專(zhuān)利名稱(chēng):一種特快貨運(yùn)方法及其裝置的制作方法
所屬技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及遠(yuǎn)程運(yùn)輸貨物的方法及其裝置，特別是利用鐵路沿線或公路沿線的閑置空地及空間，建設(shè)遠(yuǎn)程封閉式特快運(yùn)輸通道的方法及其裝置的配備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，遠(yuǎn)程運(yùn)輸貨物的方法及裝置有，飛機(jī)進(jìn)行空中運(yùn)輸；火車(chē)沿線鐵路運(yùn)輸；汽車(chē)沿公路運(yùn)輸；輪船沿江河海運(yùn)輸；駱駝在沙漠中穿行。除此之外，就目前而言，再?zèng)]有被人們所認(rèn)識(shí)利用的能夠適用于現(xiàn)實(shí)生活需求的遠(yuǎn)程運(yùn)輸貨物的方法及裝置出現(xiàn)；通過(guò)對(duì)現(xiàn)有遠(yuǎn)程貨運(yùn)方法及裝置的技術(shù)研究，發(fā)現(xiàn)諸種方法和裝置雖各有所長(zhǎng)，但也各有不足，即便相互補(bǔ)充利用配合使用，也難以滿(mǎn)足現(xiàn)時(shí)代社會(huì)發(fā)展存在性的實(shí)際需求。飛機(jī)空運(yùn)，有明顯的成本高，限制條件多的缺點(diǎn)。火車(chē)鐵路運(yùn)輸，有車(chē)皮難要的麻煩和貨物在途時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)，以及大小車(chē)站貨物車(chē)廂調(diào)度的煩索。汽車(chē)公路運(yùn)輸，有中途拋錨，事故發(fā)生率高的缺點(diǎn)，以及冬天，天冷冰雪路滑，夏天大雨春秋大霧氣候性障礙，造成長(zhǎng)途汽運(yùn)的成本提高，風(fēng)險(xiǎn)提高；輪船水運(yùn)的缺點(diǎn)是，明顯的速度太慢；沙漠駝運(yùn)是特殊情況可予不加討論利弊。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的遠(yuǎn)途運(yùn)輸技術(shù)的種種缺陷和不足，本發(fā)明的目的是提供一種利用鐵路沿線或公路沿線的閑置空地及空間建設(shè)特高速封閉式遠(yuǎn)程貨運(yùn)通道，進(jìn)行特快貨運(yùn)的方法及裝置。使用它，不僅貨運(yùn)速度特快而且運(yùn)輸成本相當(dāng)?shù)?，貨物在途風(fēng)險(xiǎn)也很小。
為了達(dá)到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案采用如下方式實(shí)現(xiàn)一種特快貨運(yùn)方法，其步驟是，在鐵路沿線旁邊或公路沿線旁邊的閑置地上建設(shè)內(nèi)部設(shè)置有適當(dāng)?shù)墓┬⌒碗妱?dòng)車(chē)箱載貨高速運(yùn)行的鋼鐵軌道的遠(yuǎn)程封閉式管道，該管道內(nèi)的鋼鐵軌道設(shè)置雙行線。在所謂的遠(yuǎn)程封閉式管道兩端，設(shè)置一定規(guī)格的貨物發(fā)送、接收、裝卸、調(diào)度、監(jiān)控基站，在每個(gè)基站內(nèi)安排定量的工作人員，對(duì)貨物發(fā)送、接收、裝卸、調(diào)度、以及監(jiān)控運(yùn)輸系統(tǒng)過(guò)程。于是，可以分量裝入小電動(dòng)箱體的貨物，從一個(gè)基站被裝載到小電動(dòng)箱體里，進(jìn)入遠(yuǎn)程封閉通道，在小鋼軌上，載有貨物的電動(dòng)箱體，能夠在高功率的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，急速到達(dá)目的地基站，如同這樣的電動(dòng)箱體一個(gè)接一個(gè)地飛速前行，會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)把大批可分量的貨物運(yùn)抵遠(yuǎn)程目的地基站。
根據(jù)上述的特快貨運(yùn)方法而設(shè)定的裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是遠(yuǎn)程封閉管道式運(yùn)載通道內(nèi)設(shè)置小型鋼鐵軌道，鋼鐵軌道是雙行線，軌道上運(yùn)行的是可載貨電動(dòng)車(chē)箱，遠(yuǎn)程封閉通道的兩端設(shè)有貨物處理基站。
本發(fā)明由于利用了現(xiàn)有鐵路沿線或公路沿線的閑置空地和空間，在不會(huì)浪費(fèi)國(guó)家土地資源的情況下，巧妙地充分發(fā)揮鐵路、公路的土地邊緣價(jià)值，增設(shè)一種特快貨運(yùn)通道。即能很好地解決大部分貨物在遠(yuǎn)程運(yùn)輸上存在的難題，諸如飛機(jī)空運(yùn)的高額費(fèi)用，火車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)長(zhǎng)，汽車(chē)公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)等。使用本發(fā)明將會(huì)給國(guó)內(nèi)的貨物流通，帶來(lái)很大的方便從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易更加快速發(fā)展。
下面對(duì)發(fā)明的實(shí)施方法和實(shí)施方式結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式一種特快貨運(yùn)方法，其實(shí)施步驟是在鐵路或公路沿線的閑置空地及空間，建設(shè)遠(yuǎn)程封閉式且內(nèi)置雙行鋼鐵軌道的管道，在該管道內(nèi)的鋼鐵軌道上裝備可以高速通行小型電動(dòng)載貨車(chē)箱，在該管道兩端設(shè)置貨物裝卸基站，每個(gè)基站配一定量的裝卸工人及機(jī)電技術(shù)工人，裝卸工人用電動(dòng)車(chē)箱將可分量的待運(yùn)貨物裝備好依次送入管道，再由機(jī)電技術(shù)工人操作電動(dòng)車(chē)箱的運(yùn)行狀態(tài)，使載貨電動(dòng)車(chē)箱一個(gè)緊跟一個(gè)地沿管道內(nèi)的鋼鐵軌道高速前行，快到目的地基站時(shí)進(jìn)入減速軌道，到達(dá)的高速電動(dòng)貨車(chē)箱一個(gè)個(gè)減速停下，再由該目的地基站的裝卸工人卸下貨物，進(jìn)行整理，使貨物及時(shí)運(yùn)離基站，使電動(dòng)車(chē)箱再循環(huán)使用。
附圖是指本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意連接圖參看附圖一種特快貨運(yùn)裝置，它是從一個(gè)基站1將電動(dòng)車(chē)箱2送入遠(yuǎn)程封閉管道3，在該管道內(nèi)的鋼鐵軌道5上受機(jī)電工人遙控高速運(yùn)行經(jīng)過(guò)減速軌道6到達(dá)目的地基站7而停止。這里所設(shè)置的貨物裝卸基站是多層的樓房建筑；流通貨物在此集散接收與發(fā)送。高速到達(dá)的載貨電動(dòng)車(chē)箱從一樓繞行到高層樓廳內(nèi)停止，繞行線上有減速裝置。電動(dòng)貨箱停止后由裝卸工人進(jìn)行整理。使電動(dòng)車(chē)箱再循環(huán)使用，使到達(dá)的貨物及時(shí)運(yùn)出基站到貨主手里。當(dāng)然，基站1和基站7是設(shè)施相同的，具有相同貨物集散功能，也就是說(shuō)，從基站7向基站1發(fā)送貨物，所使用的設(shè)備及操作方法原理相同。
按照上述的實(shí)施方式，若將該裝置技術(shù)方法應(yīng)用在沿海岸線沿江河流域邊緣的國(guó)家閑置空地及空間進(jìn)行長(zhǎng)途特快貨運(yùn)，也屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種特快貨運(yùn)方法及其裝置，是利用鐵路沿線或公路沿線的閑置空地及空間，建設(shè)遠(yuǎn)程封閉式特快運(yùn)輸通道，來(lái)傳送貨物的方法及其裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是遠(yuǎn)程封閉管道式運(yùn)載通道內(nèi)設(shè)置小型鋼鐵軌道，且是雙行線，軌道上運(yùn)行的是可載貨電動(dòng)車(chē)廂，遠(yuǎn)程封閉通道的兩端設(shè)有貨物處理基站。
專(zhuān)利摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種充分利用鐵路沿線或公路沿線的閑置空地及空間，建設(shè)遠(yuǎn)程封閉式特快運(yùn)輸通道，來(lái)傳送貨物的方法及裝置。它是在不防礙鐵路或公路正常交通的情況下，在鐵路沿線或公路沿線的空閑位置，建設(shè)遠(yuǎn)程全封閉管道，該管道內(nèi)設(shè)置適當(dāng)?shù)墓┬⌒碗妱?dòng)車(chē)廂載貨高速運(yùn)行的鋼鐵軌道，該管道與一定規(guī)格的貨物裝卸、調(diào)配、運(yùn)程監(jiān)控基站相接，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)較短時(shí)間內(nèi)把要發(fā)送的可分量貨物安全地運(yùn)到目的地。使用本發(fā)明，可以使貨運(yùn)速度提高到每小時(shí)幾百公里以上，而且運(yùn)輸成本低，安全性能高，無(wú)環(huán)境污染。
文檔編號(hào)B61B1/00GK1994795SQ200610041602
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年1月4日
發(fā)明者黃西洲 申請(qǐng)人:黃西洲導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan