基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法及裝置，其中裝置包括車站終端，每個車站終端包括電子路票機(jī)、工作站以及位于站臺的打印機(jī)、掃描儀和發(fā)車指示燈；其中方法包括1)發(fā)車站向接車站請求閉塞；2)發(fā)車站自動生成一個安全的路票授權(quán)碼和路票，同時通過站臺端頭的打印機(jī)將路票授權(quán)碼打印在紙質(zhì)路票上；3)將得到的紙質(zhì)路票輸入確認(rèn)，系統(tǒng)對輸入的路票與生成的路票進(jìn)行比對；4)系統(tǒng)將發(fā)車指示燈點(diǎn)亮的時間發(fā)至接車站；5)當(dāng)列車運(yùn)行到達(dá)接車站后，司機(jī)在確認(rèn)列車完整后再次輸入路票，接車站確認(rèn)與發(fā)車站剛才生成的路票一致后回送至接車站。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高了安全度、提高了閉塞效率等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路電話閉塞技術(shù)，尤其是涉及一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道交通的安全防護(hù)主要由信號系統(tǒng)來保證，當(dāng)信號系統(tǒng)故障時，運(yùn)輸組織人員采用電話閉塞法來維持列車的運(yùn)行。電話閉塞法就是在人工確定所有列車位置后，相鄰車站采用電話請求確認(rèn)的方法對相鄰車站之間的區(qū)間進(jìn)行閉塞，以供列車運(yùn)行使用，當(dāng)列車完全出清閉塞區(qū)間后，相鄰車站仍需要使用電話來恢復(fù)區(qū)間為未閉塞狀態(tài)。電話閉塞法有嚴(yán)格的流程，由值班人員通過電話進(jìn)行請求確認(rèn)，并以紙質(zhì)路票的形式傳遞給司機(jī)作為列車占用區(qū)間的憑證，列車到達(dá)接車站后返回紙質(zhì)路票作為列車出清區(qū)間的憑證。由于電話閉塞法所有的步驟均是由人工來完成的，紙質(zhì)路票也是由人工來填寫并傳遞給司機(jī)的，效率相當(dāng)?shù)拖拢鼮閲?yán)重的是還可能出現(xiàn)由于人工失誤導(dǎo)致的行車安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高了安全度、提高了閉塞效率的基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法及裝置。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0006]I)發(fā)車站在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了以后向接車站請求閉塞，接車站在準(zhǔn)備好接車進(jìn)路后同意發(fā)車站的閉塞請求；
[0007]2)發(fā)車站在收到接車站的同意閉塞請求后，自動生成一個安全的路票授權(quán)碼和路票，同時通過站臺端頭的打印機(jī)將路票授權(quán)碼打印在紙質(zhì)路票上供司機(jī)取用，同時將該路票授權(quán)碼發(fā)回接車站用于確認(rèn)；
[0008]3)司機(jī)將得到的紙質(zhì)路票通過站臺端頭的掃描儀進(jìn)行掃描輸入確認(rèn)，系統(tǒng)對輸入的路票與生成的路票進(jìn)行比對，若一致則點(diǎn)亮站臺端頭的發(fā)車指示燈，司機(jī)按發(fā)車指示燈和路票憑證發(fā)車進(jìn)入?yún)^(qū)間；
[0009]4)系統(tǒng)將發(fā)車指示燈點(diǎn)亮的時間發(fā)至接車站用于提醒和記錄；
[0010]5)當(dāng)列車運(yùn)行到達(dá)接車站后，司機(jī)在確認(rèn)列車完整后通過站臺端頭的掃描儀再次輸入路票，接車站確認(rèn)與發(fā)車站剛才生成的路票一致后回送至接車站，接車站確認(rèn)一致后回收路票并通知接車站，接車站恢復(fù)后此次閉塞過程完成。
[0011]一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，包括相鄰之間通過光纖進(jìn)行連接的車站終端，每個車站終端包括電子路票機(jī)、工作站以及位于站臺的打印機(jī)、掃描儀和發(fā)車指示燈，所述的電子路票機(jī)分別與工作站和發(fā)車指示燈連接，所述的工作站分別與打印機(jī)和掃描儀連接。
[0012]相鄰車站終端的電子路票機(jī)通過光纖連接。
[0013]所述的電子路票機(jī)為安全計算機(jī)平臺，用于安全地生成、分發(fā)和回收電子路票安全授權(quán)碼，電子路票機(jī)間采用安全協(xié)議進(jìn)行通信，確保信息的安全完整度，電子路票機(jī)提供安全輸出板用于發(fā)車指示燈的顯示。
[0014]所述的工作站采用工控機(jī)，進(jìn)行信息的記錄和存儲，紙質(zhì)路票的生成和輸入。
[0015]所述的工作站與電子路票機(jī)間采用網(wǎng)絡(luò)或串口通信。
[0016]所述的打印機(jī)和掃描儀用于紙質(zhì)路票的生成和輸入，通過網(wǎng)口或串口與工作站連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、提高了安全度，在保持既有的電話閉塞法嚴(yán)格規(guī)章的前提下，由于采用安全平臺和安全協(xié)議進(jìn)行路票的生成、分發(fā)、追蹤和回收，最大限度的減少了人為的失誤，提高了系統(tǒng)的安全性，從而提高了運(yùn)行的安全度；
[0019]2、提高了閉塞效率，采用電子路票的方式，減少了相鄰站值班員間的電話請求確認(rèn)時間，并通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)在相關(guān)車站同意閉塞后，列車司機(jī)自動獲取占用區(qū)間憑證及發(fā)車憑證(路票及發(fā)車手信號)，這樣可解決車站人員緊張，同時減少當(dāng)中作業(yè)時分，使電話閉塞法運(yùn)行效率更高；
[0020]3、與既有方式很好的兼容，由于本系統(tǒng)的閉塞過程完全遵守電話閉塞法的流程，且產(chǎn)生紙質(zhì)路票，既使本系統(tǒng)故障時也能無縫地啟用既有電話閉塞方式，可實(shí)現(xiàn)與既有方式的很好兼容。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的工作流程圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]實(shí)施例
[0025]圖1所示為本發(fā)明的具體工作過程，系統(tǒng)通過請求應(yīng)答的方式工作，由發(fā)車站的值班員發(fā)起，當(dāng)司機(jī)到達(dá)接車站后通過對發(fā)車站的路票的輸入回收作為結(jié)束?，F(xiàn)結(jié)合圖1對各步驟進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0026]在步驟I中，發(fā)車站甲站值班員準(zhǔn)備好相應(yīng)的發(fā)車進(jìn)路，并通過值班員室的工作站向接車站乙站請求對它們之間的區(qū)間進(jìn)行閉塞，該信息由甲站工作站傳至甲站電子路票機(jī)，甲站電子路票機(jī)通過光纖傳至已乙站的電子路票機(jī)，乙站電子路票機(jī)記錄并傳至乙站工作站提醒乙站值班員。然后轉(zhuǎn)至步驟2。
[0027]在步驟2中，乙站值班員獲得甲站閉塞請求信息后，根據(jù)情況準(zhǔn)備相應(yīng)的接車進(jìn)路，在接車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢并確認(rèn)區(qū)間空閑后通過乙站工作站同意該次閉塞。該閉塞同意命令通過乙站工作站傳至乙站電子路票機(jī)，乙站電子路票機(jī)通過光纖傳至甲站電子路票機(jī)。然后轉(zhuǎn)至步驟3。
[0028]在步驟3中，甲站電子路票機(jī)生成路票安全授權(quán)碼并傳送給乙站的電子路票機(jī)，乙站電子路票機(jī)進(jìn)行記錄并在乙站工作站上進(jìn)行提示。然后轉(zhuǎn)至步驟4。
[0029]在步驟3’中，甲站電子路票機(jī)將生成的路票安全授權(quán)碼傳送給甲站的工作站，由工作站生成完整路票，發(fā)送給站臺端頭的打印機(jī)打印紙質(zhì)路票，同時在甲站工作站上記錄并提示。然后轉(zhuǎn)至步驟4。
[0030]在步驟4中，司機(jī)取回紙質(zhì)路票并通過站臺端頭的掃描儀進(jìn)行輸入，輸入信息通過甲站工作站傳加甲站電子路票機(jī)。然后轉(zhuǎn)至步驟5。
[0031]在步驟5中，甲站電子路票機(jī)對輸入的路票安全授權(quán)碼進(jìn)行校驗(yàn)，若與此前生成的一致，由通過安全輸出點(diǎn)亮站臺端頭的發(fā)車指示燈，同時在步驟5’中將發(fā)車指示燈點(diǎn)亮的信息送至乙站電子路票機(jī)并通過該路票機(jī)傳至乙站工作站記錄并提示。然后轉(zhuǎn)至步驟6。
[0032]在步驟6中，司機(jī)根據(jù)發(fā)車指標(biāo)燈和路票進(jìn)入甲站和乙站間的區(qū)間運(yùn)行。然后轉(zhuǎn)至步驟7。
[0033]在步驟7中，列車已達(dá)到乙站站臺，司機(jī)在確認(rèn)列車完整后通過乙站端頭的掃描儀輸入路票，該路票信息通過掃描儀傳至乙站的工作站進(jìn)行記錄并提示，同時傳至乙站的電子路票機(jī)。然后轉(zhuǎn)至步驟8。
[0034]在步驟8中，乙站的電子路票機(jī)將路票的安全授權(quán)校驗(yàn)碼傳至甲站電子路票機(jī)。然后轉(zhuǎn)至步驟9。
[0035]在步驟9中，甲站電子路票機(jī)對傳回的安全授權(quán)校驗(yàn)碼進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)一致后回收該路票，并回傳該信息給乙站電子路票機(jī)，同時傳給甲站工作站進(jìn)行記錄和提醒，乙站電子路票機(jī)接收后也會傳給乙站的工作站進(jìn)行記錄和提醒，至此本次閉塞過程結(jié)束。
[0036]如圖2所示，本發(fā)明由電子路票機(jī)1、值班員室的工作站2及站臺端頭的輸入輸出設(shè)備4和發(fā)車指示燈3組成，所述的輸入輸出設(shè)備4包括打印機(jī)和掃描儀。電子路票機(jī)I基于安全計算機(jī)平臺，能安全地生成、分發(fā)和回收電子路票安全授權(quán)碼，電子路票機(jī)間采用安全協(xié)議進(jìn)行通信，確保信息的安全完整度，電子路票機(jī)還提供安全輸出板用于站臺端頭的發(fā)車指示燈的顯示；工作站2采用工控機(jī)，可進(jìn)行信息的記錄和存儲，紙質(zhì)路票的生成和輸入，工控機(jī)2與電子路票機(jī)I間采用網(wǎng)絡(luò)或串口通信；站臺的打印機(jī)和掃描儀采用工業(yè)用高等級設(shè)備，用于紙質(zhì)路票的生成和輸入，是司機(jī)和系統(tǒng)的接口，它們通過網(wǎng)口或串口與工作站連接。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)發(fā)車站在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了以后向接車站請求閉塞，接車站在準(zhǔn)備好接車進(jìn)路后同意發(fā)車站的閉塞請求； 2)發(fā)車站在收到接車站的同意閉塞請求后，自動生成一個安全的路票授權(quán)碼和路票，同時通過站臺端頭的打印機(jī)將路票授權(quán)碼打印在紙質(zhì)路票上供司機(jī)取用，同時將該路票授權(quán)碼發(fā)回接車站用于確認(rèn)； 3)司機(jī)將得到的紙質(zhì)路票通過站臺端頭的掃描儀進(jìn)行掃描輸入確認(rèn)，系統(tǒng)對輸入的路票與生成的路票進(jìn)行比對，若一致則點(diǎn)亮站臺端頭的發(fā)車指示燈，司機(jī)按發(fā)車指示燈和路票憑證發(fā)車進(jìn)入?yún)^(qū)間； 4)系統(tǒng)將發(fā)車指示燈點(diǎn)亮的時間發(fā)至接車站用于提醒和記錄； 5)當(dāng)列車運(yùn)行到達(dá)接車站后，司機(jī)在確認(rèn)列車完整后通過站臺端頭的掃描儀再次輸入路票，接車站確認(rèn)與發(fā)車站剛才生成的路票一致后回送至接車站，接車站確認(rèn)一致后回收路票并通知接車站，接車站恢復(fù)后此次閉塞過程完成。
2.一種實(shí)施權(quán)利要求1所述的基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，包括相鄰之間通過光纖進(jìn)行連接的車站終端，每個車站終端包括電子路票機(jī)、工作站以及位于站臺的打印機(jī)、掃描儀和發(fā)車指示燈，所述的電子路票機(jī)分別與工作站和發(fā)車指示燈連接，所述的工作站分別與打印機(jī)和掃描儀連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，相鄰車站終端的電子路票機(jī)通過光纖連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，所述的電子路票機(jī)為安全計算機(jī)平臺，用于安全地生成、分發(fā)和回收電子路票安全授權(quán)碼，電子路票機(jī)間采用安全協(xié)議進(jìn)行通信，確保信息的安全完整度，電子路票機(jī)提供安全輸出板用于發(fā)車指示燈的顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，所述的工作站采用工控機(jī)，進(jìn)行信息的記錄和存儲，紙質(zhì)路票的生成和輸入。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，所述的工作站與電子路票機(jī)間采用網(wǎng)絡(luò)或串口通信。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子路票機(jī)的鐵路電話閉塞方法的裝置，其特征在于，所述的打印機(jī)和掃描儀用于紙質(zhì)路票的生成和輸入，通過網(wǎng)口或串口與工作站連接。
【文檔編號】B61L27/02GK104129408SQ201410325832
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】汪小勇 申請人:卡斯柯信號有限公司