專利名稱：電力機車牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力機車部件的散熱方式及裝置，具體涉及一種電力機車牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法及裝置。主要用于電力機車牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的散熱。
背景技術(shù)：
電力機車在運行中經(jīng)常會出現(xiàn)過電壓現(xiàn)象，過電壓主要包括雷擊過電壓、電網(wǎng)變化過電壓、操作過電壓、主電路有節(jié)點電路及無接點電路過電壓等。產(chǎn)生過電壓的原因很多，但有一點是相同的，就是回路中電量參數(shù)的突變。雷擊過電壓是由于雷擊時產(chǎn)生的雷電波沿接觸網(wǎng)傳入機車引起的，是一種高頻過電壓，其最大峰值電壓為175KV，一般為100 150KV。電網(wǎng)變化過電壓是由于供電網(wǎng)負荷突變、供電網(wǎng)諧振、過分相區(qū)供電相變換等弓I起的。主電路中有節(jié)點電路過電壓主要是由于接主電路中二極管和晶閘管在從導通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止狀態(tài)時，在很短的時間內(nèi)會流過一個較大的反向電流，從而在回路中產(chǎn)生很高的過電壓。這些過電壓的產(chǎn)生將會對機車的高壓控制電路產(chǎn)生嚴重影響，為此一般會在電力機車的主變壓器次組繞組旁設(shè)置一個RC(電容、電阻串聯(lián))過壓吸收器，也稱之為牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器。原有電力機車的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器在原電網(wǎng)高次諧波分量不大的情況下尚能滿足要求。隨著近幾年我國鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，高速動車組、重載電力機車等交直交電力牽引裝備越來越多，這些和諧號(交-直-交)電力機車的普遍運用致使鐵路供電網(wǎng)產(chǎn)生大量不同頻率的諧波分量，其嚴重影響了原有直流(交-直)電力機車的正常運行，尤其表現(xiàn)為直流機車中牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器電路已不適應(yīng)現(xiàn)有的工作環(huán)境，其表現(xiàn)為電路中的電阻被燒損、燒毀以及其電容鼓泡、漏電或被擊穿的普遍現(xiàn)象，其已嚴重地影響了機車的行車安全。產(chǎn)生這些問題，除供電網(wǎng)產(chǎn)生大量不同頻率的諧波分量外，還與原機車中網(wǎng)絡(luò)吸收器設(shè)計時，其器件選型以及在PFC開關(guān)柜上安裝位置布置也不適合目前機車工作的要求，尤其在機車升弓得電后靜止狀態(tài)時牽引風機未工作的條件下，它導致在機車網(wǎng)絡(luò)吸收器工作過程時電阻持續(xù)發(fā)熱，使其周圍的環(huán)境溫度升高(遠遠高出機車部件的工作環(huán)境要求)，升高的環(huán)境溫度既不斷對PFC開關(guān)柜內(nèi)電阻旁的電纜電線進行長時間高溫烘烤，造成保護電纜、電線的塑料蛇形管也被烤熔化，連同其內(nèi)的電纜電線絕緣層也隨之烤熔并粘連，引起電路短路等故障，這也是造成過其電容鼓泡、漏電或被擊穿現(xiàn)象原因之一；當過電壓吸收電阻燒損嚴重時，還伴有電阻外殼熔化現(xiàn)象，有時電阻外殼的鋁熔渣滴落會在同步變壓器原邊或次邊接線端子，極易造成同步變壓器短路，從而引起機車其他故障，因此很有必要對此加以研究改進。通過國內(nèi)專利文獻檢索，發(fā)現(xiàn)以下幾個專利與此技術(shù)相關(guān)
I、中國專利申請?zhí)枮镃N200920259090. O,名稱為“一種城軌車輛過壓吸收電阻裝置”，該專利公開了一種城軌車輛過壓吸收電阻裝置，包括左側(cè)罩板，構(gòu)架，U形導軌梁，后側(cè)罩板，右側(cè)罩板，底罩板，電阻單元，螺栓，構(gòu)架由不銹鋼折彎梁組合焊接而成，通過螺釘將U形導軌梁與折彎梁上的螺母進行固定，電阻單元通過自身的安裝導軌插入構(gòu)架的U形導軌梁中，端部用螺栓進行緊固，左側(cè)罩板，后側(cè)罩板，右側(cè)罩板，底罩板通過螺栓緊固在構(gòu)架上。2、專利號為CN201020179187. 3，名稱為“智能集成式電力機車用過電壓保護器”的中國專利，該專利公開了一種智能集成式電力機車用過電壓保護器，包括氧化鋅電阻單元，所述的氧化鋅電阻單元的一端引出線接快速熔斷器，所述的快速熔斷器的熔芯長度為20(T270mm。本發(fā)明采用氧化鋅電阻作為過電壓保護用電阻，該電阻的非線性優(yōu)異，限壓范圍廣泛，同時，將快速熔斷器與氧化鋅電阻串聯(lián)，該快速熔斷器的熔芯長度比普通熔斷器熔芯的長度要長，在高壓情況下可以快速切斷電流回路，用于氧化鋅電阻在損壞的情況切斷電氣回路，避免由于自身的損壞而殃及被保護設(shè)備的安全。3、中國專利申請?zhí)枮镃N201120291286. 5，名稱為“機車牽引繞組過電壓吸收裝置”，該專利公開了一種電力機車功補柜組件，具體為一種機車牽引繞組過電壓吸收裝置。解決了機車過電壓保護裝置容易損壞的技術(shù)問題。包括底座，在底座上固定有電阻和電容，所述的電容為高耐壓等級的過電壓吸收電容，所述的電阻在底座上水平設(shè)置，電阻的電源線和連接銅板之間設(shè)有過渡連接片。使用更高耐壓等級的過電壓吸收電容，避免高電壓擊穿；改變與過電壓吸收電阻連接導線的接線方式，加裝過渡連接件，防止過熱松動；改變部分過電壓吸收電阻的位置，將立放的電阻平衡擺放，防止電阻內(nèi)的石英砂因外殼變形溜出，將熱源分散。上述這些專利雖然與過電壓吸收電阻有一定的關(guān)系，提出了一些防止機車過電壓的技術(shù)方案，但通過仔細分析，這些專利都沒有解決目前牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器不能適應(yīng)現(xiàn)在大量諧波存在所導致過電壓吸收電阻燒損嚴重的問題，因此如何改善牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器環(huán)境，降低牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器運行溫度的實際問題，仍需要進一步加以改進研究。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器不能適應(yīng)現(xiàn)在大量諧波存在所導致過電壓吸收電阻燒損嚴重的問題，提供一種新的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法及其裝置，該牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法及其裝置可以有效的解決現(xiàn)有牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器運行溫度過高，導致過電壓吸收電阻燒損的問題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，在牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器安裝位置旁邊設(shè)置散熱風機系統(tǒng)，散熱風機系統(tǒng)由機車控制系統(tǒng)控制，散熱風機工作的控制電路在機車升弓得電后靜止狀態(tài)時，在牽引風機未工作時使散熱風機自動工作，確保RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻及周邊設(shè)備(或部件)的環(huán)境空氣對流，達到降低電阻及周邊設(shè)備的環(huán)境工作溫度；當機車牽引風機啟動工作時，通過牽引風機控制接觸器的輔助連鎖自動切斷散熱風機工作電源，使加裝的散熱風機實現(xiàn)自動停機。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)安裝在可以強化牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器周圍空氣流通的任意空間位置。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的上方或底部，并且風機通風口面對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部安裝；散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)由散熱風機箱、風機組、交流穩(wěn)壓電源和控制電路組成，其中風機組可以只用一個風機，也可以多個風機并聯(lián)使用。散熱風機穩(wěn)壓電源把輸入AC150-300V電壓穩(wěn)定到AC180-240V輸出(或采用把機車DC IlOV逆變轉(zhuǎn)換為AC 220V)，確保散熱風機正常工作。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻是先安裝在一個絕緣板上，再將裝有電阻的絕緣板安裝在機柜的機架上的。進一步地，所述的電阻是與絕緣板平行安裝在絕緣板上，以避免電阻散發(fā)的熱量直接輻射到原柜上的電氣部件，其絕緣板安裝在機柜背面支架上(靠機車牽引變壓器側(cè))。進一步地，所述的絕緣板可以采用垂直或水平安裝在機柜背面支架上。根據(jù)上述牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，所提出的一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，包括二個以上的吸收電阻，吸收電阻按照一定順序排列組合在一起，形成牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器，其特征在于，所述的吸收電阻旁安裝有散熱風機系統(tǒng)，通過散熱風機系統(tǒng)對吸收電阻進行強制散熱。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)安裝在可以強化牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器周圍空氣流通的任意空間位置。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的上方或底部，并且風機通風口面對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部安裝；散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)包括散熱風機箱、風機組、交流穩(wěn)壓電源和控制電路組成，其中風機組可以只用一個風機，也可以多個風機并聯(lián)使用；散熱風機穩(wěn)壓電源把輸入AC150-300V電壓穩(wěn)定到AC180-240V輸出(或采用把機車DC IlOV逆變轉(zhuǎn)換為AC 220V),確保散熱風機正常工作。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻是先安裝在一個絕緣板上，再將裝有電阻的絕緣板安裝在機柜的機架上的。進一步地，所述的電阻是與絕緣板平行安裝在絕緣板上，以避免電阻散發(fā)的熱量直接輻射到原柜上的電氣部件，其絕緣板安裝在機柜背面支架上(靠機車牽引變壓器側(cè))。進一步地，所述的絕緣板可以采用垂直或水平安裝在機柜背面支架上。
本發(fā)明的優(yōu)點在于
本發(fā)明通過一個散熱強制系統(tǒng)對阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器進行強制散熱，可以有效解決阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器在機車停車時容易引起阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的吸收電阻過熱的問題。在牽引風機未工作，能使散熱風機自動工作，確保RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻及周邊設(shè)備(或部件)的環(huán)境空氣對流，達到降低電阻及周邊設(shè)備的環(huán)境工作溫度；當機車牽引風機啟動工作時，通過牽引風機控制接觸器的輔助連鎖自動切斷散熱風機工作電源，使加裝的散熱風機實現(xiàn)自動停機。


圖I是本發(fā)明的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的一個實施例的主電路圖3是本發(fā)明的一個實施例的輔助電路圖4是本發(fā)明的一個實施例的散熱風機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明的另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖6是本發(fā)明的另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的描述。從附圖可以看出，本發(fā)明涉及一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，在牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器安裝位置旁邊設(shè)置散熱風機系統(tǒng)，散熱風機系統(tǒng)由機車控制系統(tǒng)控制，散熱風機工作的控制電路在機車升弓得電后靜止狀態(tài)時，在牽引風機未工作時使散熱風機自動工作，確保RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻及周邊設(shè)備(或部件)的環(huán)境空氣對流，達到降低電阻及周邊設(shè)備的環(huán)境工作溫度；當機車牽引風機啟動工作時，通過牽引風機控制接觸器的輔助連鎖自動切斷散熱風機工作電源，使加裝的散熱風機實現(xiàn)自動停機。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)安裝在可以強化牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器周圍空氣流通的任意空間位置。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的上方或底部，并且風機通風口面對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部安裝；散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)由散熱風機箱、風機組、交流穩(wěn)壓電源和控制電路組成，其中風機組可以只用一個風機，也可以多個風機并聯(lián)使用。散熱風機穩(wěn)壓電源把輸入AC150-300V電壓穩(wěn)定到AC180-240V輸出(或采用把機車DC IlOV逆變轉(zhuǎn)換為AC 220V)，確保散熱風機正常工作。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻是先安裝在一個絕緣板上，再將裝有電阻的絕緣板安裝在機柜的機架上的。進一步地，所述的電阻是與絕緣板平行安裝在絕緣板上，以避免電阻散發(fā)的熱量直接輻射到原柜上的電氣部件，其絕緣板安裝在機柜背面支架上(靠機車牽引變壓器側(cè))。進一步地，所述的絕緣板可以采用垂直或水平安裝在機柜背面支架上。根據(jù)上述牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，所提出的一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，包括二個以上的吸收電阻，吸收電阻按照一定順序排列組合在一起，形成牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器，其特征在于，所述的吸收電阻旁安裝有散熱風機系統(tǒng)，通過散熱風機系統(tǒng)對吸收電阻進行強制散熱。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)安裝在可以強化牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器周圍空氣流通的任意空間位置。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的上方或底部，并且風機通風口面對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部安裝；散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)包括散熱風機箱、風機組、交流穩(wěn)壓電源和控制電路組成，其中風機組可以只用一個風機，也可以多個風機并聯(lián)使用；散熱風機穩(wěn)壓電源把輸入AC150-300V電壓穩(wěn)定到AC180-240V輸出(或采用把機車DC IlOV逆變轉(zhuǎn)換為AC 220V),確保散熱風機正常工作。進一步地，所述的散熱風機系統(tǒng)的RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻是先安裝在一個絕緣板上，再將裝有電阻的絕緣板安裝在機柜的機架上的。進一步地，所述的電阻是與絕緣板平行安裝在絕緣板上，以避免電阻散發(fā)的熱量直接輻射到原柜上的電氣部件，其絕緣板安裝在機柜背面支架上(靠機車牽引變壓器側(cè))。進一步地，所述的絕緣板可以采用垂直或水平安裝在機柜背面支架上。實施例一
一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器及其散熱裝置，在原在SS8機車RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器基礎(chǔ)上，I)保持原RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器其電容參數(shù)不變，通過改變電阻結(jié)構(gòu)，增大散熱表面積和提高其工作功率，并可在其表面噴上一種增強熱量輻射的納米涂料，這樣大大提高了電阻的工作性能；2)加裝散熱風機箱，在機車升弓得電后未開啟牽引通風機時，可以改變其電阻本身及周邊設(shè)備的通風環(huán)境，保證網(wǎng)絡(luò)吸收器在正常的環(huán)境溫度下工作(未加散熱風機箱時，原電阻工作時使環(huán)境溫度有時遠遠超過其技術(shù)要求)；3)在保證原柜支架不變的情況下，通過改造原電阻的安裝布局，尤其增大了電阻之間的距離(原邊緣之間的距離約30mm，現(xiàn)在達到或超過60mm以上)，大大減少電阻之間因熱量相互輻射造成的影響而使其工作環(huán)境溫度上升，這導致電阻因散熱不暢被燒損或燒毀。另外把電阻安裝在與之平行的絕緣板上，絕緣板由固定在機車原柜支架上，既提高其電氣的絕緣性能又以避免電阻散發(fā)的熱量直接輻射到原柜上的電氣部件。牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器包括八個吸收電阻I(見附圖1)，吸收電阻I按照直立兩排順序排列組合在一起，形成牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器，在所述的吸收電阻I旁安裝有散熱風機系統(tǒng)2，通過散熱風機系統(tǒng)2對吸收電阻I進行強制散熱。所述的散熱風機系統(tǒng)2包括散熱風機箱7、風機組4、交流穩(wěn)壓電源5和控制電路6組成(見附圖2)，其中風機組4可以只用一個風機，也可以多個風機并聯(lián)使用；散熱風機穩(wěn)壓電源把輸入AC150-300V電壓穩(wěn)定到AC180-240V輸出(或采用把機車DC IlOV逆變轉(zhuǎn)換為AC 220V)，確保散熱風機正常工作。所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱7安裝在機柜支架3的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的吸收電阻I的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的吸收電阻I的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的吸收電阻I周圍的環(huán)境溫度。附圖3主電路說明機車阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的9R、10R、11R、12R均采用采用2個特制線繞電阻約6. 2歐x2000瓦并聯(lián)，相當一個3. I歐x4000瓦)來代替原有SS8柜中RXGA800系列的電阻(如采用同樣方式而用單獨I個或多個電阻并聯(lián)(或串聯(lián))，總阻值為2. 5歐至10歐，總功率在2000W至5000W的范圍都在本專利保護范圍)。附圖4輔助電路說明從機車低壓柜接線端子中的b6、201、400點引出線號為b6-l、201-l和400-1的三根導線接加裝的散熱風機箱的接線端子對應(yīng)位置。在機車低壓柜內(nèi)部把401線號用401-1線接機車牽引風機I (或風機2)的控制接觸器的輔助連鎖點SI的一端，輔助連鎖點SI的另一端用401-2線接到加裝的散熱風機箱的接線端子的對應(yīng)位置，通過SI的通斷來控制散熱風機箱的輸入工作電源(SI也可是其他控制牽引風機啟動相關(guān)的繼電器，如果直接用401-1線于401-2線連接都在本專利保護范圍)。SS8型電力機車RC電阻安裝方式。本方式具體為將機車原有RC電阻取下，將特制波紋管電阻固定在絕緣膠木板上，再將膠木板根據(jù)機車原有柜體背面的支架，采取豎直(或水平)方式(基本上按等間隙距離)固定；再將特制的散熱風機箱固定安裝在電阻左側(cè)(或右側(cè)或上側(cè))。圖I為電阻豎直放置安裝方式，散熱風機箱安裝在電阻左側(cè)的示意圖。實施例二
實施例二的原理與實施例一是一樣的，只是實施例二的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻與散熱風機系統(tǒng)的安裝方式有所不同，其中，牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器包括四個吸收電阻201 (見附圖5)，吸收電阻201按照水平分上下兩排排列組合在一起，形成牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器，在所述的吸收電阻201的底部安裝有散熱風機系統(tǒng)202，通過散熱風機系統(tǒng)202對吸收電阻201進行強制散熱；散熱風機系統(tǒng)202安裝在吸收電阻201底部的機架203上。實施例三
實施例三的原理與實施例一是一樣的，只是實施例三的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻與散熱風機系統(tǒng)的安裝方式有所不同，其中，牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器包括八個吸收電阻301 (見附圖6)，吸收電阻301按照上下水平分四層排列組合在一起，形成牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器，在所述的吸收電阻301的橫側(cè)面安裝有散熱風機系統(tǒng)302，通過散熱風機系統(tǒng)302對吸收電阻301進行強制散熱；散熱風機系統(tǒng)302安裝在吸收電阻301側(cè)面的機架303上。
權(quán)利要求
1.一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，在牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器安裝位置旁邊設(shè)置散熱風機系統(tǒng)，散熱風機系統(tǒng)由機車控制系統(tǒng)控制，散熱風機工作的控制電路在機車升弓得電后靜止狀態(tài)時，在牽弓I風機未工作時使散熱風機自動工作，確保RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻及周邊設(shè)備或部件的環(huán)境空氣對流，達到降低電阻及周邊設(shè)備的環(huán)境工作溫度；當機車牽引風機啟動工作時，通過牽引風機控制接觸器的輔助連鎖自動切斷散熱風機工作電源，使加裝的散熱風機實現(xiàn)自動停機。
2.如權(quán)利要求I所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)安裝在可以強化牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器周圍空氣流通的任意空間位置。
3.如權(quán)利要求2所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。
4.如權(quán)利要求2所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的上方或底部，并且風機通風口面對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部安裝；散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，包括二個以上的吸收電阻，吸收電阻按照一定順序排列組合在一起，形成牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器，其特征在于，所述的吸收電阻旁安裝有散熱風機系統(tǒng)，通過散熱風機系統(tǒng)對吸收電阻進行強制散熱。
6.如權(quán)利要求5所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)安裝在可以強化牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器周圍空氣流通的任意空間位置。
7.如權(quán)利要求6所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的左或右側(cè)，并且風機通風口正對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面安裝，散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的側(cè)面抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。
8.如權(quán)利要求6所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)的散熱風機箱安裝在機柜支架的上方或底部，并且風機通風口面對RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部安裝；散熱風機系統(tǒng)的散熱風機迫使RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的熱氣流從RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻的頭部或底部抽出到RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻之外，降低RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻周圍的環(huán)境溫度。
9.如權(quán)利要求6所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，其特征在于，所述的散熱風機系統(tǒng)的RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻是先安裝在一個絕緣板上，再將裝有電阻的絕緣板安裝在機柜的機架上的。
10.如權(quán)利要求9所述的牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱裝置，其特征在于，所述的電阻是與絕緣板平行安裝在絕緣板上，以避免電阻散發(fā)的熱量直接輻射到原柜上的電氣部件，其絕緣板安裝在機柜背面支架上。
全文摘要
一種牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器散熱方法及裝置，在牽引變壓器次邊阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器安裝位置旁邊設(shè)置散熱風機系統(tǒng)，散熱風機系統(tǒng)由機車控制系統(tǒng)控制，散熱風機工作的控制電路在機車升弓得電后靜止狀態(tài)時，在牽引風機未工作時使散熱風機自動工作，確保RC阻容網(wǎng)絡(luò)吸收器的電阻及周邊設(shè)備(或部件)的環(huán)境空氣對流，達到降低電阻及周邊設(shè)備的環(huán)境工作溫度；當機車牽引風機啟動工作時，通過牽引風機控制接觸器的輔助連鎖自動切斷散熱風機工作電源，使加裝的散熱風機實現(xiàn)自動停機。
文檔編號B61C17/00GK102938998SQ201210437508
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者張光群, 謝陳剛, 劉文華, 戴國旺, 劉香 申請人:株洲中車電力機車配件有限公司