專利名稱：煤礦巷道上下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山安全閉鎖機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種煤礦巷道上 下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)。[0002]背景技術(shù)為了避免運(yùn)礦絞車因脫鉤而發(fā)生“跑車”事故，通常都要在煤礦 巷道中設(shè)置兩道或多道用于阻擋脫鉤絞車的閘門；按照操作規(guī)程，各道閘門必須依次打 開、且每次只能開啟一道閘門。然而，目前各閘門之間由于沒有設(shè)置閉鎖裝置，各閘門 的開啟或關(guān)閉順序均為人工控制，一旦控制人員因操作失誤而導(dǎo)致各道閘門同時(shí)開啟， 就有可能造成“跑車”事故，因此急需一種能夠防止各道閘門同時(shí)打開的安全控制機(jī) 構(gòu)。[0003]發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種可防止 各道閘門同時(shí)打開的煤礦巷道上下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括擋車裝置和阻車裝 置，所述擋車裝置由鉸接在傾斜巷道頂部的擋車欄、與該擋車欄鉸接的擋車連桿、通過 活塞桿與該擋車連桿鉸接的擋車汽缸構(gòu)成，所述阻車裝置由鉸接在水平巷道地面的阻車 器、與該阻車器鉸接的阻車連桿、通過活塞桿與該阻車連桿鉸接的阻車汽缸構(gòu)成；擋車 汽缸和阻車汽缸分別通過管道與三位六通閥連通。[0005]所述三位六通閥由設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口、一個(gè)出氣口以及四個(gè)工作氣口的閥體、通 過銷軸安裝在該閥體上設(shè)有上氣道和下氣道的分氣塊構(gòu)成。[0006]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，因此每次只能開啟一 道閘門，只有當(dāng)運(yùn)礦絞車通過并關(guān)閉該閘門以后，下一道閘門才會開啟；徹底避免了控 制人員因操作失誤而造成的“跑車”事故，大大提高了安全生產(chǎn)的可靠性。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是圖1中的A-A剖視圖；[0009]圖3是圖2中的B-B剖視圖。[0010]圖中擋車欄1擋車連桿2擋車汽缸3阻車器4阻車連桿5阻車汽缸6上氣道7 銷軸8下氣道9分氣塊10閥體11[0011]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0012]在圖1 3中，擋車裝置設(shè)在傾斜巷道中、阻車裝置設(shè)在水平巷道中；所述擋車 裝置由鉸接在所述傾斜巷道頂部的擋車欄1、與該擋車欄鉸接的擋車連桿2、固定在傾斜 巷道頂部并通過活塞桿與該擋車連桿鉸接的擋車汽缸3構(gòu)成，所述阻車裝置由鉸接在所 述水平巷道地面呈Y字型結(jié)構(gòu)的阻車器4、與該阻車器鉸接的阻車連桿5、通過活塞桿與 該阻車連桿鉸接的阻車汽缸6構(gòu)成；擋車汽缸3和阻車汽缸6分別通過管道與三位六通閥 連通。該三位六通閥由設(shè)有進(jìn)氣口 ρ、出氣口 O以及四個(gè)工作氣口的閥體11、通過銷軸 8安裝在該閥體上設(shè)有上氣道7和下氣道9的分氣塊10構(gòu)成。所述四個(gè)工作氣口分別是 與阻車汽缸6右桿腔連通的工作口 Al、與該阻車汽缸無桿腔連通的工作口 Bi、與擋車汽缸3無桿腔連通的工作口 A2、與該擋車汽缸有桿腔連通的工作口 B2。[0013]工作時(shí)，將分氣塊10順時(shí)針轉(zhuǎn)動60°，下氣道9將進(jìn)氣口 P、工作口 A2、工作 口 Bl連通，上氣道7將工作口 Al、工作口 B2、出氣口 O連通；壓縮空氣從進(jìn)氣口 P進(jìn) 入下氣道9，然后從工作口 Bl進(jìn)入阻車汽缸6無桿腔推動活塞向左運(yùn)動；阻車汽缸6有 桿腔中的空氣通過工作口 Al、上氣道7、出氣口 O排氣，于是阻車器4開啟。此時(shí)，由 于擋車汽缸3的活塞已經(jīng)處于極限伸出位置，因此擋車汽缸3不動作、擋車欄關(guān)閉。[0014]當(dāng)運(yùn)礦絞車通過阻車器4以后，分氣塊10反向轉(zhuǎn)動復(fù)位，下氣道9將工作口 Al、進(jìn)氣口 P、工作口 A2連通，上氣道7將工作口 Bi、出氣口 O、工作口 B2連通；壓 縮空氣從進(jìn)氣口 P進(jìn)入下氣道9，然后從工作口 Al進(jìn)入阻車汽缸6有桿腔推動活塞向右 運(yùn)動；阻車汽缸6無桿腔中的空氣通過工作口 Bi、上氣道7、出氣口 O排氣，于是阻車 器4關(guān)閉。此時(shí)，由于擋車汽缸3的活塞仍處于極限伸出位置，因此擋車汽缸3不動作、 擋車欄仍然關(guān)閉。[0015]將分氣塊10逆時(shí)針繼續(xù)轉(zhuǎn)動60°，下氣道9將進(jìn)氣口 P、工作口 Al、工作口 B2連通，上氣道7將工作口 A2、工作口 Bi、出氣口 O連通；壓縮空氣從進(jìn)氣口 P進(jìn)入 下氣道9，然后從工作口 B2進(jìn)入擋車汽缸3有桿腔推動活塞向右運(yùn)動；擋車汽缸3無桿 腔中的空氣通過工作口 A2、下氣道9、出氣口 O排氣，于是擋車欄3開啟。此時(shí)，由于 阻車器4的活塞已經(jīng)縮回到極限位置，因此阻車汽缸6不動作、阻車器4關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種煤礦巷道上下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)，包括擋車裝置和阻車裝置，所述擋 車裝置由鉸接在傾斜巷道頂部的擋車欄、與該擋車欄鉸接的擋車連桿、通過活塞桿與該 擋車連桿鉸接的擋車汽缸構(gòu)成，所述阻車裝置由鉸接在水平巷道地面的阻車器、與該阻 車器鉸接的阻車連桿、通過活塞桿與該阻車連桿鉸接的阻車汽缸構(gòu)成；其特征在于擋 車汽缸( 和阻車汽缸(6)分別通過管道與三位六通閥連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦巷道上下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述三位六通閥由設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口、一個(gè)出氣口以及四個(gè)工作氣口的閥體(11)、通過銷軸 (8)安裝在該閥體上設(shè)有上氣道(7)和下氣道(9)的分氣塊(10)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種煤礦巷道上下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)，屬于礦山安全閉鎖機(jī)構(gòu)；旨在提供一種可防止各道安全閘門同時(shí)打開的煤礦巷道上下變坡點(diǎn)閉鎖擋車安全機(jī)構(gòu)。它包括擋車裝置和阻車裝置，所述擋車裝置由鉸接在傾斜巷道頂部的擋車欄、與該擋車欄鉸接的擋車連桿、通過活塞桿與該擋車連桿鉸接的擋車汽缸構(gòu)成，所述阻車裝置由鉸接在水平巷道地面的阻車器、與該阻車器鉸接的阻車連桿、通過活塞桿與該阻車連桿鉸接的阻車汽缸構(gòu)成；擋車汽缸(3)和阻車汽缸(6)分別通過管道與三位六通閥連通。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了安全閘門逐道開啟，大大提高了安全生產(chǎn)的可靠性；是防止操作人員失誤而造成的“跑車”事故的理想安全裝置。
文檔編號B61K7/16GK201808579SQ20102054766
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者何明財(cái), 周栓柱, 杜玉濤, 蔣元偉 申請人:貴州黔西能源開發(fā)有限公司