一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，在列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中設(shè)置主屏和備屏，通過切換電源開關(guān)來實(shí)現(xiàn)雙屏之間的互相切換；其中，當(dāng)主屏的軟件或者硬件發(fā)生故障時，通過切換電源開關(guān)進(jìn)行切換，進(jìn)入備屏運(yùn)行模式，可以非常方便直觀的在備屏顯示器中顯示各種行車信息和通過備屏鍵盤、備屏IC卡進(jìn)行操作，使列車能夠正常運(yùn)營，避免因主屏的故障導(dǎo)致的列車運(yùn)行故障。
【專利說明】一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種列車顯示器，特別涉及一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(認(rèn)了)的冗余顯示器。

【背景技術(shù)】
[0002]0(12000型列車運(yùn)行監(jiān)控裝置作為國內(nèi)機(jī)車的主用監(jiān)控設(shè)備已在全路推廣使用，在保障鐵路運(yùn)輸安全和推進(jìn)機(jī)務(wù)安全管理方面發(fā)揮了顯著的作用。1^-1型屏幕顯示器是與0(12000型監(jiān)控裝置配套的人機(jī)交互(011)設(shè)備，主要完成人機(jī)對話和信息的顯示。投入運(yùn)用以來，屏幕顯示器以其直觀的顯示，良好的認(rèn)讀性，友好的人機(jī)交互界面，在規(guī)范和糾正機(jī)車乘務(wù)員的操縱行為，防止險性事故、確保列車運(yùn)行安全等方面發(fā)揮著重要作用。但現(xiàn)有102000型列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的屏幕顯示器只有一個顯示器，當(dāng)電路出現(xiàn)問題或者軟件出現(xiàn)問題時，都會使顯示器無法正常使用，嚴(yán)重影響列車的運(yùn)營。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提出一種雙顯示屏的冗余型列車顯示屏，包括主屏和備屏，并且主屏和備屏具有各自獨(dú)立的軟件和硬件設(shè)施，在其中一個顯示屏硬件或軟件發(fā)生故障時，能夠立即切換備屏顯示屏，在備屏顯示器中顯示各種行車信息和通過備屏鍵盤、備屏X卡進(jìn)行操作，使列車能夠正常運(yùn)營。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，在列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中設(shè)置主屏和備屏，通過切換電源開關(guān)來實(shí)現(xiàn)雙屏之間的互相切換；其中，當(dāng)主屏的軟件或者硬件發(fā)生故障時，通過切換電源開關(guān)進(jìn)行切換，進(jìn)入備屏運(yùn)行模式，可以在備屏的液晶顯示屏上進(jìn)行行車過程中的信息設(shè)定和顯示。
[0005]備屏的基本信息顯示是備屏通過兩路隔離的0^通信總線實(shí)時從列車運(yùn)行監(jiān)控裝置主機(jī)接收速度、限速信息，實(shí)時顯示。
[0006]備屏提供專用的設(shè)定界面，乘務(wù)員通過備屏設(shè)置的操作鍵盤輸入各種設(shè)定參數(shù)的數(shù)值，在設(shè)定完成后，備屏通過2路隔離的0^總線發(fā)送給連接在總線上的0(1主機(jī)。
[0007]備屏提供專用的查詢顯示窗口，在需要查詢揭示時，通過總線向認(rèn)了主機(jī)發(fā)送查詢揭示的申請指令，認(rèn)了主機(jī)在接收到備屏發(fā)送的查詢申請指令后，將所有的揭示信息通過總線發(fā)送給備屏，備屏按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的揭示查
備屏提供專用的查詢顯示窗口，實(shí)時接收認(rèn)了主機(jī)通過0^總線發(fā)送的0(1系統(tǒng)中各個插件的工作狀態(tài)和自檢狀態(tài)，備屏按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的查詢窗口顯示各插件的工作狀態(tài)和自檢狀態(tài)。
[0008]備屏提供專用的鍵盤檢測窗口，在進(jìn)入此窗口后，備屏實(shí)時掃描鍵盤的按鍵變化，當(dāng)掃描到某個按鍵發(fā)生變化時，在檢測窗口中將相應(yīng)的按鍵顏色進(jìn)行變化顯示，以標(biāo)識此按鍵操作和掃描正常。
[0009]備屏提供專用的查詢顯示窗口，實(shí)時接收認(rèn)了主機(jī)通過0^總線發(fā)送的認(rèn)了系統(tǒng)中各檢修參數(shù)的數(shù)值，備屏按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的查詢窗口對各個參數(shù)的內(nèi)容進(jìn)行顯示。
[0010]備屏提供專用的設(shè)定界面，在進(jìn)入此設(shè)定界面時，如果X卡座中插有X卡且X卡中寫有揭示信息時，備屏對X卡中的揭示信息進(jìn)行讀取和解析，在設(shè)定完成后，備屏通過2路隔離的…吧.0總線發(fā)送給連接在總線上的0(1主機(jī)。
[0011]備屏提供專用的特殊行車窗口，提供多個特殊行車的操作按鈕，當(dāng)乘務(wù)員通過操作這些操作按鈕完成特殊行車指令的輸入后，備屏通過2路隔離的0^總線將輸入的特殊行車指令發(fā)送給連接在總線上的認(rèn)了主機(jī)。
[0012]備屏實(shí)時接收認(rèn)了主機(jī)通過0^總線發(fā)送的各種制動參數(shù)信息，備屏將這些制動參數(shù)信息按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，將這些制動參數(shù)帶入專用的列車制動計算公式中，形成和IX了主機(jī)預(yù)控列車一致的制動曲線，在屏幕上通過描點(diǎn)的方式將此制動曲線顯示出來。
[0013]采用上述技術(shù)方案以后，本發(fā)明具有以下有益之處:
(1)在原有主屏的基礎(chǔ)上，增加了備屏顯示器，可以在主屏顯示器發(fā)生故障以后，立即人工切換到備屏顯示器，使列車正常運(yùn)行。
[0014](2)主屏和備屏均采用液晶屏，液晶屏可以對列車運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，可以直觀的觀察屏幕上狀態(tài)，人機(jī)交互能力更強(qiáng)。
[0015](3)備屏可以通過鍵盤和X卡數(shù)據(jù)和曲線的形式顯示行車中的各種基本信息，如基本信息顯示、設(shè)定、揭示查詢、設(shè)備狀態(tài)查詢、鍵盤檢測、檢修查詢，X卡輸入、特殊行車、制動曲線顯示等，使駕駛員能夠快速直觀進(jìn)行操作和查看行車信息。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]圖2為備屏基本信息顯示流程圖。
[0018]圖3為備屏設(shè)定窗口 X卡揭示讀取流程圖。
[0019]圖4為所示為備屏揭示信息查詢流程圖。
[0020]圖5為備屏設(shè)備狀態(tài)查詢流程圖。
[0021]圖6為備屏鍵盤檢測窗口操作流程圖。
[0022]圖7為備屏檢修參數(shù)查詢流程圖。
[0023]圖8為備屏制動曲線顯示流程圖。
[0024]圖9為備屏非正常行車窗口操作流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]如圖1所示，一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，在列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中設(shè)置主屏和備屏，主備屏之間是屬于互相冷備，通過切換電源開關(guān)來實(shí)現(xiàn)雙屏之間的互相切換；其中，當(dāng)主屏的軟件或者硬件發(fā)生故障時，通過切換電源開關(guān)進(jìn)行切換，進(jìn)入備屏運(yùn)行模式，在備屏的液晶顯示屏上進(jìn)行行車過程中的信息設(shè)定和顯示。
[0027]雙冗余顯示器具有1路隔離485通訊功能；具有1路485/422隔離通訊功能；具有2路隔離的…吧.0通訊功能，通過這些接口實(shí)現(xiàn)與外界的通信。
[0028]主屏和備屏具有與對方完全獨(dú)立的軟硬件系統(tǒng)，并且內(nèi)部電路互相獨(dú)立，電氣隔離，互不影響，即主屏和備屏的電源、通信接口、主控電路、按鍵、語音裝置、X卡均相互獨(dú)立，主屏和備屏通過電源間的切換開關(guān)相連。當(dāng)主屏發(fā)生故障時，乘務(wù)員可以通過切換開關(guān)切換至備用屏繼續(xù)行車，切換開關(guān)為單刀雙擲開關(guān)，即采用冷備切換方式，大幅提高屏幕顯示器的可靠性。
[0029]在一些實(shí)施例中，主屏顯示器采用10英寸的高亮度彩色液晶顯示屏，備液晶顯示器采用3.5英寸的界!'高亮度彩色液晶顯示屏，在主液晶顯示器故障情況下，通過人工切換至備屏工作；同時，在需要的情況下，可以更換顯示屏的屏幕大小。
[0030]備屏的信息設(shè)定和顯示包含基本信息顯示、設(shè)定、揭示查詢、設(shè)
備狀態(tài)查詢、鍵盤檢測、檢修查詢，X卡輸入、特殊行車、制動曲線顯示，因此可以非常直觀快捷的進(jìn)行數(shù)據(jù)參數(shù)的輸入和行車信息顯示。
[0031]如圖1所示，備屏提供專用的設(shè)定界面，乘務(wù)員通過備屏設(shè)置的操作鍵盤輸入各種設(shè)定參數(shù)的數(shù)值，在設(shè)定完成后，備屏通過2路隔離的0^總線發(fā)送給連接在總線上的主機(jī)，具體來說，備屏可以通過按鍵實(shí)現(xiàn)以下操作:
(1)通過按鍵操作實(shí)現(xiàn)參數(shù)輸入功能
(2)通過按鍵操作實(shí)現(xiàn)車次、司機(jī)號等參數(shù)的輸入；
(3)通過按鍵操作實(shí)現(xiàn)控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；
(4)通過按鍵操作實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)查詢及維護(hù)檢修的輸入操作；
(5)通過按鍵實(shí)現(xiàn)緩解、解鎖的操作；
同時，備屏具有很強(qiáng)的人機(jī)交互功能，首先備屏具有參數(shù)輸入功能，可以采用按鍵選擇輸入、專用X卡輸入和其它輸入方式。屏中的備屏擴(kuò)展單元中連接有語音單元，語音單元可以根據(jù)監(jiān)控主機(jī)要求或者操作情況進(jìn)行以下的基本語音操作，并可人工的調(diào)節(jié)語音單元的音量:
(1)裝置故障狀態(tài)下啟動的報警；
(2)機(jī)車信號的變化；
(3)前方限速的變化；
(4)解除牽引力、常用制動或緊急制動；
(5)允許緩解；
(6)車機(jī)聯(lián)控；
(7)側(cè)線股道的選擇；
(8)警惕報警;
(9)季節(jié)性防洪地點(diǎn)。
[0032]同時備屏還具備通過專用X卡或者專用轉(zhuǎn)儲設(shè)備做數(shù)據(jù)輸入、輸出的接口。
[0033]在切換至備屏顯示屏?xí)r，備屏可以通過顯示屏、1(:卡、按鍵進(jìn)行至少下列信息的顯示和設(shè)定:基本信息顯示、設(shè)定、揭示查詢、設(shè)備狀態(tài)查詢、鍵盤檢測、檢修查詢，1(3卡輸入、特殊行車、制動曲線顯示。
[0034]如圖2所示，為備屏基本信息顯示流程圖。備屏通過總線從0(1主機(jī)中獲取備屏顯示器上基本信息區(qū)的個數(shù)據(jù)的值，如果獲取的數(shù)值與原來保存的數(shù)值相同，則調(diào)用顯示模塊，將數(shù)據(jù)在屏幕上顯示；如果獲取的數(shù)據(jù)與原來保存的數(shù)據(jù)不相同，則用新獲取的數(shù)據(jù)替換原來保存的數(shù)據(jù)在屏幕上顯示。
[0035]備屏提供專用的設(shè)定界面，在進(jìn)入此設(shè)定界面時，如果X卡座中插有X卡且1(:卡中寫有揭示信息時，備屏對X卡中的揭示信息進(jìn)行讀取和解析，在設(shè)定完成后，備屏通過2路隔離的…吧.0總線發(fā)送給連接在0^總線上的0(1主機(jī)。如圖3所示，為備屏設(shè)定窗口 X卡揭示讀取流程圖。按備屏上的“設(shè)定”鍵以后，如果檢測到X卡卡槽中有X卡插入，則判斷是否為合法有效的X卡，否的話，則為非法卡，停止X卡揭示讀取過程，是的話判斷X卡中是否存有揭示信息，否的話，為空白卡，是的話，對X卡中的全部揭示信息進(jìn)行讀取，并按照協(xié)議對信息進(jìn)行解析以后通過總線發(fā)送給認(rèn)了主機(jī)。
[0036]如圖4所示為備屏揭示信息查詢流程圖。備屏提供專用的查詢顯示窗口，在需要查詢揭示時，通過總線向0(1主機(jī)發(fā)送查詢揭示的申請指令，0(1主機(jī)在接收到備屏發(fā)送的查詢申請指令后，將所有的揭示信息通過總線發(fā)送給備屏，備屏按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的揭示查詢窗口進(jìn)行逐條顯示。具體地說，進(jìn)入查詢窗口后，選擇“揭示查詢”的菜單選項(xiàng)，通過總線向認(rèn)了主機(jī)發(fā)送解釋查詢的申請，并實(shí)時掃描總線上認(rèn)了申請的回應(yīng)信息，收到回應(yīng)信息以后，開始實(shí)時掃描0^總線上0(1發(fā)送的揭示信息，如果5秒內(nèi)收到0(1主機(jī)發(fā)送的揭示信息，則調(diào)用揭示解析和顯示模塊，將所有的揭示信息進(jìn)行解析以后在液晶顯示屏幕中逐條顯示；如果在5秒內(nèi)未收到揭示信息，且申請揭示查詢的次數(shù)不大于三次，則再次發(fā)送揭示查詢的請求，申請揭示查詢的次數(shù)大于3次的話，則進(jìn)行錯誤提醒，不能進(jìn)行揭示查詢。
[0037]備屏提供專用的查詢顯示窗口，實(shí)時接收認(rèn)了主機(jī)通過0^總線發(fā)送的認(rèn)了系統(tǒng)中各個插件的工作狀態(tài)和自檢狀態(tài)，備屏按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的查詢窗口顯示各插件的工作狀態(tài)和自檢狀態(tài)。如圖5所示，為備屏設(shè)備狀態(tài)查詢流程圖。即進(jìn)入查詢菜單，選擇“設(shè)備查詢”選項(xiàng)以后，實(shí)時掃描總線上認(rèn)了主機(jī)發(fā)送的各插件設(shè)備狀態(tài)，并按照協(xié)議對設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行解析，在查詢窗口中按照不同的顏色分區(qū)顯示各插件的狀
[0038]備屏提供專用的鍵盤檢測窗口，在進(jìn)入此窗口后，備屏實(shí)時掃描鍵盤的按鍵變化，當(dāng)掃描到某個按鍵發(fā)生變化時，在檢測窗口中將相應(yīng)的按鍵顏色進(jìn)行變化顯示，以標(biāo)識此按鍵操作和掃描正常。如圖6所示，為備屏鍵盤檢測窗口操作流程圖，即在查詢窗口中選擇“鍵盤檢測”，然后開始采集按鍵操作的信息，如果是按鍵操作的信息，則按“確認(rèn)”鍵，進(jìn)入二次確認(rèn)，如果是鍵盤檢測，則選擇“是”的按鈕，退出“鍵盤檢測”窗口，并通過總線向IX了主機(jī)發(fā)送鍵盤檢測結(jié)果；如果不是鍵盤檢測，則重新進(jìn)行采集按鍵操作。如果在采集按鍵操作信息時，不是按鍵操作的信息，則判斷是不是屏幕顯示器按鍵上存在的按鍵，如果是屏幕顯示器按鍵上存在的按鍵，在顯示窗口中對應(yīng)的按鍵圖標(biāo)置不同的顏色，并返回采集按鍵操作的步驟；如果不是屏幕顯示器按鍵上存在的按鍵，則直接返回采集按鍵操作的步驟。
[0039]備屏提供專用的查詢顯示窗口，實(shí)時接收認(rèn)了主機(jī)通過總線發(fā)送的認(rèn)了系統(tǒng)中各檢修參數(shù)的數(shù)值，備屏按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的查詢窗口對各個參數(shù)的內(nèi)容進(jìn)行顯示。如圖7所示，為備屏檢修參數(shù)查詢流程圖，即進(jìn)入查詢窗口，選擇“檢修參數(shù)”選項(xiàng)，然后獲取總線上1^1主機(jī)發(fā)送的各項(xiàng)檢修參數(shù)的值，并按照協(xié)議，對這些參數(shù)進(jìn)行解析，然后將各個檢修項(xiàng)的檢修參數(shù)顯示出來。
[0040]備屏實(shí)時接收認(rèn)了主機(jī)通過0^總線發(fā)送的各種制動參數(shù)信息，備屏將這些制動參數(shù)信息按照通信協(xié)議進(jìn)行解析后，將這些制動參數(shù)帶入專用的列車制動計算公式中，形成和IX了主機(jī)預(yù)控列車一致的制動曲線，在屏幕上通過描點(diǎn)的方式將此制動曲線顯示出來。如圖8所示，為備屏制動曲線顯示流程圖，即通過0^總線從主機(jī)實(shí)時獲取各條制動曲線的參數(shù)值，根據(jù)協(xié)議對參數(shù)值進(jìn)行解析，并將解析后的參數(shù)值帶入專用的制動計算公式，計算出各條制動曲線的各個限速點(diǎn)的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，根據(jù)各個橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)繪制限速曲線，再通過同一橫坐標(biāo)點(diǎn)，限速曲線值取低值的原則，將各條限速曲線在整合為一條曲線并調(diào)用顯示模塊在屏幕上顯示出來，此時若主程序停止運(yùn)行，則繪制曲線結(jié)束；若主程序未停止運(yùn)行，則再次通過總線從認(rèn)了主機(jī)實(shí)時獲取各條制動曲線的參數(shù)值進(jìn)行曲線的繪制。
[0041]如圖9所示，為備屏非正常行車窗口操作流程圖，即持續(xù)按壓“向上”鍵兩秒，進(jìn)入非正常行車窗口后，采集按鍵操作，判斷是不是光標(biāo)移動按鍵，如果是光標(biāo)移動按鍵，在窗口中確定光標(biāo)所在位置，并以特殊顏色顯示后，返回采集按鍵操作的步驟；如果不是光標(biāo)移動按鍵，則判斷是不是合法的數(shù)字快捷操作按鈕，如果是合法的數(shù)字快捷操作按鍵，則輸入相應(yīng)的調(diào)度命令等信息，辦理特殊行車，并退出“非正常行車”窗口，通過總線向主機(jī)發(fā)送確認(rèn)選擇的特殊行車指令；如果不是合法的數(shù)字快捷操作按鍵，則判斷是不是確認(rèn)鍵確認(rèn)了某個操作按鈕，如果是，則輸入相應(yīng)的調(diào)度命令等信息，辦理特殊行車，進(jìn)入后續(xù)階段，如果不是，則重新進(jìn)入采集按鍵操作的步驟。
[0042]備屏提供專用的特殊行車窗口，提供多個特殊行車的操作按鈕，當(dāng)乘務(wù)員通過操作這些操作按鈕完成特殊行車指令的輸入后，備屏通過2路隔離的0^總線將輸入的特殊行車指令發(fā)送給連接在總線上的認(rèn)了主機(jī)。
[0043]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:在列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中設(shè)置主屏和備屏，通過切換電源開關(guān)來實(shí)現(xiàn)雙屏之間的互相切換；其中，當(dāng)主屏的軟件或者硬件發(fā)生故障時，通過切換電源開關(guān)進(jìn)行切換，進(jìn)入備屏運(yùn)行模式，可以在備屏的液晶顯示屏上進(jìn)行行車過程中的信息設(shè)定和顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏的基本信息顯示是備屏通過兩路隔離的CAN通信總線實(shí)時從列車運(yùn)行監(jiān)控裝置主機(jī)接收速度、限速信息，實(shí)時顯示。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的設(shè)定界面，乘務(wù)員通過備屏設(shè)置的操作鍵盤輸入各種設(shè)定參數(shù)的數(shù)值，在設(shè)定完成后，備屏通過2路隔離的CAN總線發(fā)送給連接在CAN總線上的LKJ主機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的查詢顯示窗口，在需要查詢揭示時，通過CAN總線向LKJ主機(jī)發(fā)送查詢揭示的申請指令，LKJ主機(jī)在接收到備屏發(fā)送的查詢申請指令后，將所有的揭示信息通過CAN總線發(fā)送給備屏，備屏按照CAN通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的揭示查詢窗口進(jìn)行逐條顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的查詢顯示窗口，實(shí)時接收LKJ主機(jī)通過CAN總線發(fā)送的LKJ系統(tǒng)中各個插件的工作狀態(tài)和自檢狀態(tài)，備屏按照CAN通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的查詢窗口顯示各插件的工作狀態(tài)和自檢狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的鍵盤檢測窗口，在進(jìn)入此窗口后，備屏實(shí)時掃描鍵盤的按鍵變化，當(dāng)掃描到某個按鍵發(fā)生變化時，在檢測窗口中將相應(yīng)的按鍵顏色進(jìn)行變化顯示，以標(biāo)識此按鍵操作和掃描正常。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的查詢顯示窗口，實(shí)時接收LKJ主機(jī)通過CAN總線發(fā)送的LKJ系統(tǒng)中各檢修參數(shù)的數(shù)值，備屏按照CAN通信協(xié)議進(jìn)行解析后，在專用的查詢窗口對各個參數(shù)的內(nèi)容進(jìn)行顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的設(shè)定界面，在進(jìn)入此設(shè)定界面時，如果IC卡座中插有IC卡且IC卡中寫有揭示信息時，備屏對IC卡中的揭示信息進(jìn)行讀取和解析，在設(shè)定完成后，備屏通過2路隔離的CAN2.0總線發(fā)送給連接在CAN總線上的LKJ主機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏提供專用的特殊行車窗口，提供多個特殊行車的操作按鈕，當(dāng)乘務(wù)員通過操作這些操作按鈕完成特殊行車指令的輸入后，備屏通過2路隔離的CAN總線將輸入的特殊行車指令發(fā)送給連接在CAN總線上的LKJ主機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置中顯示器的冗余顯示方法，其特征在于:備屏實(shí)時接收LKJ主機(jī)通過CAN總線發(fā)送的各種制動參數(shù)信息，備屏將這些制動參數(shù)信息按照CAN通信協(xié)議進(jìn)行解析后，將這些制動參數(shù)帶入專用的列車制動計算公式中，形成和LKJ主機(jī)預(yù)控列車一致的制動曲線，在屏幕上通過描點(diǎn)的方式將此制動曲線顯示出來。
【文檔編號】B61L23/00GK104442925SQ201410622517
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月8日
【發(fā)明者】張子健, 楊文閣, 陳勇, 李木林, 賀向長, 張自清 申請人:河南思維自動化設(shè)備股份有限公司