專利名稱：更換轍叉雙臂吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種鐵路工務(wù)部門使用的更換轍叉雙臂吊。
目前，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸日益繁忙，車速不斷提高，軸重增加，轍叉心磨損加快，需要經(jīng)常更換，由于轍叉重近2噸，體積大，平均壽命短，每次更換轍叉28人才能抬動，工人把轍叉圍滿，一人緊擠一人，每人最少用61公斤力，每次施工需要30人，現(xiàn)在沿線工區(qū)都沒這么多人，需要幾個工區(qū)配合才能施工，有時車站不能及時給點，造成很大的勞動力浪費。
本實用新型的目的就是要提供一種更換轍叉雙臂吊，改進了落后的維修方法，能確保人身安全，提高工作效率，減輕工人體力勞動，改變勞動條件。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的所述的更換轍叉雙臂吊采用支腳可調(diào)式底座，底座上連接支架，雙臂吊通過銷軸固定在支架上構(gòu)成天平式結(jié)構(gòu)，擺鉈和雙吊臂有一共同固定在支架上的軸，擺鉈的兩側(cè)分別連接液壓缸，另一端與雙吊臂相連，柱塞泵分別安裝在支架的前后兩邊，通過油管將柱塞泵和液壓油缸連接起來，雙吊臂的兩端分別有通過吊鏈連接的吊勾，使雙吊臂的舉力作用點通過擺鉈連接起來。
本實用新型的效果，該更換轍叉雙臂吊采用上述技術(shù)方案后具有體積小重量輕(2人即能抬起)，搬動方便，起動快，雙臂能一起活動，雙臂吊起重物后，能和擺鉈一起自動找調(diào)整平衡，吊起的重物可互為平衡鐵，雙缸互為保險，一只缸萬一發(fā)生故障，單缸照?？梢云鸬?，具有較高的使用和經(jīng)濟價值。
下面借助附圖給出本實用新型的具體實施例。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
參見附圖，更換轍叉雙臂吊在同一平面內(nèi)雙吊臂7組成天平結(jié)構(gòu)，雙吊臂7在中心軸9處鉸接，工作中新舊叉心同時吊起，互為配重，支架2中心為一立軸，起重后能迅速轉(zhuǎn)動180度，吊出舊轍叉，換入新轍叉。支架2下連接的是可以調(diào)整高度的四腳底座1，調(diào)整范圍大，能適應(yīng)現(xiàn)場枕木和道碴不平整的復(fù)雜地形可靠工作。擺鉈3的兩端分別通過液壓油缸4與雙吊臂7相連，2個柱塞泵5安裝在支架2的前后兩側(cè)，油管6將柱塞泵5和液壓油缸4連接起來，雙吊臂7的兩端分別有一個帶吊鏈的吊勾8。下面簡述本實用新型更換轍叉的工作程序；把兩個帶吊鏈的吊勾8各自掛在兩吊臂7端部的橫槽中，用兩只吊勾8各掛一個轍叉中間底部，鎖緊后即可以起吊作業(yè)，吊起轍叉后，人推轍叉繞雙臂吊的立軸旋轉(zhuǎn)180度，新舊轍叉易位，然后緩緩放下轍叉，定位，即完成作業(yè)過程。
權(quán)利要求1.更換轍叉雙臂吊，由液壓油缸、支座和吊臂構(gòu)成，其特征在于本實用新型采用支腳可調(diào)式底座，底座上連接支架，雙吊臂通過銷軸固定在支架上構(gòu)成天平式結(jié)構(gòu)，擺鉈和雙吊臂有一共同固定在支架上的軸，擺鉈的兩側(cè)分別連接液壓缸，另一端與雙吊臂相連，柱塞泵分別安裝在支架的前后兩邊，通過油管將柱塞泵和液壓油缸連接起來，雙吊臂的兩端分別有通過鏈環(huán)連接的吊勾，雙吊臂的舉力作用點通過擺鉈連接起來。
專利摘要本實用新型是一種鐵路工務(wù)部門使用的更換轍叉雙臂吊，其采用支腳可調(diào)式底座，底座上連接支架，雙吊臂通過銷軸固定在支架上構(gòu)成天平式結(jié)構(gòu)，擺鉈和雙吊臂有一共同固定在支架上的軸，擺鉈的兩側(cè)分別連接液壓缸，另一端與雙吊臂相連，柱塞泵分別安裝在支架的前后兩邊，通過油管將柱塞泵和液壓油缸連接起來，雙吊臂的兩端有通過鏈環(huán)連接的吊鉤。
文檔編號E01B33/00GK2085375SQ9022005
公開日1991年9月25日 申請日期1990年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月12日
發(fā)明者趙進京, 薛玉才, 鄭國柱, 孫東良, 姚若宏 申請人:石家莊鐵路分局邢臺工務(wù)段