本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車鉤的緩沖器及具有其的有軌列車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車鉤的對中裝置和垂直支承裝置集成在一起，力直接傳遞給了鉤尾銷，鉤尾銷處受力比較復(fù)雜，長久運行、會對車鉤轉(zhuǎn)動的靈活性產(chǎn)生比較大影響，該種形式的對中裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且安裝不便、可靠性比較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車鉤的緩沖器，所述用于車鉤的緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單且使用可靠性好。

本實用新型的一個目的在于提出一種有軌列車，所述有軌列車上設(shè)有上述用于車鉤的緩沖器。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于車鉤的緩沖器，包括：固定座；旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座在水平方向上可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述固定座上；牽引桿，所述牽引桿沿前后方向延伸，且所述牽引桿沿前后方向可活動地設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)座上；緩沖組件，所述緩沖組件分別與所述牽引桿和所述旋轉(zhuǎn)座相連；用于定位所述牽引桿的水平對中裝置，所述水平對中裝置設(shè)在所述固定座上并與所述旋轉(zhuǎn)座相連。根據(jù)本實用新型實施例的用于車鉤的緩沖器，水平對中裝置與牽引桿通過緩沖組件相連，這樣可以起到一定的緩沖作用，避免力的直接傳遞，提高緩沖器的使用可靠性。又因旋轉(zhuǎn)座在水平方向上可轉(zhuǎn)動地設(shè)在固定座上，使得水平對中裝置可以隨旋轉(zhuǎn)座一同相對固定座轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對牽引桿位置的調(diào)整，更好地定位牽引桿。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的用于車鉤的緩沖器還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述水平對中裝置包括：凸輪板，所述凸輪板與所述旋轉(zhuǎn)座相連，且所述凸輪板與所述旋轉(zhuǎn)座相對固定，且所述凸輪板相對所述固定座可旋轉(zhuǎn)；輥輪總成，所述輥輪總成與所述固定座相對位置固定，且所述輥輪總成適于在所述凸輪板位于水平對中位置時定位所述凸輪板。

進一步地，所述凸輪板上設(shè)有偏心設(shè)置的凹槽，所述凸輪板位于所述水平對中位置時所述輥輪總成的一部分伸入所述凹槽。

在本實用新型的一些實施例中，在沿所述凸輪板的周向上所述凹槽呈從中間向兩端深度逐漸減小的形狀，所述凹槽包括左右對稱布置的至少兩個，所述輥輪總成與所述凹槽一一對應(yīng)。

在本實用新型的一些實施例中，所述凹槽形成于所述凸輪板的邊沿，所述輥輪總成沿所述凸輪板的徑向布置在所述凸輪板的外側(cè)。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述輥輪總成包括：輥輪，所述輥輪適于至少一部分伸入所述凹槽內(nèi)；輥滑動桿，所述輥滑動桿的一端抵在所述輥輪背離所述凹槽的一側(cè)；彈簧，所述彈簧套在所述輥滑動桿的外側(cè)并始終推動所述輥滑動桿以使所述輥滑動桿推動所述輥輪伸入所述凹槽。

在本實用新型的一些實施例中，所述凸輪板上相對固定地連接有平行銷，所述平行銷包括間隔布置并與所述凸輪板的軸線平行的多個，多個所述平行銷均插接到所述緩沖組件上用于所述凸輪板與所述旋轉(zhuǎn)座相對固定地連接。

在本實用新型的一些實施例中，所述固定座的外側(cè)設(shè)有外殼，所述外殼相對固定地設(shè)在所述固定座上，所述凸輪板和所述輥輪總成均設(shè)在所述外殼的內(nèi)側(cè)，所述外殼與所述凸輪板之間設(shè)有滑環(huán)。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的有軌列車，包括：列車本體；車鉤，所述車鉤設(shè)在所述列車本體上，所述車鉤包括緩沖器和鉤頭，所述緩沖器與所述列車本體相連，所述緩沖器為上述所述的緩沖器，所述鉤頭與所述牽引桿相連。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的有軌列車中車鉤的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的緩沖器中水平對中裝置在一個方向上的示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的緩沖器中水平對中裝置在另一個方向上的示意圖；

圖4是圖3的一個局部剖視圖；

圖5是沿圖4中B-B線的剖視圖；

圖6是沿圖4中C-C線的剖視圖；

圖7是根據(jù)本實用新型實施例的緩沖器中水平對中裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是沿圖7中D-D線的剖視圖；

圖9是根據(jù)本實用新型實施例的緩沖器中輥輪總成的局部剖視圖；

圖10是根據(jù)本實用新型實施例的緩沖器中外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是根據(jù)本實用新型實施例的緩沖器中水平對中裝置的部分結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。

附圖標(biāo)記：

緩沖器100，

固定座1，旋轉(zhuǎn)座2，牽引桿3，緩沖組件4，

水平對中裝置5，凸輪板51，凹槽511，緩沖套512，輥輪總成52，輥輪521，輥滑動桿522，彈簧523，連接軸524，襯套525，外圈526，卡環(huán)527，

平行銷6，外殼7，本體部71，法蘭面711，連接部72，定位孔712，

滑環(huán)8，螺紋軸9，連接環(huán)10，垂直支撐組件11，

車鉤200。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

相關(guān)技術(shù)中，國內(nèi)現(xiàn)有特快客車或城市軌道車輛越來越多的使用密接式車鉤及緩沖裝置，而密接式車鉤及緩沖裝置與客車車體相連后還要解決密接式車鉤及緩沖裝置的對中問題。即在車輛連掛之前，車鉤的中心線應(yīng)該盡量保持在正中間以保證兩節(jié)車廂能夠順利連掛。對中裝置可以在鉤緩裝置水平方向產(chǎn)生轉(zhuǎn)動后自動使其恢復(fù)對中，使鉤緩裝置中心線與車輛中心線保持一致，保證車輛間的順利連掛。

下面結(jié)合圖1至圖11詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車鉤的緩沖器100。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于車鉤的緩沖器100，包括：固定座1、旋轉(zhuǎn)座2、牽引桿3、緩沖組件4以及水平對中裝置5。

具體而言，旋轉(zhuǎn)座2在水平方向上可轉(zhuǎn)動地設(shè)在固定座1上，牽引桿3沿前后方向延伸，且牽引桿3沿前后方向可活動地設(shè)在旋轉(zhuǎn)座2上。其中，牽引桿3可以沿圖1中所示的前后方向延伸，牽引桿3可以與旋轉(zhuǎn)座2相連，而且牽引桿3沿前后方向可活動。這樣便于車輛連掛的順利實現(xiàn)。緩沖組件4分別與牽引桿3和旋轉(zhuǎn)座2相連。緩沖組件4可以包括橡膠件。也就是說，緩沖組件4既與牽引桿3相連又與旋轉(zhuǎn)座2相連，使得通過緩沖組件4可以實現(xiàn)牽引桿3和旋轉(zhuǎn)座2之間的可靠連接，且可起到一定的緩沖作用避免力的直接傳遞。

水平對中裝置5可以用于定位牽引桿3，水平對中裝置5設(shè)在固定座1上，水平對中裝置5在固定座1上可以沿左右方向布置，并且水平對中裝置5與旋轉(zhuǎn)座2相連。由于旋轉(zhuǎn)座2在水平方向上可轉(zhuǎn)動地設(shè)在固定座1上，使得水平對中裝置5可以隨旋轉(zhuǎn)座2一同相對固定座1轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對牽引桿3位置的調(diào)整，在水平方向更好地定位牽引桿3。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車鉤的緩沖器100，水平對中裝置5與牽引桿3通過緩沖組件4相連，這樣可以起到一定的緩沖作用，避免力的直接傳遞，提高緩沖器100的使用可靠性。又因旋轉(zhuǎn)座2在水平方向上可轉(zhuǎn)動地設(shè)在固定座1上，使得水平對中裝置5可以隨旋轉(zhuǎn)座2一同相對固定座1轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對牽引桿3位置的調(diào)整，更好地定位牽引桿3。

參照圖4、圖6并結(jié)合圖2和圖3，根據(jù)本實用新型的一些具體實施例，水平對中裝置5包括：凸輪板51以及輥輪總成52。具體地，凸輪板51與旋轉(zhuǎn)座2相連，并且凸輪板51與旋轉(zhuǎn)座2的相對位置固定，而且凸輪板51相對固定座1可旋轉(zhuǎn)。這樣可以為定位牽引桿3提供有利條件。輥輪總成52與固定座1相對位置固定，而且輥輪總成52適于在凸輪板51位于水平對中位置時定位凸輪板51。由此，通過輥輪總成52與凸輪板51的配合，可以更好地實現(xiàn)對牽引桿3的水平定位。

結(jié)合圖4和圖6，在本實用新型的一些具體實施例中，凸輪板51上相對固定地連接有平行銷6，平行銷6包括多個，且多個平行銷6間隔布置，并且多個平行銷6與凸輪板51的軸線平行，有利于保證對牽引桿3定位的準(zhǔn)確性。多個平行銷6均插接到緩沖組件4上，用于使凸輪板51與旋轉(zhuǎn)座2相對固定地連接。如此，通過多個平行銷6可以保證凸輪板51與旋轉(zhuǎn)座2之間的可靠地連接。

如圖6所示，平行銷6的與凸輪板51相連的一端形成有螺紋，平行銷6與凸輪板51螺紋連接，平行銷6的另一端與旋轉(zhuǎn)座2相對固定地連接。通過平行銷6可以將水平對中裝置5與旋轉(zhuǎn)座2固連。

參照圖4和圖6，在本實用新型的一些具體實施例中，固定座1的外側(cè)設(shè)有外殼7，外殼7相對固定地設(shè)在固定座1上，凸輪板51和輥輪總成52均設(shè)在外殼7的內(nèi)側(cè)，外殼7與凸輪板51之間設(shè)有滑環(huán)8。由此，通過在外殼7與凸輪板51之間設(shè)置滑環(huán)8，可以減小摩擦，更好地定位牽引桿3以實現(xiàn)水平對中。

其中，參照圖6和圖8，凸輪板51、滑環(huán)8以及外殼7可以通過螺紋軸9相連，且凸輪板51繞螺紋軸9的中心線可旋轉(zhuǎn)。凸輪板51的與螺紋軸9配合的內(nèi)周面設(shè)有緩沖套512，緩沖套512適于配合在螺紋軸9的外周。多個平行銷6的軸線可以與螺紋軸9的中心線平行，這樣可以為水平對中的實現(xiàn)提供有利條件。

進一步地，參照圖7并結(jié)合圖4，凸輪板51上設(shè)有偏心設(shè)置的凹槽511，凸輪板51位于水平對中位置時，輥輪總成52的一部分伸入凹槽511。這樣通過輥輪總成52與凸輪板51的配合，可以更好地進行水平對中，實現(xiàn)對牽引桿3的準(zhǔn)確定位。

參照圖1、圖4以及圖7，在本實用新型的一些具體實施例中，在沿凸輪板51的周向上凹槽511呈從中間向兩端深度逐漸減小的形狀，凹槽511可以朝向凸輪板51的內(nèi)側(cè)凹陷形成。凹槽511包括至少兩個(例如兩個、四個等)，且至少兩個凹槽511左右對稱布置，輥輪總成52與凹槽511一一對應(yīng)。由此，通過輥輪總成52與凹槽511的配合，可以更好地進行水平對中，有利于對牽引桿3定位的順利實現(xiàn)。

其中，至少兩個凹槽511可以關(guān)于凸輪板51的軸線和牽引桿3的軸線組成的平面(例如，沿前后方向延伸的縱向平面)左右對稱布置。

例如，在如圖7所示的本實用新型的實施例中，凸輪板51上形成有對稱布置的兩個凹槽511，兩個凹槽511之間呈預(yù)定角度的夾角，可以通過改變凸輪板51上凹槽511的大小調(diào)節(jié)自動對中的角度。

如圖7和圖11所示，在本實用新型的一些具體實施例中，凹槽511形成于凸輪板51的邊沿，輥輪總成52沿凸輪板51的徑向布置在凸輪板51的外側(cè)。輥輪總成52布置在凸輪板51的外側(cè)，而且輥輪總成52是沿凸輪板51的徑向?qū)ΨQ布置的。這樣使得輥輪總成52對凸輪板51施加的力會經(jīng)過凸輪板51的中心，凸輪板51沒有轉(zhuǎn)動的力矩，所以凸輪板51會維持在中心位置不動，實現(xiàn)水平對中。

參照圖4和圖11，根據(jù)本實用新型的一些具體實施例，輥輪總成52包括：輥輪521、輥滑動桿522以及彈簧523。

具體而言，輥輪521適于至少一部分伸入凹槽511內(nèi)，輥輪521配合在凹槽511內(nèi)且相對可滑動。這樣通過輥輪521相對凹槽511的滑動更有利于對中。輥滑動桿522的一端抵在輥輪521背離凹槽511的一側(cè)。這樣有利于將力通過輥輪521傳遞到凸輪板51。彈簧523套在輥滑動桿522的外側(cè)，并且彈簧523始終推動輥滑動桿522以使輥滑動桿522推動輥輪521伸入凹槽511。如此，在彈簧523的作用下，輥滑動桿522可以推動輥輪521，當(dāng)輥輪521配合在凹槽511內(nèi)時，凸輪板51沒有轉(zhuǎn)動的力矩，所以凸輪板51會維持在中心位置不動，實現(xiàn)水平對中。

參照圖8，在本實用新型的一些實施例中，輥輪521伸入凹槽511部分的圓心角不超過180°。也就是說，輥輪521只有一部分配合在凹槽511內(nèi)，且輥輪521伸入凹槽511內(nèi)的部分不超過輥輪521體積的一半。這樣使得輥輪521能夠相對凹槽511滑動，更有利于對中。

參照圖4和圖9，輥輪總成52還包括連接軸524，連接軸524沿豎直方向(參照圖1中所示的上下方向)延伸，而且輥輪521與輥滑動桿522通過連接軸524相連。輥輪521的與連接軸524配合的內(nèi)側(cè)設(shè)有襯套525，襯套525設(shè)在連接軸524的外周。這樣通過襯套525可以減小輥輪521與連接軸524之間的摩擦，更好地調(diào)節(jié)輥輪521相對凹槽511的位置。

輥滑動桿522與外殼7之間還設(shè)有外圈526和用于固定外圈526的卡環(huán)527，通過卡環(huán)527可以將外圈526固定，通過設(shè)置外圈526可以減少輥滑動桿522與外殼7之間的摩擦力，從而有利于對中的順利實現(xiàn)。

其中，外圈526可以呈環(huán)形，且外圈526的內(nèi)徑可以大致等于連接軸524沿軸線方向上的長度。

參照圖2、圖5以及圖10，外殼7包括：本體部71和連接部72，本體部71上形成有法蘭面711，連接部72包括與本體部71相連且對稱布置的兩個。本體部71上形成有用于安裝輥滑動桿522的定位孔712，定位孔712的軸線沿預(yù)定角度傾斜且輥滑動桿522相對定位孔712可活動。彈簧523位于連接部72內(nèi)，彈簧523與輥滑動桿522相連并常處于壓縮狀態(tài)。由此，通過輥滑動桿522可以推動輥輪521與凹槽511配合，從而進一步實現(xiàn)水平對中。

參照圖1，緩沖器100還包括垂直支撐組件11，垂直支撐組件11可以用于支撐牽引桿3，垂直支撐組件11的高度可調(diào)。垂直支撐組件11與水平對中裝置5之間設(shè)有緩沖組件4。由此，使得在對中的過程中，通過緩沖組件4可以起到一定的緩沖作用，避免力直接傳遞到水平對中裝置5，從而提高水平對中裝置5的對中可靠性，提高水平對中裝置5的使用可靠性。

參照圖1，根據(jù)本實用新型第二方面實施例的有軌列車(未示出)，包括：列車本體；車鉤200，車鉤200設(shè)在所述列車本體上，車鉤200包括緩沖器和鉤頭210，所述緩沖器與所述列車本體相連，所述緩沖器為上述的緩沖器100，鉤頭210與牽引桿3相連。其中，緩沖器和鉤頭210之間可以通過連接環(huán)10相連。由此，通過在所述有軌列車上設(shè)置上述第一方面實施例的用于車鉤的緩沖器100，可以更好地進行水平對中。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車鉤的緩沖器100，車鉤的垂直支撐組件11與水平對中裝置5沒有集成在一起，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。從而解決現(xiàn)有技術(shù)中的對中裝置力直接傳遞給鉤尾銷，受力復(fù)雜，使用性能差的問題。

具體地，根據(jù)本實用新型實施例的用于車鉤的緩沖器100中，水平對中裝置5主要包括外殼7(包括本體部71和連接部72)、凸輪板51、滑環(huán)8、輥輪總成52(包括輥輪521、輥滑動桿522、彈簧523等)、螺紋軸9等。

外殼7(本體部71)兩側(cè)形成有兩個對稱布置的法蘭面711，法蘭面711的中心形成有定位孔712。連接部72通過螺栓與外殼7(本體部71)的法蘭面711固定在一起。

凸輪板51包括兩個對稱布置的凹槽511，平行銷6的一端帶螺紋，且平行銷6與凸輪板51螺紋連接在一起。輥輪總成52包括輥滑動桿522、輥輪521、連接軸524、襯套525、外圈526和卡環(huán)527。

輥輪總成52一端與外殼7的法蘭面711上的定位孔712配合，且允許輥滑動桿522在定位孔712中有一定滑動，輥滑動桿522通過定位孔712后，輥輪521剛好與凸輪板51上的凹槽511配合。

滑環(huán)8安裝在外殼7和凸輪板51之間，這樣可以減少兩者之間的摩擦?；h(huán)8、外殼7和凸輪板51通過螺紋軸9連接在一起，凸輪板51可以繞螺紋軸9的中心線旋轉(zhuǎn)。凸輪板51通過兩個平行銷6與旋轉(zhuǎn)座2固定在一起。

下面結(jié)合圖1至圖11詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的有軌列車的對中過程。

具體而言，輥輪總成52中的輥輪521與凸輪板51上的凹槽511精密配合，形成一個凸輪機構(gòu)，當(dāng)車鉤處在初始位置時，彈簧523有一定的初始壓縮量，由于兩個輥輪總成52對稱布置，使得彈簧523傳遞給凸輪板51的合力經(jīng)過凸輪板51的中心，凸輪板51沒有轉(zhuǎn)動的力矩，所以凸輪板51會維持在中心位置固定不動，由于車鉤與凸輪板51總成固定在一起，所以車鉤維持在中心位置；當(dāng)車鉤在外力作用下有一定的水平擺角時，彈簧523會受到壓縮，兩個彈簧523給凸輪板51的合力不再經(jīng)過中心，產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動力矩，迫使凸輪板51轉(zhuǎn)動直到合力經(jīng)過中心即車鉤回到初始位置。至此完成根據(jù)本實用新型實施例的有軌列車的對中過程。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。