本實用新型屬于軌道交通領域,具體涉及一種分體式軸箱體。

背景技術：

轉向架是列車牽引力、制動力、車輛載荷和軌道外力的直接承受者，對車輛的運行品質和乘客運輸安全至關重要。轉向架由構架、懸掛裝置、輪對、軸箱體、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置等部件構成，其中軸箱體是保證車輛安全運行的重要部件，它的作用是將輪對和構架聯(lián)接在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車輛沿線路的平動，它承受車輛的重量，傳遞各方面的作用力，并保證良好的潤滑性能，使車軸在高速運轉時不致發(fā)生熱軸現(xiàn)象。所以軸箱體的承載能力對軸承的使用壽命有著極大的影響。

現(xiàn)有技術的軸箱體由于絕大多數(shù)是整體式的, 不能滿足在不架車的情況下實現(xiàn)拆卸和安裝輪對。也有極少數(shù)是分體式軸箱體，但現(xiàn)有技術的分體式軸箱體在使用中存在如下缺陷：

1. 上箱體和下箱體在裝配過程中，由于需要緊固件將二者連接，需要一定的預緊力，這個預緊力會導致軸承安裝孔位置發(fā)生極大的變形，使得軸承安裝孔產(chǎn)生極大的內應力變得橢圓，然而軸箱體本身就承受了巨大的外力，再加上內應力的作用，極易發(fā)生疲勞斷裂。

2. 不能在合箱后,使軸箱體上、下部分準確對齊 。

3. 車軸在高速運轉時，會導致軸承發(fā)熱，現(xiàn)有技術中均沒有對軸承進行溫度監(jiān)控的設施，不利于駕駛員及時了解行車安全。

4. 上、下箱體在拆卸過程中，由于轉臂與橡膠關節(jié)孔連接，導致上箱體會繞其另一端的橡膠關節(jié)孔旋轉而落在地上，對零件本身質量和操作人員的安全性都會帶來不好的影響。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種裝配形變小、精度高的分體式軸箱體。

本實用新型解決問題的技術方案是：一種分體式軸箱體,包括上箱體和與上箱體可拆卸連接的下箱體，所述上箱體一端設有圓弧形的軸承上安裝孔，下箱體上設有圓弧形的軸承下安裝孔，所述軸承上安裝孔與軸承下安裝孔合起來形成一個完整的軸承安裝孔，其特征在于：在軸承下安裝孔上，沿其邊沿按照與軸承安裝孔相同的曲率半徑延伸設有定位邊；

在軸承上安裝孔的內壁兩側分別設有階梯臺；

所述定位邊插入軸承上安裝孔并與階梯臺表面貼合，且軸承下安裝孔的內壁與軸承上安裝孔的內壁平滑銜接；

插入后，定位邊頂部邊沿與軸承上安裝孔內壁的兩處結合處，至少有一處留有間隙。

上述方案中，留一定間隙的目的就是為了在用緊固件將上、下箱體進行預緊時，能夠有一定的彈性空間，保證軸承安裝孔盡可能的形成一個圓，從而消除內應力，獲得盡可能大的疲勞壽命。

定位邊能保證裝配時上、下箱體配合良好，位置精準。

進一步的，在上箱體上橫向兩側分別延伸設有用于與下箱體連接的第一連接凸臺；在下箱體上橫向兩側分別延伸設有第二連接凸臺；

第一連接凸臺和第二連接凸臺上均設有定位銷孔，定位銷穿過第一連接凸臺和第二連接凸臺上的定位銷孔，實現(xiàn)上、下箱體的定位。

該進一步改進的方案使得，上、下箱體在進行裝配過程中，利于定位，獲得更高的裝配精度。

優(yōu)選的，所述上箱體上設有用于測量軸承溫度的溫度傳感器。采用的方式可以是在上箱體上設置沉孔，將溫度傳感器置于沉孔中。

更進一步的，所述上箱體另一端設有轉臂橡膠關節(jié)孔,該轉臂橡膠關節(jié)孔連接構架側梁上的轉臂關節(jié)安裝座；

上箱體上靠近轉臂橡膠關節(jié)孔的一端頂部橫向設有止擋塊,該止擋塊的橫向寬度大于轉臂關節(jié)安裝座的橫向寬度。

由于上、下箱體在拆卸過程中，導致上箱體會繞其另一端的橡膠關節(jié)孔軸線旋轉而落在地上，對零件本身質量和操作人員的安全性都會帶來不好的影響。止擋塊的設計，可以使得上箱體在旋轉時，止擋塊頂住轉臂關節(jié)安裝座，從而防止上箱體旋轉脫落。

本實用新型的顯著效果是：

1. 間隙的設計，基本消除了裝配產(chǎn)生的內應力，不易發(fā)生疲勞斷裂。

2. 定位邊及定位銷孔的設計,使軸箱體上、下部分能夠準確對齊，裝配精度高 。

3. 對軸承進行溫度監(jiān)控，利于駕駛員及時了解行車安全。

4. 止擋塊使得上箱體在旋轉時，止擋塊頂住轉臂關節(jié)安裝座，從而防止上箱體旋轉脫落。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型軸箱體分解圖。

圖2為本實用新型軸箱體另一個角度示意圖。

圖3為軸箱體與構架連接示意圖。

圖中：1-上箱體，2-下箱體，3-沉孔，4-一系彈簧座，5-軸承上安裝孔，6-垂向減震器安裝座，7-軸承下安裝孔，8-定位銷孔，9-定位邊，10-軸承安裝孔，11-軸承止擋，12-階梯臺，13-第一連接凸臺，14-轉臂橡膠關節(jié)孔，15-第二連接凸臺，16-止擋塊，17-加強筋，18-減重腔室，19-轉臂關節(jié)安裝座。

具體實施方式

如圖1～3所示，一種分體式軸箱體,包括上箱體1和與上箱體1可拆卸連接的下箱體2。所述上箱體1一端設有圓弧形的軸承上安裝孔5，下箱體2上設有圓弧形的軸承下安裝孔7。所述軸承上安裝孔5與軸承下安裝孔7合起來形成一個完整的軸承安裝孔10。

上箱體1頂部設有一系彈簧座4，上箱體1上靠近軸承安裝孔10的一端設有垂向減震器安裝座6，上箱體在鑄造時設有減重腔室18、加強筋17、轉臂橡膠關節(jié)孔14、軸承止擋11。

在軸承下安裝孔7上，沿其邊沿按照與軸承安裝孔10相同的曲率半徑延伸設有定位邊9。在軸承上安裝孔5的內壁兩側分別以去除材料的方式設有階梯臺12。所述定位邊9插入軸承上安裝孔5并與階梯臺12表面貼合，且軸承下安裝孔7的內壁與軸承上安裝孔5的內壁平滑銜接。插入后，定位邊9頂部邊沿與軸承上安裝孔5內壁的兩處結合處，至少有一處留有間隙。

在上箱體1上橫向兩側分別延伸設有用于與下箱體連接的第一連接凸臺13。在下箱體2上橫向兩側分別延伸設有第二連接凸臺15。第一連接凸臺13和第二連接凸臺15上均設有定位銷孔8。定位銷穿過第一連接凸臺13和第二連接凸臺15上的定位銷孔8，實現(xiàn)上、下箱體的定位。

所述上箱體1上靠近軸承安裝孔10處開有沉孔3，沉孔3內設有用于測量軸承溫度的溫度傳感器。

所述轉臂橡膠關節(jié)孔14連接構架側梁上的轉臂關節(jié)安裝座19。上箱體1上靠近轉臂橡膠關節(jié)孔14的一端頂部橫向設有止擋塊16,該止擋塊16的橫向寬度大于轉臂關節(jié)安裝座19的橫向寬度。上箱體1在旋轉時，止擋塊16頂住轉臂關節(jié)安裝座19，防止上箱體1旋轉脫落。