專利名稱：鐵軌及軌枕和相鄰軌枕間的間隙護(hù)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵軌，它包括一路基床、設(shè)在該路基床上的諸軌枕和安裝在軌枕上的導(dǎo)軌。本發(fā)明還涉及一種用于這樣的鐵軌的軌枕和復(fù)蓋相鄰軌枕間的間隙的間隙護(hù)蓋。
已有技術(shù)中的軌枕可用木材、混凝土或鋼制成，目前較多地安裝了德國B70型的混凝土軌枕，對(duì)于最大寬度為30cm的軌枕，它們的軌向間隙為60cm。
這種被認(rèn)為是耐用的鐵軌系統(tǒng)暴露于各種氣候條件下，需要不斷的保養(yǎng)。保養(yǎng)費(fèi)用很高，包括鐵軌在位置偏移時(shí)要將它抬起、搗實(shí)并重新調(diào)校的費(fèi)用以及鐵軌被嚴(yán)重弄臟后的清洗和根除長在路基床上的植物等耗費(fèi)的人工和費(fèi)用。
本發(fā)明的目的是，進(jìn)一步研制一種在說明書開頭一段中提到的那種鐵軌，使其保養(yǎng)費(fèi)用減到最少，并能減少其土木工程方面的投資。
該目的基本上可按照權(quán)利要求1的特征來實(shí)現(xiàn)，權(quán)利要求1中指出諸軌枕沿著鐵軌的縱向彼此靠近毗鄰而互不接觸，在相鄰兩軌枕之間留有一間隙；為每個(gè)軌枕設(shè)置至少一條橫交于導(dǎo)軌的縱向而延伸的排水槽道，以便從橫向排放水。
這些手段帶來許多優(yōu)點(diǎn)。
由于增大了諸軌枕在路基上的支撐表面，施于路基上的表面壓力就減少了。由于軌枕的自身重量的加大和前表面(即其端面)的加大，就增加了對(duì)其橫向移動(dòng)的阻力。通過從排水槽道將表面水排掉，至少可將大部分的表面水從承載的地下基礎(chǔ)工程(supstructure)排走。
由于表面壓力較低，對(duì)軌枕的橫向位移的阻力較大以及可排放掉表面水，就明顯提高了鐵軌的定位穩(wěn)定性。同時(shí)，減少了對(duì)地下基礎(chǔ)工程的負(fù)荷，即，減少了對(duì)土木工程的必需的投資。
通過減輕在路基上的負(fù)荷從而也同樣減輕了在地下基礎(chǔ)工程上的負(fù)荷，并通過減少了表面水向?qū)к壘W(wǎng)狀物(track grid)中的滲透，使表面水一方面在很大程度上從路基床下面的承載的地下基礎(chǔ)工程排離，如此能避免或減少地下基礎(chǔ)工程的軟化和整個(gè)鐵軌的不穩(wěn)定。另一方面，由于路基床全部或至少幾乎全部被諸軌枕復(fù)蓋，并且將表面水沿側(cè)向排走，就可實(shí)際上整個(gè)防止在路基床上生長植物，這樣，就可免去對(duì)由諸軌枕復(fù)蓋住的整個(gè)路基斷面區(qū)內(nèi)的維護(hù)作業(yè)。另外，也符合與安全相關(guān)的要求，而只有必要對(duì)軌枕的外部區(qū)域(肩部)注意一下草木情況，其工作量也明顯簡化了。同樣也實(shí)際完全避免了對(duì)路基床的弄臟，故而也省掉對(duì)路基床的昂貴的清理工作。
設(shè)置在毗鄰諸軌枕之間的間隙的大小應(yīng)這樣來確定，以使在某段鐵軌里在其彎曲區(qū)能使諸軌枕按放射式鋪設(shè)，而最好在這些區(qū)域內(nèi)軌枕之間又互不接觸。
原則上可將排水槽道設(shè)計(jì)成水平的，也就是說，平行于諸軌枕的縱軸線；然而，如將按照本發(fā)明的另一特點(diǎn)的排水槽道設(shè)計(jì)成沿諸軌枕之縱向傾斜，那末就能確保有一較可靠而較迅速的排水效果。如果排水槽道的橫向傾斜大于在彎曲區(qū)內(nèi)的導(dǎo)軌的最大超高，那末，即使在超高區(qū)總能將水朝外，即在雙軌段朝著田野側(cè)可靠地排出。
尤其有利的是，如排水槽道包括兩段，這兩段沿相反方向傾斜以使水沿著指向軌枕兩頭部的方向從側(cè)向排走，在這樣情況下，排水槽道的橫向傾斜更為強(qiáng)烈些，其結(jié)果是，即使在可觀的導(dǎo)軌超高的場(chǎng)合也能可靠地排水。另外，這些軌枕可設(shè)計(jì)為對(duì)稱的。
在本發(fā)明的一最佳實(shí)施例中，諸軌枕的上側(cè)至少部分設(shè)計(jì)為沿著導(dǎo)軌的縱向傾斜，也就是說，朝著排水槽道傾斜。這樣可確保迅速而可靠的排水，而且，在軌枕上的污物的永久性沉積也同時(shí)大大減輕了，這是因?yàn)樵诖笥杲德渲髮④壵砭鶝_刷了，污物從排放槽道沿側(cè)向被排走了。
為了防止水經(jīng)過軌枕間的間隙滲透到路基床中，按照本發(fā)明的另一重要方面設(shè)置了一個(gè)間隙護(hù)蓋。這個(gè)間隙護(hù)蓋可包括一支承在于間隙兩側(cè)的毗鄰的一對(duì)軌枕上的護(hù)蓋件，并按照最簡單的情況可設(shè)計(jì)成一蓋板，如甚至是一水泥板。但是，該間隙護(hù)蓋也可以成型配合和/或壓配合嚙合方式裝上，如果合適的話，可將此護(hù)蓋粘接在該間隙或間隙區(qū)中。該間隙護(hù)蓋可由一種適用的塑料、橡膠或橡膠類材料制成；或者，它可由一種類似于裝罐的發(fā)泡材料制成，或者，也可做成一種可裝入間隙中的、由合適的合成樹脂材料組成的彈性可壓縮的條帶。對(duì)于間隙護(hù)蓋為重要的是，能封住具不同寬度的間隙或?qū)挾瓤勺兊拈g隙，因?yàn)樵趯?dǎo)軌的彎曲區(qū)內(nèi)諸軌枕呈放射式鋪設(shè)，這樣，間隙寬度從一個(gè)軌枕面到其另一個(gè)面會(huì)有變化。
從斷面上看，該間隙護(hù)蓋最好是包括一復(fù)蓋間隙并鄰接在兩毗鄰的軌枕的各一部分上的頂部段，其寬度要使即使遇到最大寬度的間隙的情況下足以能可靠地復(fù)蓋住間隙。該間隙護(hù)蓋件另外還包括一向下伸入間隙中的腳部段，其寬度可小于遇到的最小的間隙寬度，它可防止該間隙護(hù)蓋沿側(cè)向滑動(dòng)。有利的是，在間隙中的該腳部段呈現(xiàn)為壓配合或成型配合(form-fitting)關(guān)系。要達(dá)到這點(diǎn)尤其要在該腳部段上設(shè)置固定裝置，該固定裝置適用于相應(yīng)的間隙寬度并能產(chǎn)生彈性變形，它尤其可設(shè)計(jì)為一種沿橫交于間隙的方向伸展的膨脹件。在鋪設(shè)好諸軌枕后，將這些固定裝置壓入間隙中直至頂部段擱置在軌枕上，在這種情況下諸膨脹件向上方或多或少彎曲或偏折，如此就使它們固定在間隙中。
如設(shè)計(jì)合適的話，該間隙護(hù)蓋可形成為一種液密密封構(gòu)件。
為了從任一軌枕的側(cè)向排放表面水，每個(gè)軌枕可設(shè)有一或多條排水槽道。但是，在本發(fā)明的一最佳實(shí)施例中，可為任何兩毗鄰的軌枕設(shè)置一結(jié)合的排水槽道。為達(dá)到這點(diǎn)，例如可在毗鄰的兩軌枕之間設(shè)置一水槽，這兩個(gè)軌枕從兩側(cè)復(fù)蓋住這一水槽。
然而在對(duì)本發(fā)明的一個(gè)尤其可取的進(jìn)一步改進(jìn)中，其措施是，使諸毗鄰的軌枕沿鐵軌的縱向重疊而彼此不接觸，并使在重疊區(qū)內(nèi)的排水槽道可取地設(shè)計(jì)成其中一軌枕的一個(gè)整體部分。
特則是，為此，每個(gè)軌枕沿其一縱向側(cè)設(shè)有一閃弧似的(flashing like)凸出部，而沿其另一相對(duì)的縱向側(cè)還設(shè)有一形成為排水槽的沿橫向凸出的槽道部分，該槽道部分在在毗鄰的軌枕的閃弧似的凸出部的下方。在這種情況下，軌枕可采有彼此相同的軌枕。
另外可選用的方案是，交錯(cuò)設(shè)置第一類軌枕和第二類軌枕，在這種場(chǎng)合下，在任何時(shí)候每個(gè)第一類軌枕沿著其兩相對(duì)的縱向側(cè)各設(shè)有一個(gè)閃弧似的凸出部，而每個(gè)第二類軌枕沿著其兩相對(duì)的縱向側(cè)各設(shè)有一形成為排水槽的沿橫向凸出的槽道部分，每個(gè)槽道部分接合在毗鄰的軌枕的閃弧似的凸出部的下方。
在本發(fā)明的另一最佳實(shí)施例中，軌枕的上側(cè)面設(shè)計(jì)成傾斜的，至少部分沿著鐵軌的縱向，也就是說，朝著排水槽傾斜。這樣可確保又塊又可靠地排水，與此同時(shí)，明顯減少了臟物在軌枕上的永久性沉積，因?yàn)樵诖笥旰髮④壵頉_刷干凈，臟物從排水槽道從側(cè)向被沖走了。
為了確保從軌枕的上側(cè)面流向毗鄰的軌枕的排水槽道的水確實(shí)能到達(dá)排水槽道，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)越的進(jìn)一步改進(jìn)中，在軌枕的閃弧似的凸出部的端部沿著這些凸出部的下側(cè)面設(shè)置了一滴水部分，該滴水部分可由一指向下方的滴水邊或一指向上方的缺口來形成。
按照一特別可取的特征，在本發(fā)明中，軌枕的導(dǎo)軌支撐件相對(duì)于軌枕的縱向中心平面偏心設(shè)置，尤其是相對(duì)于鐵軌的行進(jìn)方向向后偏置，如此，便于車輛運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)的力由車輛軸經(jīng)過導(dǎo)軌傳到軌枕上。
按照本發(fā)明的又一有利的特征，在軌枕的下側(cè)面設(shè)置一凹部，該凹部尤其是居中設(shè)置并延伸在整個(gè)軌枕寬度內(nèi)，以在這一凹部區(qū)域內(nèi)形成一對(duì)軌枕基本上非承載的帶(non-loadbearing zone)，這樣，能防止軌枕的“騎行”和因此可能損壞軌枕?？扇〉氖?，在這一凹部內(nèi)填充一種可變形的合成樹脂材料，即泡沫塑料，該材料要具有足夠的彈性，使它與混凝土相比并不具有一種承載功能，另一方面，如在搗實(shí)過程中，基本上可防止路基碎石滲入該凹部中。
如需要的話，軌枕可有利地由增強(qiáng)混凝土組成，然而，它們也可用塑料制成，尤其用一種可顯著地減輕軌枕重量的回收利用的塑料制成。在混凝土軌枕情況下，為減輕其重量，軌枕可包括至少一個(gè)空腔，其內(nèi)可填充特別是塑料這樣的材料。
有利的是，在軌枕上或軌枕內(nèi)設(shè)置一管道通道，它沿著導(dǎo)軌的縱向延伸，并在其內(nèi)插進(jìn)一導(dǎo)軌導(dǎo)管，再利用適用的緊固裝置將此導(dǎo)管安裝好。
另外，有利的是在軌枕兩頭部形成一凹部或凸出部，該凹部或凸出部可由混凝土本身制成，或用被澆注在混凝土中的鋼筋條隔離片、定位管套或諸如此類的東西形成。在軌枕的兩相對(duì)頭部上的這種凹部尤其對(duì)于組裝目的或上提軌枕以作搗實(shí)作業(yè)是有利的。可使用混凝土埋置的鋼筋條隔離片或組裝套管將其它諸零部件，例如呈壁形式的、沿平行于導(dǎo)軌方向延伸的軌枕復(fù)蓋聲響保護(hù)裝置(sleeper-covering sound protecfion means)安裝在軌枕上。
為了按照本發(fā)明降低導(dǎo)軌的聲響量級(jí)，在本發(fā)明的另一最佳實(shí)施例中，在軌枕的表面上，至少在部分表面上設(shè)置聲音折射結(jié)構(gòu)。為此目的，除了水槽外，軌枕表面上可設(shè)置例如一種菱形結(jié)構(gòu)，或者，為此目的，在澆注軌枕時(shí)可使用一種類似于例如外露的集料混凝土(aggregate concrete)之類的可適用的敷面材料(facing material)。
為了尤其在一些點(diǎn)區(qū)(region of points)便于搗實(shí)作業(yè)，有利的是在軌枕上設(shè)置搗實(shí)孔，這種孔最好成對(duì)地設(shè)在相對(duì)于軌枕縱軸線為彼此相對(duì)的位置上，通過這些孔搗實(shí)裝置的搗實(shí)件可接觸到路基。
另外，有利的是在軌枕上設(shè)置連續(xù)的填充孔，經(jīng)過這些孔可將附加的填充料送入路基床。
按照本發(fā)明的另一方面，在軌枕的正面端部排水槽道向外進(jìn)入一沿導(dǎo)軌的縱向延伸的另一條排水槽道，并最好在軌枕頭部形成該軌枕的一整體部分。照此，例如在搭接(bridge)區(qū)，沿橫向排放出的水將沿導(dǎo)軌的縱向在一定的距離內(nèi)被引導(dǎo)。在毗鄰的軌枕之間沿導(dǎo)軌縱向延伸的諸另外的排水槽道可被前面討論過的間隙護(hù)蓋件關(guān)閉。
按照本發(fā)明的再一方面，在軌枕的正面端部的排水槽道包括一朝上延伸的保持壁，在毗鄰的兩軌枕的毗鄰的兩保護(hù)壁之間的間隙同樣由所說的間隙護(hù)蓋件密封。照此，在毗鄰兩軌枕之間形成一集水腔，在該腔中可積聚雨水，這里面的雨水可蒸發(fā)掉，或在火車馳過時(shí)將之驅(qū)散。
按照本發(fā)明的又一方面，在毗鄰的軌枕之間可限定一單個(gè)的排水槽道，此時(shí)的每個(gè)軌枕被用作近乎半個(gè)排水槽道，軌枕間的間隙可由適當(dāng)?shù)拈g隙密封裝置密住。
從其余的從屬權(quán)利要求以及從下面的描述部分將使本發(fā)明的其它有利的特點(diǎn)變得很清晰，在下面這部分描述中，結(jié)合附圖詳細(xì)介紹了本發(fā)明的幾個(gè)作業(yè)實(shí)例。這些附圖，其中部分是示意的或半示意性的附圖

圖1是本發(fā)明鐵軌第一實(shí)施例的部分分段側(cè)視剖面示意圖；圖2是圖1所示鐵軌的俯視圖；圖3是圖1軌枕的縱向側(cè)視圖；圖4是圖1所示的軌枕的、放大剖面圖；圖5是通過兩毗鄰軌枕間隙區(qū)剖切的剖面圖，其中包括有護(hù)蓋件；圖6-9是類似于圖5的幾張剖面草圖，表示出不同的幾個(gè)間隙寬度；圖10是本發(fā)明鐵軌又一實(shí)施例的部分側(cè)剖面示意圖；圖11是圖10所示鐵軌的俯視圖；圖12是圖10軌枕的縱向側(cè)視圖；圖13是本發(fā)明鐵軌另一實(shí)施例的部分側(cè)剖面示意圖；圖14是圖13所示鐵軌的俯視圖；圖15是圖13軌枕縱向側(cè)的部分分段側(cè)視圖；圖16是圖13軌枕的放大正視圖；圖17是本發(fā)明鐵軌另一實(shí)施例的部分側(cè)剖面示意圖；圖18是圖17所示鐵軌的俯視圖；圖19是圖17軌枕縱向側(cè)的部分分段側(cè)視圖；圖20是圖1軌枕的放大側(cè)視圖；圖21是本發(fā)明鐵軌再一實(shí)施例的部分側(cè)剖面示意圖；圖22是本發(fā)明鐵軌第一實(shí)施例的部分側(cè)剖面示意圖；圖23是圖22所示鐵軌的俯視圖；圖24是圖22軌枕的縱向側(cè)視圖；圖25是通過圖22軌枕剖切的放大剖面圖；圖26與圖25類似，為沿軌枕縱向錯(cuò)開的多個(gè)剖面，表示軌枕表面和排放槽的傾斜情況；圖27是帶有偏心鐵軌支撐的第二實(shí)施例的、與圖25類似的側(cè)剖面圖；圖28是包括有諸附加填充孔的又一實(shí)施例的、與圖22類似的部分分段側(cè)視圖；圖29是圖2作業(yè)實(shí)例的俯視圖；圖30是圖28諸軌枕被分段的視圖；圖31是包括諸附加搗實(shí)孔的另一實(shí)施例的、與圖22類似的側(cè)剖面圖；圖32是圖31的作業(yè)實(shí)例的俯視圖；圖33是圖31諸軌枕被分段的視圖；圖34是另一作業(yè)實(shí)例的、與圖22類似的側(cè)剖面圖35是圖34作業(yè)實(shí)例的俯視圖；圖36是圖34諸軌枕的分段視圖；圖37是另一作業(yè)實(shí)例的側(cè)視示意圖，其中交錯(cuò)設(shè)置了第一和第二結(jié)構(gòu)型的軌枕；以及圖38是另一作業(yè)實(shí)例的示意側(cè)視圖，其中在毗鄰的軌枕之間設(shè)置了分離的排放槽。
首先來看圖1至圖9的第一作業(yè)實(shí)例。圖示的鐵軌包括一路基床10，其下面有一地下基礎(chǔ)工程；擱置在路基床上的諸橫向軌枕12；以及利用傳統(tǒng)的固定件(拉緊夾)(未圖示)安裝在諸軌枕12上的一對(duì)導(dǎo)軌14。為此目的，在諸軌枕12上設(shè)置了導(dǎo)軌支撐部16和軌枕螺栓，還包括有用于拉緊夾的配合凹部20。在該作業(yè)實(shí)例中，軌枕軸線間的間隔為60cm，這相當(dāng)于橫向軌枕導(dǎo)軌的現(xiàn)行的通常的標(biāo)準(zhǔn)間隔。但是，諸軌枕12比傳統(tǒng)的軌枕(30cm)寬得多，毗鄰的兩軌枕間的間隙的大小從幾毫米到幾厘米。
每塊軌枕包括一基本上水平的平底面22和一上側(cè)面，該上側(cè)面包括一基本上水平設(shè)置的、在其上還形成有導(dǎo)軌支撐部的中央段；和在其兩側(cè)的各以一屋頂方式傾斜的頂部段26、28。沿著軌枕的縱向兩側(cè)，兩頂部段26、28共同匯合到一凹槽段130中，該凹槽段在其外端有一延及該軌枕的全長范圍內(nèi)的向上凸出的凸緣132，以便形成該相應(yīng)的凹槽134。照此，雨水就經(jīng)過它們的傾斜的頂部段排到相應(yīng)的兩凹槽134，并從此沿側(cè)向排走。
為確保將水沿側(cè)向快速排走，該排水槽134設(shè)計(jì)成脊頂狀，它包括兩個(gè)相對(duì)的傾斜段136、138(尤其從圖3可看清楚)，這兩段各自朝著軌枕頭部傾斜，它兩又匯聚于該軌枕的中心部位。
為了防止水進(jìn)入各相鄰兩軌枕之間的間隙140，可取地設(shè)置了一護(hù)蓋件142，它由尤其是橡膠或如橡膠類的彈性變形材料制成。這個(gè)整個(gè)如嵌條的護(hù)蓋件142延伸在間隙140的全長范圍內(nèi)，但也可做成多條的，以一種密封或重疊方式彼此鄰接起來，或互相嚙合在一起。在該作業(yè)實(shí)例中，該護(hù)蓋件142包括一頂部段144，其斷面多少形似一蘑菇，并以其兩側(cè)支撐在毗鄰的兩軌枕的兩凹槽段130的上部區(qū)上；該護(hù)蓋件142還包括一腳部段146，伸入間隙140中。頂部段144的寬度選定得使，即使在實(shí)際操作中發(fā)生有最寬的間隙140的情況下也能復(fù)蓋住該間隙(如圖5至9清楚示出的)。頂部段144的頂面是外凸彎曲的，而在腳部段146兩側(cè)的頂部段的下表面則為內(nèi)凹的，這兩下表面匯攏于腳部段146。
該腳部段146還包括諸固定件(anchoring element)148，它們沿側(cè)向延伸，即垂直于可彈性變形的腳部段146的平面，形成一整體性的腳部段，它們可設(shè)計(jì)成諸連續(xù)的支腿或諸隔開的凸起物。該腳部段146包括其所有不變形的固定件148的總寬度，沿間隙140寬度方向測(cè)量的話，至少等于在實(shí)際中發(fā)生的最大間隙寬度，最好是略微比最大間隙寬度要大些。腳部段包括諸固定件的最大厚度，當(dāng)固定件向上偏折時(shí)，等于實(shí)際上出現(xiàn)的最小間隙的寬度。
該護(hù)蓋件142從頂部被壓入兩兩軌枕之間的間隙中，直到頂部段144擱置在毗鄰兩軌枕上，此時(shí)諸固定件148或多或少朝上被偏折，偏折程度取決于間隙寬度和該護(hù)蓋件142在相應(yīng)的間隙中的固牢情況。不管實(shí)際奏效的間隙寬度如何，復(fù)蓋與固定作用是在整個(gè)間隙長度范圍內(nèi)發(fā)生。
圖10至12的作業(yè)實(shí)例基本上與圖1至3的作業(yè)實(shí)例相對(duì)應(yīng)，因此，可免去對(duì)其有關(guān)方面的詳細(xì)描述。相鄰軌枕之間的間隙會(huì)被復(fù)蓋或未被復(fù)蓋。與前面所述第一個(gè)作業(yè)實(shí)例的區(qū)別在于，在每個(gè)軌枕的下方縱向邊緣的每一側(cè)均設(shè)置有一向其底敞開的一凹穴149，每相鄰兩軌枕的一對(duì)這樣的凹穴是面對(duì)面的，沿著軌枕的縱向看去，各凹穴是位于軌枕的中心部位且延伸了一中央?yún)^(qū)段。一方面，這樣的凹穴減輕了軌枕的重量，另一方面，在進(jìn)行搗實(shí)操作時(shí)(在搗實(shí)作業(yè)時(shí)，尤其在從軌枕頭部朝著軌枕內(nèi)部沿橫向進(jìn)行搗實(shí)時(shí))可用作容納碎石的緩沖空間，以便幫助避免軌枕于鐵軌的中央?yún)^(qū)隆起的碎石材料上可能產(chǎn)生的“騎行”。
在圖13至16所示的實(shí)施例中，除了橫向排水外，沿著鐵軌的縱向另設(shè)置了一條縱向排水槽。為此，在每個(gè)軌枕的一側(cè)或兩側(cè)，在其兩頭部區(qū)域各模制有另外的槽段152，以限定沿鐵軌縱向延伸的排水槽154。在這些縱向排水槽區(qū)域，兩相鄰軌枕間的間隙被合適地復(fù)蓋或密封住，以使形成一連續(xù)的排水槽。在另一可選用的實(shí)施例中，這些密封裝置由將沿著軌枕的縱向延伸的整個(gè)間隙封住的護(hù)蓋件來形成。
圖17至20表示了又一作業(yè)實(shí)例。這里，在排水槽區(qū)域兩相鄰軌枕的相對(duì)面處，形成了向上延伸的擋壁156。包括了在相鄰的兩擋壁之間的那部分在內(nèi)的整個(gè)間隙區(qū)用適當(dāng)?shù)姆绞椒庾?，使在頂部?6、28與擋壁156之間形成一凹坑158，其內(nèi)可積存雨水。
在圖21表示的又一實(shí)施例中，兩毗鄰的軌枕各形成一個(gè)槽160，這兩軌枕之間的間隙利用一密封元件162封住。這單個(gè)槽160沿一方向傾斜，或如上所述的可象一屋頂方式向兩個(gè)方向傾斜；如必要的話，還可設(shè)置附加的擋壁或一附加的縱向排水裝置。
在按照?qǐng)D22至26的作業(yè)實(shí)例中，諸軌枕彼此重疊設(shè)置但并不接觸，尤其從圖22、23和25可清晰看出。頂部段26斜入一自由凸出部30，而在該軌枕的相對(duì)的縱向側(cè)的頂部段28匯入一凹槽段32中。在該凸出部30的下方端棱處設(shè)有一滴水邊34，它延伸于整個(gè)軌枕的全長內(nèi)(見圖25)，而延及軌枕全長的凹槽段32的外端包括一向下的脊36以便限定該槽33。
當(dāng)安裝時(shí)，毗鄰的軌枕彼此如此重疊，即使一軌枕的凹槽疊合在相鄰另一輥枕之凸出部分之下方但彼此不接觸。如此，雨水從軌枕經(jīng)過其傾斜的頂部段直接流入相應(yīng)的槽中并從此槽沿側(cè)向排走。
為了確保從側(cè)向迅速排水，如從圖24尤其可清晰看到的，凹槽部32沿著軌枕的縱向傾斜。因此，諸軌枕12的諸凸出部30同樣也是傾斜的，根據(jù)凸出部的傾斜情況，諸頂部段26、28的傾斜從軌枕的一頭部端38向另一頭部端40不斷增大。圖26表示出這種情況，畫出沿該軌枕的其中的幾個(gè)部分。標(biāo)號(hào)26a和28a表示的是在頭部端38的頂部段外形，標(biāo)號(hào)26d和28d表示的是在頭部端40處的頂部段的外形。標(biāo)號(hào)26b、28b和26c、28c表示的是處于它們中間處的頂部段的外形。
圖23和24還表示一導(dǎo)管通道42，它用來容納一導(dǎo)軌導(dǎo)管(未圖示)，它是沿軌枕的橫向居中央地設(shè)置在每個(gè)軌枕的上表面上，并沿導(dǎo)軌方向延伸。另外，如圖24清晰表示的，沿著軌枕的橫向看，凹部44居中地延伸在該軌枕的下表面24上并遍及該軌枕的整個(gè)寬度范圍，它可防止該軌枕的“騎行”。如圖所示，該凹部44內(nèi)填滿了彈性塑料46。
圖27所示的作業(yè)實(shí)例基本上與圖22所示的相對(duì)應(yīng)，因此，可免去有關(guān)方向的詳細(xì)描述。其差別在于，在圖27所示的作業(yè)實(shí)例的情況下，代替圖22中的凸出部的下端部上的滴水邊34的是一槽48，這樣就確保流出頂部段26的雨水可到達(dá)通道段32的通道33，而不會(huì)例如沿著該軌枕之側(cè)壁漏入路基床。
另外，在如圖27所示的作業(yè)實(shí)例情況下，導(dǎo)軌支撐部16不再居于中心位置，而是朝著與方向“A”相反的方向朝后移動(dòng)一個(gè)距離“d”，方向“A”正是導(dǎo)軌行進(jìn)的方向。這樣的偏心支撐在方向分界(direction-bound)(雙軌)鐵路上是奏效的，為車輛運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)創(chuàng)造有利條件，使軌枕的負(fù)荷變得更平衡些。
如圖28至30所示的作業(yè)實(shí)例又與圖22至26所示的相對(duì)應(yīng)，只是有下列差異即，設(shè)置了另外的諸填充孔50，它們尤其適用于搗實(shí)工序，經(jīng)過這些孔可將附加物料送入路基床。諸填充孔50尤其設(shè)置在靠近導(dǎo)軌支撐部16的區(qū)域。另外，在每個(gè)軌枕的兩頭部，并在相鄰兩軌枕間面對(duì)面地設(shè)置了凹部52，它們尤其可在搗實(shí)路基或組裝鐵軌時(shí)用于上提這些軌枕。
如圖31至33所示的又一作業(yè)實(shí)例又與圖22至26所示的相對(duì)應(yīng)，只是有下列區(qū)別即，軌枕還包括搗實(shí)孔54，通過這些孔可將例如搗實(shí)鎬之類的合適的搗實(shí)工具插入到路基結(jié)構(gòu)中，以使尤其是在導(dǎo)軌軸線區(qū)域內(nèi)將軌枕下面處搗實(shí)。這些搗實(shí)孔成對(duì)地設(shè)置在其余的中央腹板的相對(duì)的兩側(cè)上，在腹板上可看到使用預(yù)應(yīng)力鋼板。諸搗實(shí)孔54尤其位于凹部44區(qū)域，此時(shí)的孔里沒有填充合成樹脂。另外，在這個(gè)作業(yè)實(shí)例中，標(biāo)號(hào)“56”指的是鋼筋條間隔件，它們從軌枕兩頭部伸出，并例如可用于安裝延伸在諸軌枕上的聲響保護(hù)壁(sound protectionwall)。為取代鋼筋條間隔件56，也可將合適的固定套管或諸如此類的東西澆注在該軌枕頭部處。
如圖34至36所示的又一作業(yè)實(shí)施例又與圖22至26所示的對(duì)應(yīng)，只是有下列區(qū)域即，每個(gè)軌枕12包括兩只搗實(shí)孔72，從該軌枕的橫向看去，這兩孔是居中設(shè)置的，相對(duì)于導(dǎo)軌的縱軸線是面對(duì)面對(duì)設(shè)置。這些搗實(shí)孔72可設(shè)計(jì)得較寬大些，這樣，可使用較寬的搗實(shí)工具(鎬)，以便填料時(shí)方便些。要提示的是，搗實(shí)孔72是設(shè)置在凹部44區(qū)域內(nèi)，即無導(dǎo)軌支撐部之區(qū)域。
另外，在這一作業(yè)實(shí)例的情況下，軌枕的頂側(cè)，即中央段24相對(duì)于上述的作業(yè)實(shí)例的是被明顯地升高了，而導(dǎo)軌支撐部16的位置仍保持為與原來相同的位置。其結(jié)果是，由于該軌枕的高度提高，可使排水槽的橫向梯率較大，這樣，即使在十分可觀的導(dǎo)軌超高，即相對(duì)于軌枕傾斜的情況下，也能朝田野側(cè)沿側(cè)向排水。
此外，在這一作業(yè)實(shí)例情況下，在凹部44的兩側(cè)在軌枕的底側(cè)上設(shè)置了諸附加的空腔74，如此就形成了附加的調(diào)節(jié)性能(如彈出砂子)，該軌枕能吸收較大的側(cè)向力和縱向力，并能減輕其重量。
圖34至36所示的軌枕具有另外的優(yōu)點(diǎn)，即，它能彼此堆疊在一起，在這種情況下可以成形安裝(form-fitting)方式將一個(gè)軌枕擱在另一個(gè)的頂上，如此可確保可靠的運(yùn)輸。
在按照?qǐng)D37的作業(yè)實(shí)例中，提供了兩種軌枕62和64。軌枕62包括在其兩側(cè)上的自由凸出部分66，而軌枕64包括在其兩側(cè)上的槽段68，軌枕62和64是交錯(cuò)設(shè)置的，它們的槽段嚙合于相應(yīng)的凸出部66之下面。
在按照?qǐng)D38的作業(yè)實(shí)例中，在兩側(cè)具有凸出部66的軌枕62設(shè)置成并排排列但彼此間留有一間隙。在任何兩毗鄰的軌枕66之間各設(shè)置一水槽70以限定一排水槽，在這種情況下該水槽70接合于毗鄰的軌枕62的兩相對(duì)的凸出部66的下方。在這一作業(yè)實(shí)例中，附加的搗實(shí)孔是多余的，因?yàn)樵诔纷咚?0后，搗實(shí)工具可以通過毗鄰的軌枕之間的間隙插入路基中。水槽70原則上甚至可設(shè)計(jì)得比軌枕更長些，這樣，可伸出軌枕之外，從而更有利于排水。在這一作業(yè)實(shí)例中，諸水槽還同樣可設(shè)一梯度。
可以理解的是，基本上可將上述利用不同的作業(yè)實(shí)例所描述和圖示說明過的諸特征以這些特征的任何所希望的組合方式用于單一個(gè)軌碗上。
在實(shí)施本發(fā)明時(shí)，可顯現(xiàn)出種種的優(yōu)點(diǎn)正如上面已討論過的，沿側(cè)向表面排水可導(dǎo)致減少地下的軟化，減小表面土壤急劇減少的程度，從而可免去為過去是必需的清理工作，并能防止植物的生長，就需要使用危害環(huán)境的殺草劑或機(jī)械來除去，并導(dǎo)致鐵軌的位置穩(wěn)定性較好。
由于與傳統(tǒng)的橫向軌枕鐵軌相比，這些軌枕在路基上的支撐表面積增大了，并使在軌枕底表面與路基之間的表面壓力得以明顯減小(大約減小一半)，這樣，就加長了鐵軌的使用壽命，減小了路基負(fù)荷，并能保留路基床的彈性。
由于軌枕的重量較大，其頭部表面積較大，另外，軌枕的移動(dòng)阻力明顯增大，因此能較好吸收鐵軌中的壓力。設(shè)在軌枕底面上的凹部和其它從軌枕底面穿通的孔，進(jìn)一步增大了軌枕橫向位移的阻力。
權(quán)利要求
1．一種鐵軌，它包括一路基床、諸設(shè)置在該路基床上的軌枕和安裝在諸軌枕上的導(dǎo)軌，其特征在于，諸軌枕(12,62,64)沿著導(dǎo)軌的縱向設(shè)置并彼此靠近地毗鄰，但彼此不接觸而留有一間隙；每個(gè)軌枕設(shè)有至少一垂直于該導(dǎo)軌的縱向延伸的排水槽道(33,68,70,134,160)以沿側(cè)向排水。
2．按照權(quán)利要求1的鐵軌，其特征在于，諸排水槽道(134)形成諸軌枕的一整體部分。
3．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，諸排水槽道(134)沿諸軌枕(12)的縱向傾斜。
4．按照權(quán)利要求3的鐵軌，其特征在于，諸排水槽道設(shè)計(jì)為具有兩相對(duì)的傾斜段(136,138)的脊頂方式。
5．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，諸軌枕(12)的諸頂側(cè)面設(shè)計(jì)成至少部分沿著導(dǎo)軌的縱向傾斜。
6．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，設(shè)置一間隙護(hù)蓋件(142,162)以從頂部覆蓋或封住間隙(14)。
7．按照權(quán)利要求6的鐵軌，其特征在于，間隙護(hù)蓋件包括一護(hù)蓋件(142)或密封件(162)，該護(hù)蓋件或密封件在間隙(140)的兩側(cè)支承在毗鄰的兩軌枕上或毗鄰于該間隙的每一側(cè)。
8．按照權(quán)利要求6或7的鐵軌，其特征在于，在間隙中的間隙護(hù)蓋件是以一種成形裝配或壓配合關(guān)系而設(shè)置的。
9．按照權(quán)利要求6,7或8中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在間隙中或在間隙區(qū)中的間隙護(hù)蓋件被粘性連接的。
10．按照權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，從截面看間隙護(hù)蓋件(142)包括一尤其呈蘑菇形并覆蓋間隙(140)和被搭接在其上的毗鄰的兩軌枕(12)的一段的頂部段(144)；以及，該間隙護(hù)蓋件(142)還包括一向下伸入間隙并以壓配合或成形配合關(guān)系被保持在間隙中的腳部段(146)。
11．按照權(quán)利要求10的鐵軌，其特征在于，最好在腳部段(146)中設(shè)置可彈性變形的保持裝置(148)，從而可適用于相應(yīng)的間隙寬度。
12．按照權(quán)利要求11的鐵軌，其特征在于，保持裝置設(shè)計(jì)為諸垂直于間隙(140)延伸的膨脹件(148)。
13．按照權(quán)利要求6至12中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，間隙護(hù)蓋件(142,162)由橡膠或合成材料組成。
14．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在任何情況下，每個(gè)軌枕(12)沿著其相對(duì)的兩縱向側(cè)的每一側(cè)分別設(shè)一垂直于導(dǎo)軌的縱向延伸的排水槽道(134)。
15．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在任何情況下，兩毗鄰的軌枕(12,62,64)設(shè)有一結(jié)合的排水槽道(33,68,70)。
16．按照權(quán)利要求15的鐵軌，其特征在于，兩毗鄰的軌枕(12,62,64)沿著導(dǎo)軌的縱向重疊但彼此不接觸；以及，在重疊區(qū)內(nèi)的排水槽道(33,68)最好組成毗鄰的兩軌枕之一的一整體部分。
17．按照權(quán)利要求16的鐵軌，其特征在于，每個(gè)軌枕(12)沿著其一縱向側(cè)包括一突出部(30)，并沿著其相對(duì)的縱向側(cè)包括一形成排水槽道(33)的沿側(cè)向伸出的槽段(32)，在這種情況下該槽段(32)接合于毗鄰的軌枕的突出部(30)的下面。
18．按照權(quán)利要求16的鐵軌，其特征在于，第一類軌枕(62)和第二類軌枕(64)交錯(cuò)設(shè)置，每個(gè)第一類軌枕(62)沿著其兩相對(duì)的縱向側(cè)包括一突出部(66)，第二類軌枕(64)沿著其兩相對(duì)的縱向側(cè)包括一形成為排水槽道的沿側(cè)向伸出的槽段(68)，在這種情況下，每個(gè)槽段(68)接合在毗鄰的軌枕的突出部(66)的下方。
19．按照權(quán)利要求17或18的鐵軌，其特征在于，在諸突出部(30)的端部沿著它們的下側(cè)設(shè)置一滴水段(34,48)，該滴水段(34,48)尤其形成為一向下延伸的滴水邊(34)或一面朝上的凹槽(48)。
20．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在軌枕(12)上最好以彼此相對(duì)的成對(duì)的方式設(shè)置諸搗實(shí)孔(54)。
21．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在軌枕(12)上設(shè)置諸連續(xù)的充填孔(50)。
22．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在軌枕的下側(cè)上設(shè)置至少一凹部(44；74,76)，該凹部尤其是居中設(shè)置的并延伸于整個(gè)軌枕寬度，其內(nèi)特別充填了合成樹脂材料(46)。
23．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在軌枕頭部(38,40)上設(shè)置至少一凹部(52)或凸出部(56)。
24．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，諸軌枕(12)基本上由混凝土構(gòu)成，并包括至少一空腔，在該空腔內(nèi)最好是充填一種比混凝土還輕的材料，尤其如合成樹脂材料。
25．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在軌枕上或在軌枕內(nèi)設(shè)置一沿導(dǎo)軌的縱向延伸的導(dǎo)管通道(42)。
26．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，諸軌枕(12)的諸導(dǎo)軌支撐件(16)是相對(duì)于軌枕的縱向中心平面偏置設(shè)置的。
27．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，軌枕(12)表面至少其部分設(shè)置聲響吸收或聲音折射裝置，尤其如諸聲響吸收或聲音折射結(jié)構(gòu)。
28．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，諸軌枕由具有一種無預(yù)應(yīng)力的增強(qiáng)件和/或一種有預(yù)應(yīng)力的增強(qiáng)件的混凝土構(gòu)成。
29．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在諸軌枕頭部(38,40)上沿著它們的上邊設(shè)置一槽(58)。
30．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，排水槽道(134)尤其在軌枕正面端部由里向外進(jìn)入一沿著導(dǎo)軌的縱向延伸的另一排水槽道(154)。
31．按照權(quán)利要求30的鐵軌，其特征在于，在軌枕頭部的另一排水槽道(154)形成該軌枕(12)的一整體部分。
32．按照上述諸權(quán)利要求中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，在軌枕的正面端部的排水槽道包括一向上延伸的保持壁(156)。
33．按照權(quán)利要求1至9,13和20至32中任一項(xiàng)的鐵軌，其特征在于，間隙(140)是被封住的；以及，諸毗鄰的軌枕在每毗鄰的兩軌枕中限定一垂直于導(dǎo)軌的縱向延伸的接合排水槽道(160)以沿側(cè)向排水。
34．一種用于一鐵軌的軌枕，其特征在于，具有權(quán)利要求1至5和14至32中的任一項(xiàng)或多項(xiàng)限定的特征。
35．一種用于覆蓋一鐵軌的毗鄰的兩軌枕之間的間隙的間隙護(hù)蓋件，其特征在于，具有權(quán)利要求7至13中任一項(xiàng)或多項(xiàng)限定的特征。
全文摘要
本發(fā)明系有關(guān)一種鐵軌,它包括一路基床(10)、設(shè)置在該路基床上的諸軌枕(12)和固定在這些軌枕上的導(dǎo)軌(14)。諸軌枕彼此靠近地毗鄰,但彼此不接觸而留有一間隙。諸軌枕設(shè)有至少一垂直于該導(dǎo)軌的縱向延伸的排水槽道(134)以引導(dǎo)水沿側(cè)向排出。諸軌枕之間的諸間隙能用諸護(hù)蓋件(142)覆蓋或?qū)⒅T軌枕彼此重疊但不接觸。這樣,鐵軌床能保持基本上無水,提高了鐵軌的位置穩(wěn)定性,因此,可減少或免去所需的諸如包裝、清理和除去雜草之類的維護(hù)工作。
文檔編號(hào)E01B2/00GK1212036SQ97192441
公開日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月21日
發(fā)明者奧拉夫·翁貝豪恩 申請(qǐng)人:奧拉夫·翁貝豪恩