專利名稱：鐵路信號(hào)線液壓取線器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路信號(hào)系統(tǒng)的信號(hào)線錐銷技術(shù)，具體為一種鐵路信號(hào)線液壓取 線器。
背景技術(shù)：
鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置在鐵道岔芯、尖軌及基本軌的信號(hào)線錐銷在鐵路維修或信號(hào)線 維修時(shí)需要拔出時(shí)，通常采用沖子、錘子和撬棍將信號(hào)線上的錐銷取出，但在實(shí)際操作中容 易損傷鋼軌、岔心及塞釘母孔，而且沖子沖出的鋼包銅頭部易損傷，不能重復(fù)使用，給鐵路 信號(hào)系統(tǒng)增加使用成本，造成資源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路信號(hào)線液壓取線器，使油缸通過(guò)梯形螺紋帶動(dòng) 拉器移動(dòng)，將信號(hào)線錐銷從道軌孔中拉出，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、便于攜帶、操作簡(jiǎn)單、省 力省時(shí)，適用各種軌道環(huán)境使用，并且不損傷原有塞釘母孔和信號(hào)線錐銷，信號(hào)線錐銷可重 復(fù)使用，降低鐵路信號(hào)系統(tǒng)使用成本的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鐵路信號(hào)線液壓取線器，它有啟 動(dòng)手柄和油缸，油泵上的油泵啟動(dòng)桿一側(cè)設(shè)有立柱，啟動(dòng)手柄與油缸上的立柱通過(guò)柱銷活 動(dòng)連接，油泵內(nèi)的油泵啟動(dòng)桿通過(guò)銷柱與啟動(dòng)手柄連接，油泵的側(cè)面設(shè)有回油閥螺釘，油泵 的一端與固定手柄螺紋連接，油泵另一端有外螺紋與液壓油缸一端的內(nèi)螺紋相接，液壓油 缸另一端的活塞桿端部中心處設(shè)凹槽，油缸上的活塞桿外周與拉器螺紋連接，活塞桿上的 凹槽與拉器一端上的頂塊相對(duì)應(yīng)，拉器的另一端設(shè)有U形開(kāi)口，拉器外周套有固定套筒。所 述液壓油缸與啟動(dòng)手柄和固定手柄為水平直線連接。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，便于攜帶，操作簡(jiǎn)單， 省力省時(shí)，適用于各種工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，并不損傷原有信號(hào)部件、使取出的信號(hào)線及錐銷能重 復(fù)使用，節(jié)省鐵路設(shè)備使用成本的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的鐵路信號(hào)線液壓取線器，它有啟動(dòng)手柄1和油缸2，油泵5上的油泵 啟動(dòng)桿4 一側(cè)設(shè)有立柱3，啟動(dòng)手柄1與油缸2上的立柱3通過(guò)柱銷活動(dòng)連接，油泵5內(nèi)的 油泵啟動(dòng)桿4通過(guò)銷柱與啟動(dòng)手柄1連接，油泵5的側(cè)面設(shè)有回油閥螺釘6，油泵5的一端 與固定手柄4螺紋連接，油泵5另一端有外螺紋與液壓油缸2 —端的內(nèi)螺紋相接，液壓油缸 2另一端的活塞桿8端部中心處設(shè)凹槽，油缸2上的活塞桿8外周與拉器7螺紋連接，活塞 桿8上的凹槽與拉器7 —端上的頂塊9相對(duì)應(yīng)，拉器7的另一端設(shè)有U形開(kāi)口 12，拉器7外周套有固定套筒11。所述的液壓油缸2與啟動(dòng)手柄1和固定手柄10為水平直線連接。所 述拉器14與頂塊13為復(fù)合套接。本實(shí)用新型使用時(shí)，先將油泵5上的回油閥螺釘6按順 時(shí)針?lè)较蛐o，使啟動(dòng)手柄1以立柱3為支點(diǎn)與油箱上的油泵啟動(dòng)桿4做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)不 斷向液壓油缸2內(nèi)泵出液壓油，液壓油缸2內(nèi)的液壓油推動(dòng)活塞桿8運(yùn)動(dòng)，使拉器7的頂塊 9與活塞桿8上的凹槽相頂緊，拉器7上的U形開(kāi)口 12卡住道軌上的信號(hào)線錐銷，拉器上的 頂塊與套筒11與道軌頂緊，拉器7隨油缸上的活塞桿7緩緩后退移動(dòng)，將信號(hào)線錐銷從道 軌孔中拉出。操作完成后如果將活塞桿8回位，只需將回油閥螺釘6按逆時(shí)針?lè)较蛐?，?器7與活塞桿8即在油缸內(nèi)的彈簧力作用下使活塞桿8回位，再將油缸上的回油閥螺釘旋 緊即可。由于本實(shí)用新型的油缸與拉器的連接為直線式連接，即增加了本實(shí)用新型的拉力 強(qiáng)度、提高了取線器連接牢固度，并可適用于各種復(fù)雜工作場(chǎng)所。本實(shí)用新型未詳述內(nèi)容均 為公知技術(shù)。
權(quán)利要求鐵路信號(hào)線液壓取線器，它有啟動(dòng)手柄(1)和油缸(2)，其特征在于油泵(5)上的油泵啟動(dòng)桿(4)一側(cè)設(shè)有立柱(3)，啟動(dòng)手柄(1)與油缸(2)上的立柱(3)通過(guò)柱銷活動(dòng)連接，油泵(5)內(nèi)的油泵啟動(dòng)桿(4)通過(guò)銷柱與啟動(dòng)手柄(1)連接，油泵(5)的側(cè)面設(shè)有回油閥螺釘(6)，油泵(5)的一端與固定手柄(4)螺紋連接，油泵(5)另一端有外螺紋與液壓油缸(2)一端的內(nèi)螺紋相接，液壓油缸(2)另一端的活塞桿(8)端部中心處設(shè)凹槽，油缸(2)上的活塞桿(8)外周與拉器(7)螺紋連接，活塞桿(8)上的凹槽與拉器(7)一端上的頂塊(9)相對(duì)應(yīng)，拉器(7)的另一端設(shè)有U形開(kāi)口(12)，拉器(7)外周套有固定套筒(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路信號(hào)線液壓取線器，其特征在于液壓油缸(2)與啟動(dòng) 手柄(1)和固定手柄(10)為水平直線連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鐵路信號(hào)線液壓取線器，它有啟動(dòng)手柄和油缸，油泵上的油泵啟動(dòng)桿一側(cè)設(shè)有立柱，啟動(dòng)手柄與油缸上的立柱通過(guò)柱銷活動(dòng)連接，油泵內(nèi)的油泵啟動(dòng)桿通過(guò)銷柱與啟動(dòng)手柄連接，油泵的側(cè)面設(shè)有回油閥螺釘，油泵的一端與固定手柄螺紋連接，油泵另一端有外螺紋與液壓油缸一端的內(nèi)螺紋相接，液壓油缸另一端的活塞桿端部中心處設(shè)凹槽，油缸上的活塞桿外周與拉器螺紋連接，活塞桿上的凹槽與拉器一端上的頂塊相對(duì)應(yīng)，拉器的另一端設(shè)有U形開(kāi)口，拉器外周套有固定套筒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，便于攜帶，操作簡(jiǎn)單，省力省時(shí)，適用于各種工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，并不損傷原有信號(hào)部件、使取出的信號(hào)線及錐銷能重復(fù)使用，節(jié)省鐵路設(shè)備使用成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L1/00GK201769835SQ201020510850
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者喬美燕, 楊平寧, 梁強(qiáng), 王慶新 申請(qǐng)人:楊平寧