本發(fā)明涉及一種用于空鐵進站檢修用的軌道，尤其是一種軌距可以調(diào)節(jié)的空鐵軌道。

背景技術(shù)：

隨著時代的變遷，城市化進程不斷加快，因此，城市規(guī)模迅速壯大。隨著生活節(jié)奏的加快和城市人口數(shù)量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內(nèi)，而是已經(jīng)擴散到城市和農(nóng)村之間，城市和城市之間。

現(xiàn)有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現(xiàn)象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量的所帶來的交通擁堵問題。由于空中軌道列車將地面交通移至空中，基于建設過程中對地面建筑設施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設靈活、運行過程中對環(huán)境無污染等優(yōu)勢，故其在很多城市內(nèi)、城市與城市之間均得到了迅速的發(fā)展。

為了確?？砧F的安全運行，空鐵在運行一段時間后需要進站進行維修檢查。由于空鐵型號眾多規(guī)格各有不同，且其所使用軌道的軌距也各有不同。為了應對不同的空鐵，一般在維修站內(nèi)均要設置若干條檢修軌道備用，造成了設備的大量重復降低廠房空間利用率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種軌距可調(diào)節(jié)或全打開的空鐵檢修軌道，可通過調(diào)節(jié)軌距以適用于不同規(guī)格的空鐵機車，同時還能將子軌全打開用于對機車的裝配或者拆卸。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種軌距可調(diào)節(jié)或全打開的空鐵檢修軌道，包括機架，所述機架上設置有開合軌道；所述開合軌道包括左右開合子軌，所述左右兩根開合子軌可沿水平方向左右同時運動從而改變開合軌道的軌距或者使開合軌道全打開。

作為一種改進，所述支架包括橫梁，所述橫梁上水平設置有與開合軌道垂直的滑軌；所述開合子軌通過可沿滑軌滑動的連接架懸掛于橫梁上。將開合軌道通過連接架懸掛于橫梁上，通過調(diào)節(jié)連接架的位置就可以方便快捷的改變軌距。

作為一種改進，所述連接架為左右兩個，分別與左右兩根開合子軌連接。兩個連接架均可左右滑動，同時調(diào)節(jié)兩根開合子軌的位置。

作為一種改進，還包括用于驅(qū)動連接架滑動的開合驅(qū)動裝置；所述開合驅(qū)動裝置包括分別布置在連接架兩側(cè)的開合鏈輪以及繞于開合鏈輪上的鏈條環(huán)；所述鏈條環(huán)繞于開合鏈輪后分為上下兩層，并且上層鏈條與其中一個連接架連接，下層鏈條與另一個連接架連接。當鏈條環(huán)繞于鏈輪上后，其上下層鏈條的運動方向就會相反。利用這一特性，同時驅(qū)動兩個連接架相向或者相背運動，達到調(diào)節(jié)軌距的目的。這樣可以僅用一個驅(qū)動裝置就可以讓兩個連接架往不同方向運動，設置更加簡單。

作為一種改進，所述開合驅(qū)動裝置還包括一個驅(qū)動鏈輪，所述驅(qū)動鏈輪與開合鏈輪之間繞有驅(qū)動鏈條，驅(qū)動鏈輪再由電機驅(qū)動。

作為一種改進，所述開合軌道為若干段，每段開合軌道前后兩端均設置有開合驅(qū)動裝置；并且每段開合軌道前后兩端驅(qū)動鏈輪之間設置有連接軸。通過連接軸同步兩端驅(qū)動鏈輪的動作，使得開合軌道兩端開合速度一致。

作為一種改進，還包括安裝在橫梁上與鏈條環(huán)配合的張緊鏈輪。利用張緊鏈輪調(diào)節(jié)鏈條環(huán)的張緊力度，使得調(diào)整更加精確。

作為一種改進，所述鏈條環(huán)的上層鏈條以及下鏈條上分別設置有剛性的拉桿，所述拉桿通過銷軸分別與兩個連接架連接。通過剛性的拉桿直接拉動連接架，減小柔性鏈條在拉動時產(chǎn)生的延遲，有利于左右連接架的同步調(diào)節(jié)。

作為一種改進，所述開合軌道后方設置有固定軌道。開合軌道用于進行轉(zhuǎn)向架和機身的組裝，而固定軌道用于蓄電池的安裝和拆卸。

作為一種改進，所述兩個連接架之間設置有掛板；所述掛板一端通過銷軸固定于一個連接架上，另一端設置有掛鉤；并且另一個連接架上設置有與掛鉤配合的掛扣；還包括用于鎖閉掛鉤的插銷。開合軌道使用完畢后，必須將開合軌道的軌距調(diào)節(jié)到最小位置，并掛上掛板上好插銷，關(guān)閉總電源，避免安全事故的發(fā)生。

本發(fā)明的有益之處在于：具有上述結(jié)構(gòu)的空鐵檢修軌道，其軌距可根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)或全打開，便于其適用于不同規(guī)格的空鐵機車和空鐵拆解工作。其調(diào)節(jié)方式簡單便捷，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)易于設置和操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為開合驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標記：1機架、2開合軌道、3固定軌道、4橫梁、5連接架、6開合驅(qū)動裝置、7掛板、8滑軌、61開合鏈輪、62鏈條環(huán)、63拉桿、64張緊鏈輪、65驅(qū)動鏈輪、66電機。

具體實施方式

為了使本領域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

所謂軌距調(diào)節(jié)，是通過調(diào)節(jié)左右子規(guī)的精準間距，用于適應不同規(guī)格的空鐵機車。

而全打開，是將左右子軌向兩側(cè)最大范圍的分離，用于對機車進行拆解和裝配。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括機架1，所述機架1上設置有開合軌道2；所述開合軌道包括左右開合子軌，所述左右兩根開合子軌可沿水平方向左右同時運動從而改變開合軌道2的軌距或者使開合軌道2全打開。開合軌道2后方設置有固定軌道3。支架1包括橫梁4，所述橫梁4上水平設置有與開合軌道垂直的滑軌8；所述開合子軌通過可沿滑軌8滑動的連接架5懸掛于橫梁4上。連接架5為左右兩個，分別與左右兩根開合子軌連接。兩個連接架5之間設置有掛板7；所述掛板7一端通過銷軸固定于一個連接架5上，另一端設置有掛鉤；并且另一個連接架5上設置有與掛鉤配合的掛扣；還包括用于鎖閉掛鉤的插銷。

還包括用于驅(qū)動連接架5滑動的開合驅(qū)動裝置6；所述開合驅(qū)動裝置6包括分別布置在連接架5兩側(cè)的開合鏈輪61以及繞于開合鏈輪61上的鏈條環(huán)62；所述鏈條環(huán)62繞于開合鏈輪61后分為上下兩層，并且上層鏈條與其中一個連接架5連接，下層鏈條與另一個連接架5連接。開合驅(qū)動裝置6還包括一個驅(qū)動鏈輪65，所述驅(qū)動鏈輪65與開合鏈輪61之間繞有驅(qū)動鏈條，驅(qū)動鏈輪再由電機66驅(qū)動。開合軌道2為若干段，每段開合軌道2前后兩端均設置有開合驅(qū)動裝置6；并且每段開合軌道2前后兩端驅(qū)動鏈輪65之間設置有連接軸。通過連接軸同步兩端驅(qū)動鏈輪65的動作，使得開合軌道2兩端開合速度一致。還包括安裝在橫梁4上與鏈條環(huán)62配合的張緊鏈輪64。鏈條環(huán)62的上層鏈條以及下鏈條上分別設置有剛性的拉桿63，所述拉桿63通過銷軸分別與兩個連接架5連接。

需要調(diào)節(jié)軌距或者將子軌全打開的時候，通過電機66帶動驅(qū)動鏈輪65，驅(qū)動鏈輪65驅(qū)動開合鏈輪61轉(zhuǎn)動，同時使得鏈條環(huán)62繞鏈輪組轉(zhuǎn)動。由于鏈條環(huán)62上下層鏈條行進方向不同，與之連接的兩個連接架5也按不同方向運動，從而達到增加或者減少軌距的目的。使用完畢后，必須將開合軌道2的軌距調(diào)節(jié)到最小位置，并掛上掛板7上好插銷，關(guān)閉總電源，避免安全事故的發(fā)生。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應視為對本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護范圍應當以權(quán)利要求所限定的范圍為準。對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種軌距可調(diào)節(jié)或全打開的空鐵檢修軌道，包括機架，所述機架上設置有開合軌道；所述開合軌道包括左右開合子軌道，所述左右開合子軌道可沿水平方向左右同時運動從而改變開合軌道的軌距或使開合軌道全打開。具有上述結(jié)構(gòu)的空鐵檢修軌道，其軌距可根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)或全打開，便于其適用于不同規(guī)格的空鐵機車和空鐵拆解工作。其調(diào)節(jié)方式簡單便捷，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)易于設置和操作。

技術(shù)研發(fā)人員：魏于民;吳平安;李亮
受保護的技術(shù)使用者：資陽晨風天勤科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.23
技術(shù)公布日：2017.08.25