專利名稱：一種高速鐵路軌道固定用ne1型彈條的制作方法
技術領域：
一種高速鐵路軌道固定用NE1型彈條技術領域[0001]本實用新型涉及一種彈條，具體地說，涉及一種高速鐵路軌道固定用NEl型彈條。
技術背景[0002]NEl彈條是用于美國一級鐵路軌道固定，其扣壓力和壽命要求非常苛刻。壽命與材質和熱處理密切關系，就要求在彈條整個工藝過程中著重控制如下關鍵步驟原材料潔凈度高，金屬非金屬含量嚴格按照美國ASTM標準，產品的淬火和回火溫度差控制在上下10度之間。在整個成型過程中以特殊工藝保證模具精度，使產品的公差范圍達到美方的高要求。[0003]隨著我國鐵路的全面提速，軌道扣件——NEl彈條扣件已得到應用。其關鍵零件——NEl彈條的質量好壞，對行車安全起著十分重要的作用。但實際使用安裝過程中后易出現(xiàn)斷裂或彈出現(xiàn)象，與扣件配套使用的軌下膠墊彈性不足，致使鋼枕波紋等病害突出， 嚴重威脅著行車安全。發(fā)明內容[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種高速鐵路軌道固定用 NEl型彈條。[0005]本實用新型的NEl型彈條，包括前肢、中肢、后肢、趾端和跟端。其原材料為 60Si2CrA熱軋?zhí)胤N彈簧鋼；[0006]優(yōu)選地，所說的NEl型彈條直徑為Φ 20mm。[0007]本實用新型的NEl型彈條通過采用原材料為Φ 20mm的60Si2CrA熱軋?zhí)胤N彈簧鋼，改變彈條的材料和尺寸，防止斷裂或彈出，減緩鋼軌波紋。該NEl型彈條金相組織為均勻的回火屈氏體和回火索氏體，允許有微量的斷續(xù)鐵素體。使其彈條的硬度達到44 48HRC。[0008]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點[0009]1、彈條硬度達到44 48HRC，具有更抗壓特點；[0010]2、彈條趾端在變形時在11. 5 14. 5mm時相應載荷范圍能達到IlKN 14KN，超出國內普通彈條；[0011]3、彈條在標準組裝狀態(tài)下即趾端在變形13mm扣壓力應11. 76KN 12. 76KN ；[0012]4、彈條經殘余變形試驗后，殘余變形不大于1. Omm ；[0013]5、制造技術簡單，工藝成熟，扣壓的穩(wěn)定性顯著提高。


[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；[0015]其中，1為前肢，2為中肢，3為后肢，4為趾端，5為跟端。
具體實施方式
[0016]下面通過實施例來進一步說明本實用新型。應該正確理解的是本實用新型的實施例僅僅是用于說明本實用新型而給出，而不是對本實用新型的限制。所以，在實用新型前提下對本實用新型的簡單改進均屬本實用新型要求保護的范圍。[0017]實施例1[0018]一種NEl型彈條，包括前肢1、中肢2、后肢3、趾端4和跟端5。其原材料為60Si2CrA 熱軋?zhí)胤N彈簧鋼；其中60Si2CrA熱軋?zhí)胤N彈簧鋼的直徑為Φ 20mm。[0019]經檢測NE1型彈條的硬度達到44 48HRC。NEl型彈條的產品趾端在變形[0020]時在11. 5 14. 5mm時相應載荷范圍能達到IlKN 14KN，超出國內普通彈條。彈條在標準組裝狀態(tài)下即趾端在變形13mm扣壓力應11. 76KN 12. 76KN。彈條經殘余變形試驗后，殘余變形不大于1. 0mm。
權利要求1.一種高速鐵路軌道固定用NEl型彈條，其特征在于，包括前肢、中肢、后肢、趾端和跟端。
2.根據權利要求1所說的高速鐵路軌道固定用NEl型彈條，其特征在于，所說的NEl型彈條直徑為Φ 20mm。
專利摘要本實用新型提供了一種高速鐵路軌道固定用NE1型彈條，包括前肢、中肢、后肢、趾端和跟端。與現(xiàn)有的技術相比,本實用新型具有如下優(yōu)點:1、彈條硬度達到44～48HRC，具有更抗壓特點；2、彈條趾端在變形時在11.5～14.5mm時相應載荷范圍能達到11KN～14KN，超出國內普通彈條；3、彈條在標準組裝狀態(tài)下即趾端在變形13mm扣壓力應11.76KN～12.76KN；4、彈條經殘余變形試驗后，殘余變形不大于1.0mm；5、制造技術簡單，工藝成熟，扣壓的穩(wěn)定性顯著提高。
文檔編號E01B9/34GK202247546SQ201120247178
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權日2011年7月14日
發(fā)明者仲躋和, 陳金國 申請人:江蘇海迅鐵路器材集團股份有限公司