本發(fā)明涉及行車記錄儀安裝架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通車用行車記錄儀安裝架。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，行車記錄儀能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛路況的實(shí)時(shí)拍攝，由于行車記錄儀需要安裝在駕駛室內(nèi)的適當(dāng)位置才能拍攝到更加全面的駕駛路況，而行車記錄儀一般通過行車記錄儀安裝架進(jìn)行安裝。現(xiàn)有的行車記錄儀安裝架存在限制行車記錄儀觀察范圍的限制，而且調(diào)節(jié)高度不便，為此，我們推出一種軌道交通車用行車記錄儀安裝架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通車用行車記錄儀安裝架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通車用行車記錄儀安裝架，包括底座和行車記錄儀本體，所述行車記錄儀本體的下端設(shè)有安裝底座，所述底座的兩側(cè)設(shè)有安裝孔，所述底座的上端中部設(shè)有支撐筒，所述支撐筒的外側(cè)通過外螺紋螺接有調(diào)節(jié)塊，所述支撐筒的內(nèi)部設(shè)有滑腔，所述滑腔的內(nèi)部設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的上端連接有安裝板，所述安裝板的上端通過螺釘連接于安裝底座。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊的表面設(shè)有防滑凹槽。

優(yōu)選的，所述支撐桿的下端設(shè)有限位塊。

優(yōu)選的，所述支撐桿的上部套接有墊片，所述墊片位于支撐筒的上側(cè)。

優(yōu)選的，所述底座呈正方形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述支撐筒與底座的連接方式為焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過調(diào)節(jié)塊的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支撐桿的上下高度，支撐桿可在滑腔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度，使得行車記錄儀本體的高度可以調(diào)節(jié)，角度可以調(diào)節(jié)，增加行車記錄儀本體觀察記錄的范圍。

附圖說明

圖1為本發(fā)明正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明支撐筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2安裝孔、3外螺紋、4支撐筒、5調(diào)節(jié)塊、6防滑凹槽、7墊片、8安裝板、9螺釘、10安裝底座、11行車記錄儀本體、12滑腔、13限位塊、14支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種軌道交通車用行車記錄儀安裝架，包括底座1和行車記錄儀本體11，所述行車記錄儀本體11的下端設(shè)有安裝底座10，所述底座1的兩側(cè)設(shè)有安裝孔2，所述底座1的上端中部設(shè)有支撐筒4，所述支撐筒4的外側(cè)通過外螺紋3螺接有調(diào)節(jié)塊5，所述支撐筒4的內(nèi)部設(shè)有滑腔12，所述滑腔12的內(nèi)部設(shè)有支撐桿14，所述支撐桿14的上端連接有安裝板8，所述安裝板8的上端通過螺釘9連接于安裝底座10。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)塊5的表面設(shè)有防滑凹槽6，通過防滑凹槽6的設(shè)置，便于對(duì)調(diào)節(jié)塊5的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，所述支撐桿14的下端設(shè)有限位塊13，在支撐桿14移動(dòng)至最頂端時(shí)，限位塊13卡接在滑腔12的內(nèi)腔頂部，此時(shí)，調(diào)節(jié)塊5仍然螺接在支撐筒4的外側(cè)，通過限位塊13的設(shè)置，防止支撐桿14和調(diào)節(jié)塊5脫落。

進(jìn)一步的，所述支撐桿14的上部套接有墊片7，所述墊片7位于支撐筒4的上側(cè)，通過墊片7的設(shè)置，在調(diào)節(jié)塊5旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支撐桿14高度時(shí)，墊片7起到防止調(diào)節(jié)塊5與安裝板8摩擦的作用。

進(jìn)一步的，所述底座1呈正方形設(shè)置，通過底座1呈正方形設(shè)置，使得底座1的放置平穩(wěn)。

進(jìn)一步的，所述支撐筒4與底座1的連接方式為焊接，通過支撐筒4與底座1的連接方式為焊接的設(shè)置，使得支撐筒4與底座1的連接牢固。

具體的，使用時(shí)，通過防滑凹槽6的設(shè)置，便于對(duì)調(diào)節(jié)塊5的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，在支撐桿14移動(dòng)至最頂端時(shí)，限位塊13卡接在滑腔12的內(nèi)腔頂部，此時(shí)，調(diào)節(jié)塊5仍然螺接在支撐筒4的外側(cè)，通過限位塊13的設(shè)置，防止支撐桿14和調(diào)節(jié)塊5脫落，通過墊片7的設(shè)置，在調(diào)節(jié)塊5旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支撐桿14高度時(shí)，墊片7起到防止調(diào)節(jié)塊5與安裝板8摩擦的作用，支撐桿14可在滑腔12的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種軌道交通車用行車記錄儀安裝架，包括底座和行車記錄儀本體，所述行車記錄儀本體的下端設(shè)有安裝底座，所述底座的兩側(cè)設(shè)有安裝孔，所述底座的上端中部設(shè)有支撐筒，所述支撐筒的外側(cè)通過外螺紋螺接有調(diào)節(jié)塊，所述支撐筒的內(nèi)部設(shè)有滑腔，所述滑腔的內(nèi)部設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的上端連接有安裝板，所述安裝板的上端通過螺釘連接于安裝底座，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過調(diào)節(jié)塊的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支撐桿的上下高度，支撐桿可在滑腔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度，使得行車記錄儀本體的高度可以調(diào)節(jié)，角度可以調(diào)節(jié)，增加行車記錄儀本體觀察記錄的范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都邁瑞斯特裝飾材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.07.07