專利名稱：不銹鋼地鐵車輛側(cè)墻外墻板上下分塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及不銹鋼地鐵車輛外墻板一種結(jié)構(gòu)方案。
背景技術(shù)：
不銹鋼車輛在城市軌道車輛中占有重要的地位，其車輛兩側(cè)外墻板表面的完美展現(xiàn)是乘客首先能感受到的車輛美觀的核心部位。目前，我公司現(xiàn)有不銹鋼地鐵車輛為輕量化板梁式結(jié)構(gòu)，整個側(cè)墻部位由多個側(cè)墻分塊構(gòu)成，其外墻板通常為1.5mm。由于受鋼板供貨的限制，現(xiàn)不銹鋼板幅多為1200mm寬(最大為1500mm)，因此側(cè)墻外墻板自上而下由三塊搭接而成。其中，上墻板為整車通長，中間和下墻板為單塊，搭接縫為馬腿型式結(jié)構(gòu)并采取點焊固定。由于上墻板為通長形式(長約19米)，且本件含有馬腿，現(xiàn)有沖壓工具無法實現(xiàn)，只有通過冷彎方式加工。另外，從焊接角度來講，上墻板長約19米，而用來點焊分塊側(cè)墻的現(xiàn)有銅臺只有4米，如為上墻板點焊專制一塊20多米的銅臺不現(xiàn)實，所以上墻板在側(cè)墻合成階段采用C型點焊鉗安裝，因此點焊點會出現(xiàn)凹凸不均的現(xiàn)象?？傊蟹挚p結(jié)構(gòu)的缺點是整體墻板分為二條縱縫，外墻板的平度不佳、影響美觀，同時又增加了制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是完善結(jié)構(gòu)工藝性；最大限度提高設(shè)計結(jié)構(gòu)的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化率；減少零部件的加工工藝方法，保證側(cè)墻的整體平整度，使焊點均勻，提高工作效率，增加外墻板的美觀性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種不銹鋼地鐵車輛側(cè)墻外墻板上下分塊結(jié)構(gòu)，其特征在于上墻板分為對接的客室門上墻板和大小窗區(qū)域上墻板，大小窗區(qū)域側(cè)墻由大小窗區(qū)域上墻板和大小窗區(qū)域下墻板兩塊板構(gòu)成。本實用新型在結(jié)構(gòu)避免了上墻板采用的冷彎型鋼形式，既保證了整體平度，增加了美觀性，同時又大大降低了制造成本。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，所有下墻板2與以往結(jié)構(gòu)不變，帶窗的上墻板1整體下料，并軋制出上翻邊和下馬腿結(jié)構(gòu)，帶窗的上墻板1同下墻板2以及側(cè)墻骨架組焊成分塊側(cè)墻；在客室門上區(qū)域的上墻板4單獨下料，在側(cè)墻合成工序期間，將上墻板4與各分塊側(cè)墻以及門框組焊成側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)，最后將客室門上區(qū)域的對接縫3涂膠密封。如車體使用外掛門系統(tǒng)，在上墻板區(qū)域安裝有上裙板，可以將客室門上的對接縫由打膠密封改為焊接。
權(quán)利要求1. 一種不銹鋼地鐵車輛側(cè)墻外墻板上下分塊結(jié)構(gòu)，其特征在于上墻板分為對接的客室門上墻板和大小窗區(qū)域上墻板，大小窗區(qū)域側(cè)墻由大小窗區(qū)域上墻板和大小窗區(qū)域下墻板兩塊板構(gòu)成。
專利摘要一種不銹鋼地鐵車輛側(cè)墻外墻板上下分塊結(jié)構(gòu)，其特征在于上墻板分為對接的客室門上墻板和大小窗區(qū)域上墻板，大小窗區(qū)域側(cè)墻由大小窗區(qū)域上墻板和大小窗區(qū)域下墻板兩塊板構(gòu)成。本實用新型在結(jié)構(gòu)避免了上墻板采用的冷彎型鋼形式，既保證了整體平度，增加了美觀性，同時又大大降低了制造成本。
文檔編號B61D17/08GK201980237SQ20112000469
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者李剛, 駱起 申請人:長春軌道客車股份有限公司