專利名稱：鐵路鋼軌減震扣件上板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕中間聯(lián)結(jié)零件，特別是一種鐵路 鋼軌減震扣件上板。
背景技術(shù)：
鐵路鋼軌減震扣件上板，就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基 礎(chǔ))的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是與鐵路鋼軌減震扣件下板配合，將鋼軌固定在軌 枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。目前所使用的高架軌道為保證扣件不易松動，采用很大的螺母扭矩擰緊錨固螺 栓，造成板下調(diào)高墊板無法提供彈性，使得扣件整體彈性較差，一定程度上削弱了扣件減振 降噪能力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種整體彈性好、扣件減 振降噪能力強的鐵路鋼軌減震扣件上板。本實用新型的技術(shù)方案是鐵路鋼軌減震扣件上板包括本體，在本體的上面有彈 條孔，在本體的下面有方形套座。本實用新型技術(shù)性能良好，既保證了鋼軌與軌枕聯(lián)接的可靠性，防止了鋼軌縱橫 向移動，而又穩(wěn)固了鋼軌的準確位置，扣件整體彈性好，一定程度上提高了扣件減振降噪能 力，特別適合用于50kg/m鋼軌整體地段。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的詳細內(nèi)容作進一步描述。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的仰視圖；圖4為圖1的右視圖；圖5為本實用新型使用狀態(tài)的安裝示意圖。
具體實施方式
如圖1-4所示鐵路鋼軌減震扣件上板包括本體1，在本體1的上面有彈條孔2，在 本體1的下面有方形套座3。使用時，將本實用新型下面的方形套座3與用尼龍制成的方形套5和緩沖墊6配 合安裝在鐵路鋼軌減震扣件下板7上，鐵路鋼軌8則用III型彈條9安裝在本實用新型上 面的彈條孔2內(nèi)(如圖5所示)。
權(quán)利要求1. 一種鐵路鋼軌減震扣件上板包括本體，其特征是在本體的上面有彈條孔，在本體的 下面有方形套座。
專利摘要一種鐵路鋼軌減震扣件上板包括本體(1)，在本體(1)的上面有彈條孔(2)，在本體(1)的下面有方形套座(3)。使用時，將本實用新型下面的方形套座(3)與用尼龍制成的方形套(5)和緩沖墊(6)配合安裝在鐵路鋼軌減震扣件下板(7)上，鐵路鋼軌(8)則用III型彈條(9)安裝在本實用新型上面的彈條孔(2)內(nèi)。本實用新型技術(shù)性能良好，既保證了鋼軌與軌枕聯(lián)接的可靠性，防止了鋼軌縱橫向移動，而又穩(wěn)固了鋼軌的準確位置，扣件整體彈性好，一定程度上提高了扣件減振降噪能力，特別適合用于50kg/m鋼軌整體地段。
文檔編號E01B9/48GK201843023SQ201020511309
公開日2011年5月25日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者龍運生 申請人:耒陽迅通道岔制造有限責(zé)任公司