滾輪滑床板的制作方法
【專利摘要】滾輪滑床板，包括底板、滾輪架、滾輪組件、偏心輥軸、墊板、滾輪調(diào)節(jié)裝置及岔枕螺栓；其中，底板上設(shè)置有偏心孔，底板通過岔枕螺栓與岔枕連接，滾輪架安裝在底板上，滾輪組件套裝在偏心輥軸上，偏心輥軸安裝在滾輪架內(nèi)，墊板安裝在滾輪架與底板之間，滾輪調(diào)節(jié)裝置安裝在滾輪架一側(cè)。本實(shí)用新型在滑床板上安裝有滾輪組件，以滾動形式完成尖軌轉(zhuǎn)換，有效減少車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的動力，優(yōu)化道岔的工作條件，提高列車的行車安全。
【專利說明】滾輪滑床板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路減阻【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種滾輪滑床板。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，擔(dān)負(fù)著貨運(yùn)和客運(yùn)兩大重要運(yùn)輸任務(wù)。自鐵路第六次提速后，特別是高速鐵路的修建，列車速度得到大幅度的提高，隨之而來的鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩跃惋@得非同尋常的重要性，道岔作為鐵路軌道的重要部件之一，承接著列車轉(zhuǎn)軌的任務(wù)；滑床板作為道岔的重要零件，在整個尖軌長度范圍內(nèi)承托尖軌、扣壓基本軌，傳統(tǒng)的道岔采用滑動滑床板，在一個道岔轉(zhuǎn)轍過程中，一側(cè)尖軌由斥離位移到密貼位，同時另一側(cè)尖軌由密貼位移動到斥離位；然而隨著列車速度的提高，道岔的號碼逐漸增大，尖軌的長度和重量增加，摩擦力隨之增大，容易出現(xiàn)尖軌不密貼，加劇車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的動力作用，惡化了道岔的工作條件，嚴(yán)重時還危及列車的行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種滾輪滑床板，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]滾輪滑床板，包括底板、滾輪架、滾輪組件、偏心輥軸、墊板、滾輪調(diào)節(jié)裝置及岔枕螺栓；其中，底板上設(shè)置有偏心孔，底板通過岔枕螺栓與岔枕連接，滾輪架安裝在底板上，滾輪組件套裝在偏心輥軸上，偏心輥軸安裝在滾輪架內(nèi)，墊板安裝在滾輪架與底板之間，滾輪調(diào)節(jié)裝置安裝在滾輪架一側(cè)。
[0006]在本實(shí)用新型中，滾輪組件包括上滾輪和下滾輪。
[0007]在本實(shí)用新型中，上滾輪和下滾輪上嵌套有彈性體材料，可減少車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的摩擦阻力。
[0008]在本實(shí)用新型中，滾輪組件與偏心輥軸之間設(shè)置有軸套，上滾輪和下滾輪與軸套是間隙配合，上滾輪和下滾輪圍繞軸套轉(zhuǎn)動。
[0009]在本實(shí)用新型中，底板上設(shè)置有偏心孔，偏心孔用于安裝復(fù)合緩沖偏心套，岔枕螺栓被復(fù)合緩沖偏心套包圍，緩沖由墊板傳遞給岔枕螺栓的橫向力，有利于降低橫向力作用點(diǎn)的高度。
[0010]在本實(shí)用新型中，不同位置處滾輪的垂直高度通過滾輪調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)，尖軌開通時坐落在底板上，承受列車載荷；斥離基本軌轉(zhuǎn)換時，尖軌軌底爬上滾輪組件，以滾動形式完成轉(zhuǎn)換，扳開狀態(tài)尖軌坐落在滾輪上，可有效減少車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的動力，優(yōu)化道岔的工作條件，提高列車的行車安全。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型在滑床板上安裝有滾輪組件，以滾動形式完成尖軌轉(zhuǎn)換，有效減少車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的動力，優(yōu)化道岔的工作條件，提高列車的行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]參見圖1的滾輪滑床板，包括底板1、滾輪架2、滾輪組件、偏心棍軸3、墊板、滾輪調(diào)節(jié)裝置4及岔枕螺栓；其中，底板I上設(shè)置有偏心孔5，底板I通過岔枕螺栓與岔枕連接，滾輪架2安裝在底板I上，滾輪組件套裝在偏心輥軸3上，偏心輥軸3安裝在滾輪架2內(nèi)，墊板安裝在滾輪架2與底板I之間，滾輪調(diào)節(jié)裝置4安裝在滾輪架2 —側(cè)。
[0015]在本實(shí)施例中，滾輪組件包括上滾輪6和下滾輪7。
[0016]在本實(shí)施例中，上滾輪6和下滾輪7上嵌套有彈性體材料，可減少車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的摩擦阻力。
[0017]在本實(shí)施例中，滾輪組件與偏心輥軸3之間設(shè)置有軸套8，上滾輪6和下滾輪7與軸套8是間隙配合，上滾輪6和下滾輪7圍繞軸套8轉(zhuǎn)動。
[0018]在本實(shí)施例中,底板I上設(shè)置有偏心孔5，偏心孔5用于安裝復(fù)合緩沖偏心套,岔枕螺栓被復(fù)合緩沖偏心套包圍，緩沖由墊板傳遞給岔枕螺栓的橫向力，有利于降低橫向力作用點(diǎn)的高度。
[0019]在本實(shí)施例中，不同位置處滾輪的垂直高度通過滾輪調(diào)節(jié)裝置4調(diào)節(jié)，尖軌開通時坐落在底板I上，承受列車載荷；斥離基本軌轉(zhuǎn)換時，尖軌軌底爬上滾輪組件，以滾動形式完成轉(zhuǎn)換，扳開狀態(tài)尖軌坐落在滾輪組上，可有效減少車輪與尖軌以及尖軌與滑床板之間的動力，優(yōu)化道岔的工作條件，提高列車的行車安全。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.滾輪滑床板，包括底板、滾輪架、滾輪組件、偏心輥軸、墊板、滾輪調(diào)節(jié)裝置及岔枕螺栓；其特征在于，底板上設(shè)置有偏心孔，底板通過岔枕螺栓與岔枕連接，滾輪架安裝在底板上，滾輪組件套裝在偏心輥軸上，偏心輥軸安裝在滾輪架內(nèi)，墊板安裝在滾輪架與底板之間，滾輪調(diào)節(jié)裝置安裝在滾輪架一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪滑床板，其特征在于，滾輪組件包括上滾輪和下滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾輪滑床板，其特征在于，上滾輪和下滾輪上嵌套有彈性體材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪滑床板，其特征在于，滾輪組件與偏心輥軸之間設(shè)置有軸套。
【文檔編號】E01B7/00GK203393523SQ201320374858
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】陳亞文, 翁福存, 羅興平, 袁樂鳴 申請人:株洲明益鑫軌道交通裝備制造有限公司