專利名稱：一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸貨車，特別是關于一種適用于鋼廠和港口之間運輸通道的運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車。
背景技術：
鋼卷和礦石通?？梢圆捎猛ㄓ描F路敞車來運輸。鐵路敞車運輸?shù)V石時，首先采用裝載機進行裝載，運輸?shù)诌_目的地后采用人工卸貨或采用翻車機卸貨。鐵路敞車運輸鋼卷時，首先采用吊機進行裝載，裝載后進行捆綁加固，確保在鐵路敞車內固定后方可運輸，到達目的地后先拆除裝載加固用的一次性捆綁加固裝置，再采用吊機進行卸貨。在一些特定運輸通道的點對點運輸中，如鋼廠和港口之間的運輸通道，存在從鋼·廠將鋼卷運輸?shù)礁劭?，再從港口將礦石運輸?shù)戒搹S的雙向重車運輸需求，雖然可以采用現(xiàn)有的鐵路敞車進行雙向重車運輸，但是由于采用現(xiàn)有的鐵路敞車運輸鋼卷時，運輸前首先需要對鋼卷采用一次性的捆綁加固裝置進行捆綁加固，到達目的地后還需要拆除上述捆綁加固裝置，上述捆綁和拆除的過程均得需要人工臨時進行操作，不僅浪費時間，使得運輸效率變低，而且使用一次性捆綁加固裝置增大了鐵路運輸成本。
發(fā)明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠在點對點運輸中降低運輸成本，提高運輸效率的運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于它包括有一個矩形承載底架、兩個轉向架、兩個車鉤緩沖裝置和若干個制動裝置，所述矩形承載底架上面鋪設鋼地板，且所述矩形承載底架通過設置在其底部的兩個上心盤分別坐落在兩個所述轉向架的下心盤上，所述矩形承載底架的兩端中心處分別設置有所述車鉤緩沖裝置，所述矩形承載底架底部和轉向架上均設置有所述制動裝置；所述鋼地板的頂部中心設置一個車廂體，所述車廂體兩側分別設置有一組以上的鋼卷加固定位裝置，且所述車廂體和鋼卷加固定位裝置以兩所述轉向架之間距離的中線為對稱軸對稱。所述車廂體是由兩端墻和兩側墻通過焊接方式連接成的敞口矩形結構；所述端墻由一上端梁、兩角柱、一端板和若干端墻橫帶組焊成柱板式結構；所述側墻由一上側梁、一上側板、若干側柱、若干斜撐和若干側柱加強板組焊成柱板式結構；所述側墻的每相鄰兩個所述側柱之間設置有一上翻式下側門，所述上翻式下側門通過折頁銷軸安裝在所述側墻下部。所述鋼卷加固定位裝置包括一鋼卷座架、一鋼卷圍欄和兩個以上的橫向加固梁；所述鋼卷圍欄包括一矩形上框架和若干圍欄支柱；所述鋼卷座架包括兩長楔形體，兩所述長楔形體底部分別與所述矩形承載底架的鋼地板焊接形成喇叭形支撐結構；所述鋼卷座架頂部四周固定設置所述矩形上框架，所述矩形上框架底部通過間隔設置的若干所述圍欄支柱與所述矩形承載底架的鋼地板焊接固定，且所述矩形上框架的一端部與所述車廂體的端墻焊接固定；所述鋼卷座架頂部通過螺栓緊固件根據(jù)鋼卷寬度間隔固定所述橫向加固梁。所述矩形上框架、圍欄支柱和橫向加固梁均采用鋼質方管制成。所述長楔形體采用鋼板制成且截面呈三角形。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型矩形承載底架鋼地板的頂部中心設置有一車廂體，且在車廂體兩側分別設置有一組以上的鋼卷加固定位裝置，由于鋼卷加固定位裝置為永久性，因此運輸鋼卷時，不再需要人工通過一次性捆綁加固裝置臨時對鋼卷進行捆綁固定，不僅節(jié)約時間，而且大大降低鋼卷運輸費用，提高了貨車運輸效率。2、本實用新型由于將車廂體和鋼卷加固定位裝置以兩轉向架之間距離的中線為對稱軸對稱設置，因此不管是在單獨運輸?shù)V石和單獨運輸鋼卷石都能夠使兩個轉向架承重差滿足鐵路貨車運輸條件，兼顧了鋼卷運輸和礦石運輸?shù)奶囟ㄑb載特點，能夠實現(xiàn)鋼廠一港口間的點對點往返重車運輸，保證運輸安全。3、本實用新型的矩形承載框架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、轉向架和下側門均采用現(xiàn)有鐵路敞車的通用結構和配置，因此方便了車 輛維修，降低了維護費用。本實用新型可以廣泛應用于鋼廠和港口間運輸通道的鋼卷和礦石的運輸中。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的俯視示意圖；圖3是圖2的A-A旋轉側視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖I 3所示，本實用新型運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車與現(xiàn)有的鐵路敞車結構類似，包括有一個矩形承載底架I、兩個轉向架2、兩個車鉤緩沖裝置3和若干個制動裝置4 ;矩形承載底架I上面鋪設有鐵地板，矩形承載底架I通過設置在其底部的兩個上心盤分別坐落在兩個轉向架2的下心盤上，用于對車體進行承載；矩形承載底架I的兩端中心處分別設置車鉤緩沖裝置3，用于車輛之間的連接和緩沖；矩形承載底架I底部和兩個轉向架2上均設置有制動裝置4，用于對車輛進行制動和停車；矩形承載底架I、轉向架2、車鉤緩沖裝置3和制動裝置4均為現(xiàn)有通用鐵路敞車的結構，在此不再贅述；本實用新型的特點是矩形承載底架I的鐵地板頂部中心設置有一個用于裝載礦石的車廂體5，車廂體5兩側分別設置有一組以上用于裝載鋼卷的鋼卷加固定位裝置6，且車廂體5和鋼卷加固定位裝置6以兩轉向架之間距離的中線為對稱軸對稱。上述實施例中，車廂體5是由兩端墻51和兩側墻52通過焊接方式連接成敞口矩形結構；端墻51由一上端梁、兩角柱、一端板和若干端墻橫帶組焊成柱板式結構；側墻52由一上側梁、一上側板、若干側柱、若干斜撐和若干側柱加強板組焊成柱板式結構，側墻52的每相鄰兩個側柱之間設置有一上翻式下側門53，上翻式下側門53通過折頁銷軸安裝在側墻52下部，其中端墻51、側墻52和上翻式下側門53的結構均為現(xiàn)有鐵路敞車結構，在此不再贅述。[0017]上述各實施例中，鋼卷加固定位裝置6包括一鋼卷座架61和一鋼卷圍欄62，鋼卷圍欄62包括一矩形上框架621和若干圍欄支柱622 ;鋼卷座架61包括采用鋼板制成且截面呈三角形的兩長楔形體611，兩長楔形體611底部分別與矩形承載底架的鋼地板焊接形成用于支撐鋼卷的一喇叭形支撐結構；為了保證鋼卷的運輸安全，防止鋼卷從鋼卷座架61上滑落，鋼卷座架61頂部四周固定設置矩形上框架621，矩形上框架621底部通過間隔設置的若干圍欄支柱622與矩形承載底架I的鋼地板焊接固定，且矩形上框架621的一端部與車廂體5的端墻51焊接固定。為了防止鋼卷沿著鋼卷座架I橫向滑動，鋼卷座架I頂部通過螺栓緊固件間隔設置有兩個以上的橫向加固梁63，橫向加固梁63的具體位置可根據(jù)實際裝載鋼卷7的寬度進行調整。上述各實施例中，矩形上框架621、圍欄支柱622和橫向加固梁63均可以采用鋼質方管制成。上述各實施例中，車箱體5內部的長度可以根據(jù)礦石容積進行調整，鋼卷加固定位裝置6的數(shù)量可以根據(jù)實際需要進行確定，如圖I所示，本實用新型實施例在車廂體5兩側分別設置兩組鋼卷加固定位裝置6。·上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構和連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于它包括有一個矩形承載底架、兩個轉向架、兩個車鉤緩沖裝置和若干個制動裝置，所述矩形承載底架上面鋪設鋼地板，且所述矩形承載底架通過設置在其底部的兩個上心盤分別坐落在兩個所述轉向架的下心盤上，所述矩形承載底架的兩端中心處分別設置有所述車鉤緩沖裝置，所述矩形承載底架底部和轉向架上均設置有所述制動裝置；所述鋼地板的頂部中心設置一個車廂體，所述車廂體兩側分別設置有一組以上的鋼卷加固定位裝置，且所述車廂體和鋼卷加固定位裝置以兩所述轉向架之間距離的中線為對稱軸對稱。
2.如權利要求I所述的一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于所述車廂體是由兩端墻和兩側墻通過焊接方式連接成的敞口矩形結構；所述端墻由一上端梁、兩角柱、一端板和若干端墻橫帶組焊成柱板式結構；所述側墻由一上側梁、一上側板、若干側柱、若干斜撐和若干側柱加強板組焊成柱板式結構；所述側墻的每相鄰兩個所述側柱之間設置有一上翻式下側門，所述上翻式下側門通過折頁銷軸安裝在所述側墻下部。
3.如權利要求I或2所述的一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于所述鋼卷加固定位裝置包括一鋼卷座架、一鋼卷圍欄和兩個以上的橫向加固梁；所述鋼卷圍欄包括一矩形上框架和若干圍欄支柱；所述鋼卷座架包括兩長楔形體，兩所述長楔形體底部分別與所述矩形承載底架的鋼地板焊接形成喇叭形支撐結構；所述鋼卷座架頂部四周固定設置所述矩形上框架，所述矩形上框架底部通過間隔設置的若干所述圍欄支柱與所述矩形承載底架的鋼地板焊接固定，且所述矩形上框架的一端部與所述車廂體的端墻焊接固定；所述鋼卷座架頂部通過螺栓緊固件根據(jù)鋼卷寬度間隔固定所述橫向加固梁。
4.如權利要求3所述的一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于所述矩形上框架、圍欄支柱和橫向加固梁均采用鋼質方管制成。
5.如權利要求3所述的一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于所述長楔形體采用鋼板制成且截面呈三角形。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸鋼卷-礦石的鐵路專用貨車，其特征在于它包括有一個矩形承載底架、兩個轉向架、兩個車鉤緩沖裝置和若干個制動裝置，所述矩形承載底架上面鋪設鋼地板，且所述矩形承載底架通過設置在其底部的兩個上心盤分別坐落在兩個所述轉向架的下心盤上，所述矩形承載底架的兩端中心處分別設置有所述車鉤緩沖裝置，所述矩形承載底架底部和轉向架上均設置有所述制動裝置；所述鋼地板的頂部中心設置一個車廂體，所述車廂體兩側分別設置有一組以上的鋼卷加固定位裝置，且所述車廂體和鋼卷加固定位裝置以兩所述轉向架之間距離的中線為對稱軸對稱。本實用新型可以廣泛應用于鋼廠和港口間鐵路運輸通道的貨物運輸中。
文檔編號B61D45/00GK202686366SQ20122035484
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權日2012年7月20日
發(fā)明者于世明, 蘭葉, 王武建, 關雪梅, 張忠 申請人:南車二七車輛有限公司