用于有軌電車(chē)鐵路的排水溝道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于有軌電車(chē)鐵路或類(lèi)似物的排水裝置，所述排水裝置包括溝道段部（5，6），所述溝道段部配有兩個(gè)端部，至少一端部配有封閉所述端部的壁體（14，16）。所述排水裝置還包括：開(kāi)口（41），所述開(kāi)口設(shè)置在壁體（14，16）中，以形成用于電纜（80）與車(chē)軌（2）的連接部分的檢查窗口；和封閉所述開(kāi)口（41）的塞件（60，70），所述塞件能從溝道段部（5，6）的內(nèi)部拆卸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于有軌電車(chē)鐵路的排水溝道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于有軌電車(chē)鐵路或類(lèi)似物的排水系統(tǒng)。類(lèi)似物指的是需有效排水的任何鐵路，特別是包括槽軌的鐵路。
【背景技術(shù)】
[0002]用于城市區(qū)域的有軌電車(chē)的鐵路的月臺(tái)典型地包括一平面，兩鐵路在所述平面中接合，每個(gè)鐵路由兩車(chē)軌組成。月臺(tái)的表面與車(chē)軌的上端部基本上對(duì)齊，混合型交通(有軌電車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人)是可行的，車(chē)軌僅形成略微的不規(guī)則。這種月臺(tái)以及車(chē)軌的凹槽應(yīng)進(jìn)行排水，以方便車(chē)輛和人的通行以及避免源自濕度的劣化。
[0003]另一方面，車(chē)軌應(yīng)連接到截面較大的電纜上，特別是用于接地的電纜。
[0004]常見(jiàn)地，排水和電氣連接以遠(yuǎn)程實(shí)施。在車(chē)軌和集成在月臺(tái)中的電纜之間的電氣連接部分是難以通達(dá)的。
[0005]已知由溝道段部組成的排水系統(tǒng)，例如以樹(shù)脂混凝土制成，橫向于鐵路以一定間隔布置和覆蓋有格柵。從月臺(tái)一側(cè)到另一側(cè)，連續(xù)地可以發(fā)現(xiàn)側(cè)向溝道段部、車(chē)軌間段部、鐵路間段部、新的車(chē)軌間段部和新的側(cè)向段部。這些段部接合在月臺(tái)中和在車(chē)軌下方連接，以形成橫向溝道。
[0006]在溝道段部之間的連接件例如借助于管形連接機(jī)構(gòu)實(shí)施，所述管形連接機(jī)構(gòu)布置在車(chē)軌下方和連接設(shè)置在兩溝道段部中的兩流出孔口，這兩溝道段部在車(chē)軌每側(cè)相面對(duì)地布置。另一連接機(jī)構(gòu)可以溝槽的形式實(shí)施，所述溝槽布置在在車(chē)軌的凹形型面或凹槽中實(shí)施的排水孔洞或排水孔隙與溝道段部的內(nèi)部之間。這類(lèi)系統(tǒng)在法國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)FR2765599中進(jìn)行描述。車(chē)軌的凹槽的排水通過(guò)垂直于這些凹槽的底部——與溝道相符合——形成的孔隙獲得。這些孔隙通到凹槽下方，位于車(chē)軌的基底上方。在車(chē)軌的凹槽中所收集的水通過(guò)排水孔隙排出，和繼而通過(guò)布置在溝道段部的端部的和在車(chē)軌的凹槽下方接合的溝槽獲得。
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)DE202010008256描述了另一種溝槽。所述溝槽通過(guò)滑動(dòng)插入安裝在溝道的一部分的一端面外部的一位置中。這種布置在投入使用后是不可拆卸的?，F(xiàn)有的系統(tǒng)不允許在使用中進(jìn)行監(jiān)測(cè)或維護(hù)?，F(xiàn)有的系統(tǒng)并不設(shè)置用于電纜通過(guò)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明將改進(jìn)這種情形。
[0009]用于有軌電車(chē)鐵路或類(lèi)似物的排水裝置包括溝道段部，所述溝道段部配有兩個(gè)端部，這兩個(gè)端部的至少一端部至少配有封閉該至少一端部的壁體。所述排水裝置的特征在于，所述排水裝置還包括開(kāi)口，所述開(kāi)口設(shè)置在壁體中，以形成用于電纜與車(chē)軌的連接部分的檢查窗口。排水裝置包括封閉所述開(kāi)口的塞件，所述塞件能從溝道段部的內(nèi)部拆卸。
[0010]在安裝后，從溝道段部的內(nèi)部取下塞件的可能性賦予所述段部以觀察或通達(dá)車(chē)軌型面的作用。這種通達(dá)，特別是維護(hù)和監(jiān)控式通達(dá)，使在車(chē)軌和電纜之間的連接部分是可通達(dá)的。在已知的系統(tǒng)中，通達(dá)這類(lèi)連接部分較不實(shí)際或甚至是不可能的。本發(fā)明提供一種排水系統(tǒng)，所述排水系統(tǒng)可容易地進(jìn)行安裝和允許在安裝后將通達(dá)車(chē)軌-電纜的電氣連接部分的通達(dá)通道布置在溝道中。此外，可使用溝道的一部分以容置電氣連接的電纜的一部分。 申請(qǐng)人:與期望遠(yuǎn)離水和電的成見(jiàn)相反。
[0011 ] 裝置還可以包括與開(kāi)口相區(qū)別的孔口，所述孔口設(shè)置在壁體中，用于電纜通過(guò)。在這種布置中，裝置可以一方面接納實(shí)施與車(chē)軌的連接所需的電纜部分和另一方面保證排水。
[0012]壁體還可以包括下部流出孔口，所述下部流出孔口用于將液流弓I導(dǎo)到溝道段部的外部。用于電纜通過(guò)的孔口布置在用于形成檢查窗口的開(kāi)口和下部流出孔口之間。下部流出孔口可以與一管形元件相連通，所述管形元件本身連接到在車(chē)軌的另一側(cè)布置的另一溝道段部的另一流出孔口上。這類(lèi)布置允許液體在鐵路下方、基本上垂直于鐵路的方向、通過(guò)溝道段部和連接溝道段部的管形組成件流動(dòng)。這類(lèi)布置此外可以允許電纜在車(chē)軌下方通過(guò)。
[0013]排水裝置還可以包括與電纜形成密封的墊圈。墊圈允許在電纜通過(guò)的位置改進(jìn)在溝道段部的內(nèi)部和外部之間的密封性。電纜可以通過(guò)墊圈的彈性變形插置在為此設(shè)置的孔口中。
[0014]塞件可以形成一核形體。核形體可以與溝道段部相對(duì)地相對(duì)于壁體凸出，核形體用于占據(jù)壁體的開(kāi)口和電纜與車(chē)軌的連接部分之間的空間。存在核形體允許在壁體和車(chē)軌之間的空間對(duì)可能的飛濺進(jìn)行保護(hù)，特別是在建造鐵路以從溝道段部的內(nèi)部形成通達(dá)所述連接部分的腔室時(shí)以流體狀態(tài)呈現(xiàn)的混凝土或彈性體的飛濺。
[0015]溝道段部的端部壁體可以包括第一撓性材料層和至少一第二剛性材料層。撓性材料通過(guò)彈性變形允許在溝道段部的內(nèi)部和外部之間的良好密封和特別地在開(kāi)口和/或孔口的鏜孔和布置在這些開(kāi)口和/或孔口中的元件之間的良好密封。剛性材料參與壁體的機(jī)械強(qiáng)度。端部壁體可以包括第一撓性材料層，所述第一撓性材料層夾持在兩個(gè)第二剛性材料層之間。
[0016]溝道段部的每個(gè)端部都可以配有基本上相似的一壁體。這允許統(tǒng)一溝道段部的壁體的制造。制造成本和安裝的錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)較小。每個(gè)開(kāi)口和/或孔口可以配有以構(gòu)件交付的可拆卸的塞件，保證安裝的操作者可以根據(jù)使用或不使用開(kāi)口和/或孔口使所述塞件相適用或取下所述塞件。
[0017]塞件可以包括溝槽，所述溝槽將源自車(chē)軌的液流向溝道段部的內(nèi)部引導(dǎo)。在塞件的安裝位置中，溝槽保證車(chē)軌的凹槽的排水功能。在拆卸狀態(tài)，從溝道段部的內(nèi)部，開(kāi)口形成用于檢查電纜連接部分的檢查窗口。這種設(shè)置保證排水功能和電纜連接部分的校驗(yàn)和維護(hù)功能。
[0018]塞件可以包括撓性材料和可變形的結(jié)構(gòu)，塞件具有鎖定面，在溝槽呈引導(dǎo)狀態(tài)時(shí)所述鎖定面是激活的和在溝槽呈拆卸狀態(tài)時(shí)所述鎖定面是息止的。這些特征允許無(wú)損壞地取下溝槽。從溝道段部的內(nèi)部在連接部分上進(jìn)行干預(yù)的操作者可以在操作結(jié)束溝槽位于其排水激活狀態(tài)時(shí)，來(lái)替換塞件。
[0019]用于有軌電車(chē)鐵路的排水套件包括溝道的至少一第一段部和至少一第二段部。每個(gè)段部都配有兩個(gè)端部，至少一端部配有封閉該至少一端部的壁體。一開(kāi)口設(shè)置在壁體中，以形成用于檢查電纜與車(chē)軌的連接部分的窗口。套件還包括封閉所述開(kāi)口的至少一可拆卸的塞件。每個(gè)溝道段部都用于基本上垂直地和在車(chē)軌兩側(cè)相面對(duì)地進(jìn)行安裝，以使得每個(gè)開(kāi)口形成用于電纜與車(chē)軌的連接部分的檢查窗口。該套件允許同時(shí)提供排水和通達(dá)車(chē)軌與電纜的電氣連接部分的技術(shù)方案。溝道段部允許在安裝狀態(tài)形成用于有軌電車(chē)鐵路的一溝道。溝道段部允許在安裝狀態(tài)形成用于基本上垂直地和位于鐵路下方的一通道。溝道段部的數(shù)目和尺寸可以根據(jù)段部用于與之相關(guān)聯(lián)的鐵路的設(shè)置相適。
[0020]塞件可以是整體件。塞件可以包括溝槽，所述溝槽將源自車(chē)軌的液流向第一溝道段部的內(nèi)部引導(dǎo)。塞件從第一溝道段部的內(nèi)部可拆卸地裝合，第一溝道段部的開(kāi)口所具有的截面嚴(yán)格地大于一管形部分，所述管形部分形成用于向第一溝道段部的外部延伸的溝槽。溝道段部在運(yùn)行時(shí)保證車(chē)軌的凹形部分的附加排水功能。在維護(hù)操作時(shí)包含溝槽的塞件的臨時(shí)性取下打開(kāi)由第一溝道段部的壁體的開(kāi)口所形成的檢查窗口。
[0021]塞件可以形成一核形體，所述核形體用于占據(jù)在第二溝道段部的壁體的開(kāi)口和電纜與車(chē)軌的連接部分之間的空間，以形成從第二溝道段部的內(nèi)部通達(dá)所述連接部分的通達(dá)腔室。核形體允許在車(chē)軌和第二溝道段部之間保護(hù)延性材料一例如混凝土、彈性體或泥土一飛濺或插入到所述連接部分。
[0022]核形體可以是凹形的。這允許——同時(shí)地使核形體置于運(yùn)行——從第二溝道段部的內(nèi)部和通過(guò)開(kāi)口對(duì)通達(dá)車(chē)軌的連接部分的通達(dá)腔室進(jìn)行保護(hù)，而不需要在干預(yù)時(shí)取出核形體。如有需要，凹形的核形體是經(jīng)過(guò)開(kāi)口更易于可變形地取出的。
[0023]核形體還可以包括附加壁體，在安裝后所述附加壁體基本上平行于第二溝道段部的壁體，所述附加壁體包括凹空部分，所述凹空部分用于電纜從第二溝道段部的內(nèi)部通過(guò)直到與車(chē)軌的連接部分。除了對(duì)通達(dá)腔室的防護(hù)作用，核形體可以對(duì)布置在第二溝道段部和電纜-車(chē)軌連接部分之間的一部分電纜進(jìn)行保護(hù)。
[0024]本發(fā)明還涉及一種用于有軌電車(chē)鐵路的排水系統(tǒng)，所述排水系統(tǒng)由至少一溝道段部形成，所述至少一溝道段部配有兩個(gè)端部，至少一端部配有封閉所述端部的壁體。一開(kāi)口設(shè)置在壁體中以形成用于電纜與車(chē)軌的連接部分的檢查窗口。這里所使用的電纜的曲度半徑較大。電纜的截面也較大，典型地在IOOmm2到250mm2之間。在用于兩條鐵路，即四根車(chē)軌的溝道系統(tǒng)中，要布置在排水系統(tǒng)內(nèi)的電纜數(shù)目可以包含在I到4之間。電纜的多樣性和較小的撓性使各種電纜環(huán)圈或半轉(zhuǎn)是難以設(shè)計(jì)的。系統(tǒng)允許電纜通過(guò)，同時(shí)將電纜保持在整體上直線形的構(gòu)形中。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]通過(guò)研究下文所詳述的說(shuō)明書(shū)和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將顯示出來(lái)，附圖中:
[0026]一圖1是排水系統(tǒng)的示意性俯視圖，
[0027]一圖2是圖1的排水系統(tǒng)的側(cè)視圖，
[0028]一圖3是沿著圖1和圖2的線II1-1II的局部垂直剖視圖，
[0029]一圖4是沿著圖1的線IV-1V的圖2的細(xì)部104的放大視圖，
[0030]一圖5A到圖5C是與圖4相似的另一實(shí)施方式的處于不同的狀態(tài)的視圖，
[0031]一圖6是端部壁體的細(xì)部剖視圖，
[0032]一圖7是圖4的實(shí)施方式的細(xì)部圖，和[0033]一圖8是圖5A到圖5C的實(shí)施方式的細(xì)部圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]附圖主要具有某些特征和不僅可以用于完善本發(fā)明，還在如有需要的情況下有助于進(jìn)行定義。
[0035]已由 申請(qǐng)人:商業(yè)化的溝道對(duì)于排水而言是令人滿意的。這是溝道的常見(jiàn)作用。在旨在方便客戶(hù)、鐵路敷設(shè)者的任務(wù)的研究中， 申請(qǐng)人:傾向于水力專(zhuān)家所忽略的問(wèn)題。與鐵路敷設(shè)者的習(xí)慣相對(duì)立， 申請(qǐng)人:設(shè)計(jì)了這樣一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)同時(shí)地保證排水和電氣連接的可通達(dá)性。
[0036]在圖1和圖2上可以看見(jiàn)有軌電車(chē)的月臺(tái)I的排水系統(tǒng)，在月臺(tái)中形成兩平行鐵路3的車(chē)軌2進(jìn)行接合。為此，系統(tǒng)由橫向于鐵路3的溝道形成，包括兩個(gè)側(cè)向段部4，兩個(gè)車(chē)軌間段部5和一個(gè)鐵路間中心段部6。段部4、5、6布置在截面合適的管溝中，和本說(shuō)明書(shū)中通過(guò)垂直地布置的和位于車(chē)軌2下方的管形元件17相連接，所述管形元件在圖1上是不可視的。
[0037]溝道段部4、5、6主要由在上部打開(kāi)的U形型件形成，例如以樹(shù)脂混凝土制成。這類(lèi)段部的常見(jiàn)截面在圖3上示出。格柵7通過(guò)螺釘8固定在型件的上方，以在車(chē)軌2的滾動(dòng)面的高度進(jìn)行封閉。每個(gè)溝道段部4、5、6也在其每個(gè)縱向端部通過(guò)嵌接的或膠接的一壁體14、16進(jìn)行封閉，參照?qǐng)D4、圖5、圖7和圖8。
[0038]車(chē)軌2具有向上敞開(kāi)的引導(dǎo)型面或引導(dǎo)凹槽10，該引導(dǎo)凹槽相對(duì)于腹板11 (在圖4和圖5上位于右側(cè))側(cè)向偏置。排水孔隙12在凹槽10的底部形成和向下通到腹板11的一側(cè)，通常是鐵路3的內(nèi)側(cè)，在腹板的該側(cè)引導(dǎo)凹槽10偏置。腹板11通過(guò)基本上垂直于腹板的且水平的一基底進(jìn)行支承。
[0039]車(chē)軌2通過(guò)未顯示的混凝土塊、通過(guò)其基底進(jìn)行支承。系統(tǒng)包括管形元件17，例如聚乙烯制成的套管，通過(guò)在車(chē)軌2下方經(jīng)過(guò)，連接相鄰的兩段部5、6。管形元件17接合在下部流出孔口 13中，下部流出孔口設(shè)置在兩個(gè)溝道段部5、6的每個(gè)端部壁體14、16中，該兩個(gè)溝道段部布置在車(chē)軌2兩側(cè)。
[0040]在溝道段部4、5、6中所收集的排出水可垂直于鐵路3經(jīng)過(guò)溝道進(jìn)行排送，繼而平行于鐵路3經(jīng)過(guò)合適的收集器(未顯示)或通過(guò)在高度低于溝道段部4、5、6的底部的高度的一高度布置的排送導(dǎo)管進(jìn)行排送。如在圖4和圖7上可視的，溝道段部4、5、6此外可允許電纜80在其并不連接到的車(chē)軌2下方通過(guò)。在此情形中，管形元件17和下部流出孔口 13接納該電纜80的一部分。
[0041]如在圖2和圖3上可視，溝道段部4、5、6在本說(shuō)明書(shū)中所描述的示例中在其縱向壁上配有預(yù)標(biāo)記20。預(yù)標(biāo)記20是盲孔，所述盲孔方便由操作者在安裝時(shí)在需要的情況下對(duì)縱向壁進(jìn)行鉆孔。這類(lèi)孔洞對(duì)于回收滲漏水會(huì)是必需的，特別地當(dāng)月臺(tái)I的表面覆層是多孔的，例如是植草的時(shí)。農(nóng)用類(lèi)型的鉆孔排水管道(未顯示)可基本上平行于鐵路3，在每個(gè)溝道之間布置，和通過(guò)從預(yù)標(biāo)記20實(shí)施的孔洞通到溝道段部4、5、6中。
[0042]如在圖4和圖7上所示，車(chē)軌2的腹板11被鉆孔以借助于螺母和凸片接納固定接地電纜80的端部的螺釘。第一溝道段部5包括開(kāi)口 41，所述開(kāi)口設(shè)置在封閉溝道段部5的一端部(在圖4和圖7上位于右側(cè))的壁體14中。在安裝狀態(tài)，開(kāi)口 41與位于電纜80和車(chē)軌2之間的連接部分相面對(duì)。開(kāi)口 41形成檢查電纜80與車(chē)軌2的連接部分的檢查窗口。
[0043]在一實(shí)施方式中，在圖4和圖7的右側(cè)部分上示出，在運(yùn)行狀態(tài)，開(kāi)口 41通過(guò)可拆卸的塞件30進(jìn)行封閉。塞件30這里是整體件。作為變型，塞件30包括多個(gè)組裝部分。塞件30是實(shí)心的。塞件30包括壁體31，壁體的形狀與開(kāi)口 41的形狀基本上相似，壁體的表面嚴(yán)格大于開(kāi)口 41的截面。塞件30包括管形壁體32，管形壁體基本上垂直于壁體31延伸和與壁體31的邊部隔開(kāi)一距離對(duì)齊。管形壁體32的長(zhǎng)度基本上等于端部壁體14的厚度。管形壁體32這里的形狀與第一溝道段部5的開(kāi)口 41的形狀基本上相似。管形壁體32的外部尺寸嚴(yán)格小于開(kāi)口 41的尺寸，以使得管形壁體32可經(jīng)過(guò)開(kāi)口 41被插入。位于管形壁體32和邊部之間的壁體31的表面形成外廓34。棘爪33從管形壁體32的與壁體31相對(duì)的端部在從直徑來(lái)看的外部方向上延伸。
[0044]在安裝狀態(tài)，塞件30的管形壁體32布置在開(kāi)口 41中。棘爪33在開(kāi)口 41的外廓上緊貼在壁體14的外表面上。塞件30的外廓34在開(kāi)口 41的外廓上緊貼在壁體14的內(nèi)表面上。棘爪33和塞件30的外廓34部分地裹圍開(kāi)口 41的外廓。棘爪33和外廓34形成止動(dòng)面，用于將塞件30定位在開(kāi)口 41中。塞件30至少部分地保持在開(kāi)口 41中。塞件30的結(jié)構(gòu)和材料是可變形的。塞件30的可變形性允許塞件30從第一溝道段部5的內(nèi)部取下。塞件30的可變形性作為變型允許，管形壁體32的外部尺寸與開(kāi)口 41的尺寸是相同的或略大于開(kāi)口 41的尺寸。在維護(hù)操作時(shí)取下塞件30賦予開(kāi)口 41以其檢查電纜80與車(chē)軌2的連接部分的檢查窗口的作用。塞件30從第一溝道段部5的內(nèi)部可拆卸地進(jìn)行裝合。
[0045]在一實(shí)施方式中，在圖4和圖7的左側(cè)部分上示出，第二溝道段部6包括形成核形體50的塞件。核形體50這里是整體件。作為變型，核形體50包括多個(gè)組裝部分。核形體50包括管形部分52。管形部分52這里的形狀與第二溝道段部6的開(kāi)口 41的形狀基本上相似。管形部分52的截面的外部尺寸嚴(yán)格小于開(kāi)口 41的尺寸，以使得管形部分52能夠經(jīng)過(guò)開(kāi)口 41被插入。管形部分52的長(zhǎng)度大于在安裝狀態(tài)在車(chē)軌2的腹板11的表面和第二溝道段部6的端部壁體16的內(nèi)表面之間的距離。管形部分52在其外表面上包括環(huán)形肋條。環(huán)形肋條參與核形體50的機(jī)械強(qiáng)度。
[0046]核形體50包括棘爪53，棘爪從管形部分52的一端部在從直徑上看的外部方向上延伸。核形體50在這里所描述的示例中包括附加壁體51。附加壁體51基本上垂直于管形部分52進(jìn)行布置和布置在所述管形部分52的鏜孔中。附加壁體51在管形部分52的內(nèi)部界定相區(qū)別的兩部分。這里，附加壁體51被布置與棘爪53隔開(kāi)較小的距離。作為變型，附加壁體51可與棘爪53對(duì)齊或被布置在管形部分52的與棘爪53相對(duì)的一側(cè)。附加壁體51包括凹空部分55，該凹空部分適于電纜80通過(guò)。
[0047]在安裝狀態(tài)，棘爪53在開(kāi)口 41的外廓上緊貼在壁體16的內(nèi)表面上。棘爪53形成止動(dòng)面，用于將核形體50定位在開(kāi)口 41中。管形部分52大部分地朝車(chē)軌2的腹板11的方向從端部壁體16延伸到第二溝道段部6的外部。管形部分52的與棘爪53和第二溝道段部6相對(duì)的端部與車(chē)軌2的腹板11相接觸。管形部分52的所述端部圍繞在電纜80和車(chē)軌2的腹板11之間的連接部分。附加壁體51這里在管形部分52的內(nèi)部大致是第二溝道段部6的端部壁體16的連續(xù)部分。管形部分52是空心的。
[0048]管形部分52、附加壁體51和腹板11的外表面界定腔室59。與車(chē)軌2的腹板11連接的電纜80被布置從第二溝道段部6的內(nèi)部經(jīng)過(guò)凹空部分55和腔室59直到與車(chē)軌2的連接部分。塞件50的結(jié)構(gòu)和材料是可變形的。塞件50的可變形性允許從第二溝道段部6的內(nèi)部取下核形體50。核形體50的可變形性作為變型允許使得，管形部分52的外部尺寸與開(kāi)口 41的尺寸相同或甚至略大于開(kāi)口 41的尺寸。在維護(hù)操作時(shí)取下核形體50賦予開(kāi)口 41以其檢查電纜80與車(chē)軌2的連接部分的檢查窗口的作用。在核形體50從開(kāi)口 41上臨時(shí)取下時(shí)，核形體50在第二溝道段部6中保持圍繞電纜80穿過(guò)，這避免核形體50偏位。核形體50從第二溝道段部6的內(nèi)部可拆卸地進(jìn)行裝合。
[0049]在運(yùn)行時(shí)，在安裝后，核形體50占據(jù)第二溝道段部6的端部壁體16的開(kāi)口 41和電纜80與車(chē)軌2的連接部分之間的空間。如此占據(jù)的空間保持自由以插入可能的填充材料——在制造鐵路3時(shí)圍繞車(chē)軌2插入。在取下核形體50時(shí)，在維護(hù)時(shí)，空間變?yōu)閺牡诙系蓝尾?的內(nèi)部通達(dá)連接部分的通達(dá)腔室。在這里所描述的示例中，核形體50此外保護(hù)布置在第二溝道段部6和電纜-車(chē)軌連接部分之間的電纜部分80。
[0050]在一實(shí)施方式中，在圖5A上以安裝狀態(tài)和在圖5B上以運(yùn)行狀態(tài)在左側(cè)部分示出，開(kāi)口 41通過(guò)與圖4的實(shí)施方式的核形體50基本上相似的一核形體70進(jìn)行封閉(數(shù)字標(biāo)記增加20)。這里，核形體70是實(shí)心的。腔室被填充組成核形體70的材料。附加壁體71與棘爪73對(duì)齊。電纜80布置在車(chē)軌2的另一側(cè)，在核形體70中的電纜通道不是必需的。核形體70的用于與車(chē)軌2的腹板11接觸的端部被設(shè)置以覆蓋電纜80和車(chē)軌11的連接部分。在維護(hù)操作時(shí)，在圖5C上示出，核形體70可以從第二溝道段部6的內(nèi)部取下。取下核形體70釋出在連接部分和開(kāi)口 41之間的空間?？臻g變?yōu)閺牡诙系蓝尾?的內(nèi)部通達(dá)連接部分的通達(dá)腔室90。開(kāi)口 41變?yōu)闄z查窗口。
[0051]在一實(shí)施方式中，在圖5A上以安裝狀態(tài)和在圖5B和圖8上以運(yùn)行狀態(tài)在右側(cè)部分示出，開(kāi)口 41通過(guò)包括溝槽61的塞件60進(jìn)行封閉。塞件60這里是整體件。作為變型，塞件60包括多個(gè)組裝部分。塞件60包括管形部分62。管形部分62的外截面這里與第一溝道段部5的開(kāi)口 41的形狀相似。管形部分62的截面的外部尺寸嚴(yán)格小于開(kāi)口 41的尺寸，以使得管形部分62可以經(jīng)過(guò)開(kāi)口 41被插入。管形部分62的長(zhǎng)度在安裝狀態(tài)大于在車(chē)軌2的排水孔隙12的下部開(kāi)口和第一溝道段部5的端部壁體14的內(nèi)表面之間的距離。
[0052]塞件60包括棘爪63，棘爪從管形部分62的一端部在從直徑上看的外部方向上延伸。塞件60包括棘爪66,棘爪從管形部分62的外表面在從直徑上看的外部方向上延伸。棘爪66基本上垂直于棘爪63延伸。棘爪63和66相互間隔開(kāi)基本上等于端部壁體14圍繞開(kāi)口 41的厚度的一距離。棘爪63和66和管形部分62的支承所述棘爪63和66的端部具有沿著圖5和圖8的平面的呈“C”形的剖面型面。
[0053]管形部分62包括內(nèi)表面。內(nèi)表面限定溝槽61。溝槽61形成在管形部分62的長(zhǎng)度上貫穿的孔道或孔洞。溝槽61通到塞件60兩側(cè)。
[0054]在安裝狀態(tài)，管形部分62的外殼此外可以保證基本上與之前所描述的核形體50、70相似的作用。管形部分62被設(shè)置以允許從溝道段部5的內(nèi)部取下塞件60。
[0055]在安裝狀態(tài)，管形部分62的裹圍溝槽61的部分經(jīng)過(guò)開(kāi)口 41進(jìn)行布置。棘爪63在開(kāi)口 41的外廓上緊貼在壁體14的內(nèi)表面上。棘爪66在開(kāi)口 41的外廓上緊貼在壁體14的外表面上?！癈”形型面部分地裹圍開(kāi)口 41的外廓。塞件60與開(kāi)口 41的外廓和鏜孔相接觸的所有表面形成鎖定面。管形部分62至少部分地保持在開(kāi)口 41中。塞件60的結(jié)構(gòu)和材料是可變形的。塞件60的可變形性允許從第一溝道段部5的內(nèi)部取下塞件60。塞件60的可變形性作為變型允許使得，管形部分62的外部尺寸與開(kāi)口 41的尺寸相同或甚至略大于開(kāi)口 41的尺寸。在維護(hù)操作時(shí)，在圖5C上示出，取下塞件60賦予開(kāi)口 41以檢查電纜80與車(chē)軌2的連接部分的檢查窗口的作用。
[0056]管形部分62絕大部分地在車(chē)軌2的排水孔隙12的方向上從端部壁體14延伸到第一溝道段部5的外部。管形部分62的與棘爪63和第一溝道段5相對(duì)的端部這里與車(chē)軌2的排水孔隙12的外廓相接觸。管形部分62的端部圍繞車(chē)軌2的排水孔隙12的下端部。塞件60的溝槽61允許源自排水孔隙12的液流從車(chē)軌2的引導(dǎo)凹槽10向第一溝道段部5的內(nèi)部流動(dòng)。在塞件60安裝在開(kāi)口 41中的狀態(tài)，溝槽61呈引導(dǎo)狀態(tài)，在其中，鎖定面是激活的，參照?qǐng)D5A和圖5B。塞件60呈從開(kāi)口 41取下的拆卸狀態(tài)，在其中，鎖定面是息止的，參照?qǐng)D5C。當(dāng)鎖定面是息止的時(shí)，開(kāi)口 41是檢查窗口。通過(guò)取下管形部分62所釋出的空間是通達(dá)連接部分的通達(dá)腔室90。
[0057]在這里所描述的示例中，第一溝道段部5的端部壁體14還包括與開(kāi)口 41相區(qū)別的孔口 81，所述孔口設(shè)置在端部壁體14中，以用于電纜80通過(guò)。使電纜80通過(guò)的孔口 81這里布置在位于開(kāi)口 41和下部流出孔口 13之間的端部壁體14中。使電纜80通過(guò)的孔口81此外支承以彈性體為基礎(chǔ)的、布置在孔口 81的鏜孔中的墊圈82 (在圖5上未示出)。墊圈82允許電纜80的段部的布置在孔口 81中的外表面和所述孔口 81的鏜孔之間的良好密封性。電纜80從第一溝道段部5的內(nèi)部經(jīng)過(guò)墊圈82和用于電纜通過(guò)的孔口 81延伸，直到與車(chē)軌2的腹板11連接。
[0058]圖5A示出在安裝過(guò)程中的排水系統(tǒng)的一實(shí)施方式，即在溝道段部5、6定位后。圖5B示出在圖5A之后的一步驟，在填充后以圍繞車(chē)軌2填補(bǔ)空的空間，例如當(dāng)鐵路3投用時(shí)。填充通過(guò)填補(bǔ)材料來(lái)實(shí)施，例如在表面覆蓋有鑄造墊圈的泡沫夾板?？梢允褂闷渌奶钛a(bǔ)方法。圖5C示出在圖5B之前或之后的一步驟，例如在維護(hù)操作時(shí)。塞件60、70從溝道段部5、6的內(nèi)部從其位置被取下。由塞件60、70所釋出的空間使通達(dá)腔室90在填補(bǔ)材料的內(nèi)部顯出。開(kāi)口 41從而是檢查窗口。
[0059]如在圖6上所示，端部壁體14、16這里包括一個(gè)第一撓性材料層42，例如彈性體，和兩個(gè)第二剛性材料層43、44，例如不銹鋼。第一撓性材料層42這里夾持在兩個(gè)剛性材料層43、44之間。這種夾持布置允許，在設(shè)置在壁體14、16中的開(kāi)口 41和/或孔口 13、80鉆孔時(shí)，在剛性壁板中產(chǎn)生較大的開(kāi)口截面，在撓性壁板中產(chǎn)生較小的開(kāi)口截面。換句話說(shuō)，開(kāi)口 41包括截面縮小的部分，所述截面縮小的部分定位在端部壁體14的厚度中，源于存在第一層42。第一層42的向開(kāi)口 41的內(nèi)部突出的附加材料形成基本上環(huán)形的唇片45。以撓性材料制成的唇片45通過(guò)其彈性可變形性改進(jìn)在安裝狀態(tài)在開(kāi)口 41的鏜孔和布置在開(kāi)口 41中的塞件30、50、60、70的段部的外表面之間的密封性。作為變型，孔口 80中的環(huán)形唇片45替代圖8的墊圈82。在插入所述段部時(shí)，環(huán)形唇片45經(jīng)歷在插入方向上的彎曲。唇片45發(fā)生變形和形成用于開(kāi)口 41的密封墊圈，同時(shí)與第一層42是整體件。在第二層43、44中的鏜孔是剛性的。開(kāi)口 41的外廓是剛性的。塞件30、50、60、70的止動(dòng)面挨著剛性外廓正確地保持。
[0060]作為變型，所安裝的系統(tǒng)可是圖4、圖5、圖7和圖8的每個(gè)實(shí)施方式的右側(cè)部分和左側(cè)部分的組合。特別地，電纜80可以主要地布置在第一溝道段部5的內(nèi)部或主要地布置在第二溝道段部6的內(nèi)部或穿過(guò)車(chē)軌2的腹板11和從第一溝道段部5的內(nèi)部延伸直到第二溝道段部6的內(nèi)部。
[0061]作為變型，溝道段部4、5、6的每個(gè)端部可以配有基本上相似的端部壁體14、16。在該變型中，開(kāi)口 41、孔口 81和/或下部流出孔口 13可以通過(guò)多樣的可移動(dòng)的和可兼容的塞件30、50、60、70被閉塞。例如，溝道段部4、5、6可以配有相同的開(kāi)口 41。溝道段部4、5、6可以帶有或不帶有閉塞開(kāi)口 41的塞件30或帶有分開(kāi)提供的塞件30、50、60、70進(jìn)行售賣(mài)。溝道段部4、5、6可以作為套件的元件進(jìn)行售賣(mài)和交付，套件還包括一個(gè)或多個(gè)類(lèi)型的塞件30、50、60、70。操作者可以取下塞件30以根據(jù)所期望的用途釋出所需的開(kāi)口 41和在將溝道段部4、5、6安裝在其最終的位置中之前、之中或之后裝合塞件30、50、60、70。
[0062]在將溝道段部4、5、6安裝到與鐵路相符合的它們的位置中之后，整體形成用于有軌電車(chē)鐵路的排水系統(tǒng)或溝道。
[0063]盡管在這里所描述的示例中溝道用于有軌電車(chē)鐵路，本發(fā)明適于各種鐵路，鐵路的上端部基本上與周?chē)h(huán)境地面對(duì)齊和在運(yùn)行時(shí)從邊側(cè)進(jìn)入具有益處。這種系統(tǒng)可以特別是適于運(yùn)輸或裝卸器械的鐵路，如在某些工業(yè)區(qū)域、港口區(qū)域中所存在的鐵路等。
[0064]車(chē)軌的排水和電氣連接的共同實(shí)施允許在建造有軌電車(chē)鐵路時(shí)使用公共的構(gòu)件和操作。這兩個(gè)問(wèn)題一起處理允許節(jié)約。
[0065]本發(fā)明并不局限于前述的方法和裝置的示例，前述的方法和裝置僅僅作為示例，而是本發(fā)明涵蓋可由本領(lǐng)域技術(shù)人員在下文的權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)的各種變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于有軌電車(chē)鐵路或類(lèi)似物的排水裝置，所述排水裝置包括溝道段部(4，5，6)，所述溝道段部配有兩個(gè)端部，至少一端部配有封閉該至少一端部的壁體(14，16)， 其特征在于，所述排水裝置還包括:開(kāi)口(41)，所述開(kāi)口設(shè)置在所述壁體(14，16)中，以形成用于電纜(80)與車(chē)軌(2)的連接部分的檢查窗口 ；和封閉所述開(kāi)口(41)的塞件(30，50,60,70),所述塞件能從所述溝道段部(4，5，6)的內(nèi)部拆卸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水裝置，其特征在于，所述排水裝置還包括與所述開(kāi)口(41)相區(qū)別的孔口(81)，所述孔口設(shè)置在所述壁體(14，16)中，用于電纜(80)通過(guò)，所述壁體(14，16)還包括下部流出孔口(13)，所述下部流出孔口用于將液流引導(dǎo)到所述溝道段部(4，5，6)的外部，用于電纜(80)通過(guò)的所述孔口(81)布置在用于形成檢查窗口的所述開(kāi)口(41)和所述下部流出孔口(13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排水裝置，其特征在于，所述排水裝置還包括與電纜(80)形成密封的墊圈(82)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排水裝置，其特征在于，所述塞件此外形成一核形體(50，70),所述核形體(50，70)與所述溝道段部(4，5,6)相對(duì)地相對(duì)于所述壁體(14，16)凸出，所述核形體(50，70)用于占據(jù)所述壁體(14，16)的開(kāi)口(41)和電纜(80)與車(chē)軌(2)的連接部分之間的空間。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排水裝置，其特征在于，所述壁體(14，16)包括第一撓性材料層(42)和至少一第二剛性材料層(43，44)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排水裝置，其特征在于，所述溝道段部(4，5，6)的每個(gè)端部都配有基本上相似的一壁體(14，16)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排水裝置，其特征在于，所述塞件(60)還包括溝槽(61)，所述溝槽將源自車(chē)軌(2)的液流向所述溝道段部(4，5，6)的內(nèi)部引導(dǎo)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的排水裝置，其特征在于，所述塞件(60)包括撓性材料和可變形的結(jié)構(gòu)，所述塞件(60)具有鎖定面，在所述溝槽(61)呈引導(dǎo)狀態(tài)時(shí)所述鎖定面是激活的。
9.一種用于有軌電車(chē)鐵路的排水套件，所述排水套件包括:至少一第一段部(5)和至少一第二段部(6)，每個(gè)段部(5，6)都配有兩個(gè)端部，至少一端部配有封閉該至少一端部的壁體(14，16);開(kāi)口(41)，述開(kāi)口設(shè)置在所述壁體(14，16)中，以形成用于電纜(80)與車(chē)軌(2)的連接部分的檢查窗口 ；和封閉所述開(kāi)口(41)的可拆卸的塞件(30，50，60，70)，每個(gè)溝道段部(5，6)都用于基本上垂直地和在車(chē)軌(2)兩側(cè)相面對(duì)地進(jìn)行安裝，以使得每個(gè)開(kāi)口(41)形成用于電纜(80)與車(chē)軌(2)的連接部分的檢查窗口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的排水套件，其特征在于，所述塞件(60)包括溝槽(61)，所述溝槽將源自車(chē)軌(2)的液流向第一溝道段部(5)的內(nèi)部引導(dǎo)，所述塞件(60)從所述第一溝道段部(5)的內(nèi)部可拆卸地裝合，所述第一溝道段部(5)的開(kāi)口(41)所具有的截面嚴(yán)格地大于所述塞件(60 )的一管形部分(62 )，所述管形部分形成用于向所述第一溝道段部(5 )的外部延伸的溝槽(61)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的排水套件，其特征在于，所述塞件形成一核形體(50，70)，所述核形體用于占據(jù)所述第二溝道段部(6)的壁體(16)的開(kāi)口(41)和電纜(80)與車(chē)軌(2)的連接部分之間的空間，以形成從所述第二溝道段部(6)的內(nèi)部通達(dá)所述連接部分的通達(dá)腔室(90)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排水套件，其特征在于，所述核形體(50)是空心的。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的排水套件，其特征在于，所述核形體(50)包括附加壁體(51)，在安裝后所述附加壁體基本上平行于所述第二溝道段部(6)的壁體(16)，所述附加壁體(51)包括凹空部分(55)，所述凹空部分用于電纜(80)從所述第二溝道段部(6)的內(nèi)部通過(guò)直到與車(chē)軌(2)的連接部分。
14.一種用于有軌電車(chē)鐵路的排水系統(tǒng)，所述排水系統(tǒng)由開(kāi)口(41)和至少一溝道段部(4，5，6)形成，所述至少一溝道段部配有兩個(gè)端部，至少一端部配有封閉所述至少一端部的壁體(14，16)，所述開(kāi)口設(shè)置在所述壁體(14，16)中，以形成用于電纜(80)與車(chē)軌(2)的連接部分的檢查 窗口。
【文檔編號(hào)】E01B21/02GK103827393SQ201280047075
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月4日
【發(fā)明者】J·迪布瓦, D·奧利維耶, J·米科爾, C·勒吉 申請(qǐng)人:Aco公司