一種鐵路敞車鋼板裝載限位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鐵路敞車鋼板裝載限位裝置，由懸掛架、調(diào)整塊、定位塊及墊塊組成；所述懸掛架由基礎(chǔ)襯、連接臂和擋塊構(gòu)成，即在基礎(chǔ)襯上端橫向連接一連接臂，連接臂的另一端垂直焊接有一擋塊，形成一倒“L”形懸掛架；在基礎(chǔ)襯與連接臂連接的拐角處設(shè)有調(diào)整塊，基礎(chǔ)襯的中部焊有定位塊，下端安放有墊塊。裝車前，先將兩個懸掛架分別鉤掛在一側(cè)車廂的適當位置。裝車時，將鋼板一側(cè)靠緊在懸掛架的基礎(chǔ)襯上，即可保證所裝載的鋼板恰好位于車廂的中間。從而避免偏載和返裝現(xiàn)象，節(jié)省人工調(diào)整和測量驗車時間，減輕勞動強度，提高作業(yè)效率，并杜絕磕、碰傷事故，確保鐵路運輸安全。
【專利說明】一種鐵路敞車鋼板裝載限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于運輸機械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于防止鐵路敞車在裝載鋼板時出現(xiàn)偏載的限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路貨運中，為保證貨運安全，對運輸貨物的裝載狀態(tài)有著嚴格的要求，即嚴禁出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。在每次裝車后，由鐵路局專門負責監(jiān)裝人員用鋼卷尺測量鋼板兩側(cè)距車廂的距離，以確保車體不偏載。
[0003]為了保證達到貨運裝載的要求，企業(yè)在將鋼板裝車后，需要人工對鋼板位置進行調(diào)整，由于車廂內(nèi)空間有限，調(diào)整起來十分困難，并須多次反復調(diào)整，方能將所有的鋼板調(diào)整到位，造成裝車調(diào)整時間長、效率低，且存在著一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型旨在提供一種可縮短裝車時間，提高作業(yè)效率，避免出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，確保人身和運輸安全的鐵路敞車鋼板裝載限位裝置。
[0005]為此，本實用新型所采取的解決方案是:
[0006]一種鐵路敞車鋼板裝載限位裝置，其特征在于，由懸掛架、調(diào)整塊、定位塊及墊塊組成；所述懸掛架由基礎(chǔ)襯、連接臂和擋塊構(gòu)成，即在基礎(chǔ)襯上端橫向連接一連接臂，連接臂的另一端垂直焊接有一擋塊，形成一倒“L”形懸掛架；在基礎(chǔ)襯與連接臂連接的拐角處設(shè)有調(diào)整塊，基礎(chǔ)襯的中部焊有定位塊，下端安放有墊塊。
[0007]所述調(diào)整塊、定位塊、墊塊的厚度相同。且2 (基礎(chǔ)襯厚度+墊塊厚度)+鋼板寬度=車廂內(nèi)部覽度。
[0008]本實用新型的使用方法及有益效果為:
[0009]裝車前，先用電磁吊將兩個限位裝置的懸掛架分別鉤掛在一側(cè)車廂的適當位置，然后再進行裝車。裝車時，將鋼板一側(cè)靠緊在懸掛架的基礎(chǔ)襯上，即可保證所裝載的鋼板恰好位于車廂的中間。從而避免偏載和返裝現(xiàn)象，節(jié)省人工調(diào)整和測量驗車時間，減輕勞動強度，提高作業(yè)效率，并杜絕磕、碰傷事故，確保鐵路運輸安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是鐵路敞車鋼板裝載限位裝置主視圖；
[0011]圖2是鐵路敞車鋼板裝載限位裝置側(cè)視圖。
[0012]圖中:基礎(chǔ)襯1、連接臂2、擋塊3、調(diào)整塊4、定位塊5、墊塊6。
【具體實施方式】
[0013]由附圖可見，本實用新型鐵路敞車鋼板裝載限位裝置系由調(diào)整塊4、定位塊5、墊塊6及懸掛架所組成。懸掛架整體為一倒“L”形，懸掛架由基礎(chǔ)襯1、連接臂2和擋塊3構(gòu)成，即在基礎(chǔ)襯I的上端橫向焊接一段連接臂2，連接臂2的另一端垂直向下焊接一塊擋塊3，以便于穩(wěn)定地鉤掛在車廂上沿上。在基礎(chǔ)襯I與連接臂2連接的拐角處焊接有一調(diào)整塊
4,在基礎(chǔ)襯I的中部焊有定位塊5,基礎(chǔ)襯I的下端安放有墊塊6,以防止基礎(chǔ)襯I在鋼板的擠壓作用下出現(xiàn)變形。
[0014]調(diào)整塊4、定位塊5與墊塊6的厚度相同，基礎(chǔ)襯I的厚度與調(diào)整塊4、定位塊5、墊塊6的厚度需根據(jù)車廂寬度及鋼板的寬度對應確定，并滿足2 (基礎(chǔ)襯厚度+墊塊厚度)+鋼板寬度=車廂內(nèi)部寬度，即可保證所裝載的鋼板正好處在車廂的中間位置，避免偏載。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路敞車鋼板裝載限位裝置，其特征在于，由懸掛架、調(diào)整塊、定位塊及墊塊組成；所述懸掛架由基礎(chǔ)襯、連接臂和擋塊構(gòu)成，即在基礎(chǔ)襯上端橫向連接一連接臂，連接臂的另一端垂直焊接有一擋塊，形成一倒“L”形懸掛架；在基礎(chǔ)襯與連接臂連接的拐角處設(shè)有調(diào)整塊，基礎(chǔ)襯的中部焊有定位塊，下端安放有墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路敞車鋼板裝載限位裝置，其特征在于，所述調(diào)整塊、定位塊、墊塊的厚度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路敞車鋼板裝載限位裝置，其特征在于，2X(基礎(chǔ)襯厚度+塾塊厚度)+鋼板覽度=車廂內(nèi)部覽度。
【文檔編號】B61D45/00GK203739901SQ201420014140
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】徐濤, 李勇軍, 張明 申請人:鞍鋼股份有限公司