，支架10焊接于罐體(3)的內壁上。
加熱盤管(9)為16線排布的蛇形盤管，每4線加熱盤管(9)為一個單元，兩單元為一大組，各單元之間及加熱盤管(9)與蒸汽進氣連接管(13)、冷凝水出口連接管(14)之間均采用活套法蘭(8)連接，蒸汽進氣連接管(13)與設在罐體下部的倒“T”型進氣管(7)焊接。
本實用新型取消了保溫殼，在罐體了內設置3內加熱裝置5，使熱源直接通向罐體內部，迅速加熱罐內介質，提高加熱效率。
為使罐內介質迅速、充分熱化，將加熱盤管9可以組為16線排布的蛇形盤管，為方便檢修，簡化制造工藝，將每4線加熱盤管9組為一單元，兩單元為一大組，各單元之間及每組與蒸汽進氣連接管13、冷凝水出口連接管14之間均采用括套法蘭8連接，蒸汽進氣連接管13與設在罐體下部的倒“T”型進氣管7焊接，加熱蒸汽通過進氣管7的任一側向罐內兩組加熱盤管9同時提供熱源，從而更充分地進行加熱，既使一組加熱系統(tǒng)出現故障，另一組仍能繼續(xù)進行工作。加熱循環(huán)冷凝水通過設在罐體3下部排油管夾套底部的蒸汽冷凝水出口6排出。
本實用新型相比現有技術的優(yōu)點是可提高加熱效率50％，節(jié)約能源，并且自重減輕、提高載重，節(jié)約原材料約18％，符合我國鐵路貨車發(fā)展的重載技術要求。


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是該實施例中罐體3及內加熱裝置5的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是該實施例中內加熱裝置5的結構示意圖。
圖中各標號的說明如下1-牽枕裝置 2-制動裝置 3-罐體 4-排油裝置5-內加熱裝置6-蒸汽冷凝水出口7-進氣管8-活套法蘭9-盤管 10-支架 11-圓弧支撐板12-管卡 13-蒸汽進氣連接管 14-蒸汽冷凝水出口連接管參見圖1，該罐車主要包括罐體3、牽枕裝置1、制動裝置2、排油裝置4、內加熱裝置5等，內加熱裝置5采用在罐體3內設置蛇形加熱盤管9，使熱蒸氣直接通向罐內加熱，從而提高加熱效率，并且取消以往的外保溫殼減輕了整車的自重。
參見圖2、圖3、圖4，在罐體3內底部向心角為128度范圍內，沿罐體3縱向均勻鋪設16線Dg60mm的蛇形加熱盤管9，為方便檢修，簡化制造工藝，將每4線加熱盤管9組為一個單元，兩單元為一大組，各單元之間，各組之間及與蒸氣進氣連接管13、冷凝水出口連接管14之間均采用活套法蘭8連接，每一單元加熱盤管9與圓弧支撐板11剛性連接后，用螺栓固定在罐體3內由槽形支鐵制成的支架10上，而支架10焊于罐體3內壁上，從而使整個加熱盤管固定于罐體3內部。為滿足用戶罐內作出如清洗罐內，清除罐內雜物等的需要，在兩組加熱盤管9之間留有600mm的作業(yè)通道。
整個加熱裝置工作時，加熱蒸汽通過設在罐體3下部的倒“T”型進氣管7的任一側，向罐內兩組加熱盤管9同時提供熱源從而更好提高加熱效率，并且既使其中一組加熱系統(tǒng)出現故障，另一組仍繼續(xù)進行工作，蒸汽加熱循環(huán)后通過設置在下排油管夾套底部的冷凝水出口6排出，使凝固的粘油快速卸出，比原傳統(tǒng)的外置保溫殼加熱方式可提高加熱效率50％，節(jié)約了能源，而外殼的取消，降低了該車的自重，節(jié)約原材料約18％。
權利要求1.一種內加熱式鐵路粘油罐車，包括罐體(3)，牽枕裝置(1)，制動裝置(2)，排油裝置(4)，其特征是還包括內加熱裝置(5)，所述內加熱裝置(5)采用在罐體(3)內設置加熱盤管(9)與圓弧支撐板(11)通過管卡(12)剛性連接，并將其與支架(10)連接，支架10焊接于罐體(3)的內壁上。
2.如權利要求1所述的內加熱式鐵路粘油罐車，其特征在于加熱盤管(9)為16線排布的蛇形盤管，每4線加熱盤管(9)為一個單元，兩單元為一大組，各單元之間及加熱盤管(9)與蒸汽進氣連接管(13)、冷凝水出口連接管(14)之間均采用活套法蘭(8)連接，蒸汽進氣連接管(13)與設在罐體下部的倒“T”型進氣管(7)焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種裝運粘油的鐵路罐車，主要解決已有技術結構復雜、體積大、重量大、載重小、加熱效率低等缺點。該罐車的特點是取消了保溫殼，在罐體內設置了內加熱裝置，所述內加熱裝置采用在罐體內設置加熱盤管與圓弧支撐板通過管卡剛性連接，所述圓弧支撐板與支架連接，支架焊接于罐體的內壁上。該罐車可適于在比較寒冷的條件下裝運原油、重油、潤滑油等各類粘油。
文檔編號B61D5/00GK2337021SQ9823269
公開日1999年9月8日 申請日期1998年5月8日 優(yōu)先權日1998年5月8日
發(fā)明者趙寶平, 陶彥斌, 范俊芳 申請人:西安車輛廠