一種煤礦軌道專用的自動移繩裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種煤礦軌道專用的自動移繩裝置，包括底座，底座包括前后設(shè)置的前支撐座和后支撐座，前支撐座固定連接有前固定底盤，后支撐座固定連接有后固定底盤，前、后固定底盤上均設(shè)有通孔，通孔上套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與轉(zhuǎn)動臂固定連接，轉(zhuǎn)動臂頂端設(shè)有撥叉，轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，該煤礦軌道專用的自動移繩裝置還包括風缸，風缸與動作桿活動連接，動作桿與轉(zhuǎn)動桿相接觸。該煤礦軌道專用的自動移繩裝置，當轉(zhuǎn)動臂移位至重車道復(fù)位時，風缸通過動作桿接觸轉(zhuǎn)動軸下的轉(zhuǎn)動桿，使轉(zhuǎn)動臂自動復(fù)位至空車道，無需人工操作，有效保證了職工人身安全，減少了職工勞動強度，提高了主軌道運輸效率。
【專利說明】一種煤礦軌道專用的自動移繩裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤礦運輸設(shè)備領(lǐng)域，具體設(shè)計一種煤礦軌道專用的自動移繩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]主軌道，作為煤礦主要運輸斜巷之一，也是煤礦提升運輸主要咽喉之一，該軌道正常與否，直接影響所有地區(qū)的車輛使用。解決主軌道出現(xiàn)的技術(shù)難題，保證正常提升，成為礦區(qū)的首要任務(wù)。
[0003]主軌道上平道鋪設(shè)有重車道、空車道兩個車場，空車道無坡度，重車道為便于矸車外運，為-3°左右的坡度，所以變坡點處重車道較空車道水平高出約310_。空車道安裝有抱軌常閉式阻車器，突出部位高出軌道上平面120mm，受該阻車器影響，主軌道回車時鋼絲繩無法從空車道移至重車道，對安全運輸造成極大影響。
[0004]以往這種情況下，把鉤人員會用鋼釬伸到鋼絲繩下側(cè)，人工將鋼絲繩抬起繞過阻車器，保證鋼絲繩正常移位，但該操作法勞動強度大，且接觸移動的鋼絲繩對職工人身安全造成極大威脅。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對鋼絲繩從空車道移至重車道勞動強度大且不安全的技術(shù)難題，提供一種煤礦軌道專用的自動移繩裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:本實用新型的煤礦軌道專用的自動移繩裝置，包括底座，所述底座包括前后設(shè)置的前支撐座和后支撐座，所述前支撐座固定連接有前固定底盤，所述后支撐座固定連接有后固定底盤，所述前、后固定底盤上均設(shè)有通孔，所述通孔上套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與轉(zhuǎn)動臂固定連接，轉(zhuǎn)動臂頂端設(shè)有撥叉，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，該煤礦軌道專用的自動移繩裝置還包括風缸，風缸與動作桿活動連接，動作桿與轉(zhuǎn)動桿相接觸，當轉(zhuǎn)動臂移位至重車道復(fù)位時，風缸通過動作桿接觸轉(zhuǎn)動軸下的轉(zhuǎn)動桿，使用轉(zhuǎn)動臂自動復(fù)位至空車道，無需人工操作。
[0007]所述撥叉的工作面為弧面，既保證鋼絲繩在移位過程中不掉繩，又可保證在移位后平穩(wěn)過渡至重車道，減少摩擦阻力。
[0008]所述轉(zhuǎn)動臂中部呈凹形，為轉(zhuǎn)動臂在向兩側(cè)軌道動作時，留出足夠空間。
[0009]所述轉(zhuǎn)動臂兩側(cè)設(shè)有加強板，可保證轉(zhuǎn)動臂的動作穩(wěn)定性。
[0010]本實用新型的有益效果:該煤礦軌道專用的自動移繩裝置，轉(zhuǎn)動臂頂端設(shè)計為凹弧形，既保證鋼絲繩在移位過程中不掉繩，又可保證在移位后平穩(wěn)過渡至重車道，減少摩擦阻力；當轉(zhuǎn)動臂移位至重車道復(fù)位時，風缸通過動作桿接觸轉(zhuǎn)動軸下的轉(zhuǎn)動桿，使轉(zhuǎn)動臂自動復(fù)位至空車道，無需人工操作，有效保證了職工人身安全，減少了職工勞動強度，提高了主軌道運輸效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型煤礦軌道專用的自動移繩裝置動作示意圖。
[0012]圖2為本實用新型煤礦軌道專用的自動移繩裝置主視圖。
[0013]圖3為本實用新型煤礦軌道專用的自動移繩裝置左視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的煤礦軌道專用的自動移繩裝置，包括底座，底座包括前后設(shè)置的前支撐座6和后支撐座14，所述前支撐座6用螺栓11固定連接有前固定底盤12，后支撐座14用螺栓11固定連接有后固定底盤15，所述前、后固定底盤(12、15)上均設(shè)有通孔，所述通孔上套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸1，底座采用11#礦工鋼澆筑在兩股道之間，轉(zhuǎn)動軸I與轉(zhuǎn)動臂2固定連接，轉(zhuǎn)動臂2由16mm鋼板火割加工成，轉(zhuǎn)動臂2頂端為工作面為半圓弧形的撥叉，轉(zhuǎn)動臂2中部呈凹形，轉(zhuǎn)動臂2兩側(cè)設(shè)有加強板13，轉(zhuǎn)動軸I上設(shè)有轉(zhuǎn)動桿7，該煤礦軌道專用的自動移繩裝置還包括風缸5，風缸5與動作桿8活動連接，動作桿8與轉(zhuǎn)動桿7相接觸。
[0015]工作過程:鋼絲繩3的一端與絞車連接，另一端與礦車連接，礦車在空車道存放，掛好鉤后，沿軌道向下回，受到阻車器4的影響，鋼絲繩3無法移動至重車道，此時，鋼絲繩3進入轉(zhuǎn)動臂2頂端半圓弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在礦車向下回的過程中，鋼絲繩由松變緊產(chǎn)生張力，以轉(zhuǎn)動臂2為載體，通過轉(zhuǎn)動軸I轉(zhuǎn)動，將鋼絲繩從空車道移至重車道，然后風缸5的動作桿8與轉(zhuǎn)動桿7相接處，風缸5控制動作桿8可使轉(zhuǎn)動臂2恢復(fù)至空車道，如此往復(fù)動作。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦軌道專用的自動移繩裝置，包括底座，其特征在于:所述底座包括前后設(shè)置的前支撐座和后支撐座，所述前支撐座固定連接有前固定底盤，所述后支撐座固定連接有后固定底盤，所述前、后固定底盤上均設(shè)有通孔，所述通孔上套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與轉(zhuǎn)動臂固定連接，轉(zhuǎn)動臂頂端設(shè)有撥叉，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，該煤礦軌道專用的自動移繩裝置還包括風缸，風缸與動作桿活動連接，動作桿與轉(zhuǎn)動桿相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦軌道專用的自動移繩裝置，其特征在于:所述撥叉的工作面為弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦軌道專用的自動移繩裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動臂中部呈凹形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦軌道專用的自動移繩裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動臂兩側(cè)設(shè)有加強板。
【文檔編號】B61K13/00GK203793366SQ201420217738
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】杜青峰, 李曉棟, 喬傳勇, 張俊麗, 曹建民, 馮寧寧, 千鵬飛 申請人:鶴壁中泰礦業(yè)有限公司