一種可伸縮火車行李架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可伸縮火車行李架，包括固定架、臺(tái)板、伸縮板、不銹鋼伸縮桿、伸縮滑軌、伸縮滑槽、把手、開關(guān)裝置、LED燈和觸摸開關(guān)，其中固定架固定于火車車廂的內(nèi)壁上，該固定架上連接有臺(tái)板，所述的臺(tái)板為一端厚另一端薄的梯形體，梯形體薄的一端設(shè)有與伸縮板相配的矩形空槽，伸縮板內(nèi)嵌于臺(tái)板的矩形空槽內(nèi)。本實(shí)用新型增加了可伸縮的伸縮板，增加了火車行李架的容量，同時(shí)也為大件行李提供了足夠的存放空間，同時(shí)增設(shè)了LED燈照明模塊，方便乘客在夜晚隨時(shí)存取行李，同時(shí)也有利于乘客看管自己的行李。
【專利說(shuō)明】一種可伸縮火車行李架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種火車車廂內(nèi)的行李架，具體涉及一種可伸縮火車行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的火車行李架均是單層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由固定于火車車廂內(nèi)壁上的固定架和設(shè)置于固定架上用于承載物品的臺(tái)板組成，行李一般放置于臺(tái)板上。另外還有一些火車行李架是由金屬管組成的網(wǎng)架，它們都是固定的，不能夠伸縮調(diào)節(jié)，放置空間比較狹小。如果遇到一些節(jié)日客流量較大時(shí)，火車行李架上的空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，由于火車行李架一般較窄導(dǎo)致其容量有限，大件行李放不上去，或者勉強(qiáng)放上去的行李箱在火車進(jìn)入傾斜彎道或者剎車時(shí)極容易掉落，在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中都存在著安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供了一種可伸縮火車行李架，在遇到行李較多或者有大件行李時(shí)，可以撥動(dòng)伸縮板上的開關(guān)裝置延長(zhǎng)火車行李架的寬度，這樣就可以增大火車行李架的容量，使相對(duì)較大的行李也能夠放上火車行李架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種可伸縮火車行李架，其特征在于包括固定架、臺(tái)板、伸縮板、不銹鋼伸縮桿、伸縮滑軌、伸縮滑槽、把手、開關(guān)裝置、LED燈和觸摸開關(guān)，其中固定架固定于火車車廂的內(nèi)壁上，該固定架上連接有臺(tái)板，所述的臺(tái)板為一端厚另一端薄的梯形體，每節(jié)梯形體的長(zhǎng)度為3.5-4.5m,該梯形體厚的一端固定于固定架上,梯形體薄的一端設(shè)有與伸縮板相配的矩形空槽，在矩形空槽的兩側(cè)分別設(shè)有與不銹鋼伸縮桿相配的圓孔，所述的伸縮板內(nèi)嵌于臺(tái)板的矩形空槽內(nèi)，并且在伸縮板的兩側(cè)分別固定有不銹鋼伸縮桿，該不銹鋼伸縮桿的另一端分別內(nèi)嵌于臺(tái)板的圓孔內(nèi)并與圓孔滑動(dòng)配合，所述的臺(tái)板和伸縮板的兩側(cè)壁上分別設(shè)有相配的伸縮滑槽和伸縮滑軌，其中伸縮板兩側(cè)壁上的伸縮滑軌設(shè)置于臺(tái)板兩側(cè)壁上的伸縮滑槽內(nèi)并且伸縮滑軌與伸縮滑槽滑動(dòng)配合，所述的把手通過(guò)螺釘固定于伸縮板的中間位置，所述的開關(guān)裝置設(shè)置于把手兩側(cè)的伸縮板上，主要由旋鈕、轉(zhuǎn)軸、擋片和卡槽組成，其中旋鈕安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有擋片，所述的卡槽設(shè)置于臺(tái)板的矩形空槽內(nèi)且與擋片的位置相對(duì)應(yīng)，伸長(zhǎng)或收縮狀態(tài)下?lián)跗ㄔ诳ú蹆?nèi)，所述的LED燈和觸摸開關(guān)分別設(shè)置于臺(tái)板和伸縮板上，其中觸摸開關(guān)采用電容式或電阻式觸摸方式，感應(yīng)電極連接至伸縮板的中間位置。
[0005]本實(shí)用新型具有以下有益效果:1、火車行李架增加了可伸縮的伸縮板，增加了火車行李架的容量，同時(shí)也為大件行李提供了足夠的存放空間；2、火車行李架增設(shè)了 LED燈照明模塊，方便乘客在夜晚隨時(shí)存取行李，同時(shí)也有利于乘客看管自己的行李。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型中臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型中開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖面說(shuō)明:1、固定架，2、臺(tái)板，3、伸縮板，4、不銹鋼伸縮桿，5、伸縮滑軌，6、把手，7、開關(guān)裝置，8、矩形空槽，9、圓孔，10、伸縮滑槽，11、旋鈕，12、轉(zhuǎn)軸，13、擋片，14、卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0008]結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例。一種可伸縮火車行李架，包括固定架1、臺(tái)板2、伸縮板3、不銹鋼伸縮桿4、伸縮滑軌5、伸縮滑槽10、把手6、開關(guān)裝置7、LED燈和觸摸開關(guān)，其中固定架I固定于火車車廂的內(nèi)壁上，該固定架I上連接有臺(tái)板2，所述的臺(tái)板2為一端厚另一端薄的梯形體，每節(jié)梯形體的長(zhǎng)度為3.5-4.5m,該梯形體厚的一端固定于固定架I上,梯形體薄的一端設(shè)有與伸縮板3相配的矩形空槽8，在矩形空槽8的兩側(cè)分別設(shè)有與不銹鋼伸縮桿4相配的圓孔9，所述的伸縮板3內(nèi)嵌于臺(tái)板2的矩形空槽8內(nèi)，并且在伸縮板3的兩側(cè)分別固定有不銹鋼伸縮桿4，該不銹鋼伸縮桿4的另一端分別內(nèi)嵌于臺(tái)板2的圓孔9內(nèi)并與圓孔9滑動(dòng)配合，所述的臺(tái)板2和伸縮板3的兩側(cè)壁上分別設(shè)有相配的伸縮滑槽10和伸縮滑軌5，其中伸縮板3兩側(cè)壁上的伸縮滑軌5設(shè)置于臺(tái)板2兩側(cè)壁上的伸縮滑槽10內(nèi)并且伸縮滑軌5與伸縮滑槽10滑動(dòng)配合，所述的把手6通過(guò)螺釘固定于伸縮板3的中間位置，所述的開關(guān)裝置7設(shè)置于把手6兩側(cè)的伸縮板3上，主要由旋鈕11、轉(zhuǎn)軸12、擋片13和卡槽14組成，其中旋鈕11安裝在轉(zhuǎn)軸12上，轉(zhuǎn)軸12的另一端設(shè)有擋片13，所述的卡槽14設(shè)置于臺(tái)板I的矩形空槽8內(nèi)并且與擋片13的位置相對(duì)應(yīng)，伸長(zhǎng)或收縮狀態(tài)下?lián)跗?3卡在卡槽14內(nèi)，所述的LED燈和觸摸開關(guān)分別設(shè)置于臺(tái)板2和伸縮板3上，其中觸摸開關(guān)采用電容式或電阻式觸摸方式，感應(yīng)電極連接至伸縮板3的中間位置。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮火車行李架，其特征在于包括固定架、臺(tái)板、伸縮板、不銹鋼伸縮桿、伸縮滑軌、伸縮滑槽、把手、開關(guān)裝置、LED燈和觸摸開關(guān)，其中固定架固定于火車車廂的內(nèi)壁上，該固定架上連接有臺(tái)板，所述的臺(tái)板為一端厚另一端薄的梯形體，每節(jié)梯形體的長(zhǎng)度為.3.5-4.5m，該梯形體厚的一端固定于固定架上，梯形體薄的一端設(shè)有與伸縮板相配的矩形空槽，在矩形空槽的兩側(cè)分別設(shè)有與不銹鋼伸縮桿相配的圓孔，所述的伸縮板內(nèi)嵌于臺(tái)板的矩形空槽內(nèi)，并且在伸縮板的兩側(cè)分別固定有不銹鋼伸縮桿，該不銹鋼伸縮桿的另一端分別內(nèi)嵌于臺(tái)板的圓孔內(nèi)并與圓孔滑動(dòng)配合，所述的臺(tái)板和伸縮板的兩側(cè)壁上分別設(shè)有相配的伸縮滑槽和伸縮滑軌，其中伸縮板兩側(cè)壁上的伸縮滑軌設(shè)置于臺(tái)板兩側(cè)壁上的伸縮滑槽內(nèi)并且伸縮滑軌與伸縮滑槽滑動(dòng)配合，所述的把手通過(guò)螺釘固定于伸縮板的中間位置，所述的開關(guān)裝置設(shè)置于把手兩側(cè)的伸縮板上，主要由旋鈕、轉(zhuǎn)軸、擋片和卡槽組成，其中旋鈕安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有擋片，所述的卡槽設(shè)置于臺(tái)板的矩形空槽內(nèi)且與擋片的位置相對(duì)應(yīng)，伸長(zhǎng)或收縮狀態(tài)下?lián)跗ㄔ诳ú蹆?nèi)，所述的LED燈和觸摸開關(guān)分別設(shè)置于臺(tái)板和伸縮板上，其中觸摸開關(guān)采用電容式或電阻式觸摸方式，感應(yīng)電極連接至伸縮板的中間位置。
【文檔編號(hào)】B61D37/00GK203681562SQ201420016747
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】張麗, 王豫, 孫樹明, 祁鳴書, 邢曉莉 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院