本技術(shù)涉及客運地面纜車，尤其涉及一種客運地面纜車用障礙物檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、客運地面纜車(以下簡稱客車)在軌道線路上運行時，若前方遇到有障礙物，應(yīng)及時停車，以免發(fā)生安全事故。目前，通常是在客車上安裝障礙物檢測裝置，來檢測線路是否有影響客車運行的障礙物，如果檢測到客車前端有障礙物，即觸發(fā)停車信號。

2、現(xiàn)有的檢測裝置一般采用鋼構(gòu)件，當障礙物與鋼構(gòu)件接觸并壓彎鋼構(gòu)件時，鋼構(gòu)件產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，觸發(fā)停車信號。但是這樣，障礙物與鋼構(gòu)件為剛性接觸，且在鋼構(gòu)件發(fā)生結(jié)構(gòu)變形后才能觸發(fā)信號，導(dǎo)致檢測不夠靈敏。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種客運地面纜車用障礙物檢測裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷和不足。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種客運地面纜車用障礙物檢測裝置，包括：

3、安裝支架，用于與車體相連接；

4、移動組件，與所述安裝支架滑動連接，所述移動組件用于與障礙物相觸碰，并在障礙物的推動下相對于所述安裝支架滑動；

5、彈性件，設(shè)置于所述移動組件與所述安裝支架之間，所述彈性件的一端與所述移動組件相抵接、另一端與所述安裝支架相抵接；

6、感應(yīng)件，與所述移動組件相連接；

7、感應(yīng)器，設(shè)置于所述安裝支架上，所述感應(yīng)器用于感應(yīng)所述感應(yīng)件，并產(chǎn)生感應(yīng)信號。

8、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，所述移動組件包括：

9、推板，用于與障礙物相接觸；

10、連接架，與所述推板相連接；

11、滑動軸，設(shè)置于所述連接架上，且所述滑動軸與所述安裝支架滑動連接。

12、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，所述推板傾斜設(shè)置。

13、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，還包括：

14、過渡連接座，設(shè)置于所述安裝支架上，所述過渡連接座設(shè)有與所述滑動軸相適配的第一通孔，所述滑動軸滑動連接于所述第一通孔中，所述彈性件套設(shè)于所述滑動軸上，所述彈性件的一端與所述滑動軸相抵接、另一端與所述過渡連接座相抵接。

15、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，還包括：

16、導(dǎo)向套，與所述安裝支架滑動連接，且所述導(dǎo)向套與所述連接架相連接。

17、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，還包括：

18、滑動軸承，設(shè)置于所述第一通孔中，所述滑動軸承位于所述滑動軸與所述過渡連接座之間。

19、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，還包括：

20、連接軸，與所述滑動軸相連接，所述感應(yīng)件設(shè)有與所述連接軸相適配的第二通孔，所述連接軸滑動連接于所述第二通孔中；

21、限位件，套設(shè)于所述連接軸上，所述限位件用于阻止所述感應(yīng)件相對于所述連接軸繼續(xù)運動。

22、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，所述感應(yīng)器設(shè)置為接觸式感應(yīng)器，所述感應(yīng)件設(shè)有與所述感應(yīng)器相適配的傾斜接觸部。

23、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，所述安裝支架包括：

24、間隔設(shè)置的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板用于連接所述車體，所述第二連接板與所述移動組件滑動連接；

25、連接筋板，設(shè)置于所述第一連接板和所述第二連接板之間，所述感應(yīng)器設(shè)置于所述連接筋板上。

26、根據(jù)本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，所述第一連接板設(shè)有用于連接所述車體的第三通孔，所述第三通孔設(shè)置為腰型孔。

27、本實用新型提供的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，包括：安裝支架，用于與車體相連接；移動組件，與安裝支架滑動連接，移動組件用于與障礙物相觸碰，并在障礙物的推動下相對于安裝支架滑動；彈性件，設(shè)置于移動組件與安裝支架之間，彈性件的一端與移動組件相抵接、另一端與安裝支架相抵接；感應(yīng)件，與移動組件相連接；感應(yīng)器，設(shè)置于安裝支架上，感應(yīng)器用于感應(yīng)感應(yīng)件，并產(chǎn)生感應(yīng)信號。如此設(shè)置，通過增加彈性伸縮結(jié)構(gòu)，形成彈性接觸，且可以根據(jù)實際使用需求確定所需的彈性預(yù)緊力，從而可以檢測軌道線路上的障礙物，以在較小的觸碰力時即可觸發(fā)信號，進而控制客車停車，提高了檢測靈敏性，避免客車發(fā)生較大的碰撞事故，保護乘客安全。同時由于具有一定的預(yù)緊力，通過移動組件還可以清除軌道線路上輕微細小的雜物如積雪等而不會停車，這樣增加了車輛運行的穩(wěn)定性，不會頻繁停車。

技術(shù)特征：

1.一種客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，所述移動組件(2)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，所述推板(21)傾斜設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，所述感應(yīng)器(5)設(shè)置為接觸式感應(yīng)器，所述感應(yīng)件(4)設(shè)有與所述感應(yīng)器(5)相適配的傾斜接觸部(41)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，所述安裝支架(1)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的客運地面纜車用障礙物檢測裝置，其特征在于，所述第一連接板(11)設(shè)有用于連接所述車體的第三通孔(111)，所述第三通孔(111)設(shè)置為腰型孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及客運地面纜車領(lǐng)域，提供一種客運地面纜車用障礙物檢測裝置，包括：安裝支架，用于與車體相連接；移動組件，與安裝支架滑動連接，移動組件用于與障礙物相觸碰，并在障礙物的推動下相對于安裝支架滑動；彈性件，設(shè)置于移動組件與安裝支架之間，彈性件的一端與移動組件相抵接、另一端與安裝支架相抵接；感應(yīng)件，與移動組件相連接；感應(yīng)器，設(shè)置于安裝支架上，感應(yīng)器用于感應(yīng)感應(yīng)件，并產(chǎn)生感應(yīng)信號。如此設(shè)置，通過增加彈性伸縮結(jié)構(gòu)，形成彈性接觸，且可根據(jù)實際使用需求確定所需預(yù)緊力，從而可檢測軌道線路上的障礙物，以在較小的觸碰力時即可觸發(fā)信號控制客車停車，提高檢測靈敏性，避免客車發(fā)生較大的碰撞事故，保護乘客安全。

技術(shù)研發(fā)人員：尹世琛,李剛,閆登華
受保護的技術(shù)使用者：北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/26