專利名稱：一種煤礦巷道用阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦開(kāi)采技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦巷道用的阻車器。
背景技術(shù)：
由皮帶機(jī)牽引的礦車是目前煤礦井下作業(yè)的主要運(yùn)輸設(shè)備，擔(dān)負(fù)著將煤礦井下的煤炭、矸石等運(yùn)輸出來(lái)的任務(wù)。由于煤礦井下地質(zhì)條件復(fù)雜多變，斷層較發(fā)育，煤巷巷道起伏較頻繁，且局部起伏較大，造成運(yùn)輸困難。而礦車在巷道里隨時(shí)需要進(jìn)行停車、換繩等操作，當(dāng)在具有一定坡度的軌道上進(jìn)行上述操作時(shí)，為了防止礦車溜坡、翻倒等事故的發(fā)生，則必須對(duì)礦車進(jìn)行阻車以確保其安全。所以，在煤礦井下斜巷變坡點(diǎn)處均安裝有阻車器，有效地防止了跑車事故的發(fā)生，并可與斜巷跑車防護(hù)裝置配套使用，形成“一坡三擋”斜巷跑車防護(hù)系統(tǒng)。 目前，在掘進(jìn)巷道一般使用的是固定式阻車器，該阻車器比較笨重，由于安裝程序繁瑣而導(dǎo)致安裝耗時(shí)較長(zhǎng)；也有在巷道使用臨時(shí)阻車器，如卡軌型、十字花道木等，其阻車效果不理想，尤其是在傾斜巷道使用時(shí)安全系數(shù)低，容易導(dǎo)致溜車、跑車等事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是要解決上述不足，提供一種可移動(dòng)式的操作方便的阻車器，達(dá)到在傾斜巷道使用時(shí)正方向是通行、反方向卻是阻擋的多功能性阻車器。為了達(dá)到上述效果，本實(shí)用新型提供一種煤礦巷道用阻車器，包括設(shè)于巷道中間的阻擋塊，所述阻擋塊套設(shè)在固定桿上，所述固定桿一端通過(guò)第一連桿連接傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與固定桿平行設(shè)置，傳動(dòng)桿的另一端通過(guò)第二連桿與所述阻擋塊固接，所述傳動(dòng)桿與第一連桿、第二連桿之間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述第一連桿的端頭設(shè)有與固定桿成夾角的腳踏板，所述腳踏板位于固定桿外側(cè)。所述阻擋塊為方體，其上端面為斜面。所述傳動(dòng)桿上設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型放置在距礦井5m位置，并架設(shè)在道軌的中間央，由此礦井出來(lái)的礦車可自動(dòng)通過(guò)阻車器，并同時(shí)對(duì)逆行的礦車起阻車作用。本實(shí)用新型中阻擋塊的上端面設(shè)計(jì)為斜面，使其最高端的高度高于礦車底軸的高度，而阻擋塊最低端的高度卻低于礦車底軸的高度。由于阻擋塊是套設(shè)在固定桿上的，是可以在固定桿上發(fā)生側(cè)移的。當(dāng)?shù)V車正方向前進(jìn)時(shí)，其礦車底軸先通過(guò)阻擋塊的低端，并產(chǎn)生力，阻擋塊由于受力不均勻而向高端處傾倒，這樣礦車就通過(guò)了阻擋塊。而當(dāng)?shù)V車發(fā)生溜坡倒退時(shí)，由于阻擋塊的高端高度高于礦車的底軸高度，就將礦車阻擋住。如果人為是使礦車通行，則可用腳踩下腳踏桿，這時(shí)彈簧受壓縮，傳動(dòng)桿帶動(dòng)阻擋塊傾斜至低于礦車底軸，礦車就可依靠外力通過(guò)了阻車器。通過(guò)后，腳松開(kāi)腳踏桿，傳動(dòng)桿依靠彈簧的彈力，帶動(dòng)連桿推動(dòng)阻擋塊及阻擋塊的自身重力作用一起，使阻擋塊恢復(fù)原位至阻車狀態(tài)。本實(shí)用新型的工作原理是，由于阻擋塊的上端面為斜面，其一端高一端低，由于其最高點(diǎn)高度高于行駛在軌道上的礦車底軸的最低點(diǎn)高度，礦車發(fā)生逆行時(shí)，礦車底軸被始終處于阻擋擋住，而當(dāng)需要放車時(shí)，當(dāng)用腳踩下腳踏板時(shí)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)阻擋塊傾斜，從而使其高度低于行駛在軌道上的礦車輪鈾的高度，使礦車能正常通過(guò)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全有效，結(jié)實(shí)耐用；2、本實(shí)用新型功能齊全，阻擋塊一面是放行狀態(tài)，一面是阻擋狀態(tài)，并可通過(guò)腳踏板的下壓作用放行；3、由于該阻車器無(wú)需專人看守，只需要定期注油，清理裝置部位雜物即可，維修成本低。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型安裝在巷道上的示意圖；圖3是本實(shí)用新型中阻擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I-阻擋塊,2-固定桿,3-傳動(dòng)桿,4-彈簧,51-第一連桿,52-第二連桿,61、62-轉(zhuǎn)軸，7-腳踏板，8-巷道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖I所示一種煤礦巷道用阻車器，包括設(shè)于巷道中間的阻擋塊1，所述阻擋塊I套設(shè)在固定桿2上，所述固定桿2 —端通過(guò)第一連桿51連接傳動(dòng)桿3，所述傳動(dòng)桿3與固定桿2平行設(shè)置，傳動(dòng)桿3的另一端通過(guò)第二連桿52與所述阻擋塊I固接，所述傳動(dòng)桿3與第一連桿51、第二連桿52之間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸61、62 ;所述第一連桿51的端頭設(shè)有與固定桿2成夾角的腳踏板7，所述腳踏板7位于固定桿2的外側(cè)。所述阻擋塊I為方體，其上端面為斜面；所述傳動(dòng)桿3上設(shè)有彈簧4。實(shí)施例二 如圖2所示阻車器安裝在巷道上，包括設(shè)于巷道中間的阻擋塊1，所述阻擋塊I套設(shè)在固定桿2上，所述固定桿2 —端通過(guò)第一連桿51連接傳動(dòng)桿3，所述傳動(dòng)桿3與固定桿2平行設(shè)置，傳動(dòng)桿3的另一端通過(guò)第二連桿52與所述阻擋塊I固接，所述傳動(dòng)桿3與第一連桿51、第二連桿52之間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸61、62 ;所述第一連桿51的端頭設(shè)有與固定桿2成夾角的腳踏板7，所述腳踏板7位于固定桿2的外側(cè)。所述阻擋塊I為方體，其上端面為斜面；所述傳動(dòng)桿3上設(shè)有彈簧4。固定桿2的兩端架設(shè)在巷道8上，阻擋塊I的低端設(shè)于礦車正常通行的方向，而高端則位于礦車溜坡倒退的方向。由于阻擋塊的最高點(diǎn)高度高于行駛在軌道上的礦車底軸的最低點(diǎn)高度，而最低點(diǎn)低于礦車底軸的最低點(diǎn)高度，故礦車正常行駛時(shí)，其礦車底軸先通過(guò)阻擋塊的低端，并產(chǎn)生向前的力，阻擋塊由于受力不均勻而向高端處傾倒，這樣礦車就通過(guò)了阻擋塊。而當(dāng)?shù)V車發(fā)生逆行時(shí)，礦車底軸被始終處于阻擋塊高端側(cè)被阻擋塊擋住，起到阻擋的作用，防止了礦車的溜車，保障了安全。而當(dāng)需要放車時(shí)，當(dāng)用腳踩下腳踏板時(shí)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)阻擋塊傾斜，從而使其高度低于行駛在軌道上的礦車輪鈾的高度，使礦車能正常通過(guò)。實(shí)施例三如圖3所示是阻擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖，所述阻擋塊I為方體，其上端面為斜面，阻擋塊的最高點(diǎn)高度高于行駛在軌道上的礦車底軸的最低點(diǎn)高度，而最低點(diǎn)低于礦車底軸的最低點(diǎn)高度，起到放行或阻擋礦車的目的。以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想 而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種煤礦巷道用阻車器，其特征在于包括設(shè)于巷道中間的阻擋塊，所述阻擋塊套設(shè)在固定桿上，所述固定桿一端通過(guò)第一連桿連接傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與固定桿平行設(shè)置，傳動(dòng)桿的另一端通過(guò)第二連桿與所述阻擋塊固接，所述傳動(dòng)桿與第一連桿、第二連桿之間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述第一連桿的端頭設(shè)有與固定桿成夾角的腳踏板，所述腳踏板位于固定桿外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種煤礦巷道用阻車器，其特征在于所述阻擋塊為方體，其上端面為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種煤礦巷道用阻車器，其特征在于所述傳動(dòng)桿上設(shè)有彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種煤礦巷道用阻車器，包括設(shè)于巷道中間的阻擋塊，所述阻擋塊套設(shè)在固定桿上，所述固定桿一端通過(guò)第一連桿連接傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與固定桿平行設(shè)置，傳動(dòng)桿的另一端通過(guò)第二連桿與所述阻擋塊固接，所述傳動(dòng)桿與第一連桿、第二連桿之間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述第一連桿的端頭設(shè)有與固定桿成夾角的腳踏板，所述腳踏板位于固定桿外側(cè)。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全有效，結(jié)實(shí)耐用；功能齊全，實(shí)現(xiàn)放行狀態(tài)與阻擋雙方面功能，且在阻擋狀態(tài)時(shí)還可通過(guò)腳踏板的下壓作用使其放行。
文檔編號(hào)B61K7/22GK202669850SQ20122035453
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月22日
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