一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，包括翻轉(zhuǎn)車箱、車箱架及底架，所述的翻轉(zhuǎn)車箱前后設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸；所述的車箱架前后設(shè)置有與固定轉(zhuǎn)軸相適配的第一軸孔；所述的固定轉(zhuǎn)軸是與設(shè)置在第一軸孔內(nèi)的軸承旋轉(zhuǎn)連接。本實用新型所述的一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，采用兩級式翻斗，有效地將煤礦卸在需要的位置，擔(dān)高運輸量。
【專利說明】一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤礦運輸領(lǐng)域，尤其是一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引，按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為:固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類，而目前的翻斗式礦車，車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌上，車箱在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸載，翻轉(zhuǎn)距離短，操作不靈活，其斷面為V形或U形的車箱，減少了的煤礦的運輸量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，采用兩級式翻斗，有效地將煤礦卸在需要的位置，擔(dān)高運
Iij 里。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，包括翻轉(zhuǎn)車箱、車箱架及底架，所述的翻轉(zhuǎn)車箱前后設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸；所述的車箱架前后設(shè)置有與固定轉(zhuǎn)軸相適配的第一軸孔；所述的固定轉(zhuǎn)軸是與設(shè)置在第一軸孔內(nèi)的軸承旋轉(zhuǎn)連接；
[0005]所述的底架包括設(shè)置在一側(cè)的轉(zhuǎn)軸桿、設(shè)置在前后兩側(cè)的減震連接裝置、設(shè)置在四邊的輪子及設(shè)置在一側(cè)的蓄電池；所述的轉(zhuǎn)軸桿是通過軸承與底架旋轉(zhuǎn)連接；所述的車箱架的一側(cè)是與轉(zhuǎn)軸桿固定連接；所述的減震連接裝置包括外套筒、套在外套筒內(nèi)的內(nèi)套筒、設(shè)置在前端的凹槽、設(shè)置在凹槽內(nèi)的連接柱及設(shè)置在減震連接裝置內(nèi)部的緩沖彈簧；
[0006]所述的車箱架一側(cè)固定安裝有第一減速電機及第二減速電機；所述的第一減速電機是通過皮帶鏈與固定轉(zhuǎn)軸連接驅(qū)動固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述的第二減速電機是通過皮帶鏈與轉(zhuǎn)軸桿連接驅(qū)動轉(zhuǎn)軸桿轉(zhuǎn)動；所述的第一減速電機及第二減速電機分別與蓄電池相互電連接。
[0007]作為優(yōu)選的方案，為了使礦車運輸量更大，所述的車箱是矩形框式結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選的方案，所述的第一減速電機及第二減速電機是直流電動機。
[0009]本實用新型的有益效果是:一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，采用兩級式翻斗，當(dāng)需要卸貨時，先驅(qū)動第二減速電機，再驅(qū)動第一減速電機，有效調(diào)節(jié)卸貨的距離，將煤礦卸在需要的位置，底架上兩側(cè)設(shè)置有減震連接裝置，實現(xiàn)多礦車連接，提高礦車使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0011]圖1是本實用新型所述的一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型所述的一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車的翻斗結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型所述的一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中標記分述如下:1、翻轉(zhuǎn)車箱，11、固定轉(zhuǎn)軸，2、車箱架，21、第一軸孔，3、底架，31、轉(zhuǎn)軸桿，33、輪子，34、蓄電池，4、第一減速電機，41、皮帶鏈，5、第二減速電機，6、減震連接裝置，61、外套筒，62、內(nèi)套筒，63、凹槽，64、連接柱，65、緩沖彈簧。
【具體實施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1、2、3所示的一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，包括翻轉(zhuǎn)車箱1、車箱架2及底架3，所述的翻轉(zhuǎn)車箱I前后設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸11 ;所述的車箱架2前后設(shè)置有與固定轉(zhuǎn)軸11相適配的第一軸孔21 ;所述的固定轉(zhuǎn)軸11是與設(shè)置在第一軸孔21內(nèi)的軸承旋轉(zhuǎn)連接；
[0017]所述的底架3包括設(shè)置在一側(cè)的轉(zhuǎn)軸桿31、設(shè)置在前后兩側(cè)的減震連接裝置6、設(shè)置在四邊的輪子33及設(shè)置在一側(cè)的蓄電池34 ;所述的轉(zhuǎn)軸桿31是通過軸承與底架3旋轉(zhuǎn)連接；所述的車箱架2的一側(cè)是與轉(zhuǎn)軸桿31固定連接；所述的減震連接裝置6包括外套筒61、套在外套筒61內(nèi)的內(nèi)套筒62、設(shè)置在前端的凹槽63、設(shè)置在凹槽63內(nèi)的連接柱64及設(shè)置在減震連接裝置6內(nèi)部的緩沖彈簧65 ；
[0018]所述的車箱架2 —側(cè)固定安裝有第一減速電機4及第二減速電機5 ;所述的第一減速電機4是通過皮帶鏈41與固定轉(zhuǎn)軸11連接驅(qū)動固定轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動；所述的第二減速電機5是通過皮帶鏈41與轉(zhuǎn)軸桿31連接驅(qū)動轉(zhuǎn)軸桿31轉(zhuǎn)動；所述的第一減速電機4及第二減速電機5分別與蓄電池34相互電連接。
[0019]所述的翻轉(zhuǎn)車箱I是矩形框式結(jié)構(gòu)。所述的第一減速電機4及第二減速電機5是直流電動機。
[0020]本實用新型所述的一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，采用兩級式翻斗，當(dāng)需要卸貨時，先驅(qū)動第二減速電機，再驅(qū)動第一減速電機，有效調(diào)節(jié)卸貨的距離，將煤礦卸在需要的位置，底架上兩側(cè)設(shè)置有減震連接裝置，實現(xiàn)多礦車連接，提高礦車使用壽命。
[0021]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，其特征是:包括翻轉(zhuǎn)車箱(1)、車箱架(2)及底架(3)，所述的翻轉(zhuǎn)車箱(1)前后設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸(11);所述的車箱架(2)前后設(shè)置有與固定轉(zhuǎn)軸(11)相適配的第一軸孔(21);所述的固定轉(zhuǎn)軸(11)是與設(shè)置在第一軸孔(21)內(nèi)的軸承旋轉(zhuǎn)連接； 所述的底架(3)包括設(shè)置在一側(cè)的轉(zhuǎn)軸桿(31)、設(shè)置在前后兩側(cè)的減震連接裝置(6)、設(shè)置在四邊的輪子(33)及設(shè)置在一側(cè)的蓄電池(34);所述的轉(zhuǎn)軸桿(31)是通過軸承與底架(3)旋轉(zhuǎn)連接；所述的車箱架(2)的一側(cè)是與轉(zhuǎn)軸桿(31)固定連接；所述的減震連接裝置(6)包括外套筒(61)、套在外套筒(61)內(nèi)的內(nèi)套筒(62)、設(shè)置在前端的凹槽(63)、設(shè)置在凹槽(63)內(nèi)的連接柱(64)及設(shè)置在減震連接裝置(6)內(nèi)部的緩沖彈簧(65)； 所述的車箱架(2) —側(cè)固定安裝有第一減速電機(4)及第二減速電機(5);所述的第一減速電機(4)是通過皮帶鏈(41)與固定轉(zhuǎn)軸(11)連接驅(qū)動固定轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動；所述的第二減速電機(5)是通過皮帶鏈(41)與轉(zhuǎn)軸桿(31)連接驅(qū)動轉(zhuǎn)軸桿(31)轉(zhuǎn)動；所述的第一減速電機⑷及第二減速電機(5)分別與蓄電池(34)相互電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，其特征是:所述的翻轉(zhuǎn)車箱(1)是矩形框式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦運輸?shù)膬杉壥骄徴鸱返V車，其特征是:所述的第一減速電機(4)及第二減速電機(5)是直流電動機。
【文檔編號】B61D9/02GK203805897SQ201420216902
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】王齊泉, 臧繼冬, 劉偉, 陳成, 李恒 申請人:安徽恒源煤電股份有限公司劉橋第一煤礦