汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件的制作方法
【專利摘要】汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件涉及城鐵車輛貫通道設(shè)計(jì)領(lǐng)域，該組件包括定位環(huán)、定位座、兩個(gè)固定卡和收緊拉桿，定位環(huán)固定在車輛貫通道的螺釘框上，定位座固定在車輛貫通道的連接框上。收緊拉桿由轉(zhuǎn)柄和兩個(gè)拉桿組成，轉(zhuǎn)柄的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，兩個(gè)拉桿的一端均設(shè)有一個(gè)掛鉤，另一端均設(shè)有外螺紋，轉(zhuǎn)柄與兩個(gè)拉桿通過(guò)螺紋連接，兩個(gè)拉桿的間距通過(guò)內(nèi)外螺紋的配合增大或縮小。本發(fā)明采用收緊拉桿結(jié)構(gòu)，利用其兩端的掛鉤分別掛在貫通道的螺釘框和連接框上，將解編狀態(tài)下的貫通道提拉和收緊限位，從而保護(hù)貫通道在顛簸的汽運(yùn)過(guò)程中不會(huì)因受到磕碰或磨損而造成損壞。
【專利說(shuō)明】汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城鐵車輛貫通道設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002]分體式貫通道是位于城鐵車輛兩個(gè)車廂之間的一種可伸展、壓縮的連接部件，其用于形成安全的連接通道讓乘客通行。當(dāng)經(jīng)由汽車運(yùn)輸分體式貫通道時(shí)，需要使貫通道處于解編狀態(tài)，此時(shí)，貫通道一端是通過(guò)螺釘框固定在車輛車體上，另一端的連接框處于未連接的自由狀態(tài)，在此種狀態(tài)下的貫通道會(huì)因?yàn)闆](méi)有任何收緊固定裝置而具有很大的自由度，很容易因在顛簸運(yùn)輸過(guò)程中受到磕碰或磨損，進(jìn)而造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有分體式貫通道存在的由汽車運(yùn)輸時(shí)沒(méi)有任何收緊固定裝置，其處于解編狀態(tài)下，容易因在顛簸的運(yùn)輸過(guò)程中受到磕碰或磨損而造成損壞的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件包括定位環(huán)、定位座、兩個(gè)固定卡和收緊拉桿，定位環(huán)固定在車輛貫通道的螺釘框上，定位座固定在車輛貫通道的連接框上；收緊拉桿由轉(zhuǎn)柄和兩個(gè)拉桿組成，轉(zhuǎn)柄的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，兩個(gè)拉桿的一端均設(shè)有一個(gè)掛鉤，另一端均設(shè)有外螺紋，轉(zhuǎn)柄與兩個(gè)拉桿通過(guò)螺紋連接，兩個(gè)拉桿的間距通過(guò)內(nèi)外螺紋的配合增大或縮??；兩個(gè)固定卡均固定在車輛貫通道的螺釘框的中間位置，兩個(gè)固定卡上下設(shè)置，且二者的間距大于等于轉(zhuǎn)柄的整體長(zhǎng)度。
[0006]所述定位環(huán)固定在螺釘框的中間靠上的位置，定位座固定在連接框的中間靠下位置。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:采用收緊拉桿結(jié)構(gòu)，利用其兩端的掛鉤分別掛在貫通道的螺釘框和連接框上，將解編狀態(tài)下的貫通道提拉和收緊限位，從而保護(hù)貫通道在顛簸的汽運(yùn)過(guò)程中不會(huì)因受到磕碰或磨損而造成損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件在使用狀態(tài)下的示意圖；
[0009]圖2是圖1的A-A剖面圖；
[0010]圖3是本發(fā)明中的收緊拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本發(fā)明汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件在未使用狀態(tài)下的示意圖；
[0012]圖5是圖4的B-B剖面圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1至圖5所示，本發(fā)明汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件包括定位環(huán)1、定位座2、兩個(gè)固定卡3和收緊拉桿4，定位環(huán)I固定在車輛貫通道的螺釘框5的中間靠上的位置，定位座2固定在車輛貫通道的連接框6的中間靠下的位置。
[0015]收緊拉桿4由轉(zhuǎn)柄4-1和兩個(gè)拉桿4-2組成，轉(zhuǎn)柄4-1的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，兩個(gè)拉桿4-2的一端均設(shè)有一個(gè)掛鉤，另一端均設(shè)有外螺紋，轉(zhuǎn)柄4-1與兩個(gè)拉桿4-2通過(guò)螺紋連接，兩個(gè)拉桿4-2的間距通過(guò)內(nèi)外螺紋的配合增大或縮小。
[0016]兩個(gè)固定卡3均固定在車輛貫通道的螺釘框5的中間位置，兩個(gè)固定卡3上下設(shè)置，且二者的間距大于等于轉(zhuǎn)柄4-1的整體長(zhǎng)度。
[0017]當(dāng)經(jīng)由汽車運(yùn)輸貫通道時(shí)，處于解編狀態(tài)下的貫通道連接框6所處的一端會(huì)隨汽車顛簸而劇烈搖擺，因此可應(yīng)用本發(fā)明的貫通道收緊拉桿組件對(duì)其自由度加以約束和固定。
[0018]如圖1所示，首先，將連接框6抬起并向著螺釘框5擠壓，使貫通道的柔性棚布整體收緊，然后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柄4-1，使兩拉桿4-2之間的間距逐漸增大，直至兩拉桿4-2兩端的掛鉤能夠分別掛在定位環(huán)I上和定位座2的銷軸上，完成對(duì)貫通道的提拉和收緊限位，從而保護(hù)貫通道在顛簸的汽車運(yùn)輸過(guò)程中，不會(huì)因受到磕碰或磨損而造成損壞。
[0019]當(dāng)貫通道無(wú)需繼續(xù)保持限位和約束限位狀態(tài)時(shí)，首先將兩拉桿4-2兩端的掛鉤分別從定位環(huán)I和定位座2的銷軸上取下，然后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柄4-1，使兩拉桿4-2之間的間距逐漸減小至極限，再分別將兩個(gè)拉桿4-2上沒(méi)有螺紋的連桿位置卡到兩個(gè)固定卡3中，即可輕松地將收緊拉桿4可靠地固定在螺釘框5的側(cè)壁上。
【權(quán)利要求】
1.汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件，其特征在于，該組件包括定位環(huán)(I)、定位座(2)、兩個(gè)固定卡(3)和收緊拉桿(4)，定位環(huán)(I)固定在車輛貫通道的螺釘框(5)上，定位座(2)固定在車輛貫通道的連接框(6)上；收緊拉桿(4)由轉(zhuǎn)柄(4-1)和兩個(gè)拉桿(4-2)組成，轉(zhuǎn)柄(4-1)的兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，兩個(gè)拉桿(4-2)的一端均設(shè)有一個(gè)掛鉤，另一端均設(shè)有外螺紋，轉(zhuǎn)柄(4-1)與兩個(gè)拉桿(4-2)通過(guò)螺紋連接，兩個(gè)拉桿(4-2)的間距通過(guò)內(nèi)外螺紋的配合增大或縮??；兩個(gè)固定卡(3)均固定在車輛貫通道的螺釘框(5)的中間位置，兩個(gè)固定卡(3)上下設(shè)置，且二者的間距大于等于轉(zhuǎn)柄(4-1)的整體長(zhǎng)度。
2.如權(quán)利要求1所述的汽運(yùn)過(guò)程中的貫通道收緊拉桿組件，其特征在于，所述定位環(huán)(I)固定在螺釘框(5)中間靠上的位置，定位座(2)固定在連接框(6)中間靠下的位置。
【文檔編號(hào)】B61D17/22GK103434519SQ201310364052
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】趙國(guó)丹 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司