專利名稱：煤礦架線電機(jī)車自動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦電機(jī)車自動剎車裝置。
目前，國內(nèi)煤礦井下架線電機(jī)車，全部采用機(jī)械手動制動剎車裝置，該裝置剎車制動過程長，反應(yīng)時間慢，極易撞車而造成嚴(yán)重后果，尤其是夜晚工作，司機(jī)易產(chǎn)生疲勞而瞌睡，機(jī)車相撞，導(dǎo)致車毀人亡，給國家生命財產(chǎn)造成重大損失。
為了解決這種落后的剎車裝置，本實(shí)用新型設(shè)計一種煤礦架線電機(jī)車自動剎車裝置，這種裝置既能隨時剎車，剎車又靈，剎車制動過程短，反應(yīng)時間快。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征在于該裝置由山字形電磁鐵、電磁吸合線圈、導(dǎo)向軸、恒鐵、剎車調(diào)節(jié)拉桿、控制線路組成。
控制線路由高壓線圈J1、低壓線圈J2、J3、J4、高壓電容器C、電阻R、直流高壓斷電繼電器觸點(diǎn)J4－1、二對繼電器觸點(diǎn)J2－1、J3－1、集成塊、可控硅3CT、穩(wěn)壓管2JT、二極管2JT、電位器R1、密封繼電器J5、電解電容器C1、C2組成。
二對繼電器觸點(diǎn)分別串聯(lián)在線路中，高壓電容器并聯(lián)在繼電器兩觸點(diǎn)上，電阻串聯(lián)在電磁回路上，電磁吸合線圈與二對斷電器觸點(diǎn)J2－1、J3－1聯(lián)接。
山字形電磁鐵上端橫置恒鐵，在恒鐵平面上部裝有雙簧固定封座，在雙簧內(nèi)徑穿裝剎車調(diào)節(jié)拉桿，在固定密封座上端內(nèi)孔裝置空芯調(diào)節(jié)螺母，在恒鐵四角平面與導(dǎo)向軸配裝導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向軸上分別裝有彈簧和套管。
本實(shí)用新型設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，既能調(diào)節(jié)制動力大小，又能接受多種報警信號進(jìn)行自動剎車，體積小，功率大，維修方便，可靠性高，能適用在250伏、550伏直流線路上工作。


圖1為接線圖，力2為控制線路圖，圖3為機(jī)械部分的組裝圖，其剎車調(diào)節(jié)拉桿，6為雙簧固定密封座，7為空芯調(diào)節(jié)螺母，8為集成塊。
當(dāng)本裝置通電后，恒鐵立刻與山字形電磁鐵吸合，剎車調(diào)節(jié)拉桿被恒鐵拉下，使剎車片貼住車輪，而達(dá)到剎車目的。
權(quán)利要求1.一種煤礦架線電機(jī)車自動剎車裝置。其特征是由山字形電磁鐵、電磁吸合線圈、導(dǎo)向軸、恒鐵、剎車調(diào)節(jié)拉桿、控制線路組成；制線路由高壓線圈、低壓線圈、二對繼電器觸點(diǎn)、高壓電容器、電阻、直流高壓斷電繼器觸點(diǎn)、集成塊、可控硅、穩(wěn)壓管、二極管、電位器、密封繼電器、電解電容器組成；電磁吸合線圈與二對繼電器觸點(diǎn)相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦架線電機(jī)車自動剎車裝置，其特征在于二對繼電器觸點(diǎn)分別串聯(lián)在線路中，高壓電容器并聯(lián)在繼電器兩觸點(diǎn)上，電阻串聯(lián)在電磁回路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦架線電機(jī)車自動剎車裝置，其特征在于山字形電磁鐵上端橫置恒鐵，在恒鐵平面上部裝有雙簧固定密封座，在雙簧內(nèi)徑穿裝剎車調(diào)節(jié)拉桿，在固定密封座上端內(nèi)孔裝置空芯調(diào)節(jié)螺姆，在恒鐵四角平面與導(dǎo)向軸配裝導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向軸上分別裝有彈簧和套管。
專利摘要一種煤礦架線電機(jī)車自動剎車裝置，由山字形電磁鐵、電磁吸合線圈、導(dǎo)向軸、恒鐵、剎車調(diào)節(jié)拉桿、控制線路組成，該裝置既能隨時剎車，剎車反應(yīng)快，克服了現(xiàn)有機(jī)車剎車制動進(jìn)程長，反應(yīng)時間慢，以及不能自動控制的缺陷，使國家生命財產(chǎn)安全得到了保障，適合各個大、小煤礦機(jī)車應(yīng)用，有利于各種機(jī)電廠家生產(chǎn)。
文檔編號B61H13/00GK2077824SQ90223508
公開日1991年5月29日 申請日期1990年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月10日
發(fā)明者程有榮 申請人:程有榮