專利名稱：鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路監(jiān)控管理系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前鐵路道口對(duì)車輛的監(jiān)控一般采用人工監(jiān)控，由道口站點(diǎn)工作人員站在道口處觀望火車，當(dāng)火車臨近時(shí)，告知道口站點(diǎn)內(nèi)的工作人員將道口封閉，阻止車輛及行人穿越道口，隨著火車的提速這種人工觀測(cè)的方式已經(jīng)非常不實(shí)用，如果道口監(jiān)測(cè)不到位，很容易出現(xiàn)重大事故，造成很大的安全隱患，目前還沒(méi)有整體的檢測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)道口。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)， 其特征是，包括控制器、自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)、侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)、道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)、 無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)和基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)；自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)包括雷達(dá)探測(cè)裝置、報(bào)警器和欄桿，由控制器控制雷達(dá)探測(cè)裝置檢測(cè)道口列車臨近或離去信號(hào)，將信號(hào)傳至報(bào)警器，同時(shí)送出控制信號(hào)給欄桿，控制欄桿的起落；侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)包括抓拍槍機(jī)、雷達(dá)探測(cè)模塊視頻采集分析器，當(dāng)?shù)揽谔幱诰錉顟B(tài)時(shí)，安裝于警戒線上方的雷達(dá)探測(cè)模塊由控制器啟動(dòng)抓拍系統(tǒng)，通過(guò)抓拍槍機(jī)將行人和車輛車牌抓拍存儲(chǔ)；道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)包括監(jiān)控雷達(dá)，監(jiān)控雷達(dá)監(jiān)測(cè)道口過(guò)道中部的危險(xiǎn)區(qū)域， 當(dāng)?shù)揽趦?nèi)區(qū)域有物體停留超過(guò)規(guī)定時(shí)間，監(jiān)控雷達(dá)將信號(hào)傳遞給路口監(jiān)護(hù)室報(bào)警，提示監(jiān)護(hù)人查看；無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機(jī)、無(wú)線傳輸模塊，由控制器控制攝像機(jī)對(duì)道口進(jìn)行監(jiān)控，將采集到的信息通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道口狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控；基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)將指定區(qū)域內(nèi)鐵路進(jìn)行可視化，可查看道口設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，有故障時(shí)進(jìn)行提示，還可對(duì)各道口數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的報(bào)警器采用聲光報(bào)警。自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的欄桿采用雙臂及柵欄式。自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的欄桿可通過(guò)手動(dòng)遙控、控制中心遙控及手搖升降三種方式控制。自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的欄桿上設(shè)有LED標(biāo)志燈。侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)還可采用視頻采集分析器。道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)還可采用視頻智能分析器。本實(shí)用新型的有益效果是可實(shí)現(xiàn)對(duì)道口的自動(dòng)化系統(tǒng)的監(jiān)控，提高道口安全性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括控制器、自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)、侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)、道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)、無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)和基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)；自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)包括雷達(dá)探測(cè)裝置、報(bào)警器和欄桿，由控制器控制雷達(dá)探測(cè)裝置檢測(cè)道口列車臨近或離去信號(hào)，將信號(hào)傳至報(bào)警器，同時(shí)送出控制信號(hào)給欄桿，控制欄桿的起落；在道口上行方向和下行方向分別部署遠(yuǎn)距離雷達(dá)探測(cè)裝置，當(dāng)檢測(cè)到列車臨近或離去信息，傳至道口的報(bào)警器，控制道口的報(bào)警裝置聲光報(bào)警。同時(shí)可送出控制信號(hào)給現(xiàn)有的欄桿，將道閘落桿。大功率雷達(dá)，負(fù)責(zé)探測(cè)1-1. 5km上行、下行的火車，列車目標(biāo)確認(rèn)臨近后，實(shí)現(xiàn)以下功能通知道口管理人員、LED聲光及顯示報(bào)警、欄桿控制關(guān)閉。列車目標(biāo)確認(rèn)離去后，實(shí)現(xiàn)以下功能欄桿控制開(kāi)啟、取消聲光報(bào)警。欄桿可采用雙臂及柵欄式，設(shè)計(jì)LED禁行標(biāo)志燈等，確保穩(wěn)定性和足夠的視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，道間雙臂桿，桿下帶柵欄，具備防砸功能、抬桿感應(yīng)可不完全抬起；欄桿兼顧手動(dòng)遙控、控制中心自動(dòng)控制及手搖升降多種操控方式，確保監(jiān)控人員可人工干預(yù)。侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)包括抓拍槍機(jī)、雷達(dá)探測(cè)模塊或視頻采集分析器，當(dāng)?shù)揽谔幱诰錉顟B(tài)時(shí)，安裝于警戒線上方的雷達(dá)探測(cè)模塊或視頻采集分析器由控制器啟動(dòng)抓拍系統(tǒng)，通過(guò)抓拍槍機(jī)將行人和車輛車牌抓拍存儲(chǔ)；根據(jù)道口管理辦法中的有關(guān)規(guī)定設(shè)置警戒線，可以是道口兩側(cè)停止線，或者最外層鐵軌外擴(kuò)5米處等。當(dāng)?shù)揽谔幱诼錀U警戒狀態(tài)，有行人或車輛等移動(dòng)目標(biāo)不顧報(bào)警提醒搶行，越界進(jìn)入警戒區(qū)域時(shí)，抓拍系統(tǒng)將啟動(dòng)并進(jìn)行抓拍，將行人和車輛車牌抓拍存儲(chǔ)。道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)包括監(jiān)控雷達(dá)或視頻智能分析器或，監(jiān)控雷達(dá)或視頻智能分析器監(jiān)測(cè)道口過(guò)道中部的危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)?shù)揽趦?nèi)區(qū)域有物體停留超過(guò)7秒，監(jiān)控雷達(dá)或視頻智能分析器將信號(hào)傳遞給路口監(jiān)護(hù)室報(bào)警，提示監(jiān)護(hù)人查看異常情況，人工干預(yù)處理；無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機(jī)、無(wú)線傳輸模塊，由控制器控制攝像機(jī)對(duì)道口進(jìn)行監(jiān)控，可將采集到的視頻圖形壓縮編碼通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)(無(wú)3G網(wǎng)絡(luò)可自動(dòng)切換為2G)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)道口狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自檢，故障時(shí)看自動(dòng)告警提示監(jiān)護(hù)人， 并自動(dòng)上報(bào)信息到后臺(tái)監(jiān)控中心，按報(bào)修流程正常處理；基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)將指定區(qū)域內(nèi)鐵路進(jìn)行可視化，可查看道口設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可顯示出設(shè)備是否正常運(yùn)行，有故障的特殊表示可派遣有關(guān)人員及時(shí)維修，可在GIS地圖上對(duì)道口進(jìn)行定位，查詢道口相關(guān)信息；可設(shè)定任意條件查詢某時(shí)刻的視頻錄像、抓拍信息；可對(duì)查詢到的資料信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并以報(bào)表、餅圖等方式進(jìn)行輸出顯示。
權(quán)利要求1.鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，包括控制器、自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)、侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)、道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)、無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)和基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)；自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)包括雷達(dá)探測(cè)裝置、報(bào)警器和欄桿，由控制器控制雷達(dá)探測(cè)裝置檢測(cè)道口列車臨近或離去信號(hào)，將信號(hào)傳至報(bào)警器，同時(shí)送出控制信號(hào)給欄桿，控制欄桿的起落；侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)包括抓拍槍機(jī)、雷達(dá)探測(cè)模塊，當(dāng)?shù)揽谔幱诰錉顟B(tài)時(shí)，安裝于警戒線上方的雷達(dá)探測(cè)模塊由控制器啟動(dòng)抓拍系統(tǒng)，通過(guò)抓拍槍機(jī)將行人和車輛車牌抓拍存儲(chǔ)；道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)包括監(jiān)控雷達(dá)，監(jiān)控雷達(dá)監(jiān)測(cè)道口過(guò)道中部的危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)?shù)揽趦?nèi)區(qū)域有物體停留超過(guò)規(guī)定時(shí)間，監(jiān)控雷達(dá)將信號(hào)傳遞給路口監(jiān)護(hù)室報(bào)警，提示監(jiān)護(hù)人查看；無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機(jī)、無(wú)線傳輸模塊，由控制器控制攝像機(jī)對(duì)道口進(jìn)行監(jiān)控， 將采集到的信息通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道口狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控；基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)將指定區(qū)域內(nèi)鐵路進(jìn)行可視化，可查看道口設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，有故障時(shí)進(jìn)行提示，還可對(duì)各道口數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的報(bào)警器采用聲光報(bào)警。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的欄桿采用雙臂及柵欄式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的欄桿可通過(guò)手動(dòng)遙控、控制中心遙控及手搖升降三種方式控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)的欄桿上設(shè)有LED標(biāo)志燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)還可采用視頻采集分析器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征是，道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)還可采用視頻智能分析器。
專利摘要鐵路道口智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，涉及一種鐵路監(jiān)控管理系統(tǒng)，解決目前鐵路道口采用人工監(jiān)控的問(wèn)題。包括控制器、自動(dòng)報(bào)警及落桿系統(tǒng)、侵線自動(dòng)抓拍系統(tǒng)、道口過(guò)道報(bào)警防護(hù)系統(tǒng)、無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)和基于GIS的道口綜合信息管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)道口的自動(dòng)化系統(tǒng)的監(jiān)控，提高道口安全性。
文檔編號(hào)B61L29/24GK202225888SQ20112039393
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者呂建廷, 孫壽江, 張恒民, 張森, 徐建, 杜勁松, 畢欣, 王彥, 肖保明, 馬龍 申請(qǐng)人:濟(jì)南三鼎電氣有限責(zé)任公司