無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)在施工整平底座板混凝土?xí)r頂面高程控制困難的難題。包括在梁面加高平臺(tái)（1）上等高設(shè)置的帶有軌道的左模板（2）和右模板（3），龍門架形的行走小車（6）設(shè)置在左模板（2）和右模板（3）的軌道上，在龍門架形的行走小車（6）的矩形框架的四個(gè)角上均設(shè)置有吊桿通過(guò)孔（12），在四個(gè)吊桿（11）的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架（17），在混凝土整平支架（17）設(shè)置有螺旋輥（25）、振動(dòng)輥（26）和整平輥（27），在混凝土整平支架（17）的下方的梁面加高平臺(tái)（1）上設(shè)置有底座板混凝土澆筑層（28）。本發(fā)明降低了底座板混凝土整平難度，加快了施工進(jìn)度。
【專利說(shuō)明】無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種混凝土整平裝置，特別涉及一種高速鐵路無(wú)砟道床底座混凝土施工時(shí)對(duì)混凝土攤鋪、整平及高程控制的整平裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速鐵路無(wú)砟軌道的施工中，作為水平基準(zhǔn)的梁面加高平臺(tái)在兩布一膜施工完成后，要進(jìn)行高速鐵路無(wú)砟道床底座板混凝土的攤鋪及整平施工?，F(xiàn)有技術(shù)是先在梁面加高平臺(tái)上設(shè)立左、右側(cè)模板，分別以左、右側(cè)模板頂面為基準(zhǔn)，然后進(jìn)行人工攤鋪和整平底座板混凝土。由于混凝土頂面高程精度誤差要求嚴(yán)格，人工攤鋪并精確控制高程的難度很大，容易導(dǎo)致底座板頂面高程出現(xiàn)較大的誤差，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，一旦出現(xiàn)誤差超標(biāo)的情況，需要拆除底座板后，重新對(duì)底座板混凝土進(jìn)行施工，不僅增加了施工成本，還影響到了施工進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)在施工整平底座板混凝土?xí)r頂面高程控制困難致使達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的情況頻發(fā)的問題。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，包括平整度驗(yàn)收合格后的梁面加高平臺(tái)，在梁面加高平臺(tái)上設(shè)置有土工布和土工膜，在設(shè)置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(tái)上的左側(cè)設(shè)置有左模板，在設(shè)置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(tái)上的右側(cè)設(shè)置有右模板，左模板是與右模板等高設(shè)置的；在左模板上設(shè)置有左軌道，在右模板上設(shè)置有右軌道；龍門架形的行走小車的左前行走輪和左后行走輪均設(shè)置在左軌道上，龍門架形的行走小車的右前行走輪和右后行走輪均設(shè)置在右軌道上，在龍門架形的行走小車上分別設(shè)置有左前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和右前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在龍門架形的行走小車的矩形框架的四個(gè)角上均設(shè)置有吊桿通過(guò)孔，在每個(gè)吊桿通過(guò)孔中均設(shè)置有一個(gè)吊桿，在吊桿上設(shè)置有標(biāo)尺，在吊桿的上端螺接有調(diào)節(jié)高低螺母，在行走小車的矩形框架的下方的吊桿上分別螺接有緊固螺母和標(biāo)尺螺母，在四個(gè)吊桿的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架，在混凝土整平支架的前梁與混凝土整平支架的后梁之間分別設(shè)置有輥輪左支撐梁和輥輪右支撐梁；在輥輪左支撐梁與輥輪右支撐梁之間分別設(shè)置有螺旋輥、振動(dòng)輥和整平輥，在混凝土整平支架上設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)，在行走小車上設(shè)置有配電箱，配電箱分別與振動(dòng)電機(jī)、左前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和右前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)電鏈接，在混凝土整平支架的下方的梁面加高平臺(tái)上設(shè)置有底座板混凝土澆筑層。
[0005]在左模板和右模板的頂面上均固定設(shè)置有軌道調(diào)整螺栓，在左軌道和右軌道上均設(shè)置有軌道調(diào)整螺栓穿過(guò)孔，在軌道調(diào)整螺栓上螺接有軌道調(diào)整螺母，軌道調(diào)整螺母上方的軌道調(diào)整螺栓的頭部穿接在軌道調(diào)整螺栓穿過(guò)孔中，在軌道調(diào)整螺栓的端部設(shè)置有軌道調(diào)整鎖緊螺母。[0006]在混凝土整平支架上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007]本發(fā)明保證了底座板混凝土頂面高程控制達(dá)到設(shè)計(jì)要求，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度和施工成本，加快了施工進(jìn)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的混凝土整平支架17的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，包括梁面，在梁面上先施工加高平臺(tái)1，梁面加高平臺(tái)I的平整度要嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后在梁面加高平臺(tái)I上完成土工布加土工膜再加土工布的鋪設(shè)工作，在完成土工布和土工膜的鋪設(shè)的梁面加高平臺(tái)I上的左側(cè)設(shè)置左模板2，在設(shè)置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(tái)I上的右側(cè)設(shè)置右模板3，左模板2與右模板3要等高設(shè)置，使左模板2的頂面與右模板3的頂面在同一標(biāo)高上；然后在左模板2的頂面上設(shè)置左軌道4，在右模板3的頂面上設(shè)置右軌道5 ;龍門架形的行走小車6的左前行走輪7和左后行走輪均設(shè)置在左軌道4上，龍門架形的行走小車6的右前行走輪9和右后行走輪均設(shè)置在右軌道5上，在龍門架形的行走小車6上分別設(shè)置有左前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和右前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可驅(qū)動(dòng)龍門架形的行走小車6沿左模板2的頂面上設(shè)置的左軌道4和在右模板3的頂面上設(shè)置的右軌道5行走；龍門架形的行走小車6的頂端為一矩形框架，在龍門架形的行走小車6的矩形框架的四個(gè)角上均設(shè)置有一吊桿通過(guò)孔12，在每個(gè)吊桿通過(guò)孔12中均設(shè)置有一個(gè)吊桿11，在每個(gè)吊桿11上均設(shè)置有標(biāo)尺16，吊桿
11從吊桿通過(guò)孔12中穿過(guò)，在吊桿的上端螺接有一調(diào)節(jié)高低螺母13，在行走小車6的矩形框架的下方的吊桿11上分別螺接有緊固螺母14和標(biāo)尺螺母15，在四個(gè)吊桿11的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架17，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，通過(guò)調(diào)節(jié)矩形框架四個(gè)角上的調(diào)節(jié)高低螺母13和吊桿11上的緊固螺母14和標(biāo)尺螺母15，能準(zhǔn)確地控制混凝土整平支架17的標(biāo)高和傾斜度。在混凝土整平支架17的前梁21與混凝土整平支架17的后梁22之間分別設(shè)置有輥輪左支撐梁23和輥輪右支撐梁24 ;在輥輪左支撐梁23與輥輪右支撐梁24之間分別設(shè)置有螺旋輥25、振動(dòng)輥26和整平輥27，在混凝土整平支架17上設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)18，振動(dòng)電機(jī)18控制振動(dòng)輥26對(duì)其下方的底座板混凝土澆筑層28進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，螺旋輥25在前將底座板混凝土澆筑層28初步取平，整平輥27在后將底座板混凝土澆筑層28平整，在行走小車6上設(shè)置有配電箱19，配電箱19分別與振動(dòng)電機(jī)18、左前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和右前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)10電鏈接，在混凝土整平支架17的下方的梁面加高平臺(tái)I上設(shè)置有底座板混凝土澆筑層28。
[0010]在左模板2和右模板3的頂面上均固定設(shè)置有軌道調(diào)整螺栓29，在左軌道4的底端面上和右軌道5的底端面上均分別設(shè)置有軌道調(diào)整螺栓穿過(guò)孔31，在軌道調(diào)整螺栓29上螺接有軌道調(diào)整螺母30，軌道調(diào)整螺母30上方的軌道調(diào)整螺栓29的頭部穿接在軌道調(diào)整螺栓穿過(guò)孔31中，在軌道調(diào)整螺栓29的端部設(shè)置有軌道調(diào)整鎖緊螺母32。沿軌道行走方向，當(dāng)梁體頂面高程發(fā)生變化，即梁面加高平臺(tái)I的標(biāo)高與設(shè)計(jì)高程出現(xiàn)誤差時(shí)，需要及時(shí)調(diào)整左軌道4和右軌道5的高程以保證混凝土整平支架17至底座板混凝土澆筑層28的頂面的高程不變，這時(shí)就需要通過(guò)調(diào)整軌道調(diào)整螺栓29上螺接的軌道調(diào)整螺母30來(lái)達(dá)到調(diào)整左軌道4和右軌道5來(lái)達(dá)到混凝土整平支架17至底座板混凝土澆筑層28的頂面的高程不變的目的。
[0011]在混凝土整平支架17上設(shè)置有加強(qiáng)筋20，以保證混凝土整平支架17的強(qiáng)度。
[0012]本發(fā)明通過(guò)底座板混凝土澆筑層28的頂面標(biāo)高向上取平的設(shè)計(jì)思想，顛覆了傳統(tǒng)的底座板混凝土澆筑層28的頂面標(biāo)高向下取平的做法，克服了高速鐵路路基的底座板混凝土澆筑層的頂面標(biāo)高控制的難題，加快了施工進(jìn)度，大幅度地降低了底座板不合格的返工率，降低了施工難度和施工成本。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，包括平整度驗(yàn)收合格后的梁面加高平臺(tái)(I )，在梁面加高平臺(tái)(I)上設(shè)置有土工布和土工膜，其特征在于，在設(shè)置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(tái)(I)上的左側(cè)設(shè)置有左模板(2)，在設(shè)置有土工布和土工膜的梁面加高平臺(tái)(I)上的右側(cè)設(shè)置有右模板(3 )，左模板(2 )是與右模板(3 )等高設(shè)置的；在左模板(2 )上設(shè)置有左軌道(4)，在右模板(3)上設(shè)置有右軌道(5);龍門架形的行走小車(6)的左前行走輪(7 )和左后行走輪均設(shè)置在左軌道(4)上，龍門架形的行走小車(6 )的右前行走輪(9 )和右后行走輪均設(shè)置在右軌道(5)上，在龍門架形的行走小車(6)上分別設(shè)置有左前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)和右前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)，在龍門架形的行走小車(6)的矩形框架的四個(gè)角上均設(shè)置有吊桿通過(guò)孔(12)，在每個(gè)吊桿通過(guò)孔(12)中均設(shè)置有一個(gè)吊桿(11)，在吊桿(11)上設(shè)置有標(biāo)尺(16)，在吊桿的上端螺接有調(diào)節(jié)高低螺母(13)，在行走小車(6)的矩形框架的下方的吊桿(11)上分別螺接有緊固螺母(14)和標(biāo)尺螺母(15)，在四個(gè)吊桿(11)的下端之間吊接有矩形的混凝土整平支架(17)，在混凝土整平支架(17)的前梁(21)與混凝土整平支架(17)的后梁(22)之間分別設(shè)置有輥輪左支撐梁(23)和輥輪右支撐梁(24);在輥輪左支撐梁(23)與輥輪右支撐梁(24)之間分別設(shè)置有螺旋輥(25)、振動(dòng)輥(26)和整平輥(27)，在混凝土整平支架(17)上設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)(18)，在行走小車(6)上設(shè)置有配電箱(19 )，配電箱(19 )分別與振動(dòng)電機(jī)(18 )、左前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )和右前行走輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)電鏈接，在混凝土整平支架(17)的下方的梁面加高平臺(tái)(I)上設(shè)置有底座板混凝土澆筑層(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，其特征在于，在左模板(2)和右模板(3)的頂面上均固定設(shè)置有軌道調(diào)整螺栓(29)，在左軌道(4)和右軌道(5)上均設(shè)置有軌道調(diào)整螺栓穿過(guò)孔(31)，在軌道調(diào)整螺栓(29)上螺接有軌道調(diào)整螺母(30)，軌道調(diào)整螺母(30)上方的軌道調(diào)整螺栓(29)的頭部穿接在軌道調(diào)整螺栓穿過(guò)孔(31)中，在軌道調(diào)整螺栓(29)的端部設(shè)置有軌道調(diào)整鎖緊螺母(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)砟道床底座板混凝土整平裝置，其特征在于，在混凝土整平支架(17)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(20)。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK103526654SQ201310478141
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】蔣慶舉, 涂強(qiáng)強(qiáng), 羅慎杰, 邢橋生, 廖明, 楊廣吉 申請(qǐng)人:中鐵十九局集團(tuán)有限公司