專利名稱：氣動(dòng)阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下阻車用的氣動(dòng)阻車器。
背景技術(shù)：
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條第四條款規(guī)定，在上部平車場接近變坡點(diǎn)處， 安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。在煤礦井下軌道運(yùn)輸過程中，通常使用手 動(dòng)阻車器來預(yù)防飛車事故的發(fā)生來阻止礦車超速。其工作原理腳踏控制桿，控制桿扳動(dòng)阻 車器，礦車通過后，根據(jù)阻車器尾部配重塊恢復(fù)阻車器位置。該阻車器缺點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中 不僅浪費(fèi)了人工體力，而且人員操作起來離道軌太近，容易造成事故隱患，給煤礦安全生產(chǎn) 帶來不利因素。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有阻車器的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)阻車器。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)阻車器，由氣動(dòng)缸⑴、氣動(dòng)管(2)、齒條(3)、齒輪⑷、曲柄連桿(5)、阻 車桿(6)、氣動(dòng)操作閥(7)、固定架(8)組成，其特征是氣動(dòng)操作閥(7)通過氣動(dòng)管(2)連 通于氣動(dòng)缸(1)；齒輪(4)和阻車桿(6)由曲柄連桿(5)連接并能分別繞著固定于固定架 (8)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)；齒條(3)的一端和固定在固定架(8)上氣動(dòng)缸(1)的一端連接，齒條(3)平 行于氣動(dòng)缸(1)并和齒輪(4)嚙合。本實(shí)用新型克服了原有技術(shù)的不足，提供了一套簡易、安全、結(jié)構(gòu)緊奏、不浪費(fèi)人 工體力、安全可靠性高的氣動(dòng)阻車器。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中1_氣動(dòng)缸；2-氣動(dòng)管；3-齒條；4-齒輪；5-曲柄連桿；6_阻車桿；7_氣動(dòng)操 作閥；8-固定架；9-配重球。
具體實(shí)施方式
根據(jù)我單位使用該阻車器，在原有阻車器的基礎(chǔ)上把驅(qū)動(dòng)源改為氣動(dòng)，利用井下 風(fēng)能資源。該阻車器分為氣動(dòng)缸、氣動(dòng)管、齒條、齒輪、曲柄連桿、阻車桿，氣動(dòng)操作閥，安裝 在巷道壁安全寬敞的地方，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，提高運(yùn)輸安全系數(shù)。氣動(dòng)阻車器工作原理氣動(dòng)阻車器用于井下阻車使用，在巷道壁接入氣動(dòng)管(2)， 氣動(dòng)管(2)連接氣動(dòng)操作閥(7)，閥進(jìn)氣、排氣與氣動(dòng)缸(1)連接，扳動(dòng)氣動(dòng)操作閥(7)處 于“開”的狀態(tài)，使氣動(dòng)缸(1)推動(dòng)齒條(3)，從而導(dǎo)致齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(4)帶動(dòng)軸上的 曲柄連桿(5)，扳動(dòng)阻車桿(6)從Al到A2點(diǎn)位置，方可行車。反之，氣動(dòng)操作閥(7)處于 “關(guān)”的狀態(tài)時(shí)，阻車桿(6)恢復(fù)阻車位置Al點(diǎn)。為保證動(dòng)作平穩(wěn)協(xié)調(diào)，阻車桿(6)上設(shè)有配重球(9)。改進(jìn)后的阻車器大多采用機(jī)械傳動(dòng)原理，由于阻車器為阻止礦車使用，因此在齒 輪、齒條選購上必要求極高的參數(shù)。齒輪采用45#鋼，45#鋼廣泛用于機(jī)械制造，這種鋼機(jī)械 性能好，屬于中碳鋼，洛氏硬度HRC達(dá)到42、6，淬火處理后硬度達(dá)到55左右。阻車器零部 件基本參數(shù)如下，參數(shù)經(jīng)計(jì)算后，該氣動(dòng)阻車器材料及性能參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于許用應(yīng)力，故可滿 足于使用。氣動(dòng)阻車器基本參數(shù) 通過對氣動(dòng)阻車器在井下現(xiàn)場的多次實(shí)驗(yàn)來看，運(yùn)用氣動(dòng)操作閥控制通車和阻車 的方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)操作簡單，翻轉(zhuǎn)靈活，安全可靠性高，管理維護(hù)簡便，并且降低礦車 對人員傷亡率。因此，此項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新既能保證井下安全生產(chǎn)，而且對實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化奠定了良好 ■石出。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)阻車器，由氣動(dòng)缸(1)、氣動(dòng)管(2)、齒條(3)、齒輪(4)、曲柄連桿(5)、阻車桿(6)、氣動(dòng)操作閥(7)、固定架(8)組成，其特征是氣動(dòng)操作閥(7)通過氣動(dòng)管(2)連通于氣動(dòng)缸(1)；齒輪(4)和阻車桿(6)由曲柄連桿(5)連接并能分別繞著固定于固定架(8)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)；齒條(3)的一端和固定在固定架(8)上氣動(dòng)缸(1)的一端連接，齒條(3)平行于氣動(dòng)缸(1)并和齒輪(4)嚙合。
專利摘要一種氣動(dòng)阻車器，由氣動(dòng)缸(1)、氣動(dòng)管(2)、齒條(3)、齒輪(4)、曲柄連桿(5)、阻車桿(6)、氣動(dòng)操作閥(7)、固定架(8)組成，其特征是氣動(dòng)操作閥(7)通過氣動(dòng)管(2)連通于氣動(dòng)缸(1)；齒輪(4)和阻車桿(6)由曲柄連桿(5)連接并能分別繞著固定于固定架(8)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)；齒條(3)的一端和固定在固定架(8)上氣動(dòng)缸(1)的一端連接，齒條(3)平行于氣動(dòng)缸(1)并和齒輪(4)嚙合。本氣動(dòng)阻車器，操作簡單，翻轉(zhuǎn)靈活，安全可靠性高，管理維護(hù)簡便，并且降低礦車對人員傷亡率。
文檔編號B61K7/16GK201677892SQ20102011297
公開日2010年12月22日 申請日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者姜軍, 孫利中, 張軍, 張文科, 徐國強(qiáng), 梁蓉, 王成群, 白云來, 祁書峰, 錢彤 申請人:白云來;姜軍;錢彤;張軍;祁書峰;徐國強(qiáng);王成群;孫利中;張文科;梁蓉