一種礦用牽引機車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種礦用牽引機車，該礦山牽引機車，底盤包括前橋和后橋，前、后橋之間設置有與變速箱的輸出端嚙合式聯(lián)接的齒輪或鏈輪，前橋和后橋內(nèi)的角齒一端與上述齒輪或鏈輪聯(lián)接，另一端經(jīng)齒輪傳動裝置與兩半軸聯(lián)接。上述齒輪或鏈輪的轉(zhuǎn)動經(jīng)角齒、齒輪傳動副帶動兩半軸轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動鋼輪轉(zhuǎn)動。采用本發(fā)明，具有故障率低，易損零配件易加工或更換；驅(qū)動橋等大件維修、保養(yǎng)拆裝容易、輕巧等優(yōu)點。
【專利說明】—種礦用牽引機車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種進行軌道運輸?shù)牡V用牽引機車。
【背景技術】
[0002]目前，國內(nèi)絕大多數(shù)牽引機車底盤驅(qū)動橋均采用輕型或重型通軸聯(lián)體式，變速箱構(gòu)造也采用的各生產(chǎn)廠獨立設計的齒輪傳動系統(tǒng)，為保證相對的經(jīng)營利益，各生產(chǎn)廠家的傳動齒輪系統(tǒng)均不同程度地選用了專用的齒輪直徑、齒數(shù)、模數(shù)和軸，但作為礦山運輸設備的牽引機車，由于工作環(huán)境相當惡劣、復雜，特別是絕大多數(shù)中、小型煤礦駕駛機車人員技術素質(zhì)和文化水平參差不齊造成野蠻操作，最易造成牽引機車變速箱及底盤齒輪系統(tǒng)損壞，特別是通軸聯(lián)體式驅(qū)動橋中間盆角齒及軸承、油封損壞，由于設備的專用性，造成維修更換價格高，并且必須先花大力氣拆卸緊配合的軸端鋼輪，才能進行維修更換，既費錢，又費力費時。部分維修因裝配過緊及使用銹蝕，需要交由專業(yè)的維修工廠方能進行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有牽引機車，尤其是礦用牽引機車底盤上通軸聯(lián)體式驅(qū)動橋損壞后維修困難的現(xiàn)狀，提供一種新式礦用牽引機車，使驅(qū)動橋的維修方便、費用低廉，且省時省力。
[0004]一種礦用牽引機車，包括變速箱、底盤，其特征在于:底盤包括前橋和后橋，前、后橋之間設置有與變速箱的輸出端嚙合或聯(lián)接的齒輪或鏈輪，前橋和后橋內(nèi)的角齒一端與上述齒輪或鏈輪螺栓聯(lián)接，另一端經(jīng)齒輪傳動裝置與鋼輪聯(lián)接。
[0005]所述齒輪傳動裝置即牙包總成，包括盆齒、行星架等，所述聯(lián)接前后橋的齒輪或鏈輪經(jīng)角齒與盆齒嚙合，盆齒與行星架聯(lián)動，并帶動行星架上的行星齒、側(cè)齒轉(zhuǎn)動，所述行星齒兩側(cè)的側(cè)齒分別與橋殼及軸套內(nèi)的兩半軸聯(lián)接，兩半軸分別與鋼輪連接，側(cè)齒的轉(zhuǎn)動經(jīng)兩半軸驅(qū)動鋼輪轉(zhuǎn)動。
[0006]所述鋼輪經(jīng)前后橋橋殼及兩端導管安裝軸承定位，兩半軸從橋殼及導管中穿過并與側(cè)齒花鍵嚙合，由其外側(cè)的端蓋與鋼輪聯(lián)接。
[0007]所述變速箱內(nèi)一軸穿出箱體，其前端裝機械離合器作為輸入端，二軸與過橋軸、輸出軸在箱體中成品字形分布排列。
[0008]所述二軸前端插入一軸尾端中心活套定位,尾端由箱體后板軸向定位,軸上軸向定位倒進檔固定齒輪，及徑向定位、軸向活動快慢檔換檔齒，通過齒輪前后換檔定位，形成兩檔變速。
[0009]所述過橋軸軸向、徑向定位于箱體前后板，其上軸向定位快慢檔雙聯(lián)齒及倒進檔過橋齒，該二齒徑向不定位，可相對正反轉(zhuǎn)；輸出軸軸向定位于箱體前后板，其箱體內(nèi)段軸向穿裝倒進檔換檔齒，該件軸向不定位，可前后換檔移動，分別與齒輪、過橋齒輪嚙合，作正反向倒進換檔用，其后端穿出箱體后板，軸端安裝輸出鏈輪或齒輪，該件軸向徑向均定位，與輸出軸聯(lián)動作為輸出端。[0010]本發(fā)明的有益效果是:(I)故障率低，易損零配件易加工或更換；(2)驅(qū)動橋等大件維修、保養(yǎng)拆裝容易、輕巧。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明變速箱齒輪系統(tǒng)側(cè)視圖。
[0012]圖2是本發(fā)明變速箱A-A至B-B剖視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明雙橋四輪獨立驅(qū)動前后橋總成俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明根據(jù)其適用負載及正反向等速運行的使用要求，將汽車變速箱齒輪和齒輪軸應用到礦用牽引機車上，并設計出檔位數(shù)2+2，車速1.5-15KM/h的變速箱；將汽車驅(qū)動后橋外圍長度改型，以適應各種軌距，中間配以通用型原裝帶差速機構(gòu)的盆、角螺旋齒傳動總成及改型傳動半軸(僅長度)，經(jīng)雙橋反向?qū)雍?，?gòu)成牽引機車四輪驅(qū)動前后橋總成。
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細闡述:
在圖1、2中:一軸9穿出箱體10，其前端裝機械離合器11作為輸入端，二軸12與過橋軸13、輸出軸14在箱體10中成品字形分布排列。其中:二軸12前端插入一軸9尾端中心活套定位，尾端由箱體10后板軸向定位,軸上軸向定位倒進檔固定齒輪15、16，及徑向定位、軸向活動快慢檔換齒17，通過齒輪17前后換檔定位，形成兩檔變速；過橋軸13軸向、徑向定位于箱體10前后板,其上軸向定位快慢檔雙聯(lián)齒18及倒進檔過橋齒19,該二齒徑向不定位，可相對正反轉(zhuǎn)；輸出軸14軸向定位于箱體10前后板，其箱體10內(nèi)段軸向穿裝倒進檔換檔齒20,該件軸向不定位,可前后換檔移動,分別與齒輪15、過橋齒輪19嚙合,作正反向倒進換檔用，其后端穿出箱體10后板，軸端安裝輸出鏈輪或齒輪21，該件軸向徑向均定位，與輸出軸14聯(lián)動作為輸出端。在本實施例中，除齒輪21、19及箱體10為專用件外，其余全為通用配件，且齒輪15、16、20同一規(guī)格型號通用件。
[0016]在圖3中，鏈輪或齒輪8作為驅(qū)動橋輸入端固裝于前后橋角齒6之間，并帶動角齒6可正反旋轉(zhuǎn)，角齒6驅(qū)動盆齒4，盆齒4與行星齒7 (單橋共4件)整體聯(lián)動，行星齒差速驅(qū)動單橋雙側(cè)側(cè)齒5正反旋轉(zhuǎn)，雙側(cè)半軸3通過花鍵連接與側(cè)齒5正反聯(lián)動，同時，半軸端蓋2經(jīng)螺栓固裝于鋼輪I上，從而驅(qū)動鋼輪正反旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生牽引力。在本實施例中，除齒輪8、半軸2及鋼輪I為改型件外，其余全部為通用配件。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用牽引機車，包括變速箱、底盤，其特征在于:底盤包括前橋和后橋，前、后橋之間設置有與變速箱的輸出端嚙合式聯(lián)接的齒輪或鏈輪，前橋和后橋內(nèi)分別與上述齒輪或鏈輪聯(lián)接，另一端經(jīng)齒輪傳動裝置與半軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用牽引機車，其特征在于:所述齒輪傳動裝置包括角齒、盆齒、行星架、行星齒、側(cè)齒，所述聯(lián)接前后橋的齒輪或鏈輪經(jīng)角齒與盆齒嚙合，盆齒經(jīng)螺栓連接與行星架聯(lián)動，并帶動行星架上的行星齒、側(cè)齒轉(zhuǎn)動，所述行星齒兩側(cè)的側(cè)齒分別與兩半軸花鍵聯(lián)接，兩半軸分別與鋼輪連接，側(cè)齒的轉(zhuǎn)動經(jīng)兩半軸驅(qū)動鋼輪轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用牽引機車，其特征在于:所述鋼輪經(jīng)前后橋橋殼兩端導管安裝軸承定位，兩半軸從橋殼及導管中穿過并與側(cè)齒花鍵嚙合，由其外側(cè)的端蓋與鋼輪螺栓聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用牽引機車，其特征在于:所述變速箱內(nèi)一軸穿出箱體，其前端裝機械離合器作為輸入端，二軸與過橋軸、輸出軸在箱體中成品字形分布排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種礦用牽引機車，其特征在于:所述二軸前端插入一軸尾端中心活套定位，尾軸由箱體后板軸向定位，軸上軸向定位倒進檔固定齒輪，及徑向定位、軸向活動快慢檔換齒，通過齒輪前后換檔定位，形成兩檔變速。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種礦用牽引機車，其特征在于:所述過橋軸軸向、徑向定位于箱體前后板，其上軸向定位快慢檔雙聯(lián)齒及倒進檔過橋齒，該二齒徑向不定位，可相對正反轉(zhuǎn)；輸出軸軸向定位于箱體前后板，其箱體內(nèi)段軸向穿裝倒進檔換檔齒，該件軸向不定位，可前后換檔移動，分別與齒輪、齒輪嚙合，作正反向倒進換檔用，其后端穿出箱體后板，軸端安裝輸出鏈輪或齒輪，該件軸向徑向均定位，與輸出軸聯(lián)動作為輸出端。
【文檔編號】B61C9/00GK103863336SQ201210547503
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月17日
【發(fā)明者】羅慶林 申請人:湘潭電氣設備制造有限責任公司