專利名稱：鐵路客車伸縮腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路客車伸縮腳蹬。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路客車側(cè)門位于客車的兩端，側(cè)門腳蹬上部設(shè)有活動翻板，高站臺時活動 翻板落下，低站臺時活動翻板向上翻起并倚靠在外端墻上，滿足旅客在高低站臺通過的要 求。當(dāng)側(cè)門的設(shè)置靠近中部或距外端墻有較大距離時，現(xiàn)有的活動翻板在向上翻起時無倚 靠，影響旅客通過。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種鐵路客車伸 縮腳蹬。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的鐵路客車伸縮腳蹬，組成包括腳蹬鋼 骨架、與腳蹬鋼骨架固定的固定踏板、與固定踏板前端轉(zhuǎn)動連接的活動踏板組件、以及連桿 機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過連桿機構(gòu)驅(qū)動活動踏板組件，活動踏板組件包括第一活動踏 板、第二活動踏板，所述第一活動踏板、第二活動踏板、固定踏板依次轉(zhuǎn)動連接，所述第一活 動踏板由踏面和固定于踏面底部的踏板型材構(gòu)成，所述連桿機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接的第一連 桿、第二連桿，第一連桿上端與第二活動踏板后側(cè)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿的下端轉(zhuǎn)動固 定于腳蹬鋼骨架下部，所述驅(qū)動機構(gòu)包括活動氣缸、與氣缸活塞桿前端轉(zhuǎn)動連接的連接件， 所述連接件與第二連桿固定。進一步的，本實用新型鐵路客車伸縮腳蹬，具有固定在車體鋼骨架圍板上的汽缸 安裝座，所述活動氣缸后端轉(zhuǎn)動固定于汽缸安裝座上。進一步的，本實用新型鐵路客車伸縮腳蹬中，所述腳蹬鋼骨架上轉(zhuǎn)動連接有第三 連桿，所述第三連桿的前端與踏板型材的后下部轉(zhuǎn)動連接。更進一步的，本實用新型鐵路客車伸縮腳蹬中，其特征在于所述踏板型材的下部 設(shè)置有腳踏板支撐膠墊。在客車的車門入口處設(shè)計了可以移動的伸縮腳蹬，有氣源時氣缸帶動連桿機構(gòu)使 活動腳踏板上升至地板布面位置(高站臺使用)，無氣源時氣缸帶動連桿機構(gòu)使兩節(jié)活動 腳踏板緩緩落下成兩個踏步(低站臺使用)?？梢姡緦嵱眯滦蜆?gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活方便。本實用新型將在軌道交通 領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場前景。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型鐵路客車伸縮腳蹬伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型鐵路客車伸縮腳蹬收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1本實施例的鐵路客車伸縮腳蹬，如
圖1和2所示，組成包括腳蹬鋼骨架1、與腳蹬鋼 骨架1固定的固定踏板2、與固定踏板2前端轉(zhuǎn)動連接的活動踏板組件、以及連桿機構(gòu)、驅(qū)動 機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過連桿機構(gòu)驅(qū)動活動踏板組件，活動踏板組件包括第一活動踏板3、第二 活動踏板4，所述第一活動踏板3、第二活動踏板4、固定踏板2依次轉(zhuǎn)動連接，所述第一活動 踏板3由踏面和固定于踏面底部的踏板型材5構(gòu)成，所述踏板型材5的下部設(shè)置有腳踏板 支撐膠墊6，所述連桿機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接的第一連桿7、第二連桿8，第一連桿7上端與第二 活動踏板4后側(cè)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿8的下端轉(zhuǎn)動固定于腳蹬鋼骨架1下部，所述腳 蹬鋼骨架1上轉(zhuǎn)動連接有第三連桿9，所述第三連桿9的前端與踏板型材5的后下部轉(zhuǎn)動連 接，所述驅(qū)動機構(gòu)包括活動氣缸10、與氣缸活塞桿12前端轉(zhuǎn)動連接的連接件11，所述連接 件11與第二連桿8固定；具有固定在車體鋼骨架圍板14上的汽缸安裝座13，所述活動氣 缸10后端轉(zhuǎn)動固定于汽缸安裝座13上。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.鐵路客車伸縮腳蹬，其特征在于組成包括腳蹬鋼骨架、與腳蹬鋼骨架固定的固定 踏板、與固定踏板前端轉(zhuǎn)動連接的活動踏板組件、以及連桿機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過 連桿機構(gòu)驅(qū)動活動踏板組件，活動踏板組件包括第一活動踏板、第二活動踏板，所述第一活 動踏板、第二活動踏板、固定踏板依次轉(zhuǎn)動連接，所述第一活動踏板由踏面和固定于踏面底 部的踏板型材構(gòu)成，所述連桿機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接的第一連桿、第二連桿，第一連桿上端與第 二活動踏板后側(cè)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿的下端轉(zhuǎn)動固定于腳蹬鋼骨架下部，所述驅(qū)動 機構(gòu)包括活動氣缸、與氣缸活塞桿前端轉(zhuǎn)動連接的連接件，所述連接件與第二連桿固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車伸縮腳蹬，其特征在于具有固定在車體鋼骨架圍 板上的汽缸安裝座，所述活動氣缸后端轉(zhuǎn)動固定于汽缸安裝座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車伸縮腳蹬，其特征在于所述腳蹬鋼骨架上轉(zhuǎn)動連 接有第三連桿，所述第三連桿的前端與踏板型材的后下部轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路客車伸縮腳蹬，其特征在于所述踏板型材的下部設(shè)置 有腳踏板支撐膠墊。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路客車伸縮腳蹬，其組成包括腳蹬鋼骨架、與腳蹬鋼骨架固定的固定踏板、與固定踏板前端轉(zhuǎn)動連接的活動踏板組件、以及連桿機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過連桿機構(gòu)驅(qū)動活動踏板組件，活動踏板組件包括第一活動踏板、第二活動踏板，所述第一活動踏板、第二活動踏板、固定踏板依次轉(zhuǎn)動連接，所述第一活動踏板由踏面和固定于踏面底部的踏板型材構(gòu)成，所述連桿機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接的第一連桿、第二連桿，第一連桿上端與第二活動踏板后側(cè)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿的下端轉(zhuǎn)動固定于腳蹬鋼骨架下部，所述驅(qū)動機構(gòu)包括活動氣缸、與氣缸活塞桿前端轉(zhuǎn)動連接的連接件，所述連接件與第二連桿固定，本實用新型構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活方便。
文檔編號B61D23/02GK201863853SQ201020621048
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者劉若明, 王衛(wèi), 賈貴敢 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司