專利名稱：鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道安裝方法，屬于空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路特種車輛會議室空調(diào)通風(fēng)道及送風(fēng)形式根據(jù)車體特殊要求而布置，以往會議室空調(diào)送風(fēng)形式多采用網(wǎng)孔式頂板送風(fēng)。網(wǎng)孔式頂板送風(fēng)風(fēng)速要求苛刻，一般單個送風(fēng)孔直徑在3-7mm，送風(fēng)速高容易產(chǎn)生嘯叫；送風(fēng)速度低，制冷效果差。另外頂板網(wǎng)孔數(shù)量多面積大，為了保證送風(fēng)均勻，無送風(fēng)死角。全車頂板設(shè)有數(shù)萬個通風(fēng)孔，在使用過程中頂板需定期清理，維護工作繁重。網(wǎng)孔式頂板送風(fēng)整體噪音偏大，一般約60-62db，無法滿足會議室的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道，送風(fēng)安靜且制冷效果好。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道安裝方法，包括如下步驟
第一步、安裝主風(fēng)道將主風(fēng)道與風(fēng)道托梁固定，風(fēng)道托梁用滑槽螺栓與鋁縱梁、預(yù)焊在車頂鋼結(jié)構(gòu)的吊鐵固定；
第二步、安裝次風(fēng)道連接組件，次風(fēng)道連接組件包括第一次風(fēng)道連接鐵、第二次風(fēng)道連接鐵將第一次風(fēng)道連接鐵用螺栓連接在鋁縱梁下方；然后將第二次風(fēng)道連接鐵用螺栓連接在第一次風(fēng)道連接鐵下部；
第三步，安裝次風(fēng)道和連接風(fēng)道將次風(fēng)道與第二次風(fēng)道連接鐵用螺栓緊固連接，次風(fēng)道進風(fēng)口與主風(fēng)道出風(fēng)口之間利用螺栓安裝連接風(fēng)道；
第四步安裝照明燈帶、側(cè)頂板、頂板及送風(fēng)罩板將照明燈帶用螺釘固定于次風(fēng)道出風(fēng)口的下側(cè)；將側(cè)頂板的一端與次風(fēng)道的上端用螺栓緊固連接，側(cè)頂板的另一端與車體鋼結(jié)構(gòu)用螺釘固定連接；將頂板頂起至次風(fēng)道內(nèi)側(cè)的水平壓板處，并與次風(fēng)道水平壓板緊密相貼后，將送風(fēng)罩板一邊利用插接結(jié)構(gòu)卡住次風(fēng)道，一邊用螺栓與次風(fēng)道連接緊固，待兩邊送風(fēng)罩板安裝完畢后，使頂板自然落至送風(fēng)罩板內(nèi)端翹起的托架上。本發(fā)明所采用全新的送風(fēng)道結(jié)構(gòu)，并且安裝方法先進，裝配精度高，安裝效率更尚ο本發(fā)明所安裝的送風(fēng)道將主風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)通過連接風(fēng)道引入次風(fēng)道，由于次風(fēng)道內(nèi)部為空腔，因此主風(fēng)道的風(fēng)進入次風(fēng)道進行了一次減壓，而后風(fēng)再從次風(fēng)道的出風(fēng)口吹出， 由于次風(fēng)道出風(fēng)口分布密度高于次風(fēng)道進風(fēng)口分布密度，因此吹出的風(fēng)經(jīng)歷了二次減壓， 風(fēng)速得以緩解；因此，本發(fā)明的次風(fēng)道在送風(fēng)過程中，兼具靜壓腔送風(fēng)功能，可以有效降低出風(fēng)口風(fēng)速，減低噪音，確保送風(fēng)均勻、平緩，使參會人員不會感到被“風(fēng)吹”的不良感覺，同時保證車內(nèi)氣溫的穩(wěn)定降低或升高，大大提高了人體舒適性。
此外，次風(fēng)道的型材還作為一個關(guān)鍵的連接部件，車內(nèi)側(cè)頂板、照明燈帶、反光燈帶、車內(nèi)中頂板都固定在次風(fēng)道的側(cè)壁上，是車內(nèi)空調(diào)通風(fēng)和車內(nèi)裝飾的重要部件，和傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)和車內(nèi)裝飾結(jié)構(gòu)相比，采用本發(fā)明方案極大的減少了車內(nèi)安裝部件，簡化了安裝過程且裝配精度高。由于采用簡約化的設(shè)計理念，因此車內(nèi)頂部裝飾外觀優(yōu)雅、美觀，符合現(xiàn)代審美。此種次風(fēng)道型材組合在車內(nèi)部分線條平滑、柔和，且可以隱藏各部分間的連接件，提升了車內(nèi)內(nèi)裝檔次。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。圖1為本發(fā)明鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明送風(fēng)道送風(fēng)示意圖。
具體實施例方式本實施例所涉及的鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道，如圖1、圖2所示，組成包括吊裝于車頂鋼結(jié)構(gòu)1的主風(fēng)道2、吊裝在主風(fēng)道2下方沿車體縱向布置的次風(fēng)道3，所述次風(fēng)道 3由中空長條形型材構(gòu)成，所述次風(fēng)道3內(nèi)端側(cè)壁沿縱向間隙的開設(shè)有次風(fēng)道進風(fēng)口 31，次風(fēng)道進風(fēng)口 31通過連接風(fēng)道4與主風(fēng)道2的出風(fēng)口連接，所述次風(fēng)道3外端側(cè)壁沿縱向開設(shè)有次風(fēng)道出風(fēng)口 32，所述次風(fēng)道進風(fēng)口 31的分布密度低于次風(fēng)道出風(fēng)口 32的分布密度。 車頂鋼結(jié)構(gòu)1沿縱向間隙的焊接固定有吊鐵5，吊鐵5下方依次固定有風(fēng)道托梁6、鋁縱梁 7、第一風(fēng)道連接鐵81、第二風(fēng)道連接鐵82，主風(fēng)道2放置于風(fēng)道托梁6上，次風(fēng)道3與第二風(fēng)道連接鐵82固定。次風(fēng)道3的上側(cè)壁向外端延伸與車內(nèi)側(cè)頂板9固定，次風(fēng)道出風(fēng)口 32的下方設(shè)置有固定在次風(fēng)道3外端側(cè)壁的照明燈帶10，次風(fēng)道3的下側(cè)壁固定送風(fēng)罩板 11，送風(fēng)罩板11向外側(cè)斜上延伸，車廂內(nèi)左右兩側(cè)次風(fēng)道3(本例中只畫出車廂內(nèi)一半的結(jié)構(gòu)，另一半與其對稱)的內(nèi)端側(cè)壁之間固定有車內(nèi)中頂板12。具體而言，本例中，送風(fēng)罩板 11向內(nèi)側(cè)延伸并且端部上翹形成托架13，托架13上方固定有水平設(shè)置的水平壓板14，車內(nèi)中頂板12固定于托架13與水平壓板14之間。風(fēng)罩板11與次風(fēng)道3通過螺栓固定連接， 并且送風(fēng)罩板11與次風(fēng)道之間具有插接結(jié)構(gòu)15。圖中，16為風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，箭頭表示風(fēng)向。本發(fā)明鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道安裝方法，包括如下步驟
第一步、安裝主風(fēng)道2 將主風(fēng)道2與風(fēng)道托梁6固定，風(fēng)道托梁6用滑槽螺栓與鋁縱梁7、預(yù)焊在車頂鋼結(jié)構(gòu)1的吊鐵5固定；
第二步、安裝次風(fēng)道連接組件，次風(fēng)道連接組件包括第一次風(fēng)道連接鐵81、第二次風(fēng)道連接鐵82 將第一次風(fēng)道連接鐵81用螺栓連接在鋁縱梁7下方；然后將第二次風(fēng)道連接鐵 82用螺栓連接在第一次風(fēng)道連接鐵81下部；
第三步，安裝次風(fēng)道3和連接風(fēng)道4 將次風(fēng)道3與第二次風(fēng)道連接鐵82用螺栓緊固連接，次風(fēng)道進風(fēng)口 31與主風(fēng)道2出風(fēng)口之間利用螺栓安裝連接風(fēng)道4 ；
第四步安裝照明燈帶10、側(cè)頂板9、頂板12及送風(fēng)罩板11 將照明燈帶10用螺釘固定于次風(fēng)道出風(fēng)口 32的下側(cè)；將側(cè)頂板9的一端與次風(fēng)道3的上端用螺栓緊固連接，側(cè)頂板9的另一端與車體鋼結(jié)構(gòu)用螺釘固定連接；將頂板12頂起至次風(fēng)道3內(nèi)側(cè)的水平壓板14 處，并與次風(fēng)道3水平壓板14緊密相貼后，將送風(fēng)罩板11 一邊利用插接結(jié)構(gòu)15卡住次風(fēng)道3，一邊用螺栓與次風(fēng)道3連接緊固，待兩邊送風(fēng)罩板11安裝完畢后，使頂板12自然落至送風(fēng)罩板內(nèi)端翹起的托架13上。 除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道安裝方法，包括如下步驟第一步、安裝主風(fēng)道將主風(fēng)道與風(fēng)道托梁固定，風(fēng)道托梁用滑槽螺栓與鋁縱梁、預(yù)焊在車頂鋼結(jié)構(gòu)的吊鐵固定；第二步、安裝次風(fēng)道連接組件，次風(fēng)道連接組件包括第一次風(fēng)道連接鐵、第二次風(fēng)道連接鐵將第一次風(fēng)道連接鐵用螺栓連接在鋁縱梁下方；然后將第二次風(fēng)道連接鐵用螺栓連接在第一次風(fēng)道連接鐵下部；第三步，安裝次風(fēng)道和連接風(fēng)道將次風(fēng)道與第二次風(fēng)道連接鐵用螺栓緊固連接，次風(fēng)道進風(fēng)口與主風(fēng)道出風(fēng)口之間利用螺栓安裝連接風(fēng)道；第四步安裝照明燈帶、側(cè)頂板、頂板及送風(fēng)罩板將照明燈帶用螺釘固定于次風(fēng)道出風(fēng)口的下側(cè)；將側(cè)頂板的一端與次風(fēng)道的上端用螺栓緊固連接，側(cè)頂板的另一端與車體鋼結(jié)構(gòu)用螺釘固定連接；將頂板頂起至次風(fēng)道內(nèi)側(cè)的水平壓板處，并與次風(fēng)道水平壓板緊密相貼后，將送風(fēng)罩板一邊利用插接結(jié)構(gòu)卡住次風(fēng)道，一邊用螺栓與次風(fēng)道連接緊固，待兩邊送風(fēng)罩板安裝完畢后，使頂板自然落至送風(fēng)罩板上內(nèi)端翹起的托架上。
全文摘要
鐵路特種車輛會議室送風(fēng)道安裝方法，步驟如下將主風(fēng)道與風(fēng)道托梁固定，風(fēng)道托梁與鋁縱梁、吊鐵固定；安裝次風(fēng)道連接組件；將次風(fēng)道與第二次風(fēng)道連接鐵用螺栓緊固連接，次風(fēng)道進風(fēng)口與主風(fēng)道出風(fēng)口之間安裝連接風(fēng)道；將照明燈帶用螺釘固定于次風(fēng)道出風(fēng)口的下側(cè)；將側(cè)頂板的一端與次風(fēng)道的上端連接，側(cè)頂板的另一端與車體鋼結(jié)構(gòu)連接；將頂板頂起至次風(fēng)道內(nèi)側(cè)的水平壓板處，并與次風(fēng)道水平壓板緊密相貼后，將送風(fēng)罩板一邊利用插接結(jié)構(gòu)卡住次風(fēng)道，一邊用螺栓與次風(fēng)道連接緊固，待兩邊送風(fēng)罩板安裝完畢后，使頂板自然落至送風(fēng)罩板上內(nèi)端翹起的托架上。本發(fā)明所采用全新的送風(fēng)道結(jié)構(gòu)，并且安裝方法先進，裝配精度高，安裝效率更高。
文檔編號B61C17/04GK102372008SQ20111025066
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者于海飛, 何少雯, 朱明 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司