專利名稱：列車飲水取暖用電加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飲水取暖用電加熱裝置，特別是涉及一種供給列車飲水取暖用電加熱裝置。
國內(nèi)現(xiàn)有旅客列車車箱一端設(shè)有一臺(tái)鍋爐，用煤或重油作燃料加熱鍋爐內(nèi)水，供給乘客飲水和列車冬季取暖。因此列車在始發(fā)站必須加足燃料，需要人力上煤、點(diǎn)火、排渣，不僅浪費(fèi)能源，污染列車環(huán)境，而且列車運(yùn)行中由于排放煤渣，時(shí)常造成沿線維修工人和行人燙傷事故發(fā)生。另外，乘務(wù)員需要管理鍋爐，定時(shí)加煤排渣，增加了乘務(wù)員工作勞動(dòng)強(qiáng)度。現(xiàn)有各類電加熱裝置因需要市電供電，亦不適合列車直接采用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種列車飲水取暖用電加熱裝置，該電加熱裝置可以采用發(fā)電機(jī)組供給能源，發(fā)電機(jī)由柴油機(jī)拖動(dòng)，亦可由列車車輪軸或風(fēng)力車拖動(dòng)。
本實(shí)用新型組成包括電加熱發(fā)生器，該發(fā)生器內(nèi)裝有電熱元件，其結(jié)構(gòu)特征在于所說的電加熱發(fā)生器的電熱元件由連接導(dǎo)線連接有發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)可采用柴油機(jī)拖動(dòng)，亦可采用列車車輪軸或風(fēng)力車拖動(dòng)。
列車采用上述電加熱裝置，可以取消原有供熱鍋爐，具有體積小，方便衛(wèi)生，便于管理等優(yōu)點(diǎn)。特別是采用列車自身能源拖動(dòng)發(fā)電機(jī)，既當(dāng)列車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，由列車轉(zhuǎn)動(dòng)車軸拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；或者利用列車運(yùn)行速度由小型風(fēng)力車葉片帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能可直接供給電加熱發(fā)生器，亦可利用蓄電池儲(chǔ)存電能再供給電加熱發(fā)生器。上述利用列車自身能量技術(shù)方案，可節(jié)省大量燃料，有利于環(huán)境保護(hù)。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)施例中，電熱發(fā)生器4內(nèi)裝有電熱元件5，通過連接導(dǎo)線連接發(fā)電機(jī)3，發(fā)電機(jī)3由傳動(dòng)皮帶2通過列車車輪軸1帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出相應(yīng)電力供給電熱元件5，利用電熱元件5產(chǎn)生的熱量加熱飲用水或供給列車冬季取暖。
權(quán)利要求1.一種列車飲水取暖電加熱裝置，包括一內(nèi)裝有電熱元件[5]的電加熱發(fā)生器[4]，其特征是所說的發(fā)生器[4]的電熱元件[5]由連接導(dǎo)線連接發(fā)電機(jī)[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電加熱裝置，其特征是所說的發(fā)電機(jī)［3］采用柴油機(jī)拖動(dòng)，或者采用列車車輪軸和風(fēng)力車拖動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電加熱裝置，其特征是所說的發(fā)電機(jī)［3］通過傳動(dòng)皮帶［2］與列車車輪軸［1］相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電加熱裝置，其特征在于所說的發(fā)電機(jī)［3］連接有一蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車飲水取暖用電加熱裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用一內(nèi)裝有電熱元件5的電熱發(fā)生器4，由發(fā)電機(jī)3供電使電熱元件5產(chǎn)生熱量，上述發(fā)電機(jī)可采用柴油機(jī)或直接由列車車輪軸或者風(fēng)力車拖動(dòng)其發(fā)電。本電加熱裝置較之現(xiàn)有列車鍋爐供水取暖，具有方便衛(wèi)生、節(jié)省能源，勞動(dòng)低等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足列車旅客飲水和冬季列車取暖需要，屬于一種列車新型飲水取暖設(shè)備。
文檔編號(hào)B61D27/00GK2193291SQ94229109
公開日1995年3月29日 申請(qǐng)日期1994年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月9日
發(fā)明者關(guān)琪珉 申請(qǐng)人:關(guān)琪珉