專利名稱：高速鐵路軌道板壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種高速鐵路軌道板壓緊裝置。
背景技術(shù)：
無砟軌道施工中，若不采取一定措施，會(huì)造成軌道板上浮和軌道板與砂漿層離縫等現(xiàn)象，會(huì)給施工帶來極大地危害
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種高速鐵路軌道板壓緊裝置，解決了上述問題。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的ー種高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置由長(zhǎng)邊和短邊固定成L形，短邊外側(cè)端部設(shè)有擋板。所述長(zhǎng)邊和短邊均由槽鋼制成。所述擋板由鋼板制成。所述長(zhǎng)邊和短邊之間焊接。所述短邊與擋板滿焊。所述壓緊裝置外表面涂覆ー層防銹漆。所述壓緊裝置與軌道板通過錨桿固定。所述錨桿由大螺紋對(duì)拉桿和螺紋鋼筋焊接而成。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型保證了無砟軌道施工的順利進(jìn)行，保證砂漿灌注質(zhì)量，提高工作效率，避免軌道板上浮和軌道板與砂漿層離縫等現(xiàn)象。本實(shí)用新型適用于高速鉄路CRTSII型無砟軌道板砂漿灌注施工；施工時(shí)安裝、倒運(yùn)方便，操作簡(jiǎn)單上手快，保證砂漿灌注質(zhì)量和固定軌道板空間位置；施工效率較高，周轉(zhuǎn)次數(shù)多。

圖I本實(shí)用新型平面圖圖2本實(shí)用新型立面圖圖3本實(shí)用新型錨桿示意圖圖4本實(shí)用新型壓緊裝置與軌道板連接示意圖圖中，I-長(zhǎng)邊，2-短邊，3-擋板，4-錨桿，5-軌道板，6-鋼筋混凝土底座板具體實(shí)施方式
圖I所示，ー種高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置由長(zhǎng)邊和短邊固定成L形，短邊外側(cè)端部設(shè)有擋板。[0021 ] 所述 長(zhǎng)邊和短邊均由槽鋼制成。所述擋板由鋼板制成。所述長(zhǎng)邊和短邊之間焊接。所述短邊與擋板滿焊。所述壓緊裝置外表面涂覆一層防銹漆。所述壓緊裝置與軌道板通過錨桿固定。所述錨桿由大螺紋對(duì)拉桿和螺紋鋼筋焊接而成。軌道板壓緊裝置的施工方法在軌道板精調(diào)完并驗(yàn)收通過后，由專職施工作業(yè)人員進(jìn)行安裝，首先用電鉆在鋼筋混凝土底座板上鉆孔，孔位在軌道板側(cè)邊靠近精調(diào)千斤頂?shù)母浇?，距離軌道板邊緣70 IOOmm ;孔徑為20mm、鉆孔深度為120mm ；錨桿采用植筋膠錨固在已經(jīng)鉆好的孔位中，錨固完成后檢測(cè)抗拉強(qiáng)度為30KN。當(dāng)軌道板精調(diào)完成后，立即對(duì)軌道板進(jìn)行空間位置固定，將短邊帶孔的L型壓緊裝置穿過錨桿，安裝在軌道板及底座板上，然后將翼形螺母從錨桿的上部旋下，壓在短邊上部實(shí)現(xiàn)翼型螺母對(duì)L型壓緊裝置進(jìn)行壓緊的效果。安裝過程中要保證短邊端頭的鋼板下邊緣與軌道板頂面形成線接觸，短邊與軌道板搭接長(zhǎng)度不小于3cm。確保軌道板壓緊裝置安裝完后軌道板不出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.ー種高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置由長(zhǎng)邊和短邊固定成L形，短邊外側(cè)端部設(shè)有擋板。
2.如權(quán)利要求I所述的高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述長(zhǎng)邊和短邊均由槽鋼制成。
3.如權(quán)利要求I所述的高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述擋板由鋼板制成。
4.如權(quán)利要求I所述的高速鐵路軌道板壓緊 裝置，其特征在于所述長(zhǎng)邊和短邊之間焊接。
5.如權(quán)利要求I所述的高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述短邊與擋板滿焊。
6.如權(quán)利要求I至5之一所述的高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置外表面涂覆ー層防銹漆。
7.如權(quán)利要求I至5之一所述的高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置與軌道板通過錨桿固定。
8.如權(quán)利要求7所述的高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述錨桿由大螺紋對(duì)拉桿和螺紋鋼筋焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速鐵路軌道板壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置由長(zhǎng)邊和短邊固定成L形，短邊外側(cè)端部設(shè)有擋板。所述長(zhǎng)邊和短邊均由槽鋼制成。所述擋板由鋼板制成。所述長(zhǎng)邊和短邊之間焊接。所述短邊與擋板滿焊。所述壓緊裝置外表面涂覆一層防銹漆。所述壓緊裝置與軌道板通過錨桿固定。所述錨桿由大螺紋對(duì)拉桿和螺紋鋼筋焊接而成。本實(shí)用新型適用于高速鐵路CRTSII型無砟軌道板砂漿灌注施工；施工時(shí)安裝、倒運(yùn)方便，操作簡(jiǎn)單上手快，保證砂漿灌注質(zhì)量和固定軌道板空間位置；施工效率較高，周轉(zhuǎn)次數(shù)多。
文檔編號(hào)E01B1/00GK202416079SQ20112050718
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者全玉亮, 劉繼文, 呂維英, 徐勇, 李曉東, 栗尚明 申請(qǐng)人:中鐵二十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵二十二局集團(tuán)第六工程有限公司