專利名稱：一種遙控式自動(dòng)扳道機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種遙控式自動(dòng)扳道機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種扳道機(jī)，特別涉及一種遙控式自動(dòng)扳道機(jī)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有人工扳道機(jī)，以手動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)扳道機(jī)把手，使推桿以直線方式動(dòng)作，帶動(dòng)軌尖，實(shí)現(xiàn)道岔的換向。地軌車通過道岔口時(shí)，車乘人員需下車進(jìn)行人工扳道，工人勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，也嚴(yán)重影響了物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種遙控自動(dòng)扳道機(jī)。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，[0005]所述遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，包括人工扳道機(jī)及底板，其特征是，還包括控制機(jī)構(gòu)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、方向信號(hào)指示系統(tǒng)以及自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，所述控制機(jī)構(gòu)與電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接，所述控制機(jī)構(gòu)與所述方向信號(hào)指示系統(tǒng)相連接，所述自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置將電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與底板以活動(dòng)方式連接。[0006]所述控制機(jī)構(gòu)包括控制組合開關(guān)箱、限位開關(guān)、遙控器、接收器，所述控制組合開關(guān)箱由電器線路組成，控制組合開關(guān)箱連接電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并控制電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)或停止，所述接收器接收遙控器發(fā)出的指令；所述的遙控器采用一般的通用遙控器。[0007]所述限位開關(guān)安裝于限位塊之上并限制電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作行程。[0008]所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的由電機(jī)、減速器組成，所述電機(jī)連接減速器，所述減速器輸出端連接人工扳道機(jī)。[0009]所述自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括連接板，插桿，固定桿，管套，所述連接板一端連接減速器，另一端連接管套；所述插桿穿過管套插入固定桿，所述插桿上端設(shè)置有蓋板，所述固定桿固定于底板之上。[0010]所述方向信號(hào)指示系統(tǒng)包括2個(gè)可變換綠色路向指示燈及2個(gè)紅色警示燈組成。[0011]采用本技術(shù)方案的扳道機(jī)，軌道運(yùn)輸車通過岔道口前，操作人員只要輕輕點(diǎn)動(dòng)按鈕，安裝在道岔旁邊的扳道機(jī)就自動(dòng)實(shí)現(xiàn)扳道，可大大縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。


[0012]圖1為自動(dòng)扳道機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為限位開關(guān)及減速機(jī)臺(tái)階示意圖；[0014]圖3為蓋板及插桿示意圖；[0015]圖4為自動(dòng)扳道機(jī)控制原理圖；[0016]圖5為遙控式自動(dòng)扳道機(jī)的操作流程。
具體實(shí)施方式
[0017]如圖1、圖2所示，控制機(jī)構(gòu)包括控制組合開關(guān)箱(5 )、限位開關(guān)(11)，接收器安裝于控制組合開關(guān)箱(5)之內(nèi)，遙控器采用一般的通用遙控器，置于外部，用于對(duì)接收器發(fā)出扳道指令。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括蝸桿減速電機(jī)(1)和蝸桿減速器(2 )、人工扳道機(jī)及支架(15) 組成?？刂平M合開關(guān)箱(5)內(nèi)的電氣開關(guān)控制電機(jī)(1)的啟動(dòng)或者停止。如圖3所示，限位開關(guān)(11)安裝于限位塊(14)的兩側(cè)，限位開關(guān)(11)的信號(hào)線連接控制組合開關(guān)箱(5)，用于限制電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作行程，并且確保扳道到位。方向信號(hào)指示系統(tǒng)包括包括2個(gè)可變換綠色路向指示燈及2個(gè)紅色警示燈，由控制組合開關(guān)箱(5)控制。[0018]操作遙控式自動(dòng)扳道機(jī)的流程如圖5所示。[0019]如圖4所示，QF為斷路器，F(xiàn)R為過載熱繼電器，F(xiàn)U為熔斷器，KA為中間繼電器。 當(dāng)按下遙控器(ARC)急停按鈕(SBl)時(shí)，接觸器(KMl)動(dòng)作吸合，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)，到達(dá)限位開關(guān)(SQ2)后，接觸器(KMl)斷開，電動(dòng)機(jī)停止，同時(shí)綠色路向指示燈(Gl)及紅色警示燈 (R2)亮。按下(SB2)時(shí)，接觸器(KM2)動(dòng)作吸合，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)，到達(dá)限位(SQl)后，接觸器(KM2)斷開，電動(dòng)機(jī)停止，同時(shí)綠色路向指示燈(G2)及紅色警示燈(Rl)亮。當(dāng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)或因故障導(dǎo)致道岔軌尖未接觸到位時(shí)，紅色警示燈(R1、M)亮，提示禁止通行。[0020]遙控器采用3位帶急停式開關(guān)按鈕，用于發(fā)出電機(jī)的正反轉(zhuǎn)及緊急停止信號(hào)。為避免控制多組接收器時(shí)需操作多個(gè)不同遙控器，在接收頻率上要求整個(gè)鐵路網(wǎng)所有道岔安裝的遙控及接收器都應(yīng)相同，因此每輛軌車車廂內(nèi)只須配備一個(gè)遙控器，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有扳道機(jī)的遙控。并且為避免發(fā)出遙控信號(hào)時(shí)同時(shí)其它扳道機(jī)出現(xiàn)誤動(dòng)作，發(fā)射距離須小于兩道岔之間最小距離的一半，比如當(dāng)兩道岔最小距離為20米時(shí)，發(fā)射距離< 10米。[0021]電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速器組成，電機(jī)采用蝸桿減速電機(jī)，減速器采用蝸桿減速器，電機(jī)連接減速器，減速器輸出端連接人工扳道機(jī)。[0022]電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用高速比蝸桿減速電機(jī)，輸出為較低轉(zhuǎn)速，以減少停車及頻繁正反轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)機(jī)械限位及制動(dòng)剎車裝置的沖擊力，延長設(shè)備使用壽命。本方案采用的速比為80 1，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1440r/min，經(jīng)減速后輸出轉(zhuǎn)速為18r/min。實(shí)測把手扳動(dòng)轉(zhuǎn)軸最大拉力為52N，扭矩為T=FxL=52NxO. 5m=26 η · m,式中F為推桿拉力，L為把手測力點(diǎn)至軸中心線長度。根據(jù)功率與扭矩計(jì)算公式計(jì)算所得結(jié)果為[0023]P = Tx η/9550 η = Q6xl8) + ( 9550x 0· 75) = 0. 065KW，其中 P 為電機(jī)功率，η為減速器輸出轉(zhuǎn)速，η為機(jī)械效率。綜合安裝上及其制動(dòng)裝置在地軌車通過軌尖時(shí)的耐受震動(dòng)沖擊性能，本方案采用0. 35KW帶制動(dòng)裝置的三相異步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。轉(zhuǎn)軸與減速器輪轂之間采用平鍵聯(lián)接。[0024]為固定減速電機(jī)，將扳道機(jī)轉(zhuǎn)軸(9)下端車一圓臺(tái)階(10)，用以支撐來自減速器向下的重力。[0025]為保證自動(dòng)裝置部分發(fā)生故障時(shí)的安全，本方案設(shè)置自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。包括連接板(3)，插桿(4)，固定桿(6)，管套(20)，所述連接板(3)—端連接減速器，另一端連接管套(20)；所述插桿(4)穿過管套(20)插入固定桿(6)，所述插桿(4)上端設(shè)置有蓋板(13)， 所述固定桿固定于底板(7)之上。兩限位開關(guān)(11)裝于原有扳道機(jī)的機(jī)械限位頂端?？刂平M合開關(guān)箱(5)固定于連接板(3)上。[0026]如圖3所示，當(dāng)自動(dòng)裝置有故障不能正常工作時(shí)，可取出插桿(4)，即可恢復(fù)手動(dòng)扳道。如圖2所示，扳動(dòng)手動(dòng)把手(12)，即可手動(dòng)扳道。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，或手動(dòng)扳動(dòng)手動(dòng)把手(12)，推桿作直線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生扳道動(dòng)作。[0027]道岔方向信號(hào)采用LED箭頭指示燈指示，其中方向指示為綠色發(fā)光箭頭，禁止通行為紅色“ X ”符號(hào)。外殼采用全硅膠密封防水，防塵。為使道岔前后方通行者均看到指示信號(hào)，每個(gè)道岔安裝四盞LED，指示燈前后各兩盞，同向兩盞指示不同方向信號(hào)，背向兩盞指示相同方向信號(hào)。[0028]本方案的自動(dòng)扳道機(jī)，使用及維護(hù)非常方便。[0029]在使用上，軌道車工人只須于車廂內(nèi)點(diǎn)動(dòng)遙控器按鈕，扳道機(jī)便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扳道， 無需下車。自動(dòng)轉(zhuǎn)手動(dòng)，操作過程方便簡單。當(dāng)電動(dòng)機(jī)因故障不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扳道時(shí)工人只需將插桿抽離固定桿便可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)扳道。[0030]本技術(shù)方案巧妙的電路設(shè)計(jì)，使因電動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障而需改手動(dòng)扳道時(shí)，信號(hào)燈仍能正常指示方向信號(hào)。[0031]本技術(shù)方案還有檢修方便的優(yōu)點(diǎn)。因減速器與轉(zhuǎn)軸之間的連接采用平鍵聯(lián)接方式，電動(dòng)機(jī)構(gòu)需檢修時(shí)只需將其抬出便可。
權(quán)利要求1.一種遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，包括人工扳道機(jī)及底板，其特征是還包括控制機(jī)構(gòu)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、方向信號(hào)指示系統(tǒng)以及自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，所述控制機(jī)構(gòu)與電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接，所述控制機(jī)構(gòu)與所述方向信號(hào)指示系統(tǒng)相連接，所述自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置將電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與底板以活動(dòng)方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，其特征是所述控制機(jī)構(gòu)包括控制組合開關(guān)箱、限位開關(guān)、遙控器、接收器，所述控制組合開關(guān)箱由電器線路組成，控制組合開關(guān)箱連接電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并控制電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)或停止，所述接收器接收遙控器發(fā)出的指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，其特征是所述限位開關(guān)安裝于限位塊 (14)之上并限制電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，其特征是所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電機(jī) (1)、減速器(2 )組成，電機(jī)(1)連接減速器(2 )，減速器(2 )輸出端連接人工扳道機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，其特征是所述自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括連接板(3)，插桿(4)，固定桿(6)，管套(20)，所述連接板(3) —端連接減速器，另一端連接管套(20)；所述插桿(4)穿過管套(20)插入固定桿(6)，插桿(4)上端設(shè)置有蓋板(13)，所述固定桿固定于底板(7)之上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控式自動(dòng)扳道機(jī)，其特征是所述方向信號(hào)指示系統(tǒng)包括2 個(gè)可變換綠色路向指示燈及2個(gè)紅色警示燈組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種遙控式自動(dòng)扳道機(jī)。包括人工扳道機(jī)及底板，還包括控制機(jī)構(gòu)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、方向信號(hào)指示系統(tǒng)以及自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，所述控制機(jī)構(gòu)與電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接，所述控制機(jī)構(gòu)與所述方向信號(hào)指示系統(tǒng)相連接，所述自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置將電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與底板以活動(dòng)方式連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案巧妙靈活，可操作性強(qiáng)，使用簡單。相比于原有人工扳道機(jī)，省去了手動(dòng)扳道的步驟，可直接于到達(dá)道岔前于機(jī)車駕駛室內(nèi)進(jìn)行遙控扳道。
文檔編號(hào)B61L5/02GK202272016SQ20112034831
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者周雄斌, 李智, 趙鵬 申請(qǐng)人:南南鋁業(yè)股份有限公司