一種鐵軌緩沖墊及其配方的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于鐵路軌道上的配件及其配方，尤其是一種鐵軌緩沖墊及其配方。一方面提供了一種鐵軌緩沖墊，包括緩沖墊本體，其特征在于：所述的緩沖墊本體的上表面和/或下表面設(shè)置有若干條緩沖槽，且緩沖槽的截面呈V形，在緩沖墊本體的上表面及下表面設(shè)置V形的緩沖槽，該結(jié)構(gòu)的緩沖槽易于彎曲，有效的解決了由于圓弧狀的緩沖槽在受壓時(shí)圓弧狀自身的彈力難以彎曲的問題，提高了緩沖的效果，增大了變形量；另一方面提供了一種鐵軌緩沖墊的配方，包括聚酯、異氰酸脂及二苯基甲烷二異氰酸脂，利用二苯基甲烷二異氰酸脂取代了二甲苯二異氰酸脂組分，大大減少了毒性，提高了環(huán)保性能，通過上述配方得到的鐵軌緩沖墊，具有較高的耐水解性能。
【專利說明】一種鐵軌緩沖墊及其配方
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于鐵路軌道上的配件及其配方，尤其是一種鐵軌緩沖墊及其配方。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鐵軌緩沖墊廣泛的運(yùn)用于鐵軌的緩沖部位，且均采用橡膠材質(zhì)的緩沖墊，且現(xiàn)有的鐵軌緩沖墊的結(jié)構(gòu)基本采用平面式的緩沖墊本體，利用自身的彈力起到緩沖的效果，該結(jié)構(gòu)在火車(包括動(dòng)車及快軌)的壓力下極易損壞；且在當(dāng)今社會(huì)，火車(包括動(dòng)車及快軌)的班次密集,對橡膠材質(zhì)的緩沖墊造成極大的沖擊，由于橡膠材質(zhì)本身的強(qiáng)度及分子間構(gòu)造，該橡膠材質(zhì)的緩沖墊不到4個(gè)月基本變形，根本沒有原來的彈性來對鐵軌起到緩沖的作用，使火車(包括動(dòng)車及快軌)在行駛當(dāng)中的平衡安全存在隱患；市場上有一部分人采用二甲苯二異氰酸脂制備鐵軌緩沖墊，而該組分具有較強(qiáng)的毒性，且價(jià)格較貴及耐水性能較差，在提高了生產(chǎn)成本的同時(shí)還存在環(huán)保較差的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的如下技術(shù)方案:
[0004]一方面提供了一種鐵軌緩沖墊，包括緩沖墊本體，其特征在于:所述的緩沖墊本體的上表面和/或下表面設(shè)置有若干條緩沖槽，且緩沖槽的截面呈V形。
[0005]本發(fā)明優(yōu)選為，所述的緩沖墊本體的上表面及下表面均設(shè)置有緩沖槽，位于上表面的緩沖槽相對于下表面的緩沖槽錯(cuò)位設(shè)置。
[0006]本發(fā)明優(yōu)選為，所述的位于上表面的緩沖槽與下表面的緩沖槽均沿緩沖墊本體的長度方向分布設(shè)置，位于上表面的若干條緩沖槽之間的間距大于位于下表面的若干條緩沖槽之間的間距。
[0007]本發(fā)明優(yōu)選為，所述的緩沖墊本體長度方向的兩端部設(shè)置有支撐座，該支撐座呈“凹”形，且該支撐座與緩沖墊本體一體式設(shè)置。
[0008]本發(fā)明優(yōu)選為，所述的支撐座的高度與緩沖墊本體的厚度的比值介于1.1-1.6之間。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，在緩沖墊本體的上表面及下表面設(shè)置V形的緩沖槽，該結(jié)構(gòu)的緩沖槽易于彎曲，有效的解決了由于圓弧狀的緩沖槽在受壓時(shí)圓弧狀自身的彈力難以彎曲的問題，提高了緩沖的效果，增大了變形量，且位于位于上表面的緩沖槽之間的間距大于位于上表面的緩沖槽之間的間距，使整體的變形量與緩沖量得到提升。
[0010]另一方面提供了一種鐵軌緩沖墊的配方，包括聚酯、異氰酸脂及二苯基甲烷二異氰酸脂。
[0011]本發(fā)明優(yōu)選為，上述聚酯與異氰酸脂的比例介于100:9與100:7之間。
[0012]本發(fā)明優(yōu)選為，上述聚酯與二苯基甲烷二異氰酸脂的比例介于100:30與100:10之間。[0013]本發(fā)明優(yōu)選為，所述的異氰酸脂為異氰酸脂mml03C。
[0014]本發(fā)明優(yōu)選為，所述的異氰酸脂為異氰酸脂mml03C。
[0015]該異氰酸脂mml03C是一種液態(tài)的碳化二亞胺改性44 二苯基甲烷二異氰酸酯，其生產(chǎn)出的半成品具有大量微孔，制成的彈性體大大提高了整體的緩沖效果。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，利用二苯基甲烷二異氰酸脂取代了二甲苯二異氰酸脂組分，大大減少了毒性，提高了環(huán)保性能，通過上述配方得到的鐵軌緩沖墊，具有較高的耐水解性能，保證了該鐵軌緩沖墊的拉伸強(qiáng)度、拉斷伸張率、硬度、撕裂強(qiáng)度及撕裂伸長率等物理性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0021]如圖1一圖3所示，一種鐵軌緩沖墊，包括緩沖墊本體I，在本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一方面中，所述的緩沖墊本體I的上表面及下表面設(shè)置有若干條緩沖槽11，且緩沖槽11的截面呈V形，位于上表面的緩沖槽11相對于下表面的緩沖槽11錯(cuò)位設(shè)置，所述的位于上表面的緩沖槽11與下表面的緩沖槽11均沿緩沖墊本體I的長度方向分布設(shè)置，位于上表面的若干條緩沖槽11之間的間距大于位于下表面的若干條緩沖槽11之間的間距，所述的緩沖墊本體I長度方向的兩端部設(shè)置有支撐座2，該支撐座2呈“凹”形，且該支撐座2與緩沖墊本體I 一體式設(shè)置，所述的支撐座2的高度與緩沖墊本體I的厚度的比值介于1.1-1.6之間，在緩沖墊本體的上表面及下表面設(shè)置V形的緩沖槽，該結(jié)構(gòu)的緩沖槽易于彎曲，有效的解決了由于圓弧狀的緩沖槽在受壓時(shí)圓弧狀自身的彈力難以彎曲的問題，提高了緩沖的效果，增大了變形量，且位于位于上表面的緩沖槽之間的間距大于位于上表面的緩沖槽之間的間距，使整體的變形量與緩沖量得到提升。
[0022]在本發(fā)明【具體實(shí)施方式】另一方面中，一種鐵軌緩沖墊的配方，包括聚酯、異氰酸脂及二苯基甲烷二異氰酸脂，上述聚酯與異氰酸脂的比例介于100:9與100:7之間，上述聚酯與二苯基甲烷二異氰酸脂的比例介于100:30與100:10之間，所述的異氰酸脂為異氰酸脂mml03C，該異氰酸脂mml03C是一種液態(tài)的碳化二亞胺改性44二苯基甲烷二異氰酸酯，其生產(chǎn)出的半成品具有大量微孔，制成的彈性體大大提高了整體的緩沖效果。
[0023]將上述配方制的產(chǎn)品進(jìn)行測試，測試項(xiàng)目如下表所示:
[0024]
【權(quán)利要求】
1.一種鐵軌緩沖墊，包括緩沖墊本體，其特征在于:所述的緩沖墊本體的上表面和/或下表面設(shè)置有若干條緩沖槽，且緩沖槽的截面呈V形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌緩沖墊，其特征在于:所述的緩沖墊本體的上表面及下表面均設(shè)置有緩沖槽，位于上表面的緩沖槽相對于下表面的緩沖槽錯(cuò)位設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵軌緩沖墊，其特征在于:所述的位于上表面的緩沖槽與下表面的緩沖槽均沿緩沖墊本體的長度方向分布設(shè)置，位于上表面的若干條緩沖槽之間的間距大于位于下表面的若干條緩沖槽之間的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵軌緩沖墊，其特征在于:所述的緩沖墊本體長度方向的兩端部設(shè)置有支撐座，該支撐座呈“凹”形，且該支撐座與緩沖墊本體一體式設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵軌緩沖墊，其特征在于:所述的支撐座的高度與緩沖墊本體的厚度的比值介于1.1-1.6之間。
6.一種用于制造權(quán)利要求1所述的一種鐵軌緩沖墊的材料配方，其特征在于:包括聚酯、異氰酸脂及二苯基甲烷二異氰酸脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵軌緩沖墊的材料配方，其特征在于:上述聚酯與異氰酸脂的比例介于100:9與100:7之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵軌緩沖墊的材料配方，其特征在于:上述聚酯與二苯基甲烷二異氰酸脂的比例介于100:30與100:10之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵軌緩沖墊的材料配方，其特征在于:所述的異氰酸脂為異氰酸脂mml03C。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵軌緩沖墊的材料配方，其特征在于:所述的異氰酸脂為異氰酸脂mml03C。
【文檔編號】E01B9/68GK103614953SQ201310591081
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】竹春春, 袁小英 申請人:竹春春