地鐵減振鋼軌扣件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵減振鋼軌扣件，其鐵墊板底座（1）中部為盆狀的凹槽（1a），該凹槽（1a）與承軌板（3）通過底部中間開孔的盆狀橡膠（2）硫化聯(lián)接，承軌板（3）上安置軌下墊板（4）支撐鋼軌（11）；兩個彈條（8）均通過T型螺栓（6）安裝在鐵墊板底座（1）上；彈條（8）的尾端通過軌距擋塊（9）壓在鋼軌(11)上。該種地鐵減振鋼軌扣件在滿足減振降噪要求的前提下，使用壽命長，輪軌磨耗低，且彈條等安裝固定件不易松動或脫落，軌道維護工作量少。
【專利說明】地鐵減振鋼軌扣件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵減振鋼軌扣件，屬于軌道交通領域。
技術背景
[0002]隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，導致的振動噪聲問題變得越來越嚴重；對于軌道的減振降噪技術，相對于其他(彈性套靴、梯形軌枕和橡膠浮置板等)形式的減振方式，使用減振鋼軌扣件具有性價比高、施工維護方便和減振效果好等優(yōu)點。
[0003]現(xiàn)有的減振效果較好的減振扣件，其組成主要是:倒梯形的承載板的側緣與盆狀的底座內(nèi)側緣橡膠硫化連接，即在承載板的側緣與底座內(nèi)側緣形成錐形的橡膠環(huán)，鋼軌底部通過彈條扣壓承載板上。當鋼軌受到列車沖擊時，承載板擠壓錐形橡膠環(huán)而向下移動，實現(xiàn)對列車沖擊的減振作用。由于錐形橡膠環(huán)的側面傾斜，橡膠環(huán)在減振時，受到的力主要是剪切力，其彈性作用強，減振效果好。但其卻存在以下問題:1、橡膠環(huán)長期受到剪切力的作用，容易損壞，減振扣件的使用壽命低；2、彈條等安裝固定件全部位于振動的承載板上，容易松動或脫落，增加軌道的維護工作量；3、錐形橡膠環(huán)的受壓變形幅度偏大，使鋼軌的變形也偏大，而出現(xiàn)短波長鋼軌波磨現(xiàn)象，加劇了輪軌磨耗，增加了地鐵運營的能耗。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種地鐵減振鋼軌扣件，該種地鐵減振鋼軌扣件在滿足減振降噪要求的前提下，使用壽命長，輪軌磨耗低，且彈條等安裝固定件不易松動或脫落，軌道維護工作量少。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，一種地鐵減振鋼軌扣件，包括固定于混凝土軌枕上的鐵墊板底座、鐵墊板底座上方的承軌板、用于扣壓鋼軌的兩個彈條，其特征在于:
[0006]所述的鐵墊板底座中部為盆狀的凹槽，該凹槽與承軌板通過底部中間開孔的盆狀橡膠硫化聯(lián)接，承軌板上表面通過軌下墊板與鋼軌底部相連；兩個彈條均通過T型螺栓安裝在鐵墊板底座上；彈條的尾端通過軌距擋塊壓在鋼軌上；
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0008]一、當鋼軌受到列車沖擊時，承載板擠壓盆狀橡膠而向下移動，實現(xiàn)對列車沖擊的減振作用，能夠滿足減振降噪要求。由于盆狀橡膠在減振時，盆側受到剪切力，底部受到的則是向下的壓力，一方面使得盆狀橡膠整體受到的剪切力小，不易損壞，提高扣件系統(tǒng)的使用壽命；另一方面盆狀橡膠的受壓變形幅度適中，鋼軌的變形適中，減少了短波長鋼軌波磨現(xiàn)象，降低了輪軌磨耗和地鐵運營的能耗，減振降噪和低輪軌磨耗得到了兼顧。
[0009]二、彈條、軌距擋塊、螺栓等安裝固定件全部位于減振后的鐵墊板底座上，不易松動或脫落，減少了軌道的維護工作量。
[0010]上述的鐵墊板底座為蝴蝶狀，鐵墊板底座通過四角的螺栓固定于混凝土軌枕上。
[0011]蝴蝶狀的鐵墊板底座，能保證四角的螺栓固定力矩大、穩(wěn)定性好；而四周的凹陷則降低了材料的用量，減少了制造成本。
[0012]上述的鐵墊板底座上設置有豎直的夾持軌距擋塊的肋板。
[0013]通過肋板夾持軌距擋塊，可以防止鋼軌橫向錯動。
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的俯視結構示意圖。
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例
[0018]圖1-2示出，本實用新型的一種【具體實施方式】是，一種地鐵減振鋼軌扣件，包括固定于混凝土軌枕12上的鐵墊板底座1、鐵墊板底座I上方的承軌板3、用于扣壓鋼軌11的兩個彈條8，其中:
[0019]所述的鐵墊板底座I中部為盆狀的凹槽la，該凹槽Ia與承軌板3通過底部中間開孔的盆狀橡膠2硫化聯(lián)接，承軌板3上表面通過軌下墊板4與鋼軌11底部相連；兩個彈條8均通過T型螺栓6安裝在鐵墊板底座I上；彈條8的尾端通過軌距擋塊9壓在鋼軌11上。
[0020]圖1示出，本例的鐵墊板底座I為蝴蝶狀,鐵墊板底座I通過四角的螺栓5固定于混凝土軌枕12上。
[0021]圖1-2示出，本例的鐵墊板底座I上設置有豎直的夾持軌距擋塊9的肋板13。
【權利要求】
1.一種地鐵減振鋼軌扣件，包括固定于混凝土軌枕(12)上的鐵墊板底座(I)、鐵墊板底座(I)上方的承軌板(3)、用于扣壓鋼軌(11)的兩個彈條(8)，其特征在于: 所述的鐵墊板底座(I)中部為盆狀的凹槽(Ia),該凹槽(Ia)與承軌板(3)通過底部中間開孔的盆狀橡膠(2)硫化聯(lián)接，承軌板(3)上表面通過軌下墊板(4)與鋼軌(11)底部相連；兩個彈條(8)均通過T型螺栓(6)安裝在鐵墊板底座(I)上；彈條(8)的尾端通過軌距擋塊(9)壓在鋼軌(11)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵減振鋼軌扣件，其特征在于，所述的鐵墊板底座(I)為蝴蝶狀，鐵墊板底座(I)通過四角的螺栓(5 )固定于混凝土軌枕(12 )上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵減振鋼軌扣件，其特征在于，所述的鐵墊板底座(I)上設置有豎直的夾持軌距擋塊(9)的肋板(13)。
【文檔編號】E01B9/48GK203755097SQ201420092219
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權日:2014年2月28日
【發(fā)明者】李偉, 溫澤峰, 王鵬, 許孝堂, 金學松 申請人:西南交通大學