專利名稱：一種軌排用矩形軌枕及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌排用軌枕，尤其涉及一種中低速磁浮列車軌道用支撐軌排F型導(dǎo)軌的具有較大熱脹冷縮伸縮量軌排的軌枕。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外中低速磁浮列車軌道軌排所用的軌枕主要為方型管、焊接工字鋼、熱軋H型鋼、#字型軌枕。方型管是由熱軋卷板焊接成圓管，再加工成方管，或者直接冷彎成方管，再進(jìn)行焊接和矯直，能耗高、成材率低、加工成本高。焊接工字鋼同樣也需要把熱軋鋼板切分，然后焊接成工字鋼并矯直等問(wèn)題?，F(xiàn)有的國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)H型鋼難以滿足軌枕的技術(shù)要求。CN2584643公開(kāi)了一種鋼板焊接中低速磁懸浮列車用工字型鋼軌枕，包括蓋板，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板和連接在底板上的支座板，所述蓋板為一長(zhǎng)平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)用來(lái)固定導(dǎo)軌的螺孔，立板的一端與蓋板的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板垂直地焊接相連，底板兩邊加工成圓弧槽，與支座板焊接在一起。該種鋼軌枕雖然具備了足夠高的剛度和強(qiáng)度，但是其制造工藝需要把熱軋鋼板切割成條鋼板，尤其是加工蓋板機(jī)械加工量大、浪費(fèi)鋼材，焊接量大、生產(chǎn)效率低、能耗大、成本高。CN101063286提供了一種磁浮交通的軌道結(jié)構(gòu)，包括軌道梁、通過(guò)連接結(jié)構(gòu)支承和固定于軌道梁的軌枕、以及支承和固定在軌枕上表面兩側(cè)的導(dǎo)軌，連接結(jié)構(gòu)包括混凝土墊塊和緊固件，其中，軌枕由中空的方鋼管制成。還提供了一種磁浮交通的軌道結(jié)構(gòu)的制造方法，包括如下步驟制備軌道梁，在該軌道梁上設(shè)有預(yù)留孔；制備由導(dǎo)軌和軌枕組成的軌排，其中軌枕由中空的方鋼管制成；以及通過(guò)連接結(jié)構(gòu)將軌排連接和固定于軌道梁，其中連接結(jié)構(gòu)包括混凝土墊塊和緊固件。在此發(fā)明中，由于采用了方鋼管型式的軌枕，故使軌枕的剛性、抗扭性和抗縱向變形能力都顯著提高，從而大大提高了整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的安全可靠性。 但是必須在方管側(cè)面加工出一方孔才能把工具伸到方管的內(nèi)部安裝固定緊固螺栓，需要現(xiàn)場(chǎng)澆鑄混凝土墊塊、鋼板，還需要安裝彈簧墊板、墊片、調(diào)平螺栓等，施工安裝復(fù)雜，將來(lái)檢查、維修都較困難。CN1257799公開(kāi)了一種低成本超高速磁懸浮列車，其在原有鐵路路基及枕木的基礎(chǔ)上鋪設(shè)新路基，在新路基上依次有混凝土底座、倒置的L型鋼，并在原有鐵路工字鋼軌的上部固定有一鋁合金框架，但是這種磁浮列車軌枕存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度和剛度低的問(wèn)題。CN201443030公開(kāi)了一種中低速磁浮列車軌排用熱軋H型軌枕，軌枕的橫剖面成 “H”形，軌枕上表面上設(shè)有螺孔，軌枕下表面上設(shè)有U型孔；軌枕的上表面通過(guò)螺栓與F型導(dǎo)軌相連，H型軌枕下表面通過(guò)螺栓與軌道梁相連；螺孔設(shè)置在軌枕上表面的兩端，每端設(shè)置4個(gè)；U型孔設(shè)置在軌枕下表面的兩端，每端設(shè)置2個(gè)。是經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)模擬和專門設(shè)計(jì)的一種H型鋼軌枕，可滿足常規(guī)路段軌排的要求。CN201436319U公開(kāi)了一種中低速磁浮列車軌排用軌枕，屬磁浮列車軌道技術(shù)。包括腹板和位于腹板上下兩端的上、下翼緣，其特征在于上、下翼緣對(duì)稱位于腹板兩邊，上、下翼緣一端對(duì)齊，另一端的上翼緣伸出下翼緣外；位于上翼緣伸出部位上帶有四個(gè)螺栓孔，以便于用螺栓與F型導(dǎo)軌相連接固定；下翼緣上帶有四個(gè)U形螺栓孔，以便于用螺栓與軌道梁連接固定。CN201520929中低速磁浮列車軌排用井字型軌枕，由蓋板、立板和底板組成，蓋板的下表面和底板的上表面分別與立板的兩側(cè)邊固定連接，蓋板、底板分別與立板垂直，其特征在于蓋板由兩條蓋板橫板和兩條蓋板縱板相交組成井字型結(jié)構(gòu)，立板由兩條立板橫板和兩條立板縱板相交組成井字型結(jié)構(gòu)，底板由兩條底板橫板和兩條底板縱板相交組成井字型結(jié)構(gòu)。能有效解決圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問(wèn)題，但是其加工制造還較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，制造成本高，安裝難度大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕。尤其涉及一種中低速磁浮列車軌道用具有較大熱脹冷縮伸縮量軌排的軌枕，具體講就是支撐磁浮軌道F型導(dǎo)軌的一種矩形軌枕。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)單、安裝方便、制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了特殊路段或圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，包括一對(duì)H型鋼或方形鋼管與一對(duì)J 形型鋼，左右兩個(gè)J形型鋼下面的“J”勾向內(nèi)相對(duì)，J形型鋼兩端部分別與一對(duì)H型鋼或方形鋼管焊接成矩形軌枕；一對(duì)H型鋼或方形鋼管的中部焊有I 3根中間支撐H型鋼或方形鋼管。左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接，J形型鋼底面固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；一對(duì)H型鋼或方形鋼管的底部安裝在基礎(chǔ)上。所述基礎(chǔ)為橋梁、 水泥或鋼結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)等。優(yōu)選的，J形鋼由鋼坯直接熱軋成型，或由鋼板焊接而成，或由熱軋H型鋼切割掉 1/4翼緣制成。優(yōu)選的，左右兩個(gè)J形型鋼的上表面外翼緣的兩端和中部分別有2 4個(gè)孔，通過(guò)螺栓與左右的F型鋼軌道連接；一對(duì)H型鋼或方形鋼管的底部有橢圓孔，通過(guò)螺栓安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝。所述J形型鋼，如圖I、圖2和圖7所示，左J形型鋼⑴和右J形型鋼(2)相對(duì)安置；如圖2和圖8所示，左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)上表面外翼緣兩端和中部分別有 2 4個(gè)螺孔(5)，螺孔(5)通過(guò)螺栓與F型鋼軌道(13)連接。左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)的底面分別有I 3個(gè)J形型鋼底面橢圓螺孔(12)，通過(guò)螺栓固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝。所述的一對(duì)H型鋼如圖2和圖4所示，前H型鋼⑶和后H型鋼⑷的兩端分別與左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕，前H型鋼(3)和后H型鋼(4) 的中部焊有I 3根中間支撐H型鋼(8)或方形鋼管(11)，由本專業(yè)技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求選擇；如圖3所示，前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的底部分別有4個(gè)橢圓螺孔，通過(guò)螺栓安裝在基礎(chǔ)上。
優(yōu)選的，一對(duì)J形型鋼的“ J構(gòu)”底面上各別有I 3個(gè)橢圓孔，一對(duì)H型鋼底面各有2 4個(gè)橢圓孔，通過(guò)螺栓安裝在橋梁基礎(chǔ)上，使矩形軌枕沿軌道前進(jìn)方向即縱向(平行于軌道前進(jìn)方向X方向)在較大熱脹冷縮推力下在橢圓孔和螺栓限制下可縱向前后移動(dòng)， 但在橫向(垂直于軌道前進(jìn)方向Y方向)或豎向(垂直于地面即垂直于X和Y的Z方向) 不能移動(dòng)。優(yōu)選的，一對(duì)H型鋼可以完全用方形鋼管替代，如圖5和圖6所示。優(yōu)選的，左J形型鋼I、右J形型鋼2底部加工有I 3個(gè)J形型鋼底面橢圓螺孔 12，中H型鋼8底部加工有2 4個(gè)中H型鋼底面橢圓螺孔14。更優(yōu)選的，J形型鋼底面橢圓螺孔12和中H型鋼底面橢圓螺孔14是前H型鋼3和后H型鋼4底部橢圓螺孔7長(zhǎng)度的 1.0 3倍，如圖10所示。所述的中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕兩邊安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排，能有效解決特殊路段和圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問(wèn)題，如圖8所示。優(yōu)選的，矩形軌枕材料由Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼，或Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼，或各類耐侯鋼等制作而成。本發(fā)明提供一種軌排用矩形軌枕制造工藝方法I) J形鋼生產(chǎn)由鋼坯直接熱軋成型，或由鋼板焊接而成，或由熱軋H型鋼切割掉 1/4翼緣制成J形鋼；并按設(shè)計(jì)尺寸和位置要求在J形鋼的上表面外翼緣兩端各加工2 4 個(gè)螺孔(5)，如圖I所示。2)把H型鋼或方形鋼管按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求下料，制成一對(duì)長(zhǎng)度相等的前H型鋼(3) 和后H型鋼(4)或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)，把前H型鋼(3)和后H型鋼(4)或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)的兩端面加工成焊接坡口 ；在前H型鋼(3)和后H型鋼 (4)的底面兩端按設(shè)計(jì)要求各加工兩個(gè)橢圓螺孔(7)，或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10) 的底面兩端按設(shè)計(jì)要求各加工一個(gè)橢圓螺孔(7)，如圖3和圖5所示3)把H型鋼或方形鋼管按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求下料，制成中H型鋼(8)或中方形鋼管
(11)，把中H型鋼⑶或中方形鋼管(11)的兩端面加工成焊接坡口。4)把左J形型鋼⑴和右J形型鋼⑵的“J構(gòu)”向上并相對(duì)按設(shè)計(jì)間距左右分開(kāi)放置在一個(gè)平臺(tái)上。5)把前H型鋼(3)和后H型鋼⑷或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)帶橢圓螺孔(7)的一面朝上，并垂直于左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)的兩端放置成一個(gè)矩形框，并在焊接坡口處焊接。6)把一支中H型鋼(8)或中方形鋼管(11)垂直放置于前H型鋼(3)和后H型鋼 (4)或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)的腰部中心位置，并在焊接坡口處焊接。本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)是本發(fā)明軌排用矩形軌枕與現(xiàn)有技術(shù)相比，屬于一種全新設(shè)計(jì)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造簡(jiǎn)單，制作成本低，安裝方便。2、本發(fā)明提供的矩形軌枕是由J形型鋼和H型鋼焊接而成的一個(gè)矩形鋼結(jié)構(gòu)件。3、本發(fā)明提供的矩形軌枕兩邊安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排，能有效解決特殊路段和圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問(wèn)題。


圖I為本發(fā)明的俯視圖；圖2為圖I的主視圖；圖3為圖2的仰視圖；圖4為圖I的AA剖面圖；圖5為本發(fā)明用方形鋼管代替H型鋼的示意圖；圖6為圖5的AA剖面示意圖；圖7為J形型鋼圖；圖8為本發(fā)明的軌枕安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排；圖9為圖I的J形型鋼仰視圖；底面帶有橢圓螺孔。圖10為左J形型鋼I、右J形型鋼2和中H型鋼8底部加工有I 3個(gè)J形型鋼底面橢圓螺孔12和2 4個(gè)中H型鋼底面橢圓螺孔14的示意圖。其中1、左J形型鋼，2、右J形型鋼，3、前H型鋼，4、后H型鋼，5、螺孔，6、焊接接縫，7、橢圓螺孔，8、中H型鋼，9、前方形鋼管，10、后方形鋼管，11、中方形鋼管，12、J形型鋼底面橢圓螺孔，13、F型導(dǎo)軌、14、中H型鋼底面橢圓螺孔。
具體實(shí)施例方式以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。實(shí)施例I一種中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，所述軌枕由左右兩個(gè)J形型鋼下面的 “ J”勾向內(nèi)相對(duì)，J形型鋼兩端部分別與一對(duì)H型鋼焊接成矩形軌枕，一對(duì)H型鋼的中部焊有I根中間支撐H型鋼組成。左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接，J 形型鋼底面固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；一對(duì)H型鋼的底部安裝在基礎(chǔ)上。所述基礎(chǔ)為橋梁、水泥或鋼結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)等。所述J形鋼由熱軋H型鋼切割掉1/4翼緣制成。左右兩個(gè)J形型鋼的上表面外翼緣的兩端分別有4個(gè)孔，通過(guò)螺栓與左右的F型鋼軌道連接；一對(duì)H型鋼的底部有橢圓孔，通過(guò)螺栓安裝在基礎(chǔ)上。所述J形型鋼，如圖I、圖2和圖7所示，左J形型鋼⑴和右J形型鋼(2)相對(duì)安置；如圖2和圖8所示，左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)兩端分別有四個(gè)螺孔(5)，螺孔
(5)通過(guò)螺栓與F型鋼軌道(13)連接。所述的一對(duì)H型鋼如圖2和圖4所示，前H型鋼⑶和后H型鋼⑷的兩端分別與左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕，前H型鋼(3)和后H型鋼(4) 的中部焊有I根中間支撐H型鋼⑶；如圖3所示，前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的底部分別有4個(gè)橢圓螺孔，通過(guò)螺栓安裝在基礎(chǔ)上。所述的中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕兩邊安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排，能有效解決特殊路段和圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問(wèn)題，如圖8所示。矩形軌枕材料由Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼制作而成。本發(fā)明提供一種軌排用矩形軌枕制造工藝方法I) J形鋼生產(chǎn)由熱軋H型鋼切割掉1/4翼緣制成J形鋼；并按設(shè)計(jì)尺寸和位置要求在J形鋼的上表面外翼緣兩端各加工4個(gè)螺孔(5)，如圖2所示。
2)把H型鋼按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求下料，制成一對(duì)長(zhǎng)度相等的前H型鋼(3)和后H型鋼
(4)，把前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的兩端面加工成焊接坡口 ；在前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的底面兩端按設(shè)計(jì)要求各加工兩個(gè)橢圓螺孔(7)，如圖3所示3)把H型鋼按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求下料，制成中H型鋼⑶，把中H型鋼⑶的兩端面加工成焊接坡口。4)把左J形型鋼⑴和右J形型鋼⑵的“J構(gòu)”向上并相對(duì)按設(shè)計(jì)間距左右分開(kāi)放置在一個(gè)平臺(tái)上。5)把前H型鋼(3)和后H型鋼⑷帶橢圓螺孔(7)的一面朝上，并垂直于左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)的兩端放置成一個(gè)矩形框，并在焊接坡口處焊接。6)把一支中H型鋼⑶垂直放置于前H型鋼⑶和后H型鋼⑷的腰部中心位置，并在焊接坡口處焊接。實(shí)施例2中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對(duì)J形型鋼和一對(duì)H型鋼焊接組成，如圖I、 圖2和圖7所示，一對(duì)左J形型鋼I和右J形型鋼2相對(duì)安置；如圖2和圖8所示，左J形型鋼I和右J形型鋼2上表面兩端分別加工有4個(gè)螺孔5，通過(guò)螺栓與F型鋼軌道10連接； 如圖9所示左J形型鋼I和右J形型鋼2的底面中部分別加工有I個(gè)橢圓孔11，通過(guò)螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。一對(duì)H型鋼如圖2和圖4所示，前H型鋼3和后H型鋼4的兩端分別與左J形型鋼I和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕；如圖3所示，前H型鋼3和后H型鋼4的底部分別加工有四個(gè)橢圓螺孔，通過(guò)螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。一對(duì)J形型鋼的底面各別有I個(gè)橢圓孔，一對(duì)H型鋼底面各有4個(gè)橢圓孔，通過(guò)螺栓安裝在橋梁基礎(chǔ)上，使矩形軌枕沿軌道前進(jìn)方向即縱向(平行于軌道前進(jìn)方向X方向) 在較大熱脹冷縮推力下在橢圓孔和螺栓限制下可縱向前后移動(dòng)，但在橫向(垂直于軌道前進(jìn)方向Y方向)或豎向(垂直于地面即垂直于X和Y的Z方向)不能移動(dòng)。其它同實(shí)施例I。實(shí)施例3:中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對(duì)J形型鋼和一對(duì)方形鋼管焊接組成，如圖5、圖6和圖7所示，一對(duì)左J形型鋼I和右J形型鋼2相對(duì)安置，左J形型鋼I和右J形型鋼2兩端分別加工有四個(gè)螺孔5，通過(guò)螺栓與F型鋼軌道13連接組成。一對(duì)方形鋼管如圖5和圖6所示，前方形鋼管9和后方形鋼管10的兩端分別與左 J形型鋼I和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕，前方形鋼管9和后方形鋼管10的中部焊有I根中間支撐方形鋼管(11)，前方形鋼管9和后方形鋼管10的底部分別加工有二個(gè)橢圓螺孔，通過(guò)螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。如圖5所示。本發(fā)明的軌枕材料由Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼制作而成。其它同實(shí)施例I。實(shí)施例4 中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對(duì)J形型鋼和一對(duì)方形鋼管焊接組成，如圖5、圖6和圖7所示，一對(duì)左J形型鋼I和右J形型鋼2相對(duì)安置，左J形型鋼I和右J形型鋼2兩端分別加工有四個(gè)螺孔5，通過(guò)螺栓與F型鋼軌道13連接組成。如圖9所示左J形型鋼I和右J形型鋼2的J勾底面中部分別加工有I個(gè)橢圓孔11，通過(guò)螺栓安裝在橋梁
等基礎(chǔ)上。一對(duì)方形鋼管如圖5和圖6所示，前方形鋼管9和后方形鋼管10的兩端分別與左 J形型鋼I和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕，前方形鋼管9和方形鋼管10的底部分別加工有二個(gè)橢圓螺孔，通過(guò)螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。其它同實(shí)施例3。實(shí)施例5 中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，如圖10所示，左J形型鋼I、右J形型鋼2底部加工有2個(gè)J形型鋼底面橢圓螺孔12，中H型鋼8底部加工有4個(gè)中H型鋼底面橢圓螺孔 14。J形型鋼底面橢圓螺孔12和中H型鋼底面橢圓螺孔14是前H型鋼3和后H型鋼4底部橢圓螺孔7長(zhǎng)度的2倍。其它同實(shí)施例I。實(shí)施例6 中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕材料由耐候鋼制作而成。其它同實(shí)施例I。
權(quán)利要求
1.一種中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，包括一對(duì)H型鋼或方形鋼管與一對(duì)J形型鋼，左右兩個(gè)J形型鋼下面的“J”勾向內(nèi)相對(duì)，J形型鋼兩端部分別與一對(duì)H型鋼或方形鋼管焊接成矩形軌枕；一對(duì)H型鋼或方形鋼管的中部焊有I 3根中間支撐H型鋼或方形鋼管。左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接，一對(duì)H型鋼或方形鋼管的底部安裝在基礎(chǔ)上。
2.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，J形型鋼底面固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；所述基礎(chǔ)為橋梁、水泥或鋼結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，J形鋼由鋼坯直接熱軋成型，或由鋼板焊接而成，或由熱軋H型鋼切割掉1/4翼緣制成。
4.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，左右兩個(gè)J 形型鋼的上表面外翼緣的兩端或/和中部分別有2 4個(gè)孔，通過(guò)螺栓與左右的F型鋼軌道連接，J形型鋼底面有I 3橢圓孔，通過(guò)螺栓固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；一對(duì)H 型鋼底面各有4個(gè)橢圓孔，通過(guò)螺栓安裝在橋梁基礎(chǔ)上。
5.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，所述J形型鋼，左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)相對(duì)安置；左1形型鋼(I)和右J形型鋼(2)上表面外翼緣的兩端或/和中部分別有2 4個(gè)螺孔(5)，螺孔(5)通過(guò)螺栓與F型鋼軌道(10) 連接。所述的一對(duì)左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)的底面分別有I 3個(gè)橢圓孔，通過(guò)螺栓固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝。
6.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，所述J形型鋼，前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的兩端分別與左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕；前H型鋼(3)和右H型鋼(4)的底部分別有4個(gè)橢圓螺孔(7)，通過(guò)螺栓安裝在基礎(chǔ)上。
7.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，左J形型鋼(I)、右J形型鋼(2)底部加工有I 3個(gè)J形型鋼底面橢圓螺孔(12)，中H型鋼(8)底部加工有2 4個(gè)中H型鋼底面橢圓螺孔(14)，J形型鋼底面橢圓螺孔(12)和中H型鋼底面橢圓螺孔(14)是前H型鋼(3)和后H型鋼(4)底部橢圓螺孔(7)長(zhǎng)度的I. O 3倍。
8.如權(quán)利要求1、2、4 8任一項(xiàng)所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，一對(duì)H型鋼用方形鋼管替代。
9.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，矩形軌枕材料由Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼、Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼或耐侯鋼制作而成。
10.如權(quán)利要求I 9任一項(xiàng)所述的軌排用矩形軌枕制造工藝方法，包括下列步驟1)J形鋼生產(chǎn)由鋼坯直接熱軋成型，或由鋼板焊接而成，或由熱軋H型鋼切割掉1/4 翼緣制成J形鋼；并按設(shè)計(jì)尺寸和位置要求在J形鋼的上表面外翼緣兩端或/和中部各加工2 4個(gè)螺孔(5)；2)把H型鋼或方形鋼管按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求下料，制成一對(duì)長(zhǎng)度相等的前H型鋼(3)和后 H型鋼(4)或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)，把前H型鋼(3)和后H型鋼(4)或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)的兩端面加工成焊接坡口 ；在前H型鋼(3)和后H型鋼(4) 的底面兩端按設(shè)計(jì)要求各加工兩個(gè)橢圓螺孔(7)，或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)的底面兩端按設(shè)計(jì)要求各加工一個(gè)橢圓螺孔(7)；3)把H型鋼或方形鋼管按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求下料，制成中H型鋼(8)或中方形鋼管(11)， 把中H型鋼(8)或中方形鋼管(11)的兩端面加工成焊接坡口。4)把左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)的“J構(gòu)”向上并相對(duì)按設(shè)計(jì)間距左右分開(kāi)放置在一個(gè)平臺(tái)上。5)把前H型鋼(3)和后H型鋼(4)或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)帶橢圓螺孔(7)的一面朝上，并垂直于左J形型鋼(I)和右J形型鋼(2)的兩端放置成一個(gè)矩形框，并在焊接坡口處焊接。6)把一支中H型鋼⑶或中方形鋼管(11)垂直放置于前H型鋼⑶和后H型鋼(4) 或前方形鋼管(9)和后方形鋼管(10)的腰部中心位置，并在焊接坡口處焊接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種中低速磁浮列車軌道用具有較大熱脹冷縮伸縮量軌排的軌枕，尤其涉及一種支撐磁浮軌道F型導(dǎo)軌的矩形軌枕，所述軌枕由左右兩個(gè)J形型鋼下面的“J”勾向內(nèi)相對(duì)，J形型鋼兩端部分別與一對(duì)H型鋼或方形鋼管焊接成矩形軌枕，一對(duì)H型鋼或方形鋼管的中部焊有1～3根中間支撐H型鋼或方形鋼管組成。左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接，J形型鋼底面固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；一對(duì)H型鋼或方形鋼管的底部安裝在基礎(chǔ)上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)單、安裝方便、制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了特殊路段或圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01B25/30GK102587230SQ20121010260
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者董濤 申請(qǐng)人:萊蕪美澳冶金科技有限公司