一種雙?；遘嚰盎遘囓壍澜煌ㄏ到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙?；遘嚕軌蛟谄胀访婊蜍壍郎匣?，包括伸縮車把(101)、腳踏板(102)、連接板(103)、前滑輪(104)、后滑輪(105)和后滑輪剎車裝置(106)，雙模滑板車(100)還包括前滾輪(107)、后滾輪(108)和軌道剎車裝置(109)，前滾輪和后滾輪分別安裝在腳踏板下方的前部和后部，軌道剎車裝置安裝在所述伸縮車把的下部，隨著伸縮車把的扭轉(zhuǎn)，軌道剎車裝置與兩側(cè)的軌道側(cè)壁發(fā)生摩擦，從而起到減速作用。本發(fā)明還提供一種滑板車軌道交通系統(tǒng)。本發(fā)明具有安全、快捷、無污染的優(yōu)點，是一種價格低廉、環(huán)境非常友好的短途交通方式。
【專利說明】一種雙?；遘嚰盎遘囓壍澜煌ㄏ到y(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種交通工具及交通系統(tǒng)，尤其是一種雙?；遘嚰盎遘囓壍澜煌ㄏ到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是近幾年繼輪滑鞋之后快速興起的一種兒童玩具，通常在住宅小區(qū)的道路和廣場上使用，它的輕便、快捷很受人們的喜愛，但是很少有人將其用作成人的交通工具，因為在公路上滑板車需要跟汽車和自行車搶占道路資源，相對于汽車的堅硬外殼來說，滑板車跟自行車一樣在安全性方面沒有優(yōu)勢，而且由于輪轂相對來說比較小，滑板車比自行車的道路通過性差了不少。
[0003]軌道交通是很多國家積極推廣的一種交通工具，很多大城市都擁有了自己的地鐵線路，在給普通大眾帶來便利的同時繁榮了城市；另外，各城市之間通過鐵路互相連接，帶動了鐵路沿線的經(jīng)濟，總之，軌道交通因其安全、快速和承載量大給人們帶來了很大的實惠。不過，現(xiàn)有的地鐵和鐵路建設過程中每公里的造價動輒上千萬甚至過億的成本說明軌道交通目前還是一種非常昂貴的交通方式。
[0004]比起軌道交通來，公路交通的成本相應就降低不少，但公路交通仍然存在不少的問題，例如因為多數(shù)機動車采用汽柴油作為動力，機動車排放的尾氣造成的環(huán)境污染問題日益嚴重；少數(shù)車輛采用電力作為動力，但電動車的電池容量和壽命限制了電動汽車的發(fā)展，目前電動車的使用還處在少量試用階段，無法滿足廣大群眾的出行需求；另外，公路交通最讓人頭疼的還是安全問題，每年因交通事故而出現(xiàn)的傷亡，絕大多數(shù)是在公路交通中發(fā)生的；再有的問題是，隨著私人車輛的增多，各城市尤其是特大城市的公路交通時常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，嚴重妨礙了人們的出行，另外，停車位有限導致的停車難問題越來越困擾汽車主和城市交通管理人員。
[0005]如何尋找一種輕便、快捷、安全、造價低、無污染、能夠緩解公共交通壓力的交通工具和交通系統(tǒng)，是擺在當代人們面前的一個難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)交通工具和交通系統(tǒng)存在的不安全、有污染或者成本高的問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種雙?；遘嚰盎遘囓壍澜煌ㄏ到y(tǒng)，并提供如下的技術(shù)方案:
一種雙?；遘?，能夠在普通路面或軌道上滑行，包括伸縮車把、腳踏板、連接板、前滑輪、后滑輪和后滑輪剎車裝置，所述伸縮車把通過連接板與腳踏板連接，所述伸縮車把與前滑輪連接在一起，前滑輪和后滑輪分別設置在腳踏板的前后部，后滑輪剎車裝置安裝在后滑輪上方；雙?；遘囘€包括前滾輪、后滾輪和軌道剎車裝置，所述前滾輪和后滾輪分別安裝在所述腳踏板下方的前部和后部，所述軌道剎車裝置安裝在所述伸縮車把的下部，隨著伸縮車把的扭轉(zhuǎn)，所述軌道剎車裝置與兩側(cè)的軌道側(cè)壁發(fā)生摩擦，從而起到減速作用。
[0007]前滾輪和后滾輪具有相同的結(jié)構(gòu)，所述前滾輪包括一根滾輪軸，滾輪軸的兩端分別套上一個膠輪，每個膠輪內(nèi)部軸向安裝有一個或者兩個軸承，在膠輪的外圈一側(cè)設置有凸緣。膠輪與軌道工作面的硬度相比，膠輪的硬度更低，以充分保護軌道工作面在二者接觸中不會產(chǎn)生壓痕。
[0008]進一步地，所述軌道剎車裝置包括一個鏤空的長方體，其上設置有安裝孔，所述軌道剎車裝置前后部的外側(cè)面分別安裝有前剎車片和后剎車片。將軌道剎車裝置安裝在伸縮車把下部，這樣伸縮車把既可以確保使用者在滑板車上站得穩(wěn)當，又可以幫助滑板車在軌道上的導向和制動。
[0009]進一步地，雙?；遘囘€包括安裝在所述腳踏板中后部的防脫落裝置，所述防脫落裝置包括按壓手柄、T形桿、凸臺和彈簧，T形桿包括相互垂直的縱向桿和橫向桿，按壓手柄安裝在所述縱向桿的一端，彈簧套在所述縱向桿上并頂壓在按壓手柄和凸臺之間，將T形桿頂壓在凸臺上，所述縱向桿上有一個鎖定柱，該鎖定柱既垂直于縱向桿，又在空間上垂直于橫向桿，所述鎖定柱能夠鎖定在凸臺上的一個鎖止空間中；所述橫向桿安裝在所述縱向桿的另一端，當所述鎖定柱未鎖定在所述鎖止空間時，所述橫向桿緊貼于所述腳踏板底面。防脫落裝置可以防止滑板車在軌道上運行時因緊急情況而出現(xiàn)脫離軌道的情況，進一步確?；遘嚨能壍肋\行安全。
[0010]鎖止空間包括開口和鎖止室，T形桿上的鎖定柱能夠通過開口進入鎖止室，在彈簧的頂壓作用下，T形桿的鎖定柱被鎖在鎖止室內(nèi)；解鎖時，需要按下按壓手柄并進行扭轉(zhuǎn)，使得鎖定柱脫離鎖止空間，在彈簧的彈力作用下，T形桿上升，所述橫向桿緊貼于所述腳踏板。鎖止空間和彈簧的設置，能夠讓T形桿在工作狀態(tài)時橫向桿處于軌道的下面，在非工作狀態(tài)時緊貼在腳踏板的底面，從而避免在普通路面上滑行時T形桿接觸路面干擾滑行的情況。
[0011]一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，包括滑板車和兩根平行的軌道及阻擋防護裝置，所述滑板車包括伸縮車把、腳踏板、前滾輪、后滾輪和軌道剎車裝置，所述前滾輪和后滾輪分別安裝在所述腳踏板的下方，所述軌道剎車裝置安裝在伸縮車把的下部；所述軌道上面有光滑的工作面，側(cè)面有粗糙的摩擦面，滑板車的前滾輪和后滾輪在軌道工作面上滑行；阻擋防護裝置包括軌道末端阻擋裝置和彎道防護裝置。
[0012]所述滑板車是雙?；遘?。使用者既可以在軌道上使用該滑板車，也可以在普通路面上進行滑行，這樣，在兩段未連通的軌道之間，使用者一樣可以在路面上滑行，從而使得滑板車不會成為使用者出行的負擔。
[0013]所述軌道由槽鋼延伸連接而成，其上表面進行硬化和光滑處理以減少與滾輪之間的摩擦，其內(nèi)側(cè)面不處理或者加工出淺槽或紋路，以增大其與滑輪車上摩擦片之間的摩擦，達到迅速降低滑板車速度的目的。
[0014]所述軌道由底座上覆蓋減摩材料而成，減摩材料上表面光滑處理，其下表面貼合在底座上，所述底座由鋼鐵或者鋼筋混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其內(nèi)側(cè)面不處理或者加工出淺槽或紋路，以增大其與滑輪車上摩擦片之間的摩擦，達到迅速降低滑板車速度的目的。軌道由復合材料制成，有利于降低建造成本和維修成本，底座采用較為低廉的材料起支承作用，軌道與滑板車滾輪接觸的工作面采用摩擦系數(shù)低的減摩材料，這樣即使工作面出現(xiàn)磨損和破壞，也可以快速得到更換，而且成本相對來說比較低廉。
[0015]所述軌道與滑板車滾輪接觸的工作面可以是光滑的平面，也可以是光滑的斜面，所述斜面與水平面的夾角不大于45度。設置斜面的優(yōu)勢在于工作面上不容易聚積泥沙和雨水，利于工作面的自動清潔。
[0016]本發(fā)明創(chuàng)造的有益之處在于:1、在普通滑板車上加裝了前滾輪、后滾輪和軌道剎車裝置，使得滑板車可以在軌道上快速滑行，也可以方便地減速；2、在伸縮車把下部安裝摩擦片，在緊急情況下可以向左或者向右扭轉(zhuǎn)車把，使得摩擦片與軌道的內(nèi)側(cè)壁發(fā)生摩擦，從而將滑板車的速度快速降低；3、防脫落裝置包含T形桿和彈簧，防脫落裝置不動作時T形桿的橫向桿緊貼在腳踏板底下，不影響使用者在普通路面上滑行；在軌道上工作時按下T形桿并扭轉(zhuǎn)鎖定，T形桿的橫向桿卡在軌道底座的下面，可以防止滑板車從軌道上脫落下來，從而確保使用者安全；4、軌道采用光滑工作面，可以使得滑板車與軌道之間的摩擦力大為減少，使用者只要使用較小的力，就可以達到很高的滑行速度和獲得很遠的滑行距離，t匕起步行和自行車來，具有省時省力的優(yōu)勢；比起汽車來，由于滑板車采用人力驅(qū)動，不存在類似汽車的尾氣排放，是一種對環(huán)境非常友好的交通方式；相較于火車、地鐵和飛機，滑板車又是一種非常廉價的交通方式；5、工作面光滑處理是為了使得不想要的摩擦力減少，其內(nèi)側(cè)面不處理或者加工出淺槽或紋路是為了使得期望的摩擦力更大，這樣就可以實現(xiàn)想走的時候快速滑行，想停的時候快速剎車；6、在軌道的末端設置阻擋裝置和在彎道處設置防護裝置，使得使用者不會因為沖出軌道與其他交通方式的人或車相撞，或者因為拐彎過急被甩出軌道，從而確保使用者的安全；7、使用雙模滑板車，既可以在普通路面上滑行，又可以在軌道上滑行，使用者在一定的路程范圍內(nèi)，完全憑借滑板車就可以順利且快速地到達，省卻了中途變換交通工具的不便；8、復合式的軌道可以降低建設和使用成本，維修維護也簡單、方便；9、軌道工作面設置成斜面，可以防止在其上面聚積泥沙和雨水，從而讓工作面有更長的工作壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造雙模滑板車的側(cè)面示意圖；
圖2是本發(fā)明創(chuàng)造雙?；遘嚨臐L輪示意圖；
圖3是本發(fā)明創(chuàng)造雙?；遘嚨能壍绖x車裝置示意圖；
圖4是本發(fā)明創(chuàng)造雙?；遘嚨姆烂撀溲b置工作狀態(tài)示意圖；
圖5是本發(fā)明創(chuàng)造雙?；遘嚨姆烂撀溲b置非工作狀態(tài)示意圖；
圖6是本發(fā)明創(chuàng)造雙?；遘嚨姆烂撀溲b置鎖止空間示意圖；
圖7是本發(fā)明創(chuàng)造滑板車軌道交通系統(tǒng)中滑板車與右邊軌道配合示意圖；
圖8是本發(fā)明創(chuàng)造滑板車軌道交通系統(tǒng)中滑板車與軌道配合橫截面示意圖；
圖9是本發(fā)明創(chuàng)造滑板車軌道交通系統(tǒng)中滑板車與軌道配合使用時的局部放大示意
圖；
圖10是本發(fā)明創(chuàng)造滑板車軌道交通系統(tǒng)中軌道與末端阻擋裝置布置圖；
圖11是本發(fā)明創(chuàng)造滑板車軌道交通系統(tǒng)中軌道與彎道防護裝置布置圖。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]以下參照附圖，對本發(fā)明創(chuàng)造一種雙?；遘嚰盎遘囓壍澜煌ㄏ到y(tǒng)作進一步地說明。
[0020]如圖1所示，雙模滑板車100包括伸縮車把101、腳踏板102、連接板103、前滑輪104、后滑輪105和后滑輪剎車裝置106，伸縮車把101與腳踏板102通過連接板103連接在一起，為了便于折疊，連接板103與伸縮車把101或腳踏板102連接的地方采用活動連接，例如可鎖緊的鉸鏈連接方式；伸縮車把101的下端分叉，前滑輪104通過輪軸安裝在伸縮車把101的下端分叉里面；后滑輪105設置在腳踏板102的后部，后滑輪剎車裝置106安裝在后滑輪105的上方，從上而下踩壓后滑輪剎車裝置106，可以使之與后滑輪105的輪面發(fā)生接觸，從而摩擦制動?；遘?00有了上述零部件，可以實現(xiàn)普通路面上的滑行，但是要在軌道上實現(xiàn)另外一種模式的滑行，還需要增加一些零部件，因此雙?；遘?00還包括前滾輪107、后滾輪108以及軌道剎車裝置109，腳踏板102的下方設置有肋條110，前滾輪107、后滾輪108和后滑輪105分別安裝在腳踏板102下方肋條110上，軌道剎車裝置109安裝在伸縮車把101的下部，前滑輪104穿過軌道剎車裝置109預留的空隙，隨著伸縮車把101的順時針或者逆時針扭轉(zhuǎn)，軌道上的軌道剎車裝置109與兩側(cè)的軌道側(cè)壁發(fā)生摩擦，從而起到快速減速作用。
[0021]如圖2所示，前滾輪107和后滾輪108的形狀相同，以前滾輪107為例，前滾輪107包括一根滾輪軸1071，滾輪軸1071的兩端分別套上一個膠輪1072，每個膠輪1072內(nèi)部軸向安裝有一個或者兩個軸承1073，為了避免滾輪107或108在軌道上走偏，在膠輪1072的外圈一側(cè)設置有凸緣1074。
[0022]軌道剎車裝置109包括一個鏤空的長方體1091，其上設置有安裝孔1092，如圖3所示，軌道剎車裝置109的長方體1091內(nèi)部空間能夠容納前滑輪104，軌道剎車裝置109前部外側(cè)面安裝有前剎車片1093，長方體1091的后部外側(cè)面安裝有后剎車片1094，為了在伸縮車把101扭轉(zhuǎn)時有更多的剎車片1093、1094的面積跟軌道側(cè)壁發(fā)生摩擦，剎車片1093、1094的工作面厚度是非均勻的，它們在水平方向上距離軌道剎車裝置109的安裝孔1092越近，其厚度越大，反之越小。
[0023]在遇到地勢坡度較大的情況時，優(yōu)選在滑板車上安裝防脫落裝置1011，其安裝在腳踏板102的中后部，如圖4、圖5所示，所述防脫落裝置1011包括按壓手柄111、T形桿112、凸臺113和彈簧114，T形桿112包括相互垂直的縱向桿1121和橫向桿1122，按壓手柄111安裝在縱向桿1121的一端，彈簧114套在縱向桿1121上并頂壓在按壓手柄111和凸臺113之間，將T形桿112頂壓在凸臺113上，縱向桿1121上有一個鎖定柱1123，該鎖定柱1123既垂直于縱向桿1121，又在空間上垂直于橫向桿1122，鎖定柱1123能夠鎖定在凸臺上的一個鎖止空間1124中；橫向桿1122安裝在縱向桿1121的另一端，當鎖定柱1123未鎖定在鎖止空間1124內(nèi)時，橫向桿1122沿著兩根肋條110形成的收納空間緊貼于腳踏板102的底面。防脫落裝置1011可以防止滑板車在軌道上運行時出現(xiàn)脫離軌道的情況，進一步確保滑板車的軌道運行安全，該防脫落裝置1011在軌道坡度較大的時候尤其有用。
[0024]如圖6所示，鎖止空間1124包括開口 241和鎖止室242，T形桿112上的鎖定柱1123能夠通過開口 241進入鎖止室242，在彈簧114的頂壓作用下，T形桿112的鎖定柱1123被鎖在鎖止室242內(nèi)；解鎖時，需要按下按壓手柄111并進行扭轉(zhuǎn)，使得鎖定柱1123脫離鎖止空間1124，在彈簧114的彈力作用下，T形桿112上升，在腳踏板102下部兩條肋條110形成的收納空間中，橫向桿1122緊貼于所述腳踏板102的底面。鎖止空間1124和彈簧114的設置，能夠讓T形桿112在工作狀態(tài)時橫向桿1122處于軌道的下面，在非工作狀態(tài)時緊貼在腳踏板102的底面，從而避免在普通路面上滑行時T形桿112接觸路面干擾滑行的情況。
[0025]如圖7-11所示，一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，包括滑板車100和軌道200及阻擋防護裝置300，所述滑板車包括伸縮車把101、腳踏板102、連接板103、前滾輪107、后滾輪108和軌道剎車裝置109，前滾輪107和后滾輪108分別安裝在腳踏板102的下方，軌道剎車裝置109安裝在伸縮車把101的下部；軌道200上面有光滑的工作面Fa，側(cè)面有粗糙的摩擦面Fb，滑板車100的前滾輪107和后滾輪108在軌道200的工作面Fa上滑行；阻擋防護裝置300包括軌道末端阻擋裝置301和彎道防護裝置302。
[0026]滑板車100是雙?；遘?。使用者既可以在軌道200上使用該滑板車100，也可以在普通路面上進行滑行，這樣，在兩段未連通的軌道200之間，使用者一樣可以在路面上滑行，從而使得滑板車不會成為使用者出行的負擔。
[0027]如圖8和圖9所不,軌道200包括左邊部分和右邊部分，左右兩部分軌道上部都有光滑工作面Fa、左右兩部分軌道相對的內(nèi)側(cè)面為摩擦面Fb，左右兩部分軌道的高度相同。軌道200可以由槽鋼制作而成。
[0028]為了適應安裝有防脫落裝置1011的滑板車100，需要在左右兩部分軌道的下部設置一懸空段，該懸空段的下表面為卡位平面Fe，用于限制防脫落裝置1011的橫向桿1122處在工作狀態(tài)時脫離軌道200。
[0029]優(yōu)選地，如圖9所示，軌道200由復合材料制作而成，其包括左邊部分和右邊部分，軌道200左邊部分包括底座202和蹬踏平臺203，蹬踏平臺203由磚塊砌成，外面抹上水泥，用于使用者的左腳在上面蹬踏驅(qū)動；軌道200右邊部分包括支柱204以及架在支柱204上的長方形支撐座205 ;底座202與長方形支撐座205相對平行設置，二者高度相同，在它們的上部安裝有由減摩材料制成的條形軌201，每個條形軌201的上表面Fa都進行硬化和光滑處理，以減小與滾輪107、108之間的摩擦力，底座202與長方形支撐座205內(nèi)側(cè)面的摩擦面Fb不處理或者加工出淺槽或紋路，以增大其與滑板車100上軌道剎車裝置109之間的摩擦，達到迅速降低滑板車速度的目的。在左右兩部分軌道的下部設置一懸空段，該懸空段的下表面為卡位平面Fe，用于限制防脫落裝置1011的橫向桿1122處在工作狀態(tài)時脫離軌道。
[0030]軌道由復合材料制成，有利于降低建造成本和維修成本，底座202、蹬踏平臺203、支柱204與長方形支撐座205采用較為低廉的材料起支承作用，軌道200與滑板車100滾輪接觸的區(qū)域采用摩擦系數(shù)低的減摩材料制成的條形軌201，這樣即使條形軌201的工作面Fa出現(xiàn)磨損和破壞，也可以快速得到更換，而且其修復成本比整個底座和工作面都采用減摩材料要低很多。
[0031]軌道200與滑板車100滾輪107、108接觸的工作面Fa可以是光滑的平面，也可以是光滑的斜面，所述斜面與水平面的夾角不大于45度。設置斜面的優(yōu)勢在于工作面上不容易聚積泥沙和雨水，利于工作面的自動清潔。當軌道工作面Fa是斜面的時候，滑板車100的滾輪107、108的膠輪外表面也制作成相應的斜面，以讓其在軌道200上能跟軌道工作面Fa有足夠大的接觸面積。
[0032]為了方便軌道200與現(xiàn)有的交通設施相融合，這里提供一個軌道200布置方式的具體實施例，如圖9所示，軌道200分左邊部分和右邊部分，其中的左邊部分高出地面一定高度，以雙模滑板車100的前后滑輪104、105不接觸地面為原則，例如高度為30厘米，左邊部分寬度依地面情況而定，以滑板車使用者能夠使用左腳在上面順利蹬地為原則，一般寬度大于30cm，左邊部分蹬踏平臺203采用磚塊砌成，底座202采用鋼筋混凝土，底座202上面安裝減摩材料制成的條形軌201，條形軌201可以是上表面進行過熱處理的鋼片、上表面噴釉的陶瓷片等具有低摩擦系數(shù)的材料；右邊部分設置成與左邊部分一樣的離地高度，其底座由支柱204與長方形支撐座205共同組成，長方形支撐座205架設在支柱204的上面，每個支柱204相距一定的距離，例如I米或者2米，這樣的設置有利于清理、打掃落入軌道200左右兩部分之間的雜物；長方形支撐座205可以是鋼筋混凝土長條，也可以是金屬長條。
[0033]如圖10、圖11所示，為了滑板車使用人員的安全，在交叉路口和彎曲道路的地方，需要設置阻擋防護裝置300，例如在交叉路口設置軌道末端阻擋裝置301，在彎曲的道路旁邊設置彎道防護裝置302。彎道防護裝置302設置在軌道由右向左轉(zhuǎn)彎的地方，其距離右邊軌道部分的右邊一定距離，例如20-50厘米，以使用者的肩膀在正常滑行中不會觸碰到該彎道防護裝置302為原則，但當使用者因彎道離心力過大而向右側(cè)傾倒時，彎道防護裝置302能夠幫助使用者及時恢復正常的滑行姿態(tài)。阻擋防護裝置300的高度通常不低于150厘米。
[0034]當某些區(qū)域日內(nèi)人流量較大的時候，可以在該區(qū)域設置多條軌道200，以及時疏散人群。
[0035]雙?；遘?00在軌道200上的使用方法:使用者手提雙?；遘?00的伸縮車把101，將滑板車100的前滑輪104和后滑輪105放置在軌道200左右部分的中間，前滑輪104起到導向的作用；前滾輪107和后滾輪108與軌道200的工作面Fa接觸，使用者單手或者雙手控制伸縮車把101，右腳放置在腳踏板102上，左腳在蹬踏平臺203上蹬地，由于軌道工作面Fa與前后滾輪107、108之間的摩擦力非常小，一個很小的蹬地動作就能讓滑板車100在軌道200上滑行一段很長的距離；當軌道200出現(xiàn)彎曲的路段，使用者減慢蹬地的速度，同時降低滑板車100的速度，因此不會隨著慣性離心力的增大而被甩下滑板車，即使有時使用者掌控不好，有被甩出的危險，軌道右側(cè)的彎道防裝置302也能提供恢復正?；凶藨B(tài)的幫助；當使用者滑行著來到一個路口，這時他/她必須將滑板車100的速度降到0，然后手提著滑板車100離開軌道200。使用者也會遇到坡度比較大的軌道路段，例如山區(qū)公路的下山段，這時需要將防脫落裝置1011安裝在滑板車100上，用力按下并扭轉(zhuǎn)按壓手柄111，使得鎖定柱1123鎖定在鎖止空間1124中，這樣T形桿112的橫向桿1122的兩端就置于軌道200的下面，即使是滑板車100有一些小傾斜，滑板車100也不會脫離軌道200，從而確保使用者的人身安全。
[0036]可替代地，在多數(shù)人喜歡右腳蹬地的地方，也可以將底座202和蹬踏平臺203設置在軌道的右邊部分，同時將彎道防護裝置設置在軌道由左向右轉(zhuǎn)彎的地方，其距離左邊軌道部分的左邊一定距離。
[0037]本發(fā)明創(chuàng)造的滑板車軌道交通系統(tǒng)既可以設置在城市道路兩旁的人行道上，也可以設置在自行車道靠近人行道的一側(cè)，還可以設置在城市居民小區(qū)的道路兩旁，或者可以設置在鄉(xiāng)村公路的邊沿上，本發(fā)明創(chuàng)造的雙模滑板車在軌道上的車速很快(達到20公里/小時以上)，其速度比起普通人(約5公里/小時)的步行速度快得多，因此是一種非常理想的交通代步工具，比起步行來，它有速度優(yōu)勢；比起普通滑板車來，它能夠在軌道上更快地滑行；比起自行車來，它有安全、輕便的優(yōu)勢；比起汽車來，它有清潔、不占地的優(yōu)勢；比起地鐵來，它有成本低廉的優(yōu)勢。總之，本發(fā)明創(chuàng)造的雙?；遘嚺c滑板車軌道交通系統(tǒng)，是一種低廉、安全、清潔、環(huán)境非常友好的短途交通方式。
【權(quán)利要求】
1.一種雙?；遘?100)，能夠在普通路面或軌道(200)上滑行，包括伸縮車把(101)、腳踏板(102)、連接板(103)、前滑輪(104)、后滑輪(105)和后滑輪剎車裝置(106)，所述伸縮車把(101)通過連接板(103)與腳踏板(102)連接，所述伸縮車把(101)與前滑輪(104)連接在一起，前滑輪(104)和后滑輪(105)分別設置在腳踏板(102)的前部和后部，后滑輪剎車裝置(106)安裝在后滑輪(105)上方，其特征在于，雙?；遘?100)還包括前滾輪(107)、后滾輪(108)和軌道剎車裝置(109)，所述前滾輪(107)和后滾輪(108)分別安裝在所述腳踏板(102)下方的前部和后部，所述軌道剎車裝置(109)安裝在所述伸縮車把(101)的下部，隨著伸縮車把(101)的扭轉(zhuǎn)，所述軌道剎車裝置(109)與兩側(cè)的軌道側(cè)壁發(fā)生摩擦，從而起到減速作用。
2.如權(quán)利要求1所述的一種雙?；遘?，其特征在于:所述前滾輪(107)和后滾輪(108)具有相同的結(jié)構(gòu)，所述前滾輪(107)包括一根滾輪軸(1071)，所述滾輪軸(1071)的兩端分別套上一個膠輪(1072)，每個膠輪(1072)內(nèi)部軸向安裝有一個或者兩個軸承(1073)，在膠輪(1072)的外圈一側(cè)設置有凸緣(1074)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種雙?；遘?，其特征在于:所述軌道剎車裝置(109)包括一個鏤空的長方體(1091)，其上設置有安裝孔(1092)，所述軌道剎車裝置(109)前后部的外側(cè)面分別安裝有前剎車片(1093)和后剎車片(1094)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種雙?；遘?，其特征在于:還包括防脫落裝置(1011)，所述防脫落裝置(1011)包括按壓手柄(111)、T形桿(112)、凸臺(113)和彈簧(114)，T形桿(112)包括相互垂直的縱向桿(1121)和橫向桿(1122)，按壓手柄(111)安裝在所述縱向桿(1121)的一端，彈簧(114)套在所述縱向桿(1121)上并頂壓在按壓手柄 (111)和凸臺(113)之間，將T形桿(112)頂壓在凸臺(113)上，所述縱向桿(112)上有一個鎖定柱(1123)，所述鎖定柱(1123)能夠鎖定在凸臺(113)上的一個鎖止空間(1124)中。
5.如權(quán)利要求4所述的一種雙?；遘?，其特征在于:所述鎖止空間(1124)包括開口(241)和鎖止室(242)，T形桿(112)上的鎖定柱(1123)能夠通過所述開口(241)進入鎖止室(242)，在彈簧(114)的頂壓作用下，T形桿(112)的鎖定柱(1123)被鎖在鎖止室(242)內(nèi)；解鎖時，需要按下按壓手柄(111)并進行扭轉(zhuǎn)，使得鎖定柱(1123)脫離鎖止空間(1124)，在彈簧(114)的彈力作用下，T形桿(112)上升，所述橫向桿(1122)緊貼于所述腳踏板(102)底面。
6.一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，包括滑板車(100)和軌道(200)及阻擋防護裝置(300)，其特征在于:所述滑板車(100)包括伸縮車把(101)、腳踏板(102)、前滾輪(107)、后滾輪(108)和軌道剎車裝置(109)，所述前滾輪(107)和后滾輪(108)分別安裝在所述腳踏板(102)的下方，所述軌道剎車裝置(109)安裝在所述伸縮車把(101)下部；所述軌道(200)上面有光滑的工作平面(Fa)，側(cè)面有粗糙的摩擦面(Fb);阻擋防護裝置(300)包括軌道末端阻擋裝置(301)和彎道防護裝置(302)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述滑板車是雙?；遘?，即可以在普通路面上滑行，又可以在軌道上滑行。
8.如權(quán)利要求6或7所述的一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道(200)由兩條平行的槽鋼延伸連接而成，其上表面(Fa)進行硬化和光滑處理以減少與滾輪(107、108)之間的摩擦，其內(nèi)側(cè)面的摩擦面(Fb)不處理或者加工出淺槽或紋路，以增大其與滑板車(100)上剎車片(1093、1094)之間的摩擦。
9.如權(quán)利要求6或7所述的一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道(200)包括左邊部分和右邊部分，軌道(200)左邊部分包括底座(202)和蹬踏平臺(203);軌道(200)右邊部分包括支柱(204)以及架在支柱(204)上的長方形支撐座(205);底座(202)與長方形支撐座(205)相對平行設置，二者高度相同，在它們的上部安裝有由減摩材料制成的條形軌(201)，每個條形軌(201)的上表面(Fa)都進行硬化和光滑處理；底座(202)與長方形支撐座(205)內(nèi)側(cè)面的摩擦面(Fb)不處理或者加工出淺槽或紋路；在左右兩部分軌道(200)的下部 設置一相對的懸空段，該懸空段的下表面為卡位平面(Fe)，用于限制防脫落裝置(1011)的橫向桿(1122)處在工作狀態(tài)時脫離軌道。
10.如權(quán)利要求9所述的一種滑板車軌道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道(200)與滑板車(100)滾輪(107、108)接觸的工作面為光滑的平面或光滑的斜面。
【文檔編號】E01B25/08GK104002822SQ201410246440
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】何宇軒, 王惠麗, 何軍華 申請人:王惠麗