一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，屬鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】。包括位于鐵路貨車底板上的支座和手制動(dòng)機(jī)；所述手制動(dòng)機(jī)通過(guò)雙層夾板水平固定在支座右側(cè)，在所述的手制動(dòng)機(jī)的渦輪和蝸桿上方設(shè)有防護(hù)罩。所述防護(hù)罩為設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱頂面的鈍角頂板，所述鈍角頂板的左頂面朝左下方傾斜，鈍角頂板的右頂面朝右下方傾斜。在所述鈍角頂板下面分別連接左支撐板、中支撐板和右支撐板；所述雙層夾板上設(shè)有固定手制動(dòng)機(jī)的夾緊螺栓，所述左支撐板下端、中支撐板下端和右支撐板下端分別固定在夾緊螺栓上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以防止貨車前進(jìn)方向迎風(fēng)面雨雪對(duì)手制動(dòng)機(jī)蝸桿渦輪的浸蝕，保持手制動(dòng)機(jī)正常制動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車的車底板一側(cè)設(shè)有手制動(dòng)機(jī)，通過(guò)手剎車對(duì)鐵路貨車實(shí)施制動(dòng)。其基本結(jié)構(gòu)是在鐵路貨車的車輪上設(shè)有制動(dòng)閘塊，手制動(dòng)機(jī)操縱手輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸、蝸桿、渦輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接制動(dòng)閘塊，手制動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件是相嚙合的蝸桿和渦輪，蝸桿和渦輪在制動(dòng)過(guò)程中配合緊密且動(dòng)作頻繁，所以加工精度高，要求潤(rùn)滑保養(yǎng)。由于鐵路貨車的全天候工作特性，無(wú)論刮風(fēng)下雨均處于運(yùn)行狀態(tài)，日久天長(zhǎng)雨雪夾雜塵土落入蝸桿和渦輪，使其工作環(huán)境非常惡劣，加重了蝸桿和渦輪的磨損和腐蝕，降低了使用壽命。如果將蝸桿和渦輪完全封閉，在保養(yǎng)加油時(shí)需要反復(fù)拆卸和安裝封閉罩殼，給保養(yǎng)維護(hù)工作增加了難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，具有可以擋住貨車前進(jìn)方向迎風(fēng)面雨雪對(duì)手制動(dòng)機(jī)蝸桿渦輪的浸蝕，保持手制動(dòng)機(jī)正常制動(dòng)，延長(zhǎng)手制動(dòng)機(jī)使用壽命的特點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，包括位于鐵路貨車底板上的支座和手制動(dòng)機(jī)；所述手制動(dòng)機(jī)通過(guò)雙層夾板水平固定在支座右側(cè)，在所述的手制動(dòng)機(jī)的渦輪和蝸桿上方設(shè)有防護(hù)罩。
[0005]對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步改進(jìn)是:所述防護(hù)罩為設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱頂面的鈍角頂板，所述鈍角頂板的左頂面朝左下方傾斜，鈍角頂板的右頂面朝右下方傾斜。在所述鈍角頂板下面分別連接左支撐板、中支撐板和右支撐板；所述雙層夾板上設(shè)有固定手制動(dòng)機(jī)的夾緊螺栓，所述左支撐板下端、中支撐板下端和右支撐板下端分別固定在夾緊螺栓上。
[0006]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，安裝使用方便，可以防止貨車前進(jìn)方向迎風(fēng)面雨雪對(duì)手制動(dòng)機(jī)蝸桿渦輪的浸蝕，保持手制動(dòng)機(jī)正常制動(dòng)，延長(zhǎng)手制動(dòng)機(jī)使用壽命的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視圖；
[0010]圖3為沿圖1中A-A線的剖視圖。
[0011]如圖所示:1鐵路貨車底板、2支座、3左支撐板、4防護(hù)罩、5中支撐板、6右支撐板、7雙層夾板、8手制動(dòng)機(jī)操縱手輪、9渦輪、10螺栓、11蝸桿。
【具體實(shí)施方式】[0012]對(duì)照?qǐng)D1-3對(duì)本實(shí)用新型的操作使用步驟作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]實(shí)施例1:一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，包括位于鐵路貨車底板I上的支座2和手制動(dòng)機(jī)；所述手制動(dòng)機(jī)通過(guò)雙層夾板7水平固定在支座2右側(cè)，在所述的手制動(dòng)機(jī)的渦輪9和蝸桿11上方設(shè)有防護(hù)罩4。所述防護(hù)罩4為設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱頂面的鈍角頂板，所述鈍角頂板的左頂面朝左下方傾斜，鈍角頂板的右頂面朝右下方傾斜。使用方法:防護(hù)罩4的兩個(gè)對(duì)稱頂面可以擋住貨車前進(jìn)方向迎風(fēng)面雨雪對(duì)手制動(dòng)機(jī)蝸桿11和渦輪9的浸蝕，如果有少量的雨雪進(jìn)入手制動(dòng)機(jī)的蝸桿11和渦輪9，雨雪停止后由于貨車高速行駛可以很快吹干雨雪，使制動(dòng)機(jī)構(gòu)保持正常工作，加油保養(yǎng)時(shí)可以從防護(hù)罩4的側(cè)面進(jìn)行維護(hù)操作。
[0014]實(shí)施例2: —種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，包括位于鐵路貨車底板I上的支座2和手制動(dòng)機(jī)；所述手制動(dòng)機(jī)通過(guò)雙層夾板7水平固定在支座2右側(cè)，在所述的手制動(dòng)機(jī)的渦輪9和蝸桿11上方設(shè)有防護(hù)罩4。所述防護(hù)罩4為設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱頂面的鈍角頂板，所述鈍角頂板的左頂面朝左下方傾斜，鈍角頂板的右頂面朝右下方傾斜。在所述鈍角頂板4下面分別連接左支撐板3、中支撐板5和右支撐板6 ;所述雙層夾板7上設(shè)有固定手制動(dòng)機(jī)的夾緊螺栓，所述左支撐板3下端、中支撐板5下端和右支撐板6下端分別固定在夾緊螺栓上。本實(shí)施的使用方法與實(shí)施例1相同。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，包括位于鐵路貨車底板(I)上的支座(2)和手制動(dòng)機(jī)；所述手制動(dòng)機(jī)通過(guò)雙層夾板(7)水平固定在支座(2)右側(cè)，其特征在于:在所述的手制動(dòng)機(jī)的渦輪(9)和蝸桿(11)上方設(shè)有防護(hù)罩(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，其特征在于:所述防護(hù)罩(4)為設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱頂面的鈍角頂板，所述鈍角頂板的左頂面朝左下方傾斜，鈍角頂板的右頂面朝右下方傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)防護(hù)罩，其特征在于:在所述鈍角頂板(4 )下面分別連接左支撐板(3 )、中支撐板(5 )和右支撐板(6 );所述雙層夾板(7 )上設(shè)有固定手制動(dòng)機(jī)的夾緊螺栓，所述左支撐板(3)下端、中支撐板(5)下端和右支撐板(6)下端分別固定在夾緊螺栓上。
【文檔編號(hào)】B61H13/02GK203819262SQ201420180755
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】武進(jìn)雄, 姚利敏, 吳慧娟, 梁濤, 張海麗, 趙雪濤, 趙維宗, 孫瑞林, 許秀峰, 孫傳印, 李裕飛, 張寶山, 馬連會(huì) 申請(qǐng)人:南車石家莊車輛有限公司